Determinar el valor de DDP en términos unitarios de un bien determinado x de acuerdo con la siguiente información.

Seguro puerto de embarque 50.

Gastos de instalación 2000.

Transporte de fábrica a muelle 48.

Costo de la mercadería sin embalaje 2000

Embalaje 650.

Flete marítimo 1100.

Derecho de importación 1200.

Seguro internacional 1% del CFR.

Gastos de carga al buque 250.

Gastos de descarga 200.

Inland destino 500

Despacho de exportación $50

Transporte Guayaquil – Quito.

Valor CFR 4148 X 1% = 41.48

VALOR DDP 4148+ 41.48+ 2000+1200+200+500=8,098.48

VALOR CFR 6148 X 1% = 61,48

VALOR DDP 6148 + 61.48+1200+200+500+=8,109.48
 CASO FAS
En el contrato de venta se estipula Incoterms® FAS y se indica también como fecha en que el vendedor debe entregar la
mercancía, el 12 de noviembre del 2016. El vendedor cumple con la entrega en el lugar y en la fecha convenida, pero el
barco no ha llegado al puerto. La mercancía debe retirarse del muelle y deber ser llevada al terminal de contenedores del
puerto en espera de la llegada del buque.

¿Quién, entre el comprador y el vendedor, es responsable del riesgo por daño o pérdida de la mercancía a partir de ese
momento?

EL COMPRADOR

¿Quién corre con todos los gastos adicionales?

EL COMPRADOR

FOB
La mercancía vendida bajo Incoterms® FOB, es destruida por el fuego en el almacén en el puerto de embarque.

¿Quién es responsable por la pérdida de la mercancía?

EL VENDEDOR

¿El comprador debe pagar al vendedor el valor de la mercancía?

SI, EL VENDEDOR DEBE PAGAR

Cambia el escenario, bajo el mismo Incoterms® FOB, si el vendedor tiene la mercancía libre de todo gasto y lista
para el embarque, pero el cargado al buque no se llevó a cabo porque este no había llegado a puerto y la
mercancía tuvo que re-almacenarse.
¿Quién es el responsable?
EL VENDEDOR
En un contrato de Compra-Venta donde se pacta FOB, Callao, Perú, Incoterms® 2010,
¿cuándo o en qué momento se transfiere la propiedad de la mercancía al comprador?
CUANDO LA CARGA ENCIMA DEL TRANSPORTE INTERNACIONAL
 CASO CFR
El comprador se retrasa en el pago de los documentos bajo un contrato CFR, y las mercancías se dañan mientras
son transportadas.
¿Quién, entre el comprador y el vendedor, asume el riesgo por el daño de las mercancías en tránsito?
EL COMPRADOR

Un vendedor acuerda cotizar los bienes bajo CFR, Rotterdam, Holanda, Incoterms® 2010. La mercancía es
embarcada en Singapur, pero es descargada en Le Havre, Francia bajo instrucciones del vendedor al transportista
y sin el conocimiento del comprador.
¿Quién asume los gastos de transporte de los bienes de Le Havre a Rotterdam?
EL VENDEDOR
¿Si la mercancía se daña mientras esta en Le Havre, quien asume ese riesgo?
EL VENDEDOR

CASO CIF
Cuando las mercancías son vendidas en CIF Incoterms® 2010, ¿Dónde se da el punto de transferencia de riesgos por daño o
perdida de la mercancía?

EN EL MEDIO DE TRASNPORTE

¿Cuál es la diferencia entre CIF y CIP?

CIF: ENTREGAS LA CARGUE EN MEDIO DE TRASPORTE

CIP: EN EL CASO CIP PUEDE SER EN UN LUGAR DIFERENTE

¿Bajo qué circunstancias tiene sentido utilizar CIP en lugar de CIF?

CIF: ES BASICAMENTE PARA TRASPORTE MARITIMO

CIP: PARA CUALQUIER TIPO DE TRASPORTE

Si las mercancías son vendidas en CIF Hamburgo Incoterms® 2010, ¿Significa que, si los bienes se dañan en tránsito, el
comprador automáticamente tiene un derecho de solicitar al seguro que cubra por los daños o pérdidas de la mercancía?
 CASO DAT
Una empresa importadora de New York se queja con el vendedor, aduciendo que en varias ocasiones el transportista les ha
cobrado el costo del transporte entre el puerto de entrada en New York y el terminal de carga terrestre, donde la carga es
entregada. El contrato en el que han basado su relación comercial establece CIF, New York, Incoterms® 2010.

¿Por qué se da este problema?

POR EL INCOTERMS CIF SOLO CUBRE EL TRASPORTE INTERNACIONAL, PERO NO LOS GASTOS EN DESTINO

¿Qué Incoterms podrían solucionar este problema en futuras entregas?

EL DDP, EL CUAL ES CON DERECHOS PAGADOS Y SE ENTREGA EN CUALQUIER LUGAR DE DESTINO CONVENIDO

En un contrato de Compra-Venta se utiliza DAT, Heathrow Airport London, Freight Forwarder’s Terminal,
Incoterms® 2010, y las autoridades del aeropuerto de Heathrow cobran al Freight Forwarder el movimiento de la
mercancía dentro del aeropuerto, y el Freight Forwarder le pasa dichos cargos al comprador .
¿Debe el comprador pagarle esos gastos al Freight Forwarder?

Y si lo hiciera, ¿podrá recuperarlos?

NO DEBE PAGAR, POR QUE EL DAT AMPÁRA GASTOS DE MANIPULEOS DE DESCARGA EN DESTINO

CASO DAP
El vendedor cotiza DAP, (lugar de destino convenido), Incoterms® 2010.

Los bienes fueron transportados en contenedores. Transcurrió una semana que la mercancía fue entregada al comprador
por el vendedor en el lugar convenido. El comprador, habiendo removido la mercancía del lugar de entrega descubre ahora
que los bienes en dos de los contenedores están dañados.

¿Puede el comprador solicitar el reembolso de la totalidad o parte del precio al vendedor?

NO PUEDE, PORQUE LA CARGA FUE ENTREGADA EN EL LUGAR ACORDADO

¿El vendedor esta obligado a reembolsar al comprador por el equivalente de los daños?

NO

¿Cómo funciona exactamente la norma Incoterms® DAP respecto a la responsabilidad del vendedor por riesgos?

LA RESPONSABILIDAD ES HASTA LA ENTREGA DE LA CARGA EN UN LUGAR CONVENIDO EN DESTINO.

INTEGRANTES:

RAUL GUTIERREZ BALUARTE

MARIA ACARO BERNAL

LUZ ALVAREZ