ANEXO 26: PLAN DE CONTINGENCIA ACCIDENTE EVACUACIÓN

BUS / TRANSBORDO

Código: Versión: Fecha:

T-DS-012 0 Marzo de 2019 ALCALDÍA MAYOR DE
BOGOTA

Coordinador del Plan Centro de Control, Recomoto y/o Operador de Bus

Amenaza Identificada Evacuación bus.
Lugar/Escenario Portales y Estaciones de TRANSMILENIO S.A
Establecer las acciones ante la evacuación de un bus, buscando la protección de
Objetivo los usuarios, personal del Sistema y ciudadanía en general, así como la
continuidad en la prestación del servicio.
ESTRUCTURA ORGANIZACIONAL
Coordinador General
Centro de Control

Operaciones
Operador de bus

Operaciones
Recomoto
EN SITUACIÓN DE EMERGENCIA
ACTIVACIÓN
 El Centro de Control determinará las acciones de evacuación y/o trasbordo que se requieran por la
ocurrencia de un evento y comunicará al Operador del bus la necesidad de realizarla.
 El Operador del Bus, ante una situación de riesgo en evolución (explosión, incendio, situación de seguridad
y convivencia) activará de forma inmediata la evacuación del bus e informará al Centro de Control desde
su unidad de radio o la del primer móvil que llegue a la zona de impacto.
 El Operador del bus Informará a los usuarios el tipo de novedad que se presenta y dará instrucciones para
evacuar el bus.
 El Centro de Control informará al operador de Recaudo (especificando estación, acceso y cantidad
aproximada de personas), para que coordine con el Recomoto, en caso del ingreso de los usuarios por los
torniquetes de la estación, solicitando el acceso de los mismos.
 El Recomoto que llegue al lugar del evento reportará al Centro de Control la evolución de la situación.

MOVILIZACIÓN
 En la medida de lo posible al punto del incidente deberá desplazarse un Recomoto para el conocimiento y
reporte al Centro de Control de TRANSMILENIO S.A.

OPERACIÓN
 El Operador del bus guiará la evacuación del móvil de forma ordenada, realizando la apertura de las
puertas de emergencia (siempre y cuando no amerite lo contrario) o por las puertas de servicio en el caso
de los alimentadores y desplazará a los usuarios hacia la parte de atrás del móvil resguardados por el
mismo.
 El Recomoto deberá arribar a la zona de impacto y/o el Operador del bus deberá informar a los usuarios
de la acción de evacuación, los motivos de este y la forma en que se llevara a cabo e iniciar el proceso.
 El Centro de Control determinará las acciones de regulación y control que se requieran para realizar el
trasbordo de los usuarios de la forma más rápida posible, indicará a los móviles en aproximación a la zona
del evento la situación de riesgo y la autorización para realizar el trasbordo de los usuarios.
 Cuando el bus no esté ubicado en una estación y se encuentre una dentro de un radio de 100 metros, la
evacuación de los usuarios deberá realizarla el Recomoto hacia la estación.
 Cuando el bus no esté ubicado en una estación y no se encuentre una dentro de un radio de 100 metros,
se transbordará a los usuarios en otro bus, en lo posible deberá realizarla el Recomoto en caso contrario
la realizará el operador del bus siguiendo las instrucciones del Centro de Control.
 El Recomoto reportará al Centro de Control la evolución de la situación.
 El Centro de Control emitirá mensajes constantes de precaución a la flota.

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 ANEXO 26: PLAN DE CONTINGENCIA ACCIDENTE EVACUACIÓN
BUS / TRANSBORDO

Código: Versión: Fecha:

T-DS-012 0 Marzo de 2019 ALCALDÍA MAYOR DE
BOGOTA

DESMOVILIZACIÓN:
 Una vez atendida la emergencia y controlados todos los riesgos asociados, se procederá al retorno de la
operación, recuperando la normalidad en el servicio.
CIERRE:
 El Centro de Control registrará de manera detallada la información del evento en la bitácora y la Fuerza
Operativa informará al Centro de Control el retorno a la normalidad, el resumen del evento y la atención
dada por las entidades del Sistema Distrital de Gestión del Riesgo y Cambio Climático (SDGR-CC).
ASPECTOS A TENER EN CUENTA
 Realizar la evacuación y/o trasbordo de usuarios de forma segura, cuando la ocurrencia de un evento así
lo requiera.
 Alertar a la flota en circulación por la zona de impacto de la realización de la evacuación y/o trasbordo para
evitar accidentes con los usuarios y lograr su rápida evacuación y/o trasbordo.
 Minimizar el tiempo de permanencia de los usuarios sobre la calzada, evitar al máximo su desplazamiento
sobre las calzadas.
 Capacitar y entrenar a los Operadores de Bus y Recomotos en la evacuación y trasbordo de los usuarios.
 Establecer las diferentes condiciones de evacuación que se puedan dar sobre las calzadas para efectuar
recomendaciones particulares.
REFERENCIAS
 Ley 1523 de 2012 “Por la cual se adopta la política nacional de gestión del riesgo de desastres y se
establece el Sistema Nacional de Gestión del Riesgo de Desastres y se dictan otras disposiciones”, en su
artículo 2° dispone que la gestión del riesgo es responsabilidad de todas las autoridades y de los habitantes
del territorio colombiano y en cumplimiento de esta responsabilidad, las entidades públicas, privadas y
comunitarias desarrollarán y ejecutarán los procesos de gestión del riesgo.
 Directiva 009 de 2017 “Implementación de la Estrategia Distrital para la Respuesta a Emergencias – Marco
de Actuación”.
 Acuerdo 546 de 2013: “Por el cual se transforma el Sistema Distrital de Prevención y Atención de
Emergencias -SDPAE-, en el Sistema Distrital de Gestión de Riesgo y Cambio Climático-SDGR-CC, se
actualizan sus instancias, se crea el Fondo Distrital para la Gestión de Riesgo y Cambio Climático
“FONDIGER” y se dictan otras disposiciones”
 Decreto 172 de 2014 “Por el cual se reglamenta el Acuerdo 546 de 2013, se organizan las instancias de
coordinación y orientación del Sistema Distrital de Gestión de Riesgos y Cambio Climático SDGR-CC y se
definen lineamientos para su funcionamiento”
 Manual de operaciones del componente troncal

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