Memoria Descriptiva Mnatenimiento

CONSORCIO GERED
1.00.- MEMORIA DESCRIPTIVA
PLAN DE TRABAJO
SERVICIO PARA LA EJECUCIÓN DE MANTENIMIENTO PERIODICO Y RUTINARIO DEL CAMINO VECINAL
TRAMO DESV. VILLAFLOR, VILLAFLOR, SAN JOSE DE CHANCARI, DEL DISTRITO DE AZANGARO
1
CONSORCIO GERED
INDICE
1. ANTECEDENTES
2. OBJETIVOS DEL SERVICIO
3. NORMATIVIDAD UTILIZADA
4. UBICACIÓN
5. DESCRIPCIÓN DE LA RUTA
6. CONDICIÓN ACTUAL DE LA VIA
7. ULTIMAS INVERSIONES
8. DESCRIPCIÓN DEL SERVICIO
9. DISPONIBILIDAD (CANTERA, FTE. DE AGUA)
10. MONTO DEL SERVICIO
11. PLAZO DE EJECUCIÓN
12. MODALIDAD DE EJECUCION
13. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
PLAN DE TRABAJO
2
CONSORCIO GERED
1. ANTECEDENTES
Conforme a lo establecido en la Constitución Política del Perú, las

municipalidades provinciales y distritales son los órganos de gobierno local.
Tienen autonomía política, económica y administrativa en los asuntos de su
competencia. Los gobiernos locales promueven el desarrollo y la economía
local, y la prestación de los servicios públicos de su responsabilidad, en
armonía con las políticas y planes nacionales y regionales de desarrollo. Son
competentes para fomentar la competitividad, las inversiones y el
financiamiento para la ejecución de proyectos y obras de infraestructura local.
La Ley Orgánica de Municipalidades señala que las municipalidades

provinciales y distritales, dentro del marco de las competencias y funciones
específicas, son competentes para promover, apoyar y ejecutar proyectos de
inversión y servicios públicos municipales.
Mediante Decreto Supremo N° 101-2020-PCM, se aprobó la reanudación de

las actividades: “Mantenimientos, Mejoramiento y Conservación Rutinarios y
Periódicos de Vías Nacionales, Departamentales y Locales” y de acuerdo a lo
señalado en el numeral 1.2 del Artículo 1 del mencionado decreto supremo, las
referidas actividades se encuentran autorizadas para su reanudación de forma
automática, una vez que las personas jurídicas que realizan dichas labores
registren su “Plan para la vigilancia, prevención y control de COVID-19 en el
trabajo” en el Sistema Integrado para COVID-19 (SICOVID-19) del Ministerio
de Salud.
De este modo, en base a lo expuesto en la Resolución Ministerial N° 0257-

2020-MTC/01, del 07.05.2020, en la cual se aprueba los Protocolos Sanitarios
Sectoriales que como anexos forman parte integrante a lo dispuesto en el
Decreto Supremo N° 080-2020-PCM y la Resolución Ministerial N° 239-2020-
MINSA, los cuales son de aplicación obligatoria según la tipología del proyecto,
en el cual para este tipo de servicio se ha implementado en Anexo I,
denominado “Protocolo Sanitario Sectorial para la ejecución de los trabajos de
conservación vial en prevención del COVID -19”, a fin de cumplir con los
estándares dispuesto en el presente año.
Con Decreto de Urgencia N° 070-2020 se dictó medidas destinadas a generar

empleo para la ejecución de trabajos de mantenimiento en la red vial nacional,
departamental y vecinal a efectos de establecer medidas necesarias, en
materia económica y financiera, que permitan a las entidades del Gobierno
Nacional, los Gobiernos Regionales y los Gobiernos Locales, implementar en el
marco de sus competencias, la ejecución de acciones oportunas para la
reactivación de la actividad económica, fomentando el trabajo local a través del
empleo de la mano de obra especializada y no especializada en el
mantenimiento periódico y rutinario de las vías nacionales, departamentales y
vecinales. Los trabajos de mantenimiento proyectado facilitan el traslado de los
productos agropecuarios de las zonas a intervenir, hasta los centros de
consumo, permitiendo garantizar el abastecimiento de los productos a
consecuencia de la Emergencia Sanitaria generada por el brote del
Coronavirus (COVID-19).
PLAN DE TRABAJO
3
CONSORCIO GERED
Bajo estos aspectos, el presente plan de trabajo para la ejecución del
mantenimiento periódico y rutinario en vías vecinales, está orientado a lograr
una circulación permanente y segura en el camino a intervenir, teniendo como
actividad principal la reposición de la capa de afirmado a lo largo de la vía,
donde se ha considerado mantener el trazo de la vía existente.
2. OBJETIVOS DEL SERVICIO
Objetivo General
Realizar el mantenimiento periódico y rutinario del camino vecinal: EMP. R775

DESV. VILLAFLOR, VILLAFLOR, SAN JOSE DE CHANCARI, DEL DISTRITO
DE AZANGARO de 23,130.50 km., a fin recuperar la transitabilidad de la citada
vía.
Objetivos Específicos:
1. Garantizar la seguridad del tránsito y la vida útil de la carretera,

manteniendo el límite económico establecido por el tipo de camino.
2. Elaborar un plan de trabajo que, habiendo identificado los distintos
problemas de la vía actual, incluidos los de tipo ambiental, para la defensa
y preservación del medio ambiente, presente las soluciones adecuadas,
exponiéndolas de una forma clara y lineal, para que se tenga una tarea fácil
a cumplir y, al mismo tiempo, el inspector pueda realizar su función con
facilidad.
3. Lograr la integración socio-económica y política de los pobladores del
campo con la ciudad y, por ende, a nivel nacional.
4. Facilitar el acceso de la población de la zona de intervención a los servicios
públicos, especialmente los de educación (superior) y salud (atenciones
especializadas), así como el acceso a los servicios privados que se ofertan
en la capital del distrito.
5. Favorecer la economía familiar a través de la disminución del costo de
operación del transporte terrestre tanto de productos como de pasajeros.
6. Reducir las condiciones de pobreza de las zonas rurales.
3. NORMATIVIDAD UTILIZADA
Para la elaboración del presente plan de trabajo para la ejecución del

mantenimiento periódico y rutinario del camino vecinal EMP. R775 DESV.
VILLAFLOR, VILLAFLOR, SAN JOSE DE CHANCARI, DEL DISTRITO DE
AZANGARO se tuvo en cuenta los manuales siguientes:
1. Manual de mantenimiento o conservación de carreteras (R.D. N° 08-2014-

MTC/14) (27.03.14).
2. Glosario de términos de uso frecuente en proyectos de infraestructura vial.

(R.D. N° 18-2013-MTC/14) y sus modificatorias.
3. Manual de especificaciones técnicas generales para construcción EG-2013.

(R.D. N° 22-2013-MTC/14) (07.08.13).
4. Manual de ensayo de materiales para carreteras EM -2016. (R.D. N° 18-

2016-MTC/14) (03.06.16).
PLAN DE TRABAJO
4
CONSORCIO GERED
5. Manual de carreteras de suelos, geología y geotecnia, sección suelos y pa-

vimentos. (RD N°10-2014-MTC/14) (09.04.14).
La información plasmada en el presente plan de trabajo se desarrolló

empleando los siguientes programas:
 Microsoft Office; procesador de textos y hoja de cálculos.

 Microsoft Project; para la programación.
 Autocad/Autocad Land; para la elaboración de planos.
 S10 para la elaboración de costos y presupuestos.
4. UBICACIÓN
Política
Región : LIMA
Provincia : YAUYOS
Distrito : AZANGARO
Localidades : VILLAFLOR, SAN JOSE DE CHANCARI, AZANGARO
Zona del proyecto : 18 S
Región natural : SIERRA
Altitud promedio : 3340 .
Longitud : 23,130.50 km
Ruta : EMP. R775
Incio : DESV. VILLAFLOR
Fin : SAN JOSE DE CHANCRI
Mapa de Ubicación y Localización
PLAN DE TRABAJO
5
CONSORCIO GERED
Geográfica
FOTO PUNTO DE INICIO COORDENADAS

PROGRESIV
INICIO ALTITUD
A NORTE ESTE
DESV. 3510
0+000 8564769 407452
VILLAFLOR msnm
PROGRESIV COORDENADAS
FIN ALTITUD
A NORTE ESTE
SAN JOSE
3618
DE 23+130.50 8564948 410793
msnm
CHANCARI
PLAN DE TRABAJO
6
CONSORCIO GERED
FOTO PUNTO FIN
Accesibilidad
Para llegar al inicio del camino vecinal materia del presente servicio, se realiza
desde Llangas Tambo, desplazándose por la ruta LM-130, para luego
empalmarse con el inicio del tramo.
Altitud
Cota de inicio: 3510 m.s.n.m.
Cota de fin de tramo: 3618 m.s.n.m.
Longitud
Kilómetro de inicio: 00 + 000

Kilómetro de fin de tramo: 23 + 130.50
Longitud del tramo: 23, 130.50 km
5. DESCRIPCIÓN DE LA RUTA
El camino vecinal TRAMO DESV. VILLAFLOR, VILLAFLOR, SAN JOSE DE

CHANCARI, que forma parte de la Red Vial Vecinal de la región Lima tiene una
longitud de 23,130.50 km.
El eje de la vía existente transcurre a través de un terreno de arcilla gravosa y

rocas fijas.
El ancho de la superficie de rodadura es 3.20 encontrándose anchos que van

desde 3.00 m hasta 3.50 m.

CHANCARI, recorre por un terreno ondulado pendientes mínimas de 0.50% y
como máximo 12%.
6. CONDICIÓN ACTUAL DE LA VIA
PLAN DE TRABAJO
7
CONSORCIO GERED
La plataforma presenta una superficie de rodadura que está a nivel de rasante
casi en tu totalidad, con una capa de rodadura de materiales de tierra natural y
material rocoso, de la vía, lo cual dificulta la transitabilidad de la vía.
Durante los trabajos de campo que han sido realizado en el TRAMO DESV.
VILLAFLOR, VILLAFLOR, SAN JOSE DE CHANCARI, las condiciones
encontradas en la plataforma son las que se van a describir a continuación por
sectores y mostrando las respectivas vistas fotográficas.
A continuación, se presentará la descripción detallada de la superficie de

rodadura segmentada por kilómetro, en la cual se describirá el tipo de balas
encontradas en la vía.
PROGRESIVA DESCRIPCION
La vía a intervenir presenta daños con mayor reincidencia en deformación, erosión
de suelo y baches, con profundidad de alturas de hasta 10 cm, afectando la
0 + 000 0 + 100
transitabilidad de la vía. También se presenció la perdida de bombeo en la sección
de vía.
La vía a intervenir presenta daños de deformación y pequeños baches, con
0 + 100 0 + 200 profundidad variables que alcanzan hasta 10 cm, afectando la transitabilidad de la
vía.
La vía presenta daños de deformación y pequeños baches, con profundidad
0 + 200 0 + 300
variables, afectando la transitabilidad de la vía.
La vía presenta daños de deformación y pequeños baches, con profundidades
0 + 300 0 + 400 variables menores de 10 cm, afectando la transitabilidad de la vía. También se
presenció la perdida de bombeo en la sección de vía.
0 + 400 0 + 500 de suelo y baches, con profundidad de alturas de hasta 10 cm, también se
presenciaron cruces de agua, lo cual afectan la transitabilidad de la vía.
La vía presenta daños con mayor reincidencia en deformación y pequeños baches,
0 + 500 0 + 600 dichos baches y deformaciones tienen profundidades variables, lo cual afecta la
serviciabilidad normal de la vía.
La vía a intervenir presenta daños con mayor reincidencia en deformación y
0 + 600 0 + 700 pequeños baches, dichos baches y deformaciones tienen profundidades variables,
lo cual afecta la transitabilidad normal de la vía.
La vía presenta daños de deformación, erosión de suelo y baches, con profundidad
0 + 700 0 + 800
de alturas de hasta 10 cm, afectando la transitabilidad de la vía.
La vía presenta daños de deformación, erosión de suelo y pequeños baches, con

0 + 800 0 + 900
profundidad de alturas de hasta 10 variable, afectando la transitabilidad de la vía.
0 + 900 1 + 000 variables que alcanzan hasta 10 cm, afectando la transitabilidad de la vía. También
se presenció la perdida de bombeo en la sección de vía.
1 + 000 1 + 100
PLAN DE TRABAJO
8
CONSORCIO GERED
La vía presenta daños con mayor reincidencia en deformación, erosión de suelo y
1 + 200 1 + 300 baches, con profundidad de alturas de hasta 10 cm, también se presenciaron
cruces de agua, lo cual afectan la transitabilidad de la vía.
lo cual afecta la serviciabilidad normal de la vía.
dichos baches y deformaciones tienen profundidades variables, lo cual afecta la
1 + 400 1 + 500
transitabilidad normal de la vía. También se presenció la perdida de bombeo en la
sección de vía.
1 + 500 1 + 600
de alturas variables, afectando la transitabilidad de la vía.

1 + 600 1 + 700

1 + 700 1 + 800
variables que alcanzan hasta 10 cm, afectando la transitabilidad de la vía.

1 + 800 1 + 900

1 + 900 2 + 000
2 + 000 2 + 100 de suelo y baches, con profundidades variables, también se presenciaron cruces de
agua, lo cual afectan la transitabilidad de la vía.
2 + 200 2 + 300
sección de vía.
La vía a intervenir presenta daños de deformación, erosión de suelo y baches, con
2 + 300 2 + 400
profundidad de alturas de hasta 10 cm, afectando la transitabilidad de la vía.

2 + 400 2 + 500

2 + 500 2 + 600

2 + 600 2 + 700

2 + 700 2 + 800
3 + 000 3 + 100
PLAN DE TRABAJO
9
CONSORCIO GERED
transitabilidad normal de la vía.
3 + 100 3 + 200

3 + 200 3 + 300

3 + 300 3 + 400

3 + 400 3 + 500

3 + 500 3 + 600
3 + 900 4 + 000

4 + 000 4 + 100

4 + 100 4 + 200

4 + 200 4 + 300
4 + 300 4 + 400
4 + 400 4 + 500 baches, con profundidades variables, también se presenciaron cruces de agua, lo
cual afectan la transitabilidad de la vía.
4 + 700 4 + 800

4 + 800 4 + 900

4 + 900 5 + 000
PLAN DE TRABAJO
10
CONSORCIO GERED
5 + 000 5 + 100

5 + 100 5 + 200
5 + 500 5 + 600

5 + 600 5 + 700

5 + 700 5 + 800

5 + 800 5 + 900

5 + 900 6 + 000
6 + 300 6 + 400

6 + 400 6 + 500

6 + 500 6 + 600

6 + 600 6 + 700

6 + 700 6 + 800
6 + 900 7 + 000
PLAN DE TRABAJO
11
CONSORCIO GERED
7 + 100 7 + 200

7 + 200 7 + 300

7 + 300 7 + 400

7 + 400 7 + 500

7 + 500 7 + 600
7 + 900 8 + 000

8 + 000 8 + 100

8 + 100 8 + 200

8 + 200 8 + 300

8 + 300 8 + 400
8 + 700 8 + 800

8 + 800 8 + 900
PLAN DE TRABAJO
12
CONSORCIO GERED
8 + 900 9 + 000

9 + 000 9 + 100

9 + 100 9 + 200
9 + 500 9 + 600

9 + 600 9 + 700

9 + 700 9 + 800

9 + 800 9 + 900

9 + 900 10 + 000
10 + 300 10 + 400

10 + 400 10 + 500

10 + 500 10 + 600

10 + 600 10 + 700

10 + 700 10 + 800

10 + 800 10 + 900
baches, con profundidad de alturas de hasta 10 cm, también se presenciaron
PLAN DE TRABAJO
13
CONSORCIO GERED
La vía presenta daños con pequeños baches, tienen profundidades variables
11 + 000 11 + 100
menores a 5 cm, lo cual afecta la transitabilidad normal de la vía.

11 + 100 11 + 200

11 + 200 11 + 300

11 + 300 11 + 400

11 + 400 11 + 500

11 + 500 11 + 600
de suelo y baches, con profundidad de alturas de hasta 10 cm, afectando la
11 + 600 11 + 700
transitabilidad de la vía. También se presenció la perdida de bombeo en la sección
de vía.
La vía a intervenir presenta daños de deformación y pequeños baches, con
11 + 700 11 + 800 profundidad variables que alcanzan hasta 10 cm, afectando la transitabilidad de la
vía.
11 + 800 11 + 900
11 + 900 12 + 000 variables menores de 10 cm, afectando la transitabilidad de la vía. También se
presenció la perdida de bombeo en la sección de vía.
12 + 000 12 + 100 de suelo y baches, con profundidad de alturas de hasta 10 cm, también se
presenciaron cruces de agua, lo cual afectan la transitabilidad de la vía.
lo cual afecta la transitabilidad normal de la vía.
12 + 300 12 + 400
12 + 400 12 + 500
12 + 600 12 + 700
PLAN DE TRABAJO
14
CONSORCIO GERED
lo cual afecta la serviciabilidad normal de la vía.
13 + 000 13 + 100
sección de vía.
13 + 100 13 + 200
de alturas variables, afectando la transitabilidad de la vía.
13 + 200 13 + 300
13 + 300 13 + 400
13 + 400 13 + 500
13 + 500 13 + 600
13 + 600 13 + 700 de suelo y baches, con profundidades variables, también se presenciaron cruces de
agua, lo cual afectan la transitabilidad de la vía.
13 + 800 13 + 900
sección de vía.
La vía a intervenir presenta daños de deformación, erosión de suelo y baches, con
13 + 900 14 + 000
profundidad de alturas de hasta 10 cm, afectando la transitabilidad de la vía.
14 + 000 14 + 100
14 + 100 14 + 200
14 + 200 14 + 300
14 + 300 14 + 400
14 + 700 14 + 800
PLAN DE TRABAJO
15
CONSORCIO GERED
14 + 800 14 + 900
14 + 900 15 + 000
15 + 000 15 + 100
15 + 100 15 + 200
15 + 500 15 + 600
15 + 600 15 + 700
15 + 700 15 + 800
15 + 800 15 + 900
15 + 900 16 + 000
16 + 000 16 + 100 baches, con profundidades variables, también se presenciaron cruces de agua, lo
cual afectan la transitabilidad de la vía.
16 + 300 16 + 400
16 + 400 16 + 500
16 + 500 16 + 600
16 + 600 16 + 700
16 + 700 16 + 800
PLAN DE TRABAJO
16
CONSORCIO GERED
17 + 100 17 + 200
17 + 200 17 + 300
17 + 300 17 + 400
17 + 400 17 + 500
17 + 500 17 + 600
17 + 900 18 + 000
18 + 000 18 + 100
18 + 100 18 + 200
18 + 200 18 + 300
18 + 300 18 + 400
18 + 700 18 + 800
18 + 800 18 + 900
18 + 900 19 + 000
19 + 000 19 + 100
19 + 100 19 + 200
PLAN DE TRABAJO
17
CONSORCIO GERED
19 + 500 19 + 600
19 + 600 19 + 700
19 + 700 19 + 800
19 + 800 19 + 900
19 + 900 20 + 000
20 + 300 20 + 400
20 + 400 20 + 500
20 + 500 20 + 600
20 + 600 20 + 700
20 + 700 20 + 800
21 + 100 21 + 200
21 + 200 21 + 300
PLAN DE TRABAJO
18
CONSORCIO GERED
21 + 300 21 + 400
21 + 400 21 + 500
21 + 500 21 + 600
21 + 900 22 + 000
22 + 000 22 + 100
22 + 100 22 + 200
22 + 200 22 + 300
22 + 300 22 + 400
22 + 600 22 + 700
22 + 700 22 + 800
22 + 800 22 + 900
22 + 900 23 + 000
23 + 000 23 + 100
23 + La vía presenta daños con pequeños baches, tienen profundidades variables
23 + 100
130.50 menores a 5 cm, lo cual afecta la transitabilidad normal de la vía.
7. ULTIMAS INTERVECIONES

CHANCARI, no ha sido intervenido anteriormente.
PLAN DE TRABAJO
19
CONSORCIO GERED
8. DESCRIPCIÓN DEL SERVICIO
El servicio para la ejecución del mantenimiento periódico y rutinario del camino

vecinal TRAMO DESV. VILLAFLOR, VILLAFLOR, SAN JOSE DE CHANCARI,
con la finalidad de lograr el objetivo planteado, ejecuto las siguientes
actividades:
 INFORME DE TOPOGRAFÍCO
 INFORME DE SUELOS
 INFORME DE CANTERAS Y FUENTES DE AGUA
 INFORME DE SEÑALIZACIÓN
 INFORME DE DRENAJE
 INFORME DE PAVIMENTOS
 INFORME DE ZONAS CRÍTICAS
De los informes descritos, se ha determinado realizar las siguientes

actividades:
CUADRO RESUMEN DE METRADOS
Unidad
ACTIVIDADES/COMPONENTES de Cantidad
medida
PLAN DE TRABAJO (FASE 01)
PLAN DE TRABAJO GLB 1.00
MANTENIMIENTO PERIÓDICO (FASE 02)
OBRAS PRELIMINARES
MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS GLB 1.0
TRAZO Y REPLANTEO KM 23.13
PLATAFORMA
CAPA NIVELANTE E =0.15 M m3 1632.60
MATERIAL GRANULAR DE CANTERA E=0.15 M m3 16326.00
TRANSPORTES
TRANSPORTES DE MATERIAL GRANULAR HASTA 1
Km
m3k 22558.57
TRANSPORTE DE MATERIAL GRANULAR MAYOR 1
KM
m3k 99987.75
TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE HASTA 1
KM
m3k 1402.87
TRANSPORTE MATERIAL EXCEDENTE MAYOR A 1
KM
m3k 15739.08
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
RECONFORMACION DE CUNETAS m 23130.50
SEÑALIZACION
INSTALACION DE POSTES KILOMETRICOS und 48.00
SEÑAL PREVENTIVA und 54.00
SEÑAL REGLAMENTARIA und 30.00
SEÑAL INFORMATIVA und 54.00
IMPACTO AMBIENTAL
PLAN DE TRABAJO
20
CONSORCIO GERED
RECUPERACION AMBIENTAL DE AREAS OCUPADAS ha 1.86
EMERGENCIA SANITARIA
EMERGENCIA SANITARIA COVID -19 glb 1.00
MANTENIMIENTO RUTINARIO (FASE 03)
LIMPIEZA DE CALZADA Km 23.13
BACHEO CAMINO TIPO IIB m2 9,187.50
DESQUINCHE. m3 174.87
REMOCION DE DERRUMBES m3 205.71
LIMPIEZA DE CUNETAS m 23130.00
LIMPIEZA DE BADEN m2 114.27
LIMPIEZA DE PONTONES und 2.00
ENCAUZAMIENTO DE PEQUEÑOS CURSOS DE AGUA m 25.00
REFORESTACION und 100.00
VIGILANCIA Y CONTROL km 23.13
INVENTARIO DE CONDICIÓN VIAL (FASE )
INVENTARIO DE CONDICIÓN VIAL glb 1
Cabe precisar, que solo se está interviniendo en la reposición del afirmado, el

cual garantizará la transitabilidad del camino vecinal TRAMO DESV.
VILLAFLOR, VILLAFLOR, SAN JOSE DE CHANCARI de 23,130.50 km de
longitud.
CAPA DE PAVIMENTO
1. La alternativa de solución planteada en el presente servicio es convencional,

porque utiliza los materiales granulares gravosos de características físico-
mecánicas considerados por las metodologías tradicionales como capas para
carreteras no pavimentadas (afirmado).
2. Las características físico-mecánicas que debe cumplir los materiales

seleccionados como: granulometría, límite líquido, índice de plasticidad, están
establecidos en la sección de Informes de Canteras y Fuentes de Agua.
3. Los espesores a colocar para la capa de rodadura del Camino Vecinal

TRAMO DESV. VILLAFLOR, VILLAFLOR, SAN JOSE DE CHANCARI, es:
Espesor Capa de
TRAMO
Rodadura (cm)
Km 00+000 – km 23+130.50 15 cm
4. El proceso constructivo se ejecutará con los métodos y equipos

convencionales: motoniveladora, camión cisterna, rodillo liso vibratorio,
camión volquete; que están descritos en las especificaciones técnicas del
servicio.
5. Los materiales a emplear en la reposición de la capa de rodadura serán de

las Canteras de ubicadas en EL EMP. R775, en los kilómetros 7+120, 19+700
y 22+500 (Villaflor – San José de Chancari).
PLAN DE TRABAJO
21
CONSORCIO GERED
6. El principal objetivo del presente plan de trabajo, es determinar las
condiciones del mantenimiento de manera de devolver a la capa de rodadura
las condiciones óptimas de transitabilidad.
7. Cabe mencionar que los puntos no contemplados en las Especificaciones del

presente plan de servicio, deben estar en concordancia con el Manual de
Especificaciones Técnicas Generales para la Construcción de Carreteras del
MTC (EG – 2013).
8. La buena calidad y permanencia depende que se efectúe un Control

permanente y oportuno de los parámetros de calidad de los materiales antes
y durante la ejecución (proceso constructivo). Por lo tanto, deberán aplicar en
forma estricta y adecuada las técnicas y procedimientos utilizados en
Ingeniería para la explotación de Bancos de Materiales (Canteras),
fundamentalmente teniendo siempre en consideración la variabilidad
horizontal y vertical que presentan las mismas por su origen, así como el
control permanente de las propiedades físico – mecánicas de los materiales
de aporte en relación con los volúmenes explotados.
9. DISPONIBILIDAD (CANTERA, FTE. DE AGUA)
En los cuadros siguientes se muestra la ubicación de las Canteras y Fuentes

de Agua.
CUADRO: “Relación de Canteras Ubicadas”

ESTADO
CANTERA PROGRESIVA LADO USOS COMENTARIO
ACCESO
Material utilizado para el
BUENAS
VILLAFLOR 7+120 D AFIRMADO mejoramiento del tramo a
CONDICIONES
intervenir,
CAMINO CON
SAN JOSE 19+700 D AFIRMADO mejoramiento del tramo a
BACHES
intervenir,
CAMINO CON
SAN JOSE 22+500 D AFIRMADO mejoramiento del tramo a
BACHES
intervenir,
Las fuentes de agua indicadas en el cuadro, son adecuadas para su empleo en

la conformación de la capa del pavimento.
CUADRO “Fuentes de Agua”

PROGRESI
Nº FUENTE DE AGUA ACCESO UBICACION PROPIETARIO
VA
TRAMO DESV. VILLAFLOR, VILLAFLOR, SAN JOSE DE CHANCARI, DEL
DISTRITO DE AZANGARO
CENTRO
JUNTO A N 8563394-
01 RESERVORIO 2+760 POBLADO
VIA E 406810
VILLAFLOR
CAPTACION CENTRO
JUNTO A N 8560727 –
02 PROVISIONAL PARA 3+810 POBLADO
VIA E 407487
RIEGO VILLAFLOR
PLAN DE TRABAJO
22
CONSORCIO GERED
CENTRO
JUNTO A N 8561587 –
03 REPRESA 5+900 POBLADO
VIA E 406435
VILLAFLOR
CENTRO
JUNTO A N 8561795 –
04 REPRESA 10+800 POBLADO
VIA E 408667
AZANGARO
CENTRO
REBOSE DE CANAL JUNTO A N 8564213 –
05 15+300 POBLADO
DE RIEGO VIA E 408840
AZANGARO
JUNTO A N 8564354 – COMUNIDAD
06 RIO 15+670 E 408903
VIA AZANGARO
CENTRO
JUNTO A N 8565441 –
07 RESERVORIO 21+620 E 409633 POBLADO
VIA
SAN JOSE
10. MONTO DEL SERVICIO

El monto que involucra la ejecución del mantenimiento periódico y rutinario del
camino vecinal DESV. VILLAFLOR, VILLAFLOR, SAN JOSE DE CHANCARI,
es el siguiente:
Unidad Costo Costo

ACTIVIDADES/COMPONENTES de Cantidad unitario subtotal
medida (soles) (soles)
PLAN DE TRABAJO (FASE 01)
PLAN DE TRABAJO GLB 1.00 11850.00 20,197.49
MANTENIMIENTO PERIÓDICO

(FASE 02)
OBRAS PRELIMINARES
MOVILIZACION Y
GLB 1.0 109,764.83 109,764.83
DESMOVILIZACION DE EQUIPOS
TRAZO Y REPLANTEO KM 23.13 321.71 7,441.15
PLATAFORMA
CAPA NIVELANTE E =0.15 M m3 1,632.60 22.37 36,521.26
MATERIAL GRANULAR DE
m3 16,326.00 19.11 311,989.86
CANTERA E=0.15 M
TRANSPORTES
TRANSPORTES DE MATERIAL
m3k 22,558.57 8.45 190,619.92
GRANULAR HASTA 1 Km
TRANSPORTE DE MATERIAL
m3k 99,987.75 2.81 280,965.58
GRANULAR MAYOR 1 KM
TRANSPORTE DE MATERIAL
m3k 1,402.87 7.94 11,138.79
EXCEDENTE HASTA 1 KM
TRANSPORTE MATERIAL
m3k 15,739.08 2.37 37,301.62
EXCEDENTE MAYOR A 1 KM
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
RECONFORMACION DE CUNETAS m 23,130.50 3.37 77,949.79
SEÑALIZACION
INSTALACION DE POSTES
und 48.00 263.81 12,662.88
KILOMETRICOS
PLAN DE TRABAJO
23
CONSORCIO GERED
SEÑAL PREVENTIVA und 54.00 416.87 22,510.98
SEÑAL REGLAMENTARIA und 30.00 453.84 13,615.20
SEÑAL INFORMATIVA und 54.00 674.66 36,431.64
IMPACTO AMBIENTAL
RECUPERACION AMBIENTAL DE
ha 1.86 1700.93 3163.73
AREAS OCUPADAS
EMERGENCIA SANITARIA
EMERGENCIA SANITARIA COVID -
glb 1.00 24846.23 24839.55
19
COSTO DIRECTO 1,176,916.78

GASTOS GENERALES 12% 141,230.01
UTILIDAD 8% 94,153.34
SUB TOTAL 1,412,300.13
IMPUESTOS (IGV) 18% 254,214.02
TOTAL DE PRESUPUESTO M.P 1,666,514.15
MANTENIMIENTO RUTINARIO

(FASE 03)
LIMPIEZA DE CALZADA Km 23.13 595.37 13770.91
BACHEO CAMINO TIPO IIB m2 9,187.50 17.32 159076.06
DESQUINCHE. m3 174.87 43.17 7549.14
REMOCION DE DERRUMBES m3 205.71 36.39 7485.79
LIMPIEZA DE CUNETAS m 23,130.00 1.3 30069.73
LIMPIEZA DE BADEN m2 114.27 6.55 748.60
LIMPIEZA DE PONTONES und 2.00 109.16 218.32
ENCAUZAMIENTO DE PEQUEÑOS
m 25.00 5.3 132.50
CURSOS DE AGUA
REFORESTACION und 100.00 1.06 106.00
VIGILANCIA Y CONTROL km 23.13 74.56 1,724.59
COSTO DIRECTO 220,932.20

GASTOS GENERALES 12% 26,511.86
UTILIDAD 8% 17,674.58
SUB TOTAL 265,118.64
IMPUESTOS (IGV) 18% 47,721.36
TOTAL DE PRESUPUESTO M.R. 312,840.00
INVENTARIO DE CONDICIÓN VIAL

(FASE 04)
INVENTARIO DE CONDICIÓN VIAL glb 1 11,850.00 20,197.49
COSTO TOTAL
COSTO TOTAL DEL SERVICIO PARA LA EJECUCIÓN DE
MANTENIMIENTO PERIODICO Y RUTINARIO DEL CAMINO VECINAL:
TRAMO DESV. VILLAFLOR, VILLAFLOR, SAN JOSE DE CHANCARI, DEL S/. 2,019,749.13
DISTRITO DE AZANGARO
Los precios están referidos al mes de setiembre del 2020.
PLAN DE TRABAJO
24
CONSORCIO GERED
11. PLAZO DE EJECUCIÓN
El plazo de ejecución del mantenimiento periódico y rutinario del camino vecinal

DESV. VILLAFLOR, VILLAFLOR, SAN JOSE DE CHANCARI es de 459 días
calendario.
12. MODALIDAD DE EJECUCION
El servicio a ejecutar, estará bajo la modalidad de Suma Alzada.
13. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Conclusiones
 El mantenimiento periódico y rutinario de la vía vecinal permitirá poner a

disposición de la población una eficiente infraestructura vial; el mismo que
permitirá disminuir los costos operativos y de reparación de los vehículos,
disminuirá el tiempo de transporte y ofrecerá una vía permanentemente
transitable. De esta manera la población se verá beneficiada directamente
por la reducción de costos y tiempos de transporte, permitiendo el acceso de
mayores y mejores medios de transporte, con mayor capacidad de tonelaje
para la carga y mejor comodidad para los pasajeros.
 La vía a intervenir, presenta daños de deformación, erosión y baches, tanto

en su superficie como en su estructura, siendo estos analizados para el
desarrollo del presupuesto y de las actividades específicas a realizar durante
el mantenimiento periódico y rutinario.
 La plataforma de la vía estará a nivel de Afirmado. Con un espesor de 15 cm,

desde el inicio de la progresiva 0+00 km, hasta el fin de tramo de 23+130.50
km.
Espesor Capa de
TRAMO
Rodadura (cm)
TRAMO Km 00+000 – km
15 cm
23+130.50
Recomendaciones
 Se recomienda trabajar el proceso constructivo con los métodos y equipos

convencionales: motoniveladora, camión cisterna, rodillo liso vibratorio,
camión volquete; que están descritos en las especificaciones técnicas del
proyecto.
 Se recomienda la ejecución de los mantenimientos periódicos y rutinarios a

fin de promover la reactivación económica del país con la generación de
empleos dando un buen uso a los presupuestos del Estado en materia de
infraestructura vial.
PLAN DE TRABAJO
25

Memoria Descriptiva Mnatenimiento

Cargado por

Información del documento

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Memoria Descriptiva Mnatenimiento

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

CONSORCIO GERED

1.00.- MEMORIA DESCRIPTIVA

2. OBJETIVOS DEL SERVICIO

6. CONDICIÓN ACTUAL DE LA VIA

8. DESCRIPCIÓN DEL SERVICIO

9. DISPONIBILIDAD (CANTERA, FTE. DE AGUA)

10. MONTO DEL SERVICIO

11. PLAZO DE EJECUCIÓN

12. MODALIDAD DE EJECUCION

13. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

Conforme a lo establecido en la Constitución Política del Perú, las

La Ley Orgánica de Municipalidades señala que las municipalidades

Mediante Decreto Supremo N° 101-2020-PCM, se aprobó la reanudación de

De este modo, en base a lo expuesto en la Resolución Ministerial N° 0257-

Con Decreto de Urgencia N° 070-2020 se dictó medidas destinadas a generar

2. OBJETIVOS DEL SERVICIO

Realizar el mantenimiento periódico y rutinario del camino vecinal: EMP. R775

1. Garantizar la seguridad del tránsito y la vida útil de la carretera,

Para la elaboración del presente plan de trabajo para la ejecución del

1. Manual de mantenimiento o conservación de carreteras (R.D. N° 08-2014-

2. Glosario de términos de uso frecuente en proyectos de infraestructura vial.

3. Manual de especificaciones técnicas generales para construcción EG-2013.

4. Manual de ensayo de materiales para carreteras EM -2016. (R.D. N° 18-

5. Manual de carreteras de suelos, geología y geotecnia, sección suelos y pa-

La información plasmada en el presente plan de trabajo se desarrolló

 Microsoft Office; procesador de textos y hoja de cálculos.

Mapa de Ubicación y Localización

FOTO PUNTO DE INICIO COORDENADAS

Kilómetro de inicio: 00 + 000

El camino vecinal TRAMO DESV. VILLAFLOR, VILLAFLOR, SAN JOSE DE

El eje de la vía existente transcurre a través de un terreno de arcilla gravosa y

El ancho de la superficie de rodadura es 3.20 encontrándose anchos que van

El camino vecinal TRAMO DESV. VILLAFLOR, VILLAFLOR, SAN JOSE DE

6. CONDICIÓN ACTUAL DE LA VIA

A continuación, se presentará la descripción detallada de la superficie de

La vía presenta daños de deformación, erosión de suelo y pequeños baches, con

La vía presenta daños de deformación, erosión de suelo y pequeños baches, con

La vía presenta daños de deformación y pequeños baches, con profundidades

La vía presenta daños de deformación y pequeños baches, con profundidades

La vía presenta daños de deformación y pequeños baches, con profundidad

La vía presenta daños de deformación, erosión de suelo y pequeños baches, con

La vía presenta daños de deformación y pequeños baches, con profundidad

La vía presenta daños de deformación y pequeños baches, con profundidad

La vía presenta daños de deformación y pequeños baches, con profundidad

La vía presenta daños de deformación, erosión de suelo y pequeños baches, con

La vía presenta daños de deformación y pequeños baches, con profundidad

La vía presenta daños de deformación y pequeños baches, con profundidad

La vía presenta daños de deformación y pequeños baches, con profundidad

La vía presenta daños de deformación, erosión de suelo y pequeños baches, con

La vía presenta daños de deformación y pequeños baches, con profundidad

La vía presenta daños de deformación y pequeños baches, con profundidad

La vía presenta daños de deformación, erosión de suelo y pequeños baches, con

La vía presenta daños de deformación y pequeños baches, con profundidad

La vía presenta daños de deformación y pequeños baches, con profundidad

La vía presenta daños de deformación, erosión de suelo y pequeños baches, con

La vía presenta daños de deformación y pequeños baches, con profundidad

La vía presenta daños de deformación y pequeños baches, con profundidad

La vía presenta daños de deformación y pequeños baches, con profundidad

La vía presenta daños de deformación, erosión de suelo y pequeños baches, con

La vía presenta daños de deformación y pequeños baches, con profundidad

La vía presenta daños de deformación y pequeños baches, con profundidad

La vía presenta daños de deformación y pequeños baches, con profundidad

La vía presenta daños de deformación, erosión de suelo y pequeños baches, con

La vía presenta daños de deformación y pequeños baches, con profundidad