Casos del aula virtual operatividad aduanera clase

M3S4
1. Muchísimos barcos de carga provenientes de países asiáticos, con el objeto de ahorrarse
el hecho de rodear toda África, para llegar a puertos europeos, emplean la ruta del Canal de
Suez. Es el caso de que el martes 23 de marzo del 2021, el gran buque “EVER GIVEN”
encalló llevando a bordo más de 20 000 contenedores, obstruyendo dicha alternativa
marítima, durante casi una semana

Toda vez que la mercadería llegará con demora a su destino, los importadores ahora se
niegan a efectuar el pago del valor de la carga, siendo que muchas compraventas se pactaron
en términos CFR Rotterdam Incoterms ® 2020

a) ¿Desde la perspectiva de los Incoterms® 2020, resulta válida la negativa al pago?

b) ¿Qué prescribe la Convención de Viena en estos casos?

c) ¿Qué indican los Incoterms ® sobre las consecuencias de las demoras de los medios de
transporte?

Respuestas:

a)No, por que el verdadero ya entrego la mercadería en Asia.

b)No prescribe por que la demora se debió a causas ajenas al comprador y al

vendedor.

c)Los incoterms no brindan ninguna indicación al respecto.

2. Una mercancía entregada al amparo de un contrato que indica “FCA DPW Lurín Lima,
Incoterms ® 2020” queda destruida, por un incendio al interior de dicho terminal de carga.

¿Debe vendedor reponer la carga con bienes no dañados?

No, por que el vendedor solo se hace responsable de los riesgos hasta el almacén
3. Si un comprador precisa que la mercancía le sea entregada en la estación ferroviaria más
próxima a las instalaciones del vendedor.

a) ¿Qué regla Incoterms deberá usarse: EXW, FCA, DAP, DPU o DDP? y

b) ¿Quién paga por la descarga del camión que llevó los bienes a la estación de
ferrocarriles?

Respuestas:

a)FCA, por que el comprador precisa que se le entregue la mercancía en la estación

ferroviaria.
b)El comprador será el que asume los costos y riesgos de transporte.

4. La Empresa Pública Petroecuador y la estatal Rosneft Trading S.A. de Rusia, una de las
top 25 del mundo, celebraron un contrato para exportar desde Puerto de Balao / Esmeraldas /
Ecuador, petróleo crudo tipo oriente, en términos CFR Incoterms ® 2020:

¿Esto significa que la entrega se considerará hecha cuando el crudo llegue al destino en
Rusia, o cuándo, específicamente?

Respuesta:

La entrega se considerará como realizada cuando el crudo sea entregado en el buque

en el puerto Balao, Esmeralda, Ecuador.

5. Cierto proveedor negocia venta en CPT Incoterms ® 2020, en tal sentido, contrata flete
de mercancía hasta el lugar de destino designado, incluyendo en su contrato de transporte: (a)
flete marítimo; (b) THC en puerto de descarga y (c) costos por mover carga a lugar en tierra
designado en destino. Sin embargo, el transportista en destino pretende cobrar los gastos por
la descarga en este último lugar y por ello se niega a entregar los bienes al comprador, a
menos que, se los pague.

Según la regla negociada:

¿El comprador puede asumir tales gastos, con el objeto de retirar la mercancía y luego
recuperarlos del vendedor?

Respuesta:

En caso el comprador asuma los gastos de descarga, NO va a poder recuperarlos del

vendedor, ya que la responsabilidad de costos del vendedor es solo hasta la descarga
del transporte principal.

6. Si un exportador vende mercancía en términos CIP Miami USA, Incoterms ® 2020.

¿Su factura debe incluir el flete correspondiente hasta Miami USA, o solo los costos del
seguro según cláusula “C” del Instituto Asegurador de Londres (LMA/IUA) y hasta por 110%
del precio contratado?

Respuesta:

Su factura solo debe incluir el seguro ya sea de clausula "A" que es obligatorio para el
vendedor o de clausula "C" en caso de que ambas partes así lo acuerden.

7. Si un contrato señala :“CIP Terminal de agente de carga designado en aeropuerto

Adolfo Suarez- Madrid - Barajas, Incoterms ® 2020” y las autoridades del aeropuerto
cobran al transitario por manejo de los bienes dentro de dicho aeropuerto y dicho transitario
carga esos gastos al comprador.

a) ¿El comprador debe pagar por dicho concepto? y si lo hace

b) ¿Puede recuperar tales gastos del vendedor?

Si la mercancía se daña en el aeropuerto

c) ¿Debe el comprador pagar el precio pactado al vendedor?

Respuesta:

a)Si, por que la responsabilidad del vendedor termina cuando entrega la mercadería al
transportista en el lugar de origen.

b)No, por que el comprador es el que asume tal responsabilidad.

c)No, por que el seguro cubre dicha perdida.

8. Determinados bienes fueron vendidos en “DAP, (lugar de destino convenido),

Incoterms ® 2020” y los mismos fueron transportados en varios contenedores. Hoy hace dos
días que la mercancía fue entregada al comprador por el vendedor en el lugar convenido. El
comprador, habiendo removido la mercancía del lugar de entrega descubre ahora que los
bienes en dos de los contenedores están dañados:

a) ¿Puede el comprador solicitar el reembolso de la totalidad o parte del precio al vendedor?

b) ¿El vendedor está obligado a reembolsar al comprador por el equivalente a los daños?

c) ¿Cómo funciona exactamente DAP respecto a la responsabilidad del vendedor por los
riesgos?

Respuestas:

a) No, por que el comprador debió verificar antes de la descarga que la mercancía
estaba en buen estado.

b)No, por que la mercancía fue entregado dos días antes de la revisión que hizo el
comprador.

c)El riesgo se transmite una vez que la mercancía sea puesta a disposición del
comprador preparado para la descarga.

9. Un comprador londinense se queja con su vendedor peruano, porque en varias

ocasiones el transportista, le ha cobrado el costo del transporte entre el puerto de entrada en
Londres y la terminal de carga terrestre, donde finalmente le son entregados los bienes.

El contrato en el que se basa la relación comercial señala “CIF Londres, Incoterms ® 2020”.

a) ¿Por qué se da este problema?

b) ¿Qué Incoterms podrían solucionar este problema, en futuras entregas?

Respuestas:

a)Este problema se da por que dentro del incoterm CIF estipula que la
responsabilidad del vendedor es asumir los costes de transporte hasta los puertos de
b)La diferencia es que en el CIF al vendedor le corresponde el seguro y flete y en el
CIP al vendedor le corresponde solo el seguro, y también se diferencian en que CIF
es solo marítimo y en CIP el modo de transporte es multimodal.

c)Es aconsejable usar CIP para mercancías que se transportan en contenedores ya

que los contenedores se entregan en las terminales de los puertos, en cambio en CIF
se usa generalmente para productos de carga general como productos de consumo
como de productos industriales.

15. Si las mercancías son vendidas “CIF Hamburgo Incoterms ® 2020”, ¿Significa que, si
los bienes se dañan en tránsito, el comprador automáticamente tiene derecho en contra del
asegurador por el daño o pérdida de la mercancía?

Respuesta:

Si, el comprador automáticamente tiene derecho en contra del asegurador por el daño
o pérdida de la mercancía.

16. Cierto CCVI estipula “EXW Terminal de Contenedores APM Puerto Barcelona,
España, Incoterms® 2020” y el comprador sabe que el vendedor posee mercadería en
distintos pasajes de la zona de stacking de dicha Terminal

a) ¿Podrá el vendedor poner a disposición del comprador, contenedores de cualquier pasaje

de la zona de stackingID 13>> BD la Terminal
b) En caso de haber sido negativa la respuesta a la pregunta anterior ¿Cómo se hubiera
protegido contra dicha eventualidad?

c) ¿En la pregunta anterior quién deberá reclamar el amparo del seguro, el vendedor
contratante de la póliza o el comprador?

Respuestas:

a)No, por que el seguro contratado por el vendedor de clausula "C" no cubre
piraterías.

b)Se hubiera protegido la mercancía contra dicha eventualidad si el vendedor

contratase según cobertura de Clausulas de Carga del Instituto de Londres tipo A.

c)El comprador sería quien reclame el amparo del seguro.