INFORME TECNICO

CARRETERA AFIRMADA
TRABAJO 1

UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS

FILIAL JULIACA

ALUMNO: ERICK ARNOLD PAREDES FIGUEROA

CODIGO: 2014239755

DOCENTE: ING. DANIEL PEREZ CASTAÑON

 INFORME TÉCNICO.

TITULO: “MEJORAMIENTO CON ASFALTADO DE LA VIA DEL TRAMO JULIACA PUNO DISTRITO
DE JULIACA, PROVINCIA DE SAN ROMAN, PUNO”

CODIGO SNIP ¿???

NIVEL DE STUDIO PERFIL
UNIDAD EJECUTORA MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE SAN
ROMAN
OPI RESPONSABLE MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE SAN
ROMAN

I. RESULTADO DE LA EVALUACIÓN

El Proyecto “MEJORAMIENTO CON ASFALTADO DE LA VIA DEL TRAMO JULIACA

PUNO DISTRITO DE JULIACA, PROVINCIA DE SAN ROMAN, PUNO", se enmarca en
los lineamientos de Política del Sector Transporte y luego de su evaluación, la
Oficina de Programación de Inversiones de la Municipalidad Provincial de san
Román, otorga la Viabilidad del estudio de Inversión Pública a nivel de PERFIL, por
cumplir con los requisitos mínimos según la ley 27293. En tal sentido, el estudio de
PERFIL ha sido formulado en base a contenidos sustentados a nivel del Estudio de
Pre inversión a nivel de Perfil.
II. ANTECEDENTES 2.1 PASOS QUE HA SEGUIDO EL PROYECTO DENTRO DEL SNIP
• Con INFORME: N 103 - 2012 - MPS - UF - NQT, de fecha 04 de junio del 2020, la
Unidad Formuladora, remite el estudio de Pre -Inversión a nivel de Perfil,
actualizado en el banco de proyectos con código SNIP, a la OPI de la Municipalidad
Provincial de SAN ROMAN para su evaluación correspondiente en el marco de la
Ley Nº 27293, Ley del Sistema Nacional de Inversión Pública.
• Se declara la viabilidad por la OPI san Román con Informe Técnico.
III. EL PROYECTO
3.1.- OBJETIVO DEL PROYECTO
Objetivo General Objetivo central del PIP a nivel de Perfil:” Adecuadas condiciones
de transitabilidad vehicular en la Carretera Juliaca puno del distrito de san Román”
3.2.- DESCRIPCIÓN Y COMPONENTES DEL PROYECTO
El proyecto propone los siguientes componentes:
1. Vía vehicular en buen estado de conservación Pavimento Asfaltico Obras
preliminares.
Comprende los trabajos de Colocado del cartel de obra, Alquiler de oficinas
para la residencia, y un almacén para guardar los materiales y herramientas
correspondientes, construcción de Campamento para la Planta de Asfalto,
Movilización y desmovilización de equipos y herramientas, Señalización de las
zonas de trabajo con señales de prevención. Movimiento de tierras.

Trabajos preliminares.
Comprende los trabajos: de limpieza de terreno, trazos y replanteo del eje,
habilitación de acceso a canteras,
 Enrocados.
Enrocados de sub rasante, extracción, carguío y transporte de piedras,
extendido y compactado de la sub rasante enrocada estos trabajos se harán en
un área de 1473.80 metros cuadrados.
Sub Rasante.
Corte de material suelto en un volumen de 13,082.09 metros cúbicos, Corte en
roca suelta, en un volumen de 3,485.18 metros cúbicos, corte en roca fija, un
total de 2793.14 m3, eliminación de material excedente un total de 19360.42
metros cúbicos, mejoramiento y compactado de la sub rasante, en un área de
18,619.10 metros cuadrados.

Base
Extracción y apilamiento de material para base en cantera. En un volumen de
7558.39 metros cúbicos, transporte de Materia para Base un total de 7,383.64
m3, conformación riego y compactado de la base en un área de 14535.36
metros cuadrados.

Pavimento Asfaltico.
Comprende el transporte de asfalto en un total de 30,709.61 galones,
preparación del asfalto en la planta un total de 1090.15 metros cúbicos.
Barrido de la superficie a imprimar, imprimación asfáltica con equipo, arenado,
barrido de la superficie imprimada, colocado de esparcido y compactado de la
carpeta asfáltica en caliente, en área de 14,535.36 metros cuadrados.

2. Adecuadas obras de arte

Alcantarillas.

Se realizarán 04 alcantarillas con módulos TCM de Ø = 36”, para los cuales de

excavará zanjas en un total de 69.12 metros lineales, enrocado de
cimentación, en un volumen de 8.64 m3, colocado de una cama de apoyo para
el Módulo TCM, Encofrado y desencofrado para de fondo y paredes de la
alcantarilla, en total 103.68 m2, Losa de Concreto de F’c = 175 Kg/cm2, en un
volumen de 8.57 m3. Relleno del costado de la alcantarilla con material
seleccionado, en un total de 33.95 metros cúbicos.

Muros de Concreto Armado

Excavación de zanjas con equipo y manualmente, para cimentación, en un

total de 83.75 m3, eliminación de material excedente un total de 107.70 m3,
encofrado y desencofrado de cimentaciones y elevaciones en un total de
105.71 m2, vaciado de concreto de un volumen de 83.75 m3 colocado de
acero de refuerzo en un total de 5229.25 Kg.

Cunetas de Coronación
 Excavación manual de zanjas en un total de 715. Metros lineales, encofrado y
desencofrado de paredes de cuneta en una longitud de 715.00 metros
lineales, vaciado de las paredes y fondo de la cuneta con concreto F’c = 175
Kg/cm2, en un total de 62.63 m3.

Cunetas Revestidas

Excavación manual de zanjas en una longitud de 1730.00 metros lineales,

eliminación de material excedente en un total de 289.95 m3., encofrado y
desencofrado de cunetas en un total de 1730.00 metros lineales. Vaciado de
paredes y fondo de cunetas en un total de 151.55 m3 con concreto F´c = 175
Kg/cm2.

Señalización y Seguridad Vial

Comprende el colocado de señales preventivas, reguladoras y de información,

así como poste de kilometrajes.

Protección del Medio Ambiente.

Comprende las medidas de mitigación de impacto ambiental para carreteras

III.3 MONTO DE INVERSIÓN

Alternativa 1 es de S/. 4,861,740 nuevos soles, a precios de mercado, S/. 4,067,266

nuevos soles, a precios sociales.

Alternativa 2 es de S/ 5,923,120 nuevos soles, a precios de mercado, S/. 5,562,456

nuevos soles, a precios sociales.

IV. ANÁLISIS
4.2 IDENTIFICACIÓN
4.2.0 DIAGNOSTICO DE LA SITUCIÓN ACTUAL
El estado actual de la vía de acceso a la ciudad de Juliaca y en general de toda su
área de influencia, afecta directamente a las familias residentes en temas de
seguridad individual y colectiva ante las contingencias y los riesgos de desastres,
contribuye a aumentar los índices de contaminación ambiental, dañan el
patrimonio privado, dificultan el desplazamiento normal de las personas y sus
productos. En cuanto a la transitabilidad, la falta de pavimentos en las calzadas,
trae como consecuencia restricciones en el desplazamiento de los pobladores en
su trajín diario hacia la ciudad del puno y otros destinos, ocasionando pérdida de
tiempo y aislamiento de los centros de servicios y comercio. Por estas razones, es
necesaria que la vía sea intervenida de manera inmediata, para contar con una
carretera óptima y segura.
En cuanto a la transitabilidad, la falta de pavimentos en las calzadas, trae como
consecuencia restricciones en el desplazamiento de los pobladores en su trajín
diario hacia la ciudad de puno y otros destinos, ocasionando pérdida de tiempo y
aislamiento de los centros de servicios y comercio. Por estas razones, es necesaria
 que la vía sea intervenida de manera inmediata, para contar con una carretera
óptima y segura.
4.2.1. Definición del Problema Central.
Como resultado del diagnóstico se plantea el siguiente problema central
“Inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular en la Carretera Juliaca- puno
del distrito de san Román”.

4.2.2 Objetivo del Proyecto El objetivo del presente, está planteado como
“Adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular en la Carretera Juliaca- puno
del distrito de san Román”.

V. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.
5.1 Conclusiones:
El proyecto “MEJORAMIENTO CON ASFALTADO DE LA VIA DEL TRAMO JULIACA-
PUNO DISTRITO DE JULIACA, PROVINCIA DE SAN ROMAN, PUNO” Satisface las
exigencias mínimas del Sistema Nacional de Inversión Pública a nivel de perfil, así
mismo se encuentra enmarcado dentro de las prioridades de la política de
inversiones del sector Transporte, razón por la cual se APRUEBA el estudio a nivel
de Perfil.
5.2 Recomendaciones:
 El expediente técnico deberá elaborarse teniendo en cuenta los
parámetros técnicos y costos determinados a nivel de perfil.
 Si la Unidad ejecutora detectase durante la fase de inversión, incrementos
en el monto de inversión, de manera que se afecte la viabilidad del
proyecto, deberá informar a la OPI de la Municipalidad de san Román para
su respectiva evaluación y toma de decisiones.

Juliaca. 04/09/2020