PMT de Samaniego y Providencia V2

Consorcio Pavimentos
PAVIMENTACION DEL PASO VIAL EN EL MUNICIPIO DE SAMANIEGO SOBRE LA VIA DEPARTAMENTAL 1702 Y DEL
TRAMO PROVIDENCIA – RANCHERIA SOBRE LA VIA DEPARTAMENTAL 10NR06 SUBREGION DE ABADES
DEPARTAMENTO DE NARIÑO
NIT: 901.171389-0
LP-2018006
PAVIMENTACIÓN DEL PASO VIAL EN EL MUNICIPIO DE SAMANIEGO SOBRE LA

VIA DEPARTAMENTAL 1702 Y DEL TRAMO PROVIDENCIA – RANCHERIA SOBRE
LA VÍA DEPARTAMENTAL 10NR06-2; SUBREGIÓN DE ABADES – DEPARTAMENTO
DE NARIÑO.
PMT
PLAN DE MANEJO DE TRÁFICO
TRAMO SAMANIEGO
Noviembre de 2021
MANZANA E CASA 9 BARR NORMANDIA

TEL:3205627021
NIT: 901.171389-0
Tabla de Contenido
1. UBICACIÓN DEL PROYECTO ........................................................................................................... 4

1.1. Municipio de Samaniego ............................................................................................... 4
2. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO ................................................................................................... 5
2.1. Paso vial en el municipio de Samaniego sobre la vía departamental 1702 ................... 5
3. OBJETIVO GENERAL DEL PLAN DE MANEJO DE TRÁFICO .................................... 5
3.1. OBJETIVOS ESPECÍFICOS ................................................................................................ 6
4. RESULTADOS A OBTENER EN LA IMPLEMENTACIÓN DEL PLAN DE MANEJO DE ........................... 7
TRÁFICO ............................................................................................................................................ 7
5. ACTIVIDADES E IMPACTOS NEGATIVOS A MITIGAR ...................................................................... 7
6. NORMATIVIDAD APLICABLE .......................................................................................................... 8
8. PLAN DE MANEJO DE CARRILES, VÍAS ALTERNAS Y MANEJO DE TRÁFICO .................................... 9
8.1. TRAMOS DE INTERVENCIÓN .......................................................................................... 9
8.1.1. Paso vial en el municipio de Samaniego sobre la vía departamental 1702
........................................................................................................................................ 9
8.2. PLAN DE MANEJO DE TRANSITO PROPUESTO PARA EL CONTRATO .............................. 9
9. SEÑALIZACIÓN DE OBRA ............................................................................................................. 11
10. MEDIDAS PARA EL AISLAMIENTO DE OBRA .............................................................................. 11
12. RESPONSABLES DE LA EJECUCIÓN............................................................................................. 14

TEL:3205627021
NIT: 901.171389-0
Tabla de Ilustraciones
Ilustración 1 – Localización geográfica del Municipio de Samaniego ..........................4

Ilustración 2 - Vista aérea del tramo de vía a intervenir en Samaniego........................5
Ilustración 3 - Vista aérea de la vía alterna propuesta para la Fase II de
Intervención en el tramo de Samaniego. ............................................................................10
Ilustración 4 – Cerramiento en polisombra ..........................................................................11
Ilustración 5 – Barrera plástica flexible ................................................................................12
Ilustración 6 – Cinta plástica y delineador tubular tipo colombina ............................12
Ilustración 7 – Delineador tubular .........................................................................................13
Ilustración 8 – Bandereros: señales de Pare y Siga ..........................................................13

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1. UBICACIÓN DEL PROYECTO
El pavimento se proyecta construir en el paso vial en el Municipio de Samaniego

sobre la Vía departamental 1702 desde el punto inicial con coordenadas E =
942500.16, N= 640049.02, hasta el punto final E= 941907.54, N= 639677.71, con una
longitud de 900 metros lineales, la cual comunica los municipios de la Llanada –
Samaniego – Túquerres.
1.1. Municipio de Samaniego
El municipio de Samaniego, se encuentra a 117 km al occidente de la ciudad de

San Juan de Pasto, limitando: por el norte, con La Llanada; por el sur, con
Providencia, Guaitarilla, Túquerres y Santacruz; por el oriente, con La Llanada,
Linares y Ancuya; y, por el occidente, con Santacruz, Ricaurte y Barbacoas. Su
altura, sobre el nivel del mar, es de 1.470 msnm y su temperatura media es de 24
ºC. La precipitación media anual es de 1.314 mm y el área municipal comprende
765 km2.
Ilustración 1 – Localización geográfica del Municipio de Samaniego

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Ilustración 2 - Vista aérea del tramo de vía a intervenir en Samaniego
2. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
2.1. Paso vial en el municipio de Samaniego sobre la vía departamental 1702
Intervención de 900 metros lineales para pavimentación en concreto rígido, obras

de drenaje y urbanismo.
3. OBJETIVO GENERAL DEL PLAN DE MANEJO DE TRÁFICO
El plan de manejo de tránsito tiene como objetivo principal proteger la vida e

integridad de las personas que poseen inmuebles sobre el corredor de

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NIT: 901.171389-0
intervención, así como disminuir los impactos sobre la movilidad peatonal y
vehicular que se originan por el desarrollo de las obras para la pavimentación del
Paso vial en el municipio de Samaniego sobre la vía departamental 1702 y del
tramo vial Providencia – Ranchería sobre la vía departamental 10NR06.
El Plan de Manejo de Tráfico Busca:
1. Protección de la vida e integridad de transeúntes, peatones, Vehículos y

personal adscrito a la Obra que se ejecuta por parte del Contratista.
2. Minimizar los impactos peatonales y vehiculares y de movilidad afectados
por la construcción del Proyecto.
Teniendo en cuenta lo anterior, el PMT se ejecutará mediante la implementación

de una logística que abarca:
1. El programa de señalización informativa, preventiva y reglamentaria.

Comprende el suministro, almacenamiento, transporte e instalación de
señales reglamentarias y preventivas requeridas para el desarrollo de la
obra, con el fin de garantizar la seguridad e integridad de los usuarios,
peatones y trabajadores y evitar en lo posible la restricción u obstrucción
de los flujos vehiculares.
Lo anterior en cumplimiento a lo consignado en el Código Nacional de

Tránsito (Ley 769/2002), con respecto a la implementación de Planes de
Manejo de Trafico en sectores de impacto sobre la movilidad.
3.1. OBJETIVOS ESPECÍFICOS
El plan de manejo de tráfico pretende en su puesta en marcha y ejecución, mitigar

los impactos que ocasione la obra sobre el flujo vehicular y el tránsito peatonal de
habitantes y transeúntes que se movilizan sobre el tramo donde se ejecuta el
mejoramiento vial.
El desarrollo de estos objetivos se genera a través de la Implementación de

Señalización vertical de tránsito de tipo preventivo y reglamentario, Señalización
Informativa y un plan de manejo de flujos por carril y vías alternas que garanticen
el acceso y movilidad a las personas que residen en los sectores o que transiten
por ellos de forma habitual o momentánea. En el mismo sentido se propone un
plan que permita garantizar el flujo en la movilidad que entre otras ventajas brinde
las siguientes:

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NIT: 901.171389-0
• Garantizar la seguridad e integridad de los usuarios, peatones y
trabajadores.
• Garantizar el flujo vehicular.
• Minimizar en lo posible la restricción u obstrucción de los flujos vehiculares y
peatonales.
• Ofrecer a los usuarios una señalización clara y de fácil interpretación, que
les facilite la toma de decisiones en forma oportuna, ágil y segura.
• Prevenir accidentes e incomodidades que se puedan generar a los
peatones en el área de influencia directa del proyecto.
4. RESULTADOS A OBTENER EN LA IMPLEMENTACIÓN DEL PLAN DE MANEJO DE

TRÁFICO
Que se pretende lograr con el desarrollo del PMT:
• Lograr disminuir la tasa de accidentalidad a cero. Esto es posible si se

dispone de un sistema de señalización eficiente que permita evitar los
accidentes causados por el tráfico vehicular sobre el personal de obra o
generados por las actividades constructivas sobre los peatones o vehículos.
• Cero accidentes que puedan ser atribuibles a deficiencias en señalización
o a causa de vehículos o equipo que no son parte del sistema constructivo
de la obra.
5. ACTIVIDADES E IMPACTOS NEGATIVOS A MITIGAR
Considerando que en el tramo puesto a consideración existe flujo vehicular, es

necesario implementar mecanismos que permitan la mitigación de los impactos
negativos, generadores de accidentes o que influyan sobre la movilidad vehicular
en el sector. Los impactos son:
• Alteración del flujo vehicular (incluye ciclistas).

• Alteración del flujo peatonal.
• Incomodidades a la comunidad.
• Alteración del entorno paisajístico.
• Accidentes que involucren a terceros o a trabajadores de la obra.

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6. NORMATIVIDAD APLICABLE
Es responsabilidad del contratista cumplir con la siguiente normatividad:
• Ley 769 de 2002 (Código Nacional de Transito).

• Resolución 1885 de 2015 MINTRANSPORTE.
• Manual de Señalización Vial 2015 sobre dispositivos para el control del tráfico en
calles y carreteras.
7. MEDIDAS DE MANEJO E INFORMACION
Antes de iniciar la ejecución formal de las obras se debe dar inicio a la etapa de
socialización la cual debe obedecer a una estrategia de divulgación que se
efectuará de la siguiente manera:
• Instalación de vallas informativas institucionales con dimensiones de

acuerdo a lo estipulado en el contrato o sobre las indicaciones requeridas
por parte de interventoría.
• La ubicación de la señalización debe hacerse en sitios visibles, libres de

obstáculos, deben contar con dimensiones estandarizadas y de acuerdo al
Manual de Señalización del Ministerio de Transporte, deben instalarse y
permanecer en el sitio de la obra hasta el día en que se retiren todos y cada
uno de los elementos que hacen parte del desarrollo constructivo de la
misma, así como los equipos al servicio la obra.
• En las obras donde se tenga que interrumpir el tráfico de peatones por la
construcción de zanjas o excavaciones, se debe garantizar su movilidad y
seguridad a través de puentes provisionales señalizados y demarcados.
• Los materiales granulares o de otro tipo serán depositados de tal manera
que no interfieran con el tráfico vehicular. Los materiales ubicados fuera del
área de obra serán acordonados y demarcados evitando el cerramiento
de los mismos con polisombra y/o cinta de demarcación o precaución.
• Cuando se lleven a cabo labores de excavación en el frente de la obra,

estas excavaciones deben aislarse totalmente (con cinta o malla) y deben
fijarse avisos preventivos e informativos que indique la labor que se está
realizando.

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NIT: 901.171389-0
• En el caso de cierres totales se debe contar también con elementos al inicio
y fin de obra tales como barricadas y barreras, para garantizar el cierre total
de la vía por el tiempo requerido.
• No se permitirá la señalización nocturna con antorchas o mecheros; en

lugar de esto, se utilizarán señales reflectivas y lámparas, en caso de que
éstas sean necesarias.
8. PLAN DE MANEJO DE CARRILES, VÍAS ALTERNAS Y MANEJO DE TRÁFICO
8.1. TRAMOS DE INTERVENCIÓN
Para la intervención del paso vial en el Municipio de Samaniego, se han estimado

SIETE MESES (07) meses para culminar su ejecución, la longitud a intervenir es de
650 metros lineales faltantes.
8.2. PLAN DE MANEJO DE TRANSITO PROPUESTO PARA EL CONTRATO
Como contratista encargado de ejecutar el contrato tendremos en cuenta las

necesidades de peatones, conductores y trabajadores en la obra.
Se propone la intervención de los 650 metros lineales denominada Fase I y Fase II

de la siguiente forma:
FASE I
Entre abscisas K0+480 a la K0+900
Al Ejecutar la fase I del contrato se empleará una cantidad de tiempo

considerable respecto al plazo del proyecto, se espera que para esta fecha se
haya terminado de ejecutar las obras de pavimentación de este tramo al igual
que estar en la ejecución de las obras de urbanismo

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FASE II
Entre abscisas K0+250 a la K0+480
Al Ejecutar la fase II del contrato se empleará una cantidad de tiempo restante

respecto al plazo del proyecto, se espera que para esta fecha se haya terminado
de ejecutar las obras de pavimentación total al igual que las obras de drenaje y
urbanismo.
Ilustración 3 - Vista aérea de la vía alterna propuesta para la Fase I y Fase II de

Intervención en el tramo de Samaniego.

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NIT: 901.171389-0
9. SEÑALIZACIÓN DE OBRA
La guía de uso para la elaboración de los diferentes dispositivos que serán

utilizados en este Plan de Manejo de Trafico, tendrá en cuenta el Manual de
Señalización del ministerio de Transporte, el cual contiene reglamentación sobre
los implementos para la Regulación del Tránsito en Calles, Carreteras y Ciclo Rutas,
del Ministerio de Transporte e INVÍAS, del año 2015. Este define las especificaciones
con las cuales se deben elaborar todas las señales que están contenidas en el
Manual.
En consideración de lo anterior se implementará la siguiente señalización, la cual

se detalla a continuación y es parte del diseño del PMT que se anexa en los planos
adjuntos a este documento.
Tabla 1 – Señalización y Cantidades Utilizadas en el PMT
CANTIDAD
SEÑAL DESCRIPCIÓN Municipio
Samaniego
SRO-01. VÍA CERRADA:
Esta señal se empleará para
advertir el cierre total de la vía a
intervenir. 2
10. MEDIDAS PARA EL AISLAMIENTO DE OBRA
Se efectuarán cierres con el uso de polisombra en todo el ancho de la vía donde

se propone cierre total y desvió del flujo por vía alterna, además del uso de
Barreras plásticas flexibles (Maletines) en el punto de cierre y en el de desvió.

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NIT: 901.171389-0
Ilustración 4 – Cerramiento en polisombra
Ilustración 5 – Barrera plástica flexible
Se usará cinta reflectiva y Señalizadores tipo Colombina, con el propósito de evitar

la invasión al sitio de la obra por personal ajeno a la misma, además de brindar
seguridad a las personas que laboran en el sector, aislar obras de excavación,
senderos peatonales, entre otros. Las dimensiones y separación del cierre se
efectuarán de acuerdo a la figura que se presenta a continuación.

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Ilustración 6 – Cinta plástica y delineador tubular tipo colombina
Ilustración 7 – Delineador tubular
En cada cierre contará con una persona que realice la labor de paletero o auxiliar
de tráfico en el punto de cierre de la calzada de acuerdo a cada Fase de
ejecución.

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Ilustración 8 – Bandereros: señales de Pare y Siga
En total se empleará la cinta reflectiva de precaución, polisombra, señalizadores

“colombina” de 1.30 metros de alto, barreras plásticas flexibles y paletas de pare
– siga para cada controlador de tráfico.
12. RESPONSABLES DE LA EJECUCIÓN
Este programa se constituye en una actividad permanente a cargo del Contratista

de construcción, delegado en los responsables de todo su personal operativo.
___________________________________________
MARIO FERNANDO CASANOVA R.L.
CONSTRUCTORA VM S.A.S.
R.L. CONSORCIO PAVIMENTO SAMANIEGO

TEL:3205627021

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PAVIMENTACIÓN DEL PASO VIAL EN EL MUNICIPIO DE SAMANIEGO SOBRE LA

MANZANA E CASA 9 BARR NORMANDIA

1. UBICACIÓN DEL PROYECTO ........................................................................................................... 4

MANZANA E CASA 9 BARR NORMANDIA

Ilustración 1 – Localización geográfica del Municipio de Samaniego ..........................4

MANZANA E CASA 9 BARR NORMANDIA

1. UBICACIÓN DEL PROYECTO

El pavimento se proyecta construir en el paso vial en el Municipio de Samaniego

1.1. Municipio de Samaniego

El municipio de Samaniego, se encuentra a 117 km al occidente de la ciudad de

Ilustración 1 – Localización geográfica del Municipio de Samaniego

MANZANA E CASA 9 BARR NORMANDIA

Ilustración 2 - Vista aérea del tramo de vía a intervenir en Samaniego

2. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

2.1. Paso vial en el municipio de Samaniego sobre la vía departamental 1702

Intervención de 900 metros lineales para pavimentación en concreto rígido, obras

3. OBJETIVO GENERAL DEL PLAN DE MANEJO DE TRÁFICO

El plan de manejo de tránsito tiene como objetivo principal proteger la vida e

MANZANA E CASA 9 BARR NORMANDIA

El Plan de Manejo de Tráfico Busca:

1. Protección de la vida e integridad de transeúntes, peatones, Vehículos y

Teniendo en cuenta lo anterior, el PMT se ejecutará mediante la implementación

1. El programa de señalización informativa, preventiva y reglamentaria.

Lo anterior en cumplimiento a lo consignado en el Código Nacional de

3.1. OBJETIVOS ESPECÍFICOS

El plan de manejo de tráfico pretende en su puesta en marcha y ejecución, mitigar

El desarrollo de estos objetivos se genera a través de la Implementación de

MANZANA E CASA 9 BARR NORMANDIA

4. RESULTADOS A OBTENER EN LA IMPLEMENTACIÓN DEL PLAN DE MANEJO DE

Que se pretende lograr con el desarrollo del PMT:

• Lograr disminuir la tasa de accidentalidad a cero. Esto es posible si se

5. ACTIVIDADES E IMPACTOS NEGATIVOS A MITIGAR

Considerando que en el tramo puesto a consideración existe flujo vehicular, es

• Alteración del flujo vehicular (incluye ciclistas).

MANZANA E CASA 9 BARR NORMANDIA

Es responsabilidad del contratista cumplir con la siguiente normatividad:

• Ley 769 de 2002 (Código Nacional de Transito).

7. MEDIDAS DE MANEJO E INFORMACION

• Instalación de vallas informativas institucionales con dimensiones de

• La ubicación de la señalización debe hacerse en sitios visibles, libres de

• Cuando se lleven a cabo labores de excavación en el frente de la obra,

MANZANA E CASA 9 BARR NORMANDIA

• No se permitirá la señalización nocturna con antorchas o mecheros; en

8. PLAN DE MANEJO DE CARRILES, VÍAS ALTERNAS Y MANEJO DE TRÁFICO

8.1. TRAMOS DE INTERVENCIÓN

8.1.1. Paso vial en el municipio de Samaniego sobre la vía departamental 1702

Para la intervención del paso vial en el Municipio de Samaniego, se han estimado

8.2. PLAN DE MANEJO DE TRANSITO PROPUESTO PARA EL CONTRATO

Como contratista encargado de ejecutar el contrato tendremos en cuenta las

8.2.1. Paso vial en el municipio de Samaniego sobre la vía departamental 1702

Se propone la intervención de los 650 metros lineales denominada Fase I y Fase II

Entre abscisas K0+480 a la K0+900

Al Ejecutar la fase I del contrato se empleará una cantidad de tiempo

MANZANA E CASA 9 BARR NORMANDIA

Entre abscisas K0+250 a la K0+480

Al Ejecutar la fase II del contrato se empleará una cantidad de tiempo restante

Ilustración 3 - Vista aérea de la vía alterna propuesta para la Fase I y Fase II de

MANZANA E CASA 9 BARR NORMANDIA

La guía de uso para la elaboración de los diferentes dispositivos que serán

En consideración de lo anterior se implementará la siguiente señalización, la cual

Tabla 1 – Señalización y Cantidades Utilizadas en el PMT

10. MEDIDAS PARA EL AISLAMIENTO DE OBRA

Se efectuarán cierres con el uso de polisombra en todo el ancho de la vía donde