BENEMERITA

UNIVERSIDAD AUTONOMA
DE PUEBLA
FACULTAD DE INGENIERIA

ABRIL DE 2013 ING. ALEJANDRO CARRILLO VIZCAYA

TOPOGRAFIA.- CIENCIA Y ARTE DE EFECTUAR MEDICIONES NECESARIAS PARA DETERMINAR LAS
POSICIONES RELATIVAS DE LOS PUNTOS, YA SEA ARRIBA, SOBRE O DEBAJO DE LA SUPERFICIE DE
LA TIERRA, O PARA ESTABLECER TALES PUNTOS.

- MARITIMAS

VIAS DE COMUNICACIÓN - AEREAS

- TERRESTRES

VIA TERRESTRE.- PUEDE DEFINIRSE COMO LA CONSTRUCCION DE UNA CARRETERA, UNA VIA
FERREA, UN AEROPUERTO, O LOS CAMINOS QUE ENLAZAN A UN PUERTO CON UN PUNTO
ESPECIFICO DE LAS VIAS ANTES MENCIONADAS.
 SELECCIÓN DE RUTA

LA PRIMERA ETAPA EN LA ELABORACION DE UN PROYECTO CARRETERO CONSISTE EN LA

SELECCIÓN DE LA RUTA MAS ADECUADA.

POR RUTA SE ENTIENDE LA FAJA DE TERRENO, DE ANCHO VARIABLE, QUE SE EXTIENDE ENTRE
LOS PUNTOS TERMINALES E INTERMEDIOS POR DONDE LA CARRETERA DEBE
OBLIGATORIAMENTE PASAR, Y DENTRO DE LA CUAL PODRA LOCALIZARSE EL TRAZO DE LA VIA.

A) CONTROLES PRIMARIOS.
- CONSIDERACIONES DE ORDEN POLITICO, SOCIAL O
ECONOMICO.

B) GUIA TECNICA Y DE PRESUPUESTO (RESPONSABLE ES EL

FACTORES DE LOCALIZACION INGENIERO)
- TOPOGRAFIA
DE UNA CARRETERA
- GEOLOGIA
- HIDROLOGIA
- DRENAJE
- USO DE SUELO
- DATOS DE TRANSITO
- IMPACTO AMBIENTAL
LA TOPOGRAFIA ES UNO DE LOS FACTORES PRINCIPALES EN LA LOCALIZACION DE UNA
CARRETERA; GENERALMENTE AFECTA A LOS ALINEAMIENTOS, PENDIENTES, VISIBILIDAD Y
SECCION TRANSVERSAL DE LA VIA.

PARA LA REALIZACION DEL PROYECTO DE UNA OBRA ESPECIFICA, SE EFECTUA PRIMERO UN

ACOPIO EXAUSTIVO DE DATOS DE LA ZONA POR COMUNICAR,

A) CARTAS GEOGRAFICAS O TOPOGRAFICAS ELABORADAS POR EL INEGI

A ESC. 1:250000, 1:100000, 1:50000 Y 1:25000

- CARACTERISTICAS MAS IMPORTANTES DE LA REGION (TOPOGRA

FIA, HIDROLOGIA, UBICACIÓN DE POBLACIONES.
ACOPIO DE DATOS
- AUXILIADO CON LAS CARTAS GEOLOGICAS Y MAPAS QUE INDIQUEN
LA POTENCIALIDAD ECONOMICA DE LA REGION, SE DIBUJAN SOBRE
ELLA LAS DIFERENTES ALTERNATIVAS DE RUTAS QUE PUEDEN
SATISFACER EL OBJETIVO DE COMUNICACIÓN DESEADO.
 A) RECONOCIMIENTOS TOPOGRAFICOS TERRESTRES.- TIENEN POR
FINALIDAD PROPORCIONAR LA INFORMACION Y DATOS QUE PERMITAN
UBICAR , EN LAS RUTAS SELECCIONADAS, EL POSIBLE TRAZO DE UNA
CARRETERA.

ES EVIDENTE QUE CUALQUIER OTRO METODO QUE PROVEA TALES

INFORMACIONES Y CARTAS DE UNA MANERA MAS RAPIDA Y
ECONOMICA, PODRIA SUSTITUIR CON VENTAJA A LOS TERRESTRES.

EN TAL SENTIDO SON LOS LEVANTAMIENTOS AEREOS LOS QUE

PROPORCIONAN LOS MEDIOS MAS EFECTIVOS, CONSTITUYENDO EN LA
TRABAJOS DE ACTUALIDAD LA FOTOGRAMETRIA AEREA.
CAMPO
B) FOTOGRAMETRIA .- CIENCIA DESARROLLADA PARA OBTENER
MEDIDAS REALES A PARTIR DE FOTOGRAFÍAS.

EN LOS TRABAJOS TOPOGRÁFICOS, EL USO DE LA FOTOGRAMETRÍA

PRESENTA VENTAJAS CONSIDERABLES, COMO SON LA SUSTITUCIÓN
DEL TRABAJO DE CAMPO POR TRABAJO DE GABINETE, LA POSIBILIDAD
DE TRABAJAR POR LÍNEAS CONTINUAS CON LO QUE SE CONSIGUE UNA
MAYOR PRECISIÓN Y HOMOGENEIDAD, PODER TOMAR TODO TIPO DE
TERRENO. HABLAREMOS DE APLICACIONES TOPOGRÁFICAS EN EL
CASO AÉREO.
 FOTOGRAMETRIA AEREA

A) PRIMER RECONOCIMIENTO (SE REALIZA EN AVIONETA):

- SU OBJETIVO: DETERMINAR LAS RUTAS QUE SE CONSIDEREN

VIABLES Y FIJAR EL ÁREA QUE DEBE FOTOGRAFIARSE A ESCALA
1:50,000.

- LO REALIZAN TÉCNICOS ESPECIALISTAS EN:

- PLANEACION,

- LOCALIZACION.- DETERMINA LA MEJOR POSICIÓN DE UNA O MÁS

ALTERNATIVAS DE TRAZO, CONVENIENTE DESDE EL PUNTO DE
VISTA TOPOGRÁFICO , PARA LIMITAR LAS FRANJAS DE TERRENO EN
LAS QUE DEBE BUSCARSE LA MEJOR UBICACIÓN DE LA LÍNEA EN
ETAPAS POSTERIORES DE MÁS DETALLE

- Y GEOTECNIA.

AL FINALIZAR EL RECONOCIMIENTO, LOS ESPECIALISTAS DEBEN DETERMI

NAR LA ZONA POR FOTOGRAFIAR A ESCALA 1:50,000.
 FOTOINTERPRETACION

LA FOTOINTERPRETACIÓN CONSISTE EN EL EXAMEN DE LAS IMÁGENES FOTOGRÁFICAS CON EL

OBJETO DE IDENTIFICAR RASGOS Y DETERMINAR SU SIGNIFICADO.

IDENTIFICACION:

1) CARACTERISTICAS FISICAS DE LAS FOTOGRAFÍAS (EL TONO Y LA TEXTURA); P. E., EN LAS

FOTOGRAFÍAS AÉREAS LAS CIMAS DE LAS MONTAÑAS SE VEN EN TONOS MÁS CLAROS QUE LAS
BARRANCAS, PORQUE AQUÉLLAS RECIBEN MÁS LUZ DEL SOL.

2) CARACTERÍSTICAS DE RASGOS Y OBJETOS (LA FORMA, EL TAMAÑO Y LA SOMBRA DE LAS IMÁGENES);

P.E. LAS IMÁGENES CON APARIENCIA REGULAR EN GENERAL CORRESPONDEN A OBJETOS QUE SE
DEBEN A LA ACTIVIDAD HUMANA, MIENTRAS QUE LAS IMÁGENES IRREGULARES
CORRESPONDEN A OBJETOS DE LA NATURALEZA. LA SOMBRA REVELA Y ACENTÚA EL RELIEVE
TERRESTRE. ESTAS CARACTERÍSTICAS SE COMPLEMENTAN Y RELACIONAN CON OBJETOS
ASOCIADOS EN EL ÁREA.

3) CARACTERÍSTICAS TOPOGRÁFICAS Y GEOMORFOLÓGICAS, EL ASPECTO DEL RELIEVE

GENERALMENTE INDICA LA DUREZA DE LOS MATERIALES: LOS MATERIALES RESISTENTES
FORMAN PARTES ALTAS CON TALUDES ACENTUADOS Y LOS MATERIALES BLANDOS FORMAN
LLANURAS O LOMERÍOS SUAVES; A CADA RESISTENCIA DE MATERIAL CORRESPONDE UN TALUD
NATURAL, POR LO QUE PUEDE DECIRSE QUE LOS CAMBIOS DE TALUD INDICAN CAMBIO DE
MATERIAL. LA POSICIÓN O ALINEAMIENTO PUEDE INDICAR FLUJO, PLEGAMIENTOS, FRACTURAS,
FALLAS, ETC.; EL DRENAJE ESTÁ DADO POR LA PENDIENTE DEL TERRENO Y POR LAS
CARACTERÍSTICAS DE RESISTENCIA A LA EROSIÓN DE LOS MATERIALES SUPERFICIALES Y
SUBYACENTES DE LA ZONA.
 FOTOINTERPRETACION
4) CARACTERÍSTICAS DE LA VEGETACIÓN, POR EL TIPO DE VEGETACIÓN SE PUEDE CLASIFICAR EL TIPO
DE SUELO CON EL DE LA ROCA ORIGINAL. UN DETERMINADO TIPO DE VEGETACIÓN PUEDE INDICAR
LA COMPOSICIÓN DEL SUELO, CONTENIDO DE HUMEDAD, PERMEABILIDAD, VARIACIONES DE SU
ESPESOR Y DE SU PENDIENTE.

DEBE DISTINGUIRSE LA VEGETACIÓN NATURAL DE LA DE LOS CULTIVOS, REFORESTACIONES, ETC.,

QUE PUDIERAN DESORIENTAR. PARA ESTE TIPO DE ESTUDIO LAS FOTOGRAFÍAS DE COLOR, LAS
INFRARROJAS BLANCO Y NEGRO Y LAS INFRARROJAS DE COLOR SON DE VALOR INESTIMABLE.

EL ESTUDIO DE LAS AEROFOTOS EN GABINETE REQUIERE DEL SIGUIENTE EQUIPO: ESTEREOSCOPIO,

BARRA DE PARALAJE, ESCALÍMETRO, LUPA, ESCUADRAS, LÁPICES DE CERA, ETC.

EL ESTEREOSCOPIO SIRVE PARA OBSERVAR EL RELIEVE DEL TERRENO EN LA FAJA DE

SOBREPOSICIÓN DE LAS FOTOGRAFÍAS; LA BARRA DE PARALAJE SIRVE PRINCIPALMENTE PARA
ESTIMAR LOS DESNIVELES DEL TERRENO.
 ESTEREOSCOPIA

ESTEREOSCOPÍA ES LA CIENCIA QUE TRATA CON MODELOS TRIDIMENSIONALES Y LOS MÉTODOS POR
LOS CUALES ESTE EFECTO SE PRODUCE.

EL ESTEREOSCOPIO ES UN INSTRUMENTO ÓPTICO A TRAVÉS DEL CUAL PUEDEN OBSERVARSE

FOTOGRAFÍAS DE OBJETOS, PERO NO COMO REPRESENTACIONES PLANAS, SINO CON APARIENCIA
SÓLIDA Y CON PROFUNDIDAD.

LA VISIÓN ESTEREOSCÓPICA SE OBTIENE MEDIANTE LA OBSERVACIÓN DE DOS IMÁGENES DE LA MISMA

ESCENA, FOTOGRAFIADA DESDE DOS ANGULOS DIFERENTES BAJO UNAS CIERTAS CONDICIONES, Y SE
OBSERVAN A TRAVÉS DE DOS OBJETIVOS CON LENTES SEPARADAS E INCLINADAS PARA QUE COINCIDAN
Y SE FUNDAN LAS DOS IMÁGENES CONSIGUIENDO ASÍ UNA VISIÓN TRIDIMENSIONAL.
 FOTOGRAMETRIA AEREA

B) SEGUNDO RECONOCIMIENTO (SE REALIZA EN HELICOPTERO):

- TIENE POR OBJETO EL PODER DESCENDER EN LOS LUGARES DE INTERÉS.

- SE REALIZA DESPUÉS DE HABER HECHO LA INTERPRETACIÓN DE LAS

FOTOGRAFÍAS A ESCALA 1:50,000, SU OBJETIVO ES COMPROBAR EN EL
TERRENO LO ESTUDIADO EN LAS FOTOGRAFÍAS.

- LO REALIZAN NUEVAMENTE TÉCNICOS ESPECIALISTAS EN:

- PLANEACION.

- LOCALIZACION.- COMPRUEBA LO ESTUDIADO EN LAS FOTOGRAFÍAS,

PRINCIPALMENTE LO RELACIONADO CON LOS CRUCES DE LOS RÍOS.

- Y GEOTECNIA.

AL FINALIZAR EL RECORRIDO, LOS ESPECIALISTAS DELIMITARÁN LA ZONA

POR FOTOGRAFIAR A ESCALA 1:25,000; ESTAS FOTOGRAFÍAS SE ESTUDIAN
EN EL BALPLEX (APARATO QUE PROYECTA LAS FOTOGRAFÍAS SOBRE UNA
MESA HASTA UNA ESCALA 5 VECES MAYOR. SOBRE ESA PROYECCIÓN
ESTEREOSCÓPICA SE ESTUDIAN VARIAS LÍNEAS OBTENIENDO SUS
PERFILES Y ESTIMANDO SUS VOLÚMENES DE MATERIALES, LO QUE
PERMITE ELABORAR UN PRESUPUESTO RAZONABLE QUE PUEDE SER
IMPORTANTE EN LA ELECCIÓN DE LA RUTA).
 FOTOGRAMETRIA AEREA

C) TERCER RECONOCIMIENTO (PUEDE SER AEREO O TERRESTRE):

- ES UN REFINAMIENTO PRÁCTICAMENTE DE LO VISTO EN EL BALPLEX.

- SE REALIZA A LO LARGO DE LA POLIGONAL EN ESTUDIO (TRAZO

PRELIMINAR DEL CAMINO).

- LO REALIZAN TÉCNICOS ESPECIALISTAS EN:

- ESTUDIOS TOPOHIDRÁULICOS, PARA ESTUDIAR EL COMPORTAMIENTO

DE LOS RÍOS.

- LOCALIZACIÓN.- DE ACUERDO CON EL ESPECIALISTA EN ESTUDIOS

TOPOHIDRAULICOS, FIJAN LOS PUNTOS DE CRUCE CON LOS RIOS.
 Km 10

Km 13

Km 11

Km 12

Eje de la carretera Arriaga-Ocozocoautla

Caminos de acceso
 ALINEAMIENTO HORIZONTAL

EL ALINEAMIENTO HORIZONTAL, ES LA PROYECCIÓN SOBRE UN PLANO HORIZONTAL DEL EJE DE LA

SUBCORONA DEL CAMINO.
LOS ELEMENTOS QUE INTEGRAN EL ALINEAMIENTO HORIZONTAL SON LAS TANGENTES, LAS CURVAS
CIRCULARES Y LAS DE TRANSICIÓN.

- TANGENTES
- SIMPLES.- CONSTITUIDAS POR UN TRAMO DE UNA SOLA
CIRCUNFERENCIA
- CURVAS CIRCULARES
- COMPUESTAS.- FORMADAS POR VARIOS TRAMOS DE CURVAS
SIMPLES, DE RADIOS DIFERENTES.

- ESPIRALES DE TRANSICION.- CURVAS QUE NOS SIRVEN PARA PASAR DE UN TRAMO EN

TANGENTE A UN TRAMO EN CURVA DE MANERA GRADUAL.
ELEMENTOS DE LA CURVA CIRCULAR
 REGISTRO DE CAMPO

DATOS
EST P.V. DEFLEX. R.M.O. R.AST. OBSERV.
CVA.

PC=2+114.62 2+120 0° 40’ N 72° 30’ E N 82° 12’ E

+140 3° 48’

+160 6° 48’

+180 9° 48’

+200 12° 48’

+220 15° 48’

+240 18° 48’

+260 21° 48’

+280 24° 48’

+300 27° 48’

PT=2+316.29 30° 15’ N 12° 00’ E N 21° 42’ E

ELEMENTOS DE LA CURVA CIRCULAR CON ESPIRALES DE
TRANSICION
 REGISTRO DE CAMPO

EST (+) (-) COTAS OBSERV.

BN1 2.950 2203.585 2200.635

0 2.668 2200.917
1 2.391 2201.194
2 1.955 2201.630
3 1.447 2202.138
4 1.582 2202.003
PL1 1.666 2204.859 0.392 2203.193
5 0.590 2204.269
6 0.591 2204.268
7 0.912 2203.947
8 1.235 2203.624
ETC. ETC. ETC.
PL2 3.699 2201.160
ETC ETC
BN2 COTA BN2
SECCION TRANSVERSAL TIPICA DE UN CAMINO EN TANGENTE
DEL ALINEAMIENTO HORIZONTAL
PROYECTO PARA CONSTRUCCION
 PROCESO CONSTRUCTIVO

FINALMENTE SE LLEVA A CABO EL PROCESO DE LICITACION CORRESPONDIENTE QUE NOS CONDUCE A

LA CONSTRUCCION DE LA VIA DE COMUNICACIÓN PROYECTADA Y QUE PODEMOS CONSULTAR EN EL
ARCHIVO QUE PARA TAL EFECTO SE LES PROPORCIONO AL INICIO DEL CUATRIMESTRE.
• SI NO TIENES TIEMPO PARA HACER BIEN
LAS COSAS A LA PRIMERA, ¿TENDRAS
TIEMPO PARA VOLVERLAS A HACER?
ANONIMO