P. Viales I Clase 3-4 Unet

PROYECTOS VIALES CLASE 3-4
PROF. DORIS C. FUENTES
CLASES 3-4
IV LEVANTAMIENTO TERRESTRE PARA

PROYECTAR
4.1 LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO
EL LEVANTAMIENTO REPRESENTA AL TERRENO

DONDE SE TRAZA UNA CARRETERA, EL
RECONOCIMIENTO TOPOGRAFICO SE REALIZA
RECORRIENDO CADA UNA DE LAS FRANJAS
DEFINIDAS POR LOS CROQUIS Y CONSIDERADAS
COMO POSIBLES ALTERNATIVAS, DESPUES DE
HABER LLEVADO A CABO LOS RECONOCIMIENTOS
PRELIMINARES.
IV LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO
DURANTE ESTE RECORRIDO SE OBTIENE INFORMACION

ADICIONAL DE LA RUTA ELEGIDA, EL CUAL SE ESTABLECE
UNA LINEA POLIGONAL QUE CONSTITUYE EL TRAZADO DE LA
CARRETERA, ADAPTANDOSE A LAS CARACTERISTICAS
TOPOGRAFICAS DE LA RUTA ESCOGIDA, ESTA LINEA ES UNA
PRIMERA APROXIMACION DEL EJE DE LA FUTURA VIA.
ESCALAS: 1:5000 (EN PLANTA)

ESCALAS: 1:100, 1:200, 1:20 (PERFILES LONGITUDINALES Y
TRANSVERSALES)
TRAZADO DE RUTAS:
EVALUACIÓN DEL TRAZADO DE RUTAS:
LA MEJOR RUTA ENTRE VARIAS ALTERNATIVAS QUE

PERMITA ENLAZAR DOS PUNTOS EXTREMOS O
TERMINALES SERÁ AQUELLA QUE DE ACUERDO A
LAS CONDICIONES TOPOGRÁFICAS, GEOLÓGICAS,
HIDROLÓGICAS Y DE DRENAJE, OFREZCA EL
MENOR COSTO CON EL CONSECUENTE MAYOR
ÍNDICE DE UTILIDAD ECONÓMICA, SOCIAL Y
ESTÉTICA.


TRANSVERSALES)


TRANSVERSALES)


TRANSVERSALES)
PROCESO DE TRAZADO DE RUTAS

EL PROCESO DE ESTUDIO DEL TRAZADO DE UNA
CARRETERA IMPLICA UNA BUSQUEDA CONTINUA , UNA
EVALUACION Y SELECCIÓN DE LAS POSIBLES LINEAS QUE
SE PUEDAN LOCALIZAR, EN CADA UNA DE LAS FAJAS DEL
TERRENO QUE SE HAN PRESELECCIONADO, DESPUES DE
HABER PRACTICADO LOS RECONOCIMIENTOS
PRELIMINARES Y LA EVALUACION DE LAS RUTAS.

ESTOS METODOS SON UTILIZADOS POR SEPARADO O
CONJUNTAMENTE
EL METODO TERRESTRE ES ACONCEJABLE CUANDO,

DESPUES DE HABER LLEVADO A TERMINO LOS
RECONOCIMIENTOS PRELIMINARES DE LOS POSIBLES
ALINEAMIENTOS DEL TRAZADO, HAN QUEDADO BIEN
DEFINIDOS, ASI MISMO CUANDO EL ANCHO DE LA FAJA DEL
“DERECHO DE VIA” ES REDUCIDO Y CUANDO EL USO DE LA
TIERRA ES ESCASA.
EL METODO AEREO, EN CAMBIO ES PREFERIBLE CUANDO

DURANTE DICHOS RECONOCIMIENTOS, NO HAN SIDO
POSIBLE PRECISAR LOS ALINEAMIENTOS DEL TRAZADO,
COMO CUANDO EL TERRENO ES MUY ACCIDENTADO Y
CUANDO EL USO DE LA TIERRA ES MUY EXTENSA.
POLIGONAL DE ESTUDIO
LA POLIGONAL DE ESTUDIO PARA LOS RECONOCIMIENTOS

TOPOGRAFICOS ES UNA LINEA FACIL DE LLEVAR, PUEDEN
LEVANTARSE DE DISTINTAS MANERAS, SEGÚN EL NUMERO
DE ZONAS A ESTUDIAR, LA RAPIDEZ Y PRECISION
REQUERIDAS, LAS CARACTERISTICAS TOPOGRAFICAS DEL
TERRENO Y LA EXTENCION DEL PROYECTO.
POLIGONAL DE ESTUDIO
LA POLIGONAL DE ESTUDIO RECOGE TODOS LOS DETALLES

NECESARIOS PARA QUE REVELE CLARAMENTE CUAL ES EL
MEJOR TRAZADO.
LAS LINEAS DE LA POLIGONAL SE MIDEN CON CINTA O
TAQUIMETRIA, LOS RUMBOS CON BRUJULA, LAS COTAS
CON BAROMETRO Y LAS PENDIENTES CON NIVEL.
4.2 TRAZADO PRELIMINAR

SE REALIZA SOBRE LA RUTA ESCOGIDA Y SE DEBEN REALIZAR
ACTIVIDADES COMO TRAZADO DE LA POLIGONAL , NIVELACION DE
LA POLIGONAL, ACOTAMIENTOS DE LA ZONA CON CURVAS DE
NIVEL Y DEBAJO DE LOS PLANOS DE PERFILES, SECCIONES
TRANSVERSALES Y NIVELACION CON COORDENADAS U.T.M
El sistema de coordenadas UTM (Universal Transversal de Mercator),
por definición, es un sistema basado en la proyección cartográfica de
Mercator, sus unidades son los metros a nivel del mar, que es la base del
sistema de referencia.
CUAL ES LA MEJOR RUTA?

QUE PERMITE ENLAZAR DOS PUNTOS
TERMINALES
ES AQUELLA QUE DE ACUERDO A LAS

CONDICIONES TOPOGRAFICAS , GEOLOGICAS,
HIDROLOGICAS Y DE DRENAJE, OFRECE EL
MENOR COSTO CON EL MAYOR INDICE DE DE
UTILIDAD ECONOMICA, SOCIAL Y ESTETICA
METODOLOGÍA DEL ANTEPROYECTO

A) CON BASE A LOS DATOS DE SELECCIÓN DE RUTAS,

SE TRAZA Y NIVELA UNA POLIGONAL. QUE COINCIDA
LO MAS POSIBLE CON LA ALTERNATIVA ACEPTADA,
CON LOS DATOS DE CAMPO, SE DIBUJA EN ESCALA
1:2000; Y 1:200; 1:500 O 1:250
.
B) SE OBTIENE LA TOPOGRAFÍA DE CUANDO MENOS

100 M. A CADA LADO DE LA POLIGONAL Y SE MARCA EN
EL PLANO..
C) DE ACUERDO CON EL TIPO DE VÍA ESCOGIDA Y CON

UN COMPAS, SE TRAZA SOBRE LA TOPOGRAFÍA A
CURVAS DE NIVEL UNA LÍNEA QUE TENGA LA
PENDIENTE GOBERNADORA, ESTA ES UNA LÍNEA
QUEBRADA DE SEGMENTOS CORTOS: 𝑎=1 /𝑃
D) LA LÍNEA ASÍ TRAZADA SE ENDEREZA CON TANGENTES

DE LONGITUD NECESARIA PARA TRAZAR CURVAS CON
GRADOS DE CURVATURA MENORES AL MÁXIMO PERMITIDO
DE ACUERDO A LA VELOCIDAD DE PROYECTO.
E) CALCULAR LOS ELEMENTOS DE LAS CURVAS

HORIZONTALES, SE REALIZA EL PROGRESIVADO HASTA EL
PRIMER P.I. CON DISTANCIAS DE 20 M. Y SE CONTINUA CON
LAS DEMÁS CURVAS.

F) SE DIBUJA UN PERFIL DE LA LÍNEA PROYECTADA Y SE
CALCULAN LAS CURVAS VERTICALES DE ACUERDO A LAS
NORMAS, PROGRESIVANDO A CADA 20 M. SE OBTIENEN LAS
COTAS DEL ALINEAMIENTO VERTICAL, TRATANDO DE
COMPENSAR LOS VOLÚMENES DE CORTE CON LOS DE
RELLENO.
PROYECTO DEFINITIVO
CONSISTE EN LOS ESTUDIOS DE CAMPO Y DE OFICINA,
NECESARIOS PARA LA ELABORACION DE LOS PLANOS
DEFINITIVOS, CANTIDADES Y VOLÚMENES DE OBRA Y SUS
PRESUPUESTOS, SE CLASIFICAN EN:
I.IMPLANTACIÓN DE LA LÍNEA DEFINITIVA EN EL CAMPO.

II.ESTUDIO DE MOVIMIENTO DE TIERRAS
III.PROYECTOS DE DRENAJE ARTIFICIAL
IV.PROYECTOS DE PAVIMENTOS
V.PROYECTO DE ESTRUCTURAS (PUENTES, VIADUCTOS,
PASOS A DESNIVEL, ETC.)
VI.ESTUDIOS DE IMPACTO AMBIENTAL
VII.ESTUDIOS DE IMPACTO VIAL
RESUMEN PARA REALIZACION DEL

PROYECTO DEFINITIVO
a. SOBRE LA ESCALA 1:50.000, RESULTADO DE LA
FOTOINTERPRETACION, EN EL DEPARTAMENTO DE GEOTEGNIA
SE PROCEDE A RATIFICAR LOS LIMITES DE LA SUPERFICIE DE
ACUERDO A SUS NECESIDADES
b. EN LA SECCION DE GEOLOGIA SE EFECTUARA UN ESTUDIO

GEOLOGICO DE SUPERFICIE, DEL CUAL SE OBTIENE UNA
IMPORTANTE INFORMACION QUE SE PRESENTA EN UN
INFORME Y EN PLANOS. ESTE ESTUDIO COMPRENDE:
AFLORAMIENTO DE ROCAS Y SU CLASIFICACION, LA
ESTRATIGRAFIA Y LA ESTRUCTURA, TAMBIEN EL
APROVECHAMIENTO PARA LA CONSTRUCCION COMO
PROBLEMAS QUE SE PUEDAN PRESENTAR.
RESUMEN PARA LA REALIZACION DEL

PROYECTO DEFINITIVO
c. ESTUDIO DE SUELOS: LA CLASIFICACION DESDE EL PUNTO DE
VISTA GEOLOGICO, DE ACUERDO CON SU ORIGEN Y
GRADACION, ADEMAS DE LA TEXTURA, ESTRUCTURA Y
ESPESOR, IGUAL LA RESISTENCIA.
d. EN LOS CRUCES DE LOS RIOS SE ESTUDIA LA CLASIFICACION

DE LA VIA FLUVIAL, LA ESTABILIDAD DEL CAUCE, TENDENCIAS
EROSIVAS O DEPOSITOS DE LA CORRIENTE, LA
CONFORMACION DE LAS MARGENES, LA CLASE Y EL ESPESOR
DE ACARREO.
e. SE INVESTIGA EL POSIBLE APROVECHAMIENTO DE LAS ROCAS

Y SUELOS COMO MATERIALES PARA CONSTRUCCION,
SEÑALANDO LOS CORTES QUE PUEDAN SER UTILIZADOS, ASI
COMO LAS VIAS DE ACCESO.
RESUMEN PARA LA REALIZACION DEL PROYECTO

DEFINITIVO
f. EN LOS TRAMOS DONDE SE TENGA LA POSIBILIDAD DE CONSTRUIR
TUNELES, SE HACE UN RECONOCIMIENTO MAS DETALLADO DEL
SITIO, PROPORCIONANDO UN INFORME PRECISO DE LAS
CONDICIONES GEOLOGICAS Y GEOHIDROLOGICAS.
g. LA OFICINA DE EXPLOTACION ESTUDIA ESPECIFICAMENTE LAS

CONDICIONES DE LOS SITIOS DE CRUCES DE RIOS, PASOS A
DESNIVEL; PARA QUE DE ACUERDO CON SUS DATOS SE
MODIFIQUEN O PERMANEZCAN LAS LOCALIZACIONES.
h. AL TENER LA INFORMACION DE LOS DIFERENTES

DEPARTAMENTOS, SE PROCEDE A EFECTUAR EL
RECONOCIMIENTO DIRECTO, POR LO CUAL INTERVIENEN LOS
SIGUIENTES PROFESIONALES: UN INGENIERO CIVIL, UN
GEOLOGO, UN HIDRAULICO Y UN GEOTECNISTA.

DEFINITIVO
i. EN LA ETAPA DE PROYECTO SE LLEVAN LOS SIGUIENTES DATOS: -
-- RUTA PRELIMINAR SOBRE PLANO EN ESC. 1:2000
_ MAPA GEOLOGICO ESC. 1:10000 E INFORME GEOLOGICO
_ INFORME DE SUELOS
_ LOCALIZACION DE LOS CRUCES (RIOS, VIAS DE ACCESO)
_ LOCALIZACION DE LAS OBRAS MENORES
_ REVISION DE LAS ESPECIFICACIONES
j. A PARTIR DEL TRAZADO PRELIMINAR SE INICIA LA ETAPA DE LOS

ESTUDIOS SOBRE LA LOCALIZACION DE LA LINEA Y UNA VEZ
TERMINADO LOS ESTUDIOS DE LOCALIZACION Y GEOLOGICOS SE
AFINA EL TRAZO Y SE ELABORA EL PROYECTO DEFINITIVO PARA
PASARLO A LA ETAPA DE CONSTRUCION.

DEFINITIVO
k DEPENDIENDO DE LA VEGETACION EXISTENTE EN LA ZONA, SE
REALIZA EL LEVANTAMIENTIO TOPOGRAFICO, QUE SE PUEDEN
HACER POR MEDIO DE LA FOTOGRAMETRIA O POR VIA
TERRESTRE, ESTO ES CON LA FINALIDAD DE OBTENER LOS
DATOS TOPOGRAFICOS PARA EL LISTADO DE ELEMENTOS DE LA
VIA Y PARA LAS CURVAS HORIZONTALES(ESC.1:5000), DE LA MISMA
MANERA EN PLANOS A ESC. 1:1000 SE REALIZAN LOS PERFILES
TRANSVERSALES Y LONGITUDINALES.
l. PARA EL ESTUDIO DE CORTES SE REALIZAN POR MEDIO DE

METODOS FISICOS DE REFRACCION , CONOCIENDO LA GEOLOGIA
SUPERFICIAL, EN LAS ZONAS DE CRUCES SON INDICADOS POR
SONDEOS A CIELO ABIERTO O DE PENETRACION ESTANDAR, PARA
TUNELES SE REALIZAN PERFORACIONES A ROTACION.

DEFINITIVO
m. PARA LOS PRESTAMOS DE MATERIALES, PARA USO DE
CONSTRUCCION , SE ESTUDIAN NORMALMENTE CON SONDEOS A
CIELO ABIERTO O CON PERFORACIONES.
n. LOS ESTUDIOS DE DRENAJES SE HACEN SOBRE FOTOS A ESC

1:10000 SI HAY, O COMBINADO CON RECONOCIMIENTOS DE
CAMPO.
ñ. EN LA ETAPA DE CONSTRUCCION, LA DIRECCION GENERAL DEL

PROYECTO HACE UNA SUPERVICION A TRAVES DEL
LABORATORIO DE CAMPO, SI HAY UN PROBLEMA ESPECIAL SE
TIENE UNA SUPERVICION DIRECTA, HACIENDO A MENUDO
PRUEBAS EN SITIO.
TRAZADO DE RUTAS.
OPTIMIZACIONDEL TRAZADO
EL LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO TIENE POR OBJETO EL

CALCULO DE SUPERFICIES Y VOLUMENES Y LA
REPRESENTACION DE LAS MEDIDAS TOMADAS EN EL
CAMPO, MEDIANTE PERFILES Y PLANOS.
EQUIPOS A UTILIZAR EN UN LEVANTAMIENTO

TOPOGRAFICO
• ESTACION TOTAL O DISTANCIOMETRO

• TRIPOIDE
• PRISMA Y PORTA PRISMA
• CINTA METRICA
• RADIO DE COMUNICACION
TRAZADO DE RUTAS.
ALINEAMIENTO VERTICAL
-EN LA ETAPA DE ANTEPROYECTO, QUEDA ESTABLECIDO

UNA LINEA QUE DEFINE EL EJE TENTATIVO DE LA
CARRETERA, DE ACUERDO A LOS REQUISITOS
PLANIMETRICOS Y ALTIMETRICOS IMPUESTOS A LA
CARRETERA.
-EN LA ETAPA DE PROYECTO, ESTA LINEA DEBE SER

TRANSFERIDA AL TERRENO A FIN DE COMPROBAR SU
ADAPTACION AL MISMO.
TRAZADO DE RUTAS.
-ADEMAS SE TOMAN LOS VOLUMENES DE TIERRA PARA

EFECTUAR LOS LEVANTAMIENTOS REQUERIDOS PARA EL
DISEÑO DE LAS ESTRUCTURAS DE DRENAJE, PARA
ESTABLECER LOS DETALLES GEOMETRICOS DEL
PROYECTO, DEFINIR EL DERECHO DE VIA Y DEJAR
REFERENCIADO EL TRAZADO PARA LA CONSTRUCCION .
TRAZADO DE RUTAS. OPTIMIZACIONDEL TRAZADO
-EL EJE DE LA CARRETERA EN PLANTA Y PERFIL

LONGITUDINAL ESTA DEFINIDO POR UNA SERIE DE LINEAS
RECTAS (TANGENTES Y PENDIENTES), CONEPTADAS POR
CURVAS CIRCULARES, POR LO TANTO SON ARCOS DE
CIRCULOS QUE FORMAN LA PROYECCION HORIZONTAL DE
LAS CURVAS EMPLEADAS PARA UNIR DOS TANGENTES
CONSECUTIVAS.

CURVAS DE NIVEL
SON AQUELLAS CURVAS QUE ENLAZAN PUNTOS DE UN TERRENO

SITUADAS A LA MISMA COTA.

TIPOS DE CURVAS CIRCULARES Y ELEMENTOS DE LAS
CURVAS
• CURVA SIMPLE: CUANDO DOS TANGENTES SON

ENLAZADAS POR UNA SOLA CURVA, PUEDEN IR A LA
DERECHA O A LA IZQUIERDA.
• CURVAS COMPUESTAS: CUANDO DOS O MAS CURVAS
CIRCULARES CONTIGUAS DE DIFERENTES
RADIOS Y CRUZAN HACIA EL MISMO LADO
TIPOS DE CURVAS CIRCULARES Y ELEMENTOS DE LAS

CURVAS
• CURVA REVERTIDAS: CUANDO DOS O MAS CURVAS

CRUZAN EN SENTIDO OPUESTO Y TIENEN UN PUNTO DE
TANGENCIA COMUN Y CUANDO SUS RADIO SON IGUALES O
DIFERENTES.

HASTA EL VALOR FINITO Y
CONSTANTE DE LA CURVA, A
LA VEZ QUE LA INCLINACION
TIPOS DE CURVAS TRANSVERSAL DE LA
CIRCULARES Y ELEMENTOS CALZADA PASA TAMBIEN
DE LAS CURVAS DESDE EL BOMBEO AL
PERALTE.
• CURVAS DE TRANSICION:
EN UN TRAZADO DONDE
SOLO SE EMPLEAN RECTAS
Y CIRCULOS LA CURVATURA
PASA BRUSCAMENTE DE
CERO EN LA TANGENTE
METODO DE BRUCE PARA OPTIMIZAR EL TRAZADO DE LA

RUTA
EL MÉTODO MAS EMPLEADO ES EL DE BRUCE, APLICANDO

EL CONCEPTO DE LONGITUD VIRTUAL, COMPARA PARA
CADA ALTERNATIVA DE RUTA LOS SIGUIENTES ELEMENTOS:
• LONGITUD
• PENDIENTE
• DESNIVELES
LA FORMULA A UTILIZAR ES:
Ejemplo 1:
DADO EL LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO A

ESCALA CON CURVAS DE NIVEL EQUIDISTANTES
50 M. REALIZAR UN ESTUDIO DE LAS POSIBLES
RUTAS QUE UNEN LOS PUNTOS A Y B.
LAS VÍAS SE CONSTRUIRÁN CON PAVIMENTO
RIGIDO Y LA PENDIENTE RECOMENDADA ES DEL
4 %.
EJEMPLO TRAZADO DE RUTAS
TR
EJEMPLO DE TRAZADO DE RUTAS
Desniveles
Ru Distancia Pendie
Punto Progresiva Cotas Desnivel perjudiciales
ta Horizontal nte
(contrapendiente
A 0+000 100 K=44
a 3+400 275 175 3400 -5,1 (175+15+10)=200
1 b 5+000 290 15 1600 -0,9 10200+44*200
c 8+100 240 50 3100 +1,6 =19000
B 10+200 250 10 2100 -0,5
A 0+000 100
d 2+400 180 80 2400 -3,3
(80+40+40)=160 10800+44*160
2 e 7+500 170 10 5100 +0,2
=17840
f 9+000 210 40 1500 -2.7
B 10+800 250 40 1800 -2,2
A 0+000 100
g 2+600 120 20 2600 +0.8 (20+55+85)=160
8300+44*(160)
3 h 6+000 110 10 3400 +0,3
= 15340
i 7+300 165 55 1300 +4,2
B 8+300 250 85 1000 +8,5
ANALIZANDO LAS RUTAS EN SENTIDO CONTRARIO DEBEMOS DETERMINAR LAS
CONTRAPENDIENTES Y CORREGIR LAS PENDIENTES, CUANDO LA PENDIENTE
SOBREPASE LA PENDIENTE RECOMENDADA O DE DISEÑO.
(todas las pendientes (-) pasan a (+))
Desniveles
Distancia perjudiciales
Ruta Punto Progresiva Cotas Desnivel Pendiente
Horizontal (contrapendie
nte)
A 0+000 100 175 3400 -5.1 Pmax = 4 % K=44

a 3+400 275 15 1600 -0.9 50
1 b 5+000 290 50 3100 +1.6 Exceso =37.4 10200+44*
(50+37.4)=
c 8+100 240 10 2100 -0.5 14046
B 10+200 250
A 0+000 100 80 2400 -3.3 10
d 2+400 180 10 5100 +0.2
10800+44*
2 e 7+500 170 40 1500 -2.7
10=11240
f 9+000 210 40 1800 -2.2
B 10+800 250
A 0+000 100 20 2600 -0.8 10
Exceso =
g 2+600 120 10 3400 +0.3 47.60 8300+44*(
3 h 6+000 110 55 1300 -4.2 10+47.6) =
10830
i 7+300 165 85 1000 -8.5
B 8+300 250 2600 -0.8
• Para ambos sentidos la ruta de menor resistencia es la ruta 3.
• Aparentemente es la mas ideal, pero observando a detalle se aprecia

que se deben construir obras de arte (puentes) en el punto h.
• Por lo anterior la mejor ruta desde el punto de vista económico es la

ruta 2.

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PROYECTOS VIALES CLASE 3-4

PROF. DORIS C. FUENTES

IV LEVANTAMIENTO TERRESTRE PARA

4.1 LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO

EL LEVANTAMIENTO REPRESENTA AL TERRENO

DURANTE ESTE RECORRIDO SE OBTIENE INFORMACION

ESCALAS: 1:5000 (EN PLANTA)

EVALUACIÓN DEL TRAZADO DE RUTAS:

LA MEJOR RUTA ENTRE VARIAS ALTERNATIVAS QUE

DURANTE ESTE RECORRIDO SE OBTIENE INFORMACION

ESCALAS: 1:5000 (EN PLANTA)

DURANTE ESTE RECORRIDO SE OBTIENE INFORMACION

ESCALAS: 1:5000 (EN PLANTA)

DURANTE ESTE RECORRIDO SE OBTIENE INFORMACION

ESCALAS: 1:5000 (EN PLANTA)

PROCESO DE TRAZADO DE RUTAS

PROCESO DE TRAZADO DE RUTAS

EL METODO TERRESTRE ES ACONCEJABLE CUANDO,

PROCESO DE TRAZADO DE RUTAS

EL METODO AEREO, EN CAMBIO ES PREFERIBLE CUANDO

LA POLIGONAL DE ESTUDIO PARA LOS RECONOCIMIENTOS

LA POLIGONAL DE ESTUDIO RECOGE TODOS LOS DETALLES

4.2 TRAZADO PRELIMINAR

CUAL ES LA MEJOR RUTA?

ES AQUELLA QUE DE ACUERDO A LAS

METODOLOGÍA DEL ANTEPROYECTO

METODOLOGÍA DEL ANTEPROYECTO

A) CON BASE A LOS DATOS DE SELECCIÓN DE RUTAS,

METODOLOGÍA DEL ANTEPROYECTO

B) SE OBTIENE LA TOPOGRAFÍA DE CUANDO MENOS

METODOLOGÍA DEL ANTEPROYECTO

C) DE ACUERDO CON EL TIPO DE VÍA ESCOGIDA Y CON

METODOLOGÍA DEL ANTEPROYECTO

D) LA LÍNEA ASÍ TRAZADA SE ENDEREZA CON TANGENTES

METODOLOGÍA DEL ANTEPROYECTO

E) CALCULAR LOS ELEMENTOS DE LAS CURVAS

METODOLOGÍA DEL ANTEPROYECTO

I.IMPLANTACIÓN DE LA LÍNEA DEFINITIVA EN EL CAMPO.

RESUMEN PARA REALIZACION DEL

b. EN LA SECCION DE GEOLOGIA SE EFECTUARA UN ESTUDIO

RESUMEN PARA LA REALIZACION DEL

d. EN LOS CRUCES DE LOS RIOS SE ESTUDIA LA CLASIFICACION

e. SE INVESTIGA EL POSIBLE APROVECHAMIENTO DE LAS ROCAS

RESUMEN PARA LA REALIZACION DEL PROYECTO

g. LA OFICINA DE EXPLOTACION ESTUDIA ESPECIFICAMENTE LAS

h. AL TENER LA INFORMACION DE LOS DIFERENTES

RESUMEN PARA LA REALIZACION DEL PROYECTO

j. A PARTIR DEL TRAZADO PRELIMINAR SE INICIA LA ETAPA DE LOS

RESUMEN PARA LA REALIZACION DEL PROYECTO

l. PARA EL ESTUDIO DE CORTES SE REALIZAN POR MEDIO DE

RESUMEN PARA LA REALIZACION DEL PROYECTO

n. LOS ESTUDIOS DE DRENAJES SE HACEN SOBRE FOTOS A ESC

ñ. EN LA ETAPA DE CONSTRUCCION, LA DIRECCION GENERAL DEL

EL LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO TIENE POR OBJETO EL

EQUIPOS A UTILIZAR EN UN LEVANTAMIENTO

• ESTACION TOTAL O DISTANCIOMETRO

-EN LA ETAPA DE ANTEPROYECTO, QUEDA ESTABLECIDO

-EN LA ETAPA DE PROYECTO, ESTA LINEA DEBE SER

-ADEMAS SE TOMAN LOS VOLUMENES DE TIERRA PARA

TRAZADO DE RUTAS. OPTIMIZACIONDEL TRAZADO

-EL EJE DE LA CARRETERA EN PLANTA Y PERFIL

TRAZADO DE RUTAS. OPTIMIZACIONDEL TRAZADO