1 Informe-Suelos

LABORATORIO DE GEOTECNIA, PAVIMENTOS
Y ENSAYO DE MATERIALES – CORPORACION 4G

JR. DANIEL ALCIDES CARRION NRO. 136A URB. PAUCARBAMBA
HUANUCO - HUANUCO – AMARILIS
CAPITULO I
GENERALIDADES
1.1 ANTECEDENTES
El Plan de Desarrollo de la Municipalidad Distrital de Puerto Bermúdez mediante
Contrato De Servicios De Consultoría de Obra Nº 001-2020.MDPB, el Proyectista
contrata la elaboración del Estudio de Suelos para ejecutar el Proyecto”
CONSTRUCCI0N DEL. PUENTE EN EL (LA) SECTOR MARAPARA DE LA AV,
REMIGIO MORALES EN LA LOCALIDAD DE PUERTO BERMUDEZ, PROVINCIA
DEOXAPAMPA, DEPARTAMENTO DE PASCO, de Longitud efectiva L=10.00 m.
Conjuntamente con el Proyectista, el Alcalde Distrital y los beneficiarios se determinó
los accesos a construir en dicha obra de acuerdo a la Normas Vigentes de
Reglamento Nacional de Puente Versión 4.0 aprobado por el Ministerio de
Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construcción, presentado por la Asociación
CAB– ALPHA CONSULT (Ref. 1) que menciona los aspectos de diseño, siendo una
adaptación de las Especificaciones de la American Association of State Highway and
Transportation Offcials (AASHTO) siendo tradicionalmente las mas utilizadas por
profesionales peruanos dedicados al Diseño y Construcción de Puentes.
1.2 OBJETIVO DEL ESTUDIO
El presente informe tiene por objetivo el Estudio de Mecánica de Suelos con Fines de
Evaluación de Cimentación del Proyecto “Puente Carrozable Tipo Losa, establecer los
caracteres Geológicos tantos regionales y local en las diferentes formaciones
presentes en la zona, identificando sus características.
El estudio comprende trabajos de campo mediante sondeos por calicatas (Se utilizo la
excavación para el estribo derecho e Izquierdo), que sirven para establecer el Perfil
Estratigráfico y la Capacidad Portante del Terreno donde se construirá el Puente
Carrozable.
El informe concluye con el Análisis de las condiciones de Cimentación consistente en
Capacidad Admisible del Suelo, Profundidad de Cimentación, Tipo de cimentación,
asentamientos y otras consideraciones complementarias.
En el presente se considera como alcance general la revisión existente y exploración
de campo, descripción geomorfologica, zonificacion del lugar, definiciones de
deslizamientos, huaycos y aluviones que ocurrieron en el pasado asimismo tener el
potencial de ocurrencia en el futuro.
1.2 UBICACIÓN DE LA ZONA
El proyecto se localiza en:
Localidad : Puerto Bermúdez
Distrito : Puerto Bermúdez
Provincia : Pasco
Dpto/Región : Pasco
El acceso desde la Ciudad de Pasco hasta llegar al terreno del proyecto se tiene dos
tipos de carreteras que a continuación detallamos:
CONDICION
INICIO FIN KILOMETRAJE DE
CARRETERA
Pasco Oxapampa 282 + 000 Asfaltado
Oxapampa Villa Rica 66+ 000 Asfaltado
Puerto
112+ 200 Afirmado
Villa Rica Bermúdez
CAPITULO II
MEMORIA DESCRIPTIVA
2.1 INFORMACIÓN PREVIA
El terreno del presente estudio se encuentra ubicado en la quebrada Marapara en
Puerto Bermúdez, siendo de topografía: Ondulada y Abrupta con clima templado,
húmedo y con una amplitud térmica moderada, siendo la media anual de temperatura
máxima y mínima de 32.0 ºC y 14.0ºC respectivamente, lo que se tendrá en cuenta al
momento de proyectar la plataforma de cimentación; que estará en función al tipo,
dimensiones y forma de drenaje, recomendadas por los especialistas, con lo que se
estará mejorando la cimentación.
Las máximas precipitaciones en estas zonas se presentan en los meses de Octubre a
Marzo, con intensidades máximas registradas en los últimos 10 años entre 983.90 a
37.80 mm.
Se conoce el tipo de suelo, sus características y fundaciones para ser determinados
su capacidad admisible del terreno mediante las formulas de Terzaghy y otros.
2.2 ACCESIBILIDAD
La principal vía de acceso que se disponen para llegar a las zonas del proyecto en
estudio es la Carretera Pasco – cruce Tarma-Tarma-Oxapampa - Villa Rica - hasta
llegar a la localidad de Puerto Bermúdez, desde donde se ubica la quebrada
Marapara, lugar a construir la obra.
2.3 DESCRIPCION
El terreno en Proyecto topográficamente presenta pequeñas ondulaciones con
explanaciones en las orillas del cauce de la quebrada, respecto a los niveles de los
estribos se encuentran en un solo nivel, siendo necesario realizar trabajos de muro de

protección y de relleno de la carretera para la construcción del puente y los accesos a
ella.
2.4 EXPLORACION DE CAMPO
Para la exploración de campo se estableció el programa de investigación mínimo,
según la propuesta de Reglamento de Construcción de Puentes aprobado en 1996,
por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
Esta Reglamento será de aplicación en todo el informe por constituir la base legal
vigente.
Numero “n” de puntos a investigar.
Se fijó en función al tipo de construcción y del área de la superficie:
Tipo de Estructura : por tipos de concreto
Tipo de edificio : B
Para el tipo “B” y por la dimensión del terreno se realizo 02 calicatas en el lado
derecho, en todo caso “n” no debe ser menor que 02; optándose por 02 por
cumplimiento de las normas legales.
Profundidad P mínima a alcanzar en cada calicata
Para cimentación superficial la norma E-050 establece:
P = Df + Z
Donde:
Df = Profundidad de desplante (se tiene 3.00 m)
Z= 1.5 B siendo B ancho de cimentación previa de mayor radio en nuestro caso B es
1.50.
Entonces Z es 1.5, luego:
P= 4.50 > que 3 es el mínimo requerido.
Considerándose que en estas profundidades se desarrollan las fuerzas de zonas de
falla (activa, transición y pasiva) establecido por Terzaghy y otros autores, se excavo
hasta encontrar firme en donde será cimentado el estribo derecho, y por otra parte el
estribo izquierdo será cimentado en la roca en descomposición.
Distribución de los puntos
Las calicatas se usaron a la excavación realizada para los dos estribos en ambos
casos.
Número y tipo de muestras a extraer
De cada estrato de calicata se ha tomado muestras tipo Mab según sea el caso las
mismas que fueron conducidas al laboratorio para los ensayos respectivos.
s2.5 ENSAYOS DE LABORATORIO
Se realizaron los ensayos típicos con las muestras extraídas
ASTM D 422 ANALISIS GRANULOMETRICO
ASTM D 854 PESO ESPECIFICO
ASTM D 2487 CLASIFICACION SUCS y AASHTO
ASTM D 2488 CLASIFICACION VISUAL-MANUAL
Descripción visual de los estratos y comportamientos geodinámicos.
2.6 DESCRIPCION GEOTECNICA DE LA ZONA
En el reconocimiento visual de campo para la descripción Geotécnica se pudo
observar que el suelo se encuentra constituido por depósitos Fluviales de la era
Cenozoica, sistema Cuaternario serie Holoceno constituidos por algunas gravas

gruesa a fina, además de arenas y limos, los que se encuentran afectados por la
acción física, química y mecánica del medio ambiente y procesos geológicos.
Vista de la excavación de la
calicata izquierda, en donde se
puede observar el tipo de estrato.
Vista de la excavación de la
calicata derecho, en donde se
puede observar el tipo de
estrato.
2.7 NIVEL DE LA NAPA FREÁTICA
En la excavación de las dos calicatas se encontró el nivel freático alto del suelo, a una
profundidad de 1.60 m. en la calicata izquierda como se puede apreciar en la figura y
a 1.90 m de profundidad en la calicata derecha, las calicatas están en nivel, el cual
podemos afirmar que el suelo en el lado
derecho e izquierdo se encuentra con
filtraciones de la parte de la quebrada.
Vista de la calicata izquierda el cual se

puede apreciar que el nivel freático a una
profundidad de 1.60 m. de profundidad.

Excavación realizada a 3.00 m. del eje de
la carretera.
En la vista fotográfica podemos observar el

nivel freático de la calicata derecha, el cual
se encuentra a una profundidad de 1.90 m.
de profundidad.
Excavación realizada a 3.00 m. del eje de la
carretera.
Verificando la zona de las dos calicatas excavadas se encontró que existen
filtraciones de agua, el cual podemos decir que el suelo se encuentra saturado.
2.8 PERFIL DEL SUELO
La estratigrafía del suelo se puede considerar uniforme con algunas variaciones
puntuales, tal como se evidencia en los sondeos efectuados. Se sigue las siguientes
secuencias de arriba hacia abajo en cada una de las calicatas.
Calicata Nº 01
Margen Derecha
En la superficie hasta 1.30 m de profundidad se encuentra un suelo de relleno en la
calicata 01, el cual fue traído de las partes altas.
En el segundo estrato se encuentra un suelo de arena limosa de espesor 1.00 m.
En el tercer estrato se encuentra un suelo arenoso con presencia de bolonería de
diámetro variable (4” – 8”) en un espesor de 0.80 m.
Calicata Nº 02
Margen Izquierda
En la superficie hasta 0.60 m de profundidad se encuentra un suelo orgánico con
desechos solidos (relleno).
En el segundo estrato de espesor 1.20 m. se puede apreciar la arena fina limosa.
En el tercer estrato de espesor 1.20 m. de profundidad se encuentra un suelo arenoso
con presencia de bolonería de diámetro variable de 4” a 6”.
2.9 GEOLOGIA Y GEOMORFOLOGIA REGIONAL
2.9.1 INTRODUCCIÓN
El presente informe tiene la finalidad de resaltar las características geomorfológicas y
estratigráficas del área con la ubicación de las quebradas y río en sus alrededores.
Para la elaboración del presente estudio fue necesario el reconocimiento del área
durante un día y la actividad en gabinete.
- ANTECEDENTES
Estudios específicos en la especialidad de Geología y para objetivos del proyecto o
similares, realizados en las áreas de estudio si existen, habiéndose recorrido a la
información general emitida por el Instituto Geológico Minero y Metalúrgico
INGEMMET que a continuación se citan:

- En noviembre 1998, INGEMMET emite el Boletín donde nos indica la formación de
los suelos en esta parte del territorio.
- OBJETIVOS
Los propósitos del presente son:
- Describir las características morfológicas y Geomorfológicos del terreno.
- Definir y describir las unidades lito-estratigráficos existentes en las áreas de estudio.
- Definir las características del subsuelo para la cimentación respectiva.
2.9.2 DESCRIPCION DE LAS AREAS:
MORFOLOGÍA
El lugar denominado Marapara encuentra en la Hoja del cuadrángulo de Puerto
Bermúdez perteneciente a la Era Cenozoica, sistema Cuaternario serie Holoceno (
Qh- fl) constituidos por gravas gruesa a fina, limos y arcillas, el cual esta separada
por la falla longitudinal del Eratema de Mesozoico, el sistema Triásico Jurásico que
esta conformado por el Grupo Pucara, Grupo Mitu.
REGIONES NATURALES GEOGRAFICAS
El área de estudio y su influencia esta conformado por la región Geográfica en sentido
transversal al rio Pichis.
Esta unidad está ubicada sobre la quebrada de Marapara orientado de Noroeste a
Sureste, se caracteriza por presentar una superficie con cumbres ondulada, perfiles
asimétricos con pendientes bajas cortado por quebradas con poca vegetación, en ella
se puede observar el desarrollo de valles.
REGIONES NATURALES
De acuerdo a la clasificación realizada el área comprende la región selva baja, los
cuales se describen a continuación:

Región Selva Baja u Omagua
Definición: Región de la llanura amazónica que se encuentra ubicado de 80 a 400
msnm [metros sobre el nivel del mar].
Relieve: Se encuentra conformado por la llanura amazónica. Entre las principales
geoformas destacan las tahuampas o aguajales
El Clima: Su clima es tropical. Es la región más calurosa y húmeda del Perú, presenta
lluvia continuamente.
Flora: Vegetación de selva tropical y de inundación, destacando árboles como caoba,
cedro, tornillo, lupuna, etc.
Fauna: Su fauna está conformada prácticamente por las mismas especies de la Rupa
Rupa con la diferencia que aquí encontramos anacondas y paiches.
ESTRATIGRAFIA
En el área de estudio se ha identificado unidades estratigráficas cuyas edades
corresponden desde el Paleozoico hasta el cenozoico, las cuales se indica en la
Columna Estratigráfica.
Subrayase a esta el sistema Jurasico representado por la formación sarayaquillo en
discordancia angular, y esta ubicada en los alrededores del terreno, luego el sistema
cuaternario representado por la formación observada en el área circundante al estudio
y finalmente los depósitos recientes como son aluvial y fluvial que yacen en todas las
áreas del sistema.
Las características litológicas de cada uno de las unidades se describen a
continuación:
1. Formación Surayaquillo (Js-s).
Esta unidad fue descrita por KUMMEL B. (1946) en el río sarayaquillo de la región al
lado nor-oeste del cuadrángulo, que se caracteriza por su naturaleza clástica rojiza de
ambiente continental.
La litología de esta localidad esta conformada por una secuencia de areniscas rojizas
de grano fino, limonitas rojizas intercaladas con nivel de caliza, limo arcilloso rojizas
con capas de yeso.
La unidad no presenta fósiles que permita establecer su edad, sin embargo la posición
estratigráfica indica correspondiente al Jurasico superior, propio de un ambiente árido
y de poca vegetación.
2. Formación Tulumayo (Nq-Tu).
Nombre dado por DE LA CRUZ, J (1996), a una secuencia de conglomerados de gran
espesor que aflora en la inmediación del puente Tulumayo.
La litología esta conformada por conglomerados polimicticas, moderadamente
cementados, los clastos están compuestos por diversos fragmentos de origen
arenisco, calizo y subvolcanicos porfiriticos.
Esta unidad se correlaciona con los conglomerados qué se divisan en Rio Pichis.
3. Deposito Fluvial (Qh-fl).
Esta unidad esta ubicada en ambos lechos del río y otros ríos afluentes, está
conformada por acumulaciones de material transportado por cursos fluviales
depositados en el fondo y riveras de los ríos.
La litología consiste en una mezcla de gravas, arenas y alternando con niveles limo
arcillosas de poca dureza de los granos en algunos casos.
ESTRUCTURAS GEOLÓGICAS
El área de influencia del tramo y lado sur están emplazadas por probables fallas
geológicas con orientación NO-SE que afecta a las unidades del sistema Jurasico y
Cretácico (fuera del área y extremo oeste), la estructura mas próxima fue denominada
como falla longitudinal local.
Esta estructura es de carácter regional y con desplazamiento horizontal, de edad Pre-
Cretaceo, distribuyendo la sedimentación del Triasico-Jurasico.

CAPITULO III
CIMENTACIÓN
3.1 TIPO DE CIMENTACION
El tipo de cimentación se ha de realizar con elementos estructurales y alcanzar la
profundidad necesaria de terreno de fundación compacto y de mayor consolidación.
La cimentación en el estribo derecho se ha de realizar en la arena con algunas
bolonerias con granos en descompocision, el cual variara la capacidad portante de
acuerdo a la profundidad de excavación por ser la parte superficial física y
químicamente descompuesto y a mayor profundidad se encontrará granos con mayor
dureza en la calicata derecha y en el lado izquierdo donde se cimentara la estructura.
3.2 PROFUNDIDAD DE CIMENTACIÓN
La profundidad de cimentación se define en base a los siguientes criterios. Se
descartó el suelo con presencia de raíces por ser suelo de carácter no consolidado y
con presencia de material orgánico en más de 40% de su componente. La capa que
se usara como suelo de cimentación en toda la zona, es decir que (Df=5.00 m.) por
presentar mejores características mecánicas ó al nivel de -1.50 m del nivel mas bajo
del lecho del rio.
3.3 ASENTAMIENTO TOLERABLE
Al tratarse de construcciones de peso considerable, importancia y seguridad de la
obra con el criterio de diseño que predomina es el de “Asentamiento Tolerable” para
los estribos que no fallara en los momentos de un sismo de importancia durante y
después del movimiento sísmicos.

3.4 DISTORSIÓN ANGULAR TOLERABLE
Según la tabla 3.2.0 de las Normas E-020 del R. N. C., la distorsión angular (α)
permisible para el tipo de edificación es 1/500.
3.5 ASENTAMIENTO DIFERENCIAL TOLERABLE
Para luces mayores a 10.00 m., con la distorsión angular anterior, se obtiene un
asentamiento diferencial (δ) tolerable de 0.02 m.
3.6 ASENTAMIENTO TOTAL TOLERABLE
Según los criterios de diseño de la Norma, el asentamiento total (δ) se puede estimar
como el 133% del asentamiento diferencial para suelos granulares. Por lo tanto, en
este caso resulta un asentamiento total tolerable de 0.0266 m. es decir (1.05”).
3.7 ASENTAMIENTO PROBABLE
Por la magnitud de la carga y por las características del suelo de cimentación (grava,
arena y limo), el asentamiento posible en el estribo derecho debe ser menor que el
máximo tolerable (1”).
3.8 CALCULO DEL ASENTAMIENTO
En todo análisis de cimentaciones, se distinguen 2 clases de asentamientos; totales y
diferenciales, de los cuales estos últimos son los que podrían comprometer la
seguridad de la estructura si sobrepasara la pulgada (2.45cm), que es el asentamiento
máximo tolerable para estructuras convencionales.
El asentamiento de la cimentación de la presente obra, se ha calculado en base a la

teoría de la elasticidad (Lambe y Whitman-1969) considerando la cimentación
superficial recomendada, se asume que el esfuerzo neto trasmitido en ambos casos
será:
S = qs (B) (1 – u²) If / ES
Donde:
S = Asentamiento elástico inicial (cm)
qs = Esfuerzo neto trasmitido (kg/cm²)
B = Ancho de cimentación (cm)
Es = Módulo de elasticidad (kg/cm2)
u = Relación de Poisson (s/u)
lf = Factor de influencia que depende de la forma y la rigidez de la
cimentación (Bowles. 1977)
3.9 UBICACIÓN SISMICA DEL TERRENO
Según los Mapas de Zonificación Sísmicas y Mapa de Máximas Intensidades
Sísmicas del Perú y de acuerdo a las Normas Sismo-Resistentes del Reglamento
Nacional de Construcciones E – 030, la Provincia de Oxapampa Region Pasco se
encuentra comprendida en la Zona 2 correspondiéndole una sismicidad media y de
intensidad VII a VIII en la escala Mercalli Modificada con un suelo de cimentación tipo
II (S2), suelos intermedios, correspondientes a un periodo predominante de Tp(s)=0.6
segundos, ver anexos “Mapa de Zonificación Sísmica del Perú”

Calicata
derecha
Calicata
izquierda
En la vista fotográfica se observa la ubicación de la calicata derecha y calicata
Izquierda respecto a la ubicación de la quebrada Marapara.

CAPITULO IV
CALCULO DE CAPACIDAD ADMISIBLE.
4.1 CAPACIDAD ADMISIBLE (Qa)
Para calcular la capacidad admisible del suelo de cimentación se utilizará la teoría de
Terzaghi para falla general.
Qult = C x N’c + ( D1 x m1 + D2 x m2 ) N’q + 0.5 x B x m2 x N’y
Qa = Qult/F.S
Donde:
Qult = Capacidad ultima
C = Cohesión de suelo
D = Profundidad de desplante
m = Peso específico volumétrico del suelo
b = Ancho de cimentación
Nc,Nq,Ny = Factores de capacidad de carga que depende de la
fricción (). F.S. = Factor de seguridad
De la Tabla de: parámetros Característicos del Suelo según Grundbau Taschenbuch,
3º Edición de 1980, 1º parte; Valores de las Características medias de los suelos para
proyectos propuesto por el Comité Alemán de Defensa de márgenes y Los
Parámetros Geotécnicos Normalizados de Suelos según Terzaghi y otros
(Independiente de su origen, Antigüedad y Humedad) y se correlaciona para proponer
los resultados siguientes:
ESTRIBO DERECHO
Por ser una arena con bolonerias de una estructura granular compacta se considera
para los cálculos el factor de arena limosa con bolonería en un 30% como se puede
verificar en la vista fotográfica.
C-01 ESTRIBO DERECHO

o Peso volumétrico seco () = 1.817 ton/cm3
o Ángulo de fricción interna () = 22.4 Ø'
o Cohesión (c) = 0.14 ton/cm2
o Ancho de Zapata (B) = 3.00 m.
o larago de la Zapata (L) = 6.00 m.
o Profundiada de cimentacion (Df) = 3.00 m.
o Presencia de nivel freatico = SI
o sobrecarga de tierras a la nivel del Df (q) = 0.02
o Factor de seguridad (Fs) = 3.0
o Factores de carga adimensionales :
Nc' = 12.3648
Nq' = 4.79652
N' = 2.10041
o Factores de forma adimensionales :
Sc' = 1.19396
Sq' = 1.20605
S' = 0.8
qh = 1.19 * 0.14 * 12.36 + 0.80 * 0.50 * 3.00 * 0.817 * 2.10 + 1.21 * 1.82 * 3.00 * 4.8
qh = 2.07 + 2.06 + 31.531
qh = 35.7 ton/m2
qh = 35.7 ton/m2
3.0
qh = 11.8856 ton/m2
qh = 1.19 Kg/cm2
ESTRIBO IZQUIERDO
Por ser una arena mal graduada de una estructura granular compacta se considera
para los cálculos el factor de arena limosa con bolonería en un 30% como se puede
verificar en la vista fotográfica.

C-02 ESTRIBO IZQUIERDO

o Peso volumétrico seco () = 1.817 ton/cm3
o Ángulo de fricción interna () = 21.5 Ø'
o Cohesión (c) = 0.14 ton/cm2
o Ancho de Zapata (B) = 3.00 m.
o larago de la Zapata (L) = 6.00 m.
o Profundiada de cimentacion (Df) = 3.00 m.
o Presencia de nivel freatico = SI
o sobrecarga de tierras a la nivel del Df (q) = 0.02
o Factor de seguridad (Fs) = 3.0
o Factores de carga adimensionales :
Nc' = 12.111
Nq' = 4.63953
N' = 1.9757
o Factores de forma adimensionales :
Sc' = 1.19154
Sq' = 1.1974
S' = 0.8
qh = 1.19 * 0.14 * 12.11 + 0.80 * 0.50 * 3.00 * 0.817 * 1.98 + 1.2 * 1.82 * 3.00 * 4.64
qh = 2.02 + 1.94 + 30.280
qh = 34.2 ton/m2
qh = 34.2 ton/m2
3.0
qh = 11.4124 ton/m2
qh = 1.14 Kg/cm2
4.2 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
• El suelo en estudio es de origen transportado fluvial de carácter

suelto (arena limosa con gravas) con presencia de boloneria de 4”
hasta 6” de diámetro en un 30%..
• El suelo en estudio del estribo derecho es de origen coluvial que
fueron descompuestos química y físicamente por los eventos
geológicos.
• El suelo en su mayoría esta formado tres estratos, la cimentación se
realizara en el tercer estrato.
• Se deberá cimentar en la zona de la grava arenosa limosa en el
estribo derecho.
• Se tendrá en consideración para el diseño el arrastre de finos y la
socavación como mínimo de un metro durante la vida útil del puente.
• Se tendrá en consideración para el diseño el arrastre de las

máximas palizadas en épocas de máximas avenidas.
• Se recomienda que en los 100 metros aguas arriba y aguas debajo
se deberá realizar plantaciones de árboles con raíces profundas
para evitar la erosión del suelo.
• La capacidad admisible para diseño es de 1.142 Kg/cm2. en el
estribo izquierdo y de 1.19 kg/cm2 en el estribo derecho a una
profundidad mínima de 3.00 mt. Del nivel actual del puente.
• Se considerará la reforestación con plantas de raíces profundas
para mejorar el suelo de carácter erosivo en los alrededores del
puente.
• Se deberá realizar trabajos de mejoramiento con muros en la zona
del estribo izquierdo para evitar que el agua siga socavando.
• El estudio solo es valido para el proyecto mencionado que se
encuentra en la siguiente vista fotográfica.
Calicata
derecha
Calicata
izquierda
En la vista fotográfica se observa la actual situación del Puente.

BIBLIOGRAFIA
1.- Geo Lima (1998) VIII Congreso Nacional de Mecánica de Suelos, Ingeniería de
Cimentaciones y Mecánica de Rocas.
2.- Juárez Badillo – Rico Rodríguez (1996) Mecánica de Suelos Toma II, Limusa.
3.- Alfonso Rico Rodríguez – Hermilio del Castillo (1998) La ingeniería de suelos
en las Vías de Transporte, Limusa.
4.- Terzaghi. K. y Peck. R (1973), Mecánica de suelos en al Ingeniería Práctica,
Buenos Aires: El Ateneo.
5.- Reglamento Nacional de Construcción, Norma Técnica de Edificación E – 050
Suelos y Cimentaciones (1997). NTP.
6.- Crespo Villalaz Carlos (1980), Mecánica de Suelos y Cimentaciones, Editorial
Limusa.
7.- Karl Terzaghi, Ralph Peck, Golamreza Mesri “ Soil Mechanics in Ingineering
Practice” (1996), John Wiley & Sons Inc.
8.-José Maria Rodríguez Ortiz, “Curso Aplicado de Cimentaciones”
9.- M.J. Tomlinson, Cimentaciones “Diseño y Construcción”.

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Y ENSAYO DE MATERIALES – CORPORACION 4G

El Plan de Desarrollo de la Municipalidad Distrital de Puerto Bermúdez mediante

Contrato De Servicios De Consultoría de Obra Nº 001-2020.MDPB, el Proyectista

contrata la elaboración del Estudio de Suelos para ejecutar el Proyecto”

CONSTRUCCI0N DEL. PUENTE EN EL (LA) SECTOR MARAPARA DE LA AV,

REMIGIO MORALES EN LA LOCALIDAD DE PUERTO BERMUDEZ, PROVINCIA

DEOXAPAMPA, DEPARTAMENTO DE PASCO, de Longitud efectiva L=10.00 m.

Conjuntamente con el Proyectista, el Alcalde Distrital y los beneficiarios se determinó

los accesos a construir en dicha obra de acuerdo a la Normas Vigentes de

Reglamento Nacional de Puente Versión 4.0 aprobado por el Ministerio de

Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construcción, presentado por la Asociación

adaptación de las Especificaciones de la American Association of State Highway and

Transportation Offcials (AASHTO) siendo tradicionalmente las mas utilizadas por

profesionales peruanos dedicados al Diseño y Construcción de Puentes.

1.2 OBJETIVO DEL ESTUDIO

caracteres Geológicos tantos regionales y local en las diferentes formaciones

presentes en la zona, identificando sus características.

Estratigráfico y la Capacidad Portante del Terreno donde se construirá el Puente

El informe concluye con el Análisis de las condiciones de Cimentación consistente en

Capacidad Admisible del Suelo, Profundidad de Cimentación, Tipo de cimentación,

asentamientos y otras consideraciones complementarias.

En el presente se considera como alcance general la revisión existente y exploración

de campo, descripción geomorfologica, zonificacion del lugar, definiciones de

deslizamientos, huaycos y aluviones que ocurrieron en el pasado asimismo tener el

potencial de ocurrencia en el futuro.

1.2 UBICACIÓN DE LA ZONA

El proyecto se localiza en:

Localidad : Puerto Bermúdez

Distrito : Puerto Bermúdez

2.1 INFORMACIÓN PREVIA

El terreno del presente estudio se encuentra ubicado en la quebrada Marapara en

Puerto Bermúdez, siendo de topografía: Ondulada y Abrupta con clima templado,

máxima y mínima de 32.0 ºC y 14.0ºC respectivamente, lo que se tendrá en cuenta al

momento de proyectar la plataforma de cimentación; que estará en función al tipo,

dimensiones y forma de drenaje, recomendadas por los especialistas, con lo que se

estará mejorando la cimentación.

Las máximas precipitaciones en estas zonas se presentan en los meses de Octubre a

Se conoce el tipo de suelo, sus características y fundaciones para ser determinados

su capacidad admisible del terreno mediante las formulas de Terzaghy y otros.

estudio es la Carretera Pasco – cruce Tarma-Tarma-Oxapampa - Villa Rica - hasta

llegar a la localidad de Puerto Bermúdez, desde donde se ubica la quebrada

Marapara, lugar a construir la obra.

El terreno en Proyecto topográficamente presenta pequeñas ondulaciones con

estribos se encuentran en un solo nivel, siendo necesario realizar trabajos de muro de

protección y de relleno de la carretera para la construcción del puente y los accesos a

2.4 EXPLORACION DE CAMPO

Para la exploración de campo se estableció el programa de investigación mínimo,

según la propuesta de Reglamento de Construcción de Puentes aprobado en 1996,

por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones.

Numero “n” de puntos a investigar.

Se fijó en función al tipo de construcción y del área de la superficie:

Tipo de Estructura : por tipos de concreto

cumplimiento de las normas legales.

Profundidad P mínima a alcanzar en cada calicata

Para cimentación superficial la norma E-050 establece:

Df = Profundidad de desplante (se tiene 3.00 m)

Z= 1.5 B siendo B ancho de cimentación previa de mayor radio en nuestro caso B es

Entonces Z es 1.5, luego:

P= 4.50 > que 3 es el mínimo requerido.

Considerándose que en estas profundidades se desarrollan las fuerzas de zonas de

estribo izquierdo será cimentado en la roca en descomposición.

Distribución de los puntos