GMA in 026 Malacate

INSTRUCTIVO PARA MANTENIMIENTO DEL
MALACATE
APROBACIÓN
VERSIÓN APROBADA Y AUTORIZADA

CODIGO: GMA-IN-026
COPIA CONTROLADA
APROBADO POR: Gerente de Mantenimiento FECHA:

VERSIÓN 2
Sarkis Krikorian 19-02-2015
AUTORIZADO POR: CEO FECHA: NUMERO DE

28
Aramis Guerra 19-02-2015 PAGINAS
INSTRUCTIVO DE MANTENIMIENTO DEL Código: GMA-IN-026
MALACATE VERSIÓN 2 DE 19/02/2015
1. Objetivo:
Determinar el procedimiento para realizar el mantenimiento del Malacate.
2. Alcance
Modelos de Malacates utilizados en los Rigs de TUSCANY.
3. Definiciones
Malacate: Conformado por un tambor de acero de gran diámetro, cuya función principal es desenrollar y
enrollar el cable de perforación, un cable de gran diámetro, de manera controlada.
Corrosión: Proceso de naturaleza electroquímica, por medio del cual los metales refinados retornan a
formar compuestos (óxidos, hidróxidos, etc.) termodinámicamente estables debido a la interacción con el
medio.
Desengrasante: Sustancia utilizada para quitar la grasa.
Inspección NDT: Se refiere a las técnicas de inspección en búsqueda de defectos y fisuras. Ensayo no
destructivo.
4. Responsabilidades
 Mecánicos, eléctricos y técnicos: Responsables de verificar, ejecutar y reportar la información

solicitada en los formatos y órdenes de mantenimiento de cada equipo.
 Jefe/Coordinador de Mantenimiento: Responsables de generar, proveer, administrar, revisar y
archivar la información referente al Plan de Mantenimiento.
 Rig Manager: Responsables de coordinar, registrar, archivar y reportar los trabajos de ensayos no
destructivos (NDT) y recertificaciones de equipos.
 Administrador del Software: Responsable de diseñar y generar el software con las plataformas
adecuadas para ordenar la información.
 Superintendentes: Responsables de revisar y auditar las tareas.
 Gerencia de Mantenimiento y de Operaciones: Responsables de dar seguimiento, proveer
recursos y tomar decisiones.
5. Contenido
5.1. Especificaciones HSEQ
ADVERTENCIA: Informar al supervisor antes de comenzar con el procedimiento de

mantenimiento
ADVERTENCIA: Colocar bloqueo en la palanca de acción para realizar el respectivo

mantenimiento.
ADVERTENCIA: Tener cuidado con la maquina rotatoria, mantener las manos libre y la
ropa suelta.
5.1.1.Precauciones
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Este Documento es ORIGINAL. Se conserva en Medio Magnético, al imprimirse es una COPIA NO
CONTROLADA
PROCEDIMIENTO DE AISLAMIENTO MECÁNICO DE MALACATE.
 Abrir permiso de trabajo.

 Desconectar totalmente el malacate
 Realizar un aislamiento eléctrico total del malacate.
 Colocar señales de advertencia en el bloque y sobre la consola del perforador.
 Si el freno tiene un sistema de enfriamiento independiente apague la bomba.
 Cerrar la válvula de provisión del agua del freno.
 Bloquee la válvula en la posición de cerrado.
5.2. Rutinas
30 Días
A. SISTEMA DE FRENO DE DISCO HIDRÁULICO.
A1. Inspeccionar el desgaste en el disco de freno.
1. Remover la cubierta protectora del sistema de freno hidráulico.

2. Por medio de una inspección visual observar si en el disco del sistema de freno hidráulico no
existe ningún excesivo desgates u daño por corrosión.
3. Si es así proceder a realizar la limpieza inmediata de la corrosión.
A2. Inspeccionar todas las conexiones del sistema.
1. Mediante una inspección visual revisar el buen estado de todas las conexiones existentes del
malacate tanto del sistema hidráulico como del sistema de refrigeración.
2. Observar que no existan fugas en todas las uniones y acoples del sistema.
A3. Inspeccionar de todos los pernos de fijación.
1. Revisar que se encuentren todos los pernos de sujeción del malacate.

2. Con las llaves adecuadas realizar la inspección del ajuste de todos los pernos de sujeción del
malacate.
3. Realiza el ajuste con el torque respectivo.
4. Anexo 5.1.1
A4. Inspeccionar el desgaste de las zapatas de freno y cambiar si es necesario.

2. Observar cada uno de las zapatas y ver que no exista un desgaste excesivo.
3. Si existe un desgaste excesivo en una de las zapatas (12 mm) realiza el cambio de todas y
revisar el alineamiento del disco con respecto al eje.
4. Aflojar parcialmente los calipers del sistema.
5. Remover todos los pernos de la ubicación de las zapatas y retíralas.
6. Colocar las nuevas zapatas y realizar el ajuste con el torque necesario a todos los pernos de
sujeción de la zapata con los calipers.
7. Inspeccionar la buena sujeción de todas las zapatas.
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CONTROLADA
A5. Lubricar todas las partes por medio de los graseros de lubricación.
1. Identificar todos los puntos de engrase.

2. Mediante una pistola de grasa lubricar todos los graseros.
3. Utilizar la grasa en base de litio.
4. Limpiar todo el excedente de grasa.
5. Anexo 5.1.2
A6. Inspeccionar las articulaciones del lever y support lever del freno.
1. Abrir la cubierta de inspección del freno del malacate.

2. Inspeccionar en los service calipers los lever and support lever que no exista daños, corrosión, o
fracturas.
3. Si es así reemplazar esa parte del sistema.
4. Anexo 5.1.4
A7. Inspeccionar el sistema de enfriamiento de los frenos.
1. Inspeccionar la tubería de refrigerante del freno que va desde el piso hasta el malacate en busca
de fugas.
2. Inspeccionar los sellos de todo el sistema de refrigeración.
3. Inspeccionar manguera flexible dentro de los bordes en busca de roturas, dobleces, o fugas.
4. Revisar que sea adecuada la alimentación de agua que llega a los frenos.
5. Revisar el flujo de regreso por si acaso existan obstrucciones en el sistema como corrosión por
dentro o en los bordes de la tubería.
A8. Inspeccionar bandas y calipers del freno.
1. Inspeccionar las bandas en busca de roturas o excesivo desgaste.

2. Revisar los rodillos de las bandas y las palancas en busca de desgaste excesivos.
3. En los calipers inspeccionar la alineación y resortes de retorno que se encuentren en su sitio y
tengan la tensión suficiente.
4. Inspeccionar el buen estado de las zapatas.
B. SISTEMA DE LUBRICACIÓN.
B1. Inspeccionar el aceite de lubricación por contaminación o deterioro y cambiar si es

necesario.
1. Revisar rápidamente que o exista contaminación o si ya es necesario realiza el cambio.

2. Aceite recomendado AGMA 5 EP, L-CKD220, L-CKC220.
B2. Tomar muestra de aceite.
1. Usando el procedimiento de toma de muestra de aceite realizar la actividad, usando frasco y

tuberías limpias.
2. Llene la hoja de datos de información y enviar a análisis las muestras de aceite.
B3. Inspeccionar el funcionamiento de la bomba de lubricación y registrar la presión de

lubricación.
1. Inspeccionar el buen estado y funcionamiento de la bomba.

2. Registrar la presión de la bomba.
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CONTROLADA
C. GENERAL.
C1. Inspeccionar cadenas y sprockets.
1. Aislar el malacate y bloquear los motores de tracción. Y colocar letreros de advertencia de

bloqueo.
2. Abrir las cubiertas de inspección del malacate e inspeccionar las condiciones de las cadenas y
catalinas.
3. Verificar si hay señales de falta de alineación, ganchos en los dientes de las ruedas dentadas y el
desgaste general de las cadenas tales como rodillos rotos, placas laterales y llaves de chavetas
faltantes.
4. Una vez inspeccionada las cadenas y sprokects asegurar bien la cubierta de inspección.
C2. Inspeccionar eje de transmisión de cadena giratoria.
1. Retirar la cubierta del malacate para permitir el acceso al embrague giratorio.

2. Inspeccionar el embrague para verificar las condiciones de la cámara, el desgaste del cojinete del
embrague, del tambor y también del sello del rotor.
3. Revisar e funcionamiento adecuado de la cadena y los sprokects.
4. Verificar el buen funcionamiento y condiciones del eje de transmisión y de sus respectivos
acoplamientos universales si fuese aplicable.
5. Revisar el funcionamiento de los obturadores de las cubiertas de caja de cadena.
6. Vuelva a colocar las cubiertas de acceso y asegurarse su correcta sujeción.
C3. Inspeccionar los controles neumáticos.
1. Revisar la consola del maquinista en busca de fugas múltiples de aire y los controles neumáticos.
2. Revisar el funcionamiento de cada control, para asegurarse de que los manubrios de la palanca
regresen todos a sus posiciones de apagado cuando se suelten.
3. Opere cada palanca de embrague o controles a la vez prestando atención a la acción de las
válvulas de soltado rápido cuando se libera la presión al embrague cuando se libera el aire.
4. Revise que las válvulas de estrangulamiento tengan un rango completo de deslizamiento y que
los mecanismos de cierre y bloque funcionen bien.
5. Revise el arpón neumático y los sellos de rotor neumático en busca de derrames o fugas.
6. Revisar todas las mangueras neumáticas en busca de desgaste o roturas que puedan producir
fugas.
C4. Inspeccionar el Crown-o-matic.
1. Para realizar la inspección del Crown-o-matic realice el reseteo de mismo.

2. Luego inspeccionar la buena operación de Crown-o-matic con una velocidad baja de operación
de trabajo.
90 Días
A. LUBRICACIÓN.
A1. Inspeccionar el reservorio de aceite.
1. Mediante una inspección visual revisar el nivel de aceite en el reservorio.

2. Inspeccionar la hermeticidad y buen estado del reservorio de aceite.
3. Realizar una limpieza exterior del reservorio.
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CONTROLADA
A2. Cambio del filtro de aceite.
1. Remover la tapa superior de filtro de aceite.

2. Inspeccionar el buen estado del filtro, recomendablemente realizar el cambio por uno nuevo.
3. Limpiar el alojamiento del filtro de aceite.
4. Colocar el nuevo filtro.
5. Colocar nuevamente la tapa superior del alojamiento del filtro.
A3. Inspeccionar la cañería de engrase.
1. Inspeccionar visualmente el buen estado de la tubería de engrase que no exista daños, golpes o
fugas.
2. Si encuentra daño realizar el cambio respectivo de ese tramo.
A4. Inspeccionar las tuberías de aceite.
1. Mediante una inspección visual verificar el buen estado de las tuberías de aceite que no existan
daños, golpes que impidan el paso del lubricante o fugas.
2. Si encuentra algún daño realizar el cambio respectivo de ese tramo con sus respectivos acoples.
A5. Inspeccionar los manómetros.
1. Mediante una inspección visual verificar el buen funcionamiento de los manómetros.

2. Si encuentra alguna anomalía o daño en los manómetros realizar el cambio respectivo de los
mismos.
A6. Inspeccionar las boquillas de pulverización.
1. Revisar las boquillas de pulverización que todas se encuentren es su lugar.

2. Revisar que no existan ninguna obstrucción en las boquillas de pulverización.
3. Realiza el cambio si encuentra algún daño, aflojando con la herramienta correcta y colocar la
nueva boquilla de pulverización.
A7. Inspeccionar los sellos del rotorseal.
1. Desconectar la línea de aceite del rotorseal.

2. Realizar la inspección del buen estado todos los sellos del rotor del sistema de lubricación que no
existan fugas ni daños de los sellos.
3. Realizar la lubricación requerida en los puntos requeridos.
4. Si es así realizar los respectivos cambios de los sellos.
B. SISTEMA DE AIRE.
B1. Inspeccionar las tuberías y conexiones del aire.
1. Inspeccionar visualmente las tuberías y hermeticidad de las mismas.

2. Revisar que no existan daños o fugas en la tubería.
3. Revisar que no existan obstrucciones en la tubería.
4. Si es así realizar el cambio respectivo de ese tramo con sus respectivos acoples.
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CONTROLADA
B2. Inspeccionar las QRV release valves.
1. Revisar la release valves y su buen funcionamiento.

2. Chequear que el flujo de descarga de aire sea el adecuado si no es así realizar el cambio de
válvula.
3. Realizar la limpieza de externa de las release valves.
B3. Inspeccionar el control de las válvulas de operación.
1. Revisar en la consola el control de las válvulas de operación y su respectivo funcionamiento que

sea el adecuado si encuentra algún problema realiza su respectivo mantenimiento.
B4. Inspeccionar los manómetros de aire.

mismos.
B5. Inspeccionar las válvulas reguladoras de presión.
1. Inspeccionar la válvula reguladora y cuando es necesario reajustar el regulador de presión hasta

los 100 Psi.
B6. Inspeccionar las válvulas check.
1. Inspeccionar visualmente el funcionamiento de la válvula check y su buen estado.
C. TRACTION MOTOR.
C1. Inspeccionar alineamiento de los couplings.
1. Verificar mediante la herramienta adecuada la alineación de los couplings.

2. Verificar que no existan deformaciones de cada uno de ellos.
3. Si es así realizar el cambio respectivo y realizar la alineación adecuada con los acoples de cada
uno de ellos.
C2. Usando un termómetro infrarrojo revisar los enchufes, receptáculos, terminales,

cortacircuitos.
1. Retirar la tapa de circuitos y mediante un termómetro infrarrojo verificar todas las conexiones,
enchufes, receptáculos, terminales.
2. Si encuentra algún deño realiza el cambio respectivo de las piezas.
C3. Verificación de cables y conexiones.
1. Aislar eléctricamente el sistema del malacate.

2. Retirar la cubierta del sistema de control de circuitos.
3. Mediante una inspección visual revisar los cables y los terminales del sistema.
4. Si encuentra algún cable sin aislamiento o daño en el terminal realizar el cambio de cable o si es
factible repáralo.
5. Colocar nuevamente la cubierta del sistema de circuitos.
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CONTROLADA
C4. Revisar los ventiladores de refrigeración y la cubierta del ventilador (Blower).
1. Mediante una inspección visual, observar que no existan daños, golpes en el ventilador.
2. Verificar el buen funcionamiento de los ventiladores y que no exista ninguna obstrucción del
mismo.
3. Limpiar las rejillas de protección del blowers.
D. SISTEMA DE AGUA DE FRENADO DE TAMBOR.
D1. Inspeccionar las tuberías y mangueras de agua.
1. Inspeccionar visualmente la hermeticidad de las tuberías y mangueras del sistema de agua del
frenado del tambor.
2. Observar que no existan fugas, golpes u obstrucciones que no permitan el paso adecuado del
agua.
3. Observar que la descarga de agua sea la adecuada hacia el tambor.
D2. Inspeccionar el abastecimiento de la bomba de agua.
1. Inspeccionar que la bomba este abasteciendo y a la presión adecuada con una presión mínima a
50 GPM.
2. Observar que tenga un buen funcionamiento.
3. Inspeccionar que no excitan daños exteriores en la bomba y que no exista obstrucciones, realizar
una limpieza exterior.
D3. Inspeccionar los manómetros.

mismos.
D4. Inspeccionar el retorno del agua a través del tambor.
1. Inspeccionar que retorno del agua sea la adecuado que no exista obstrucción
2. Revisar que no exista corrosión en los canales de retorno del agua a través del tambor si es así
limpiarlo inmediatamente.
D5. Inspeccionar las válvulas del sistema.
1. Inspeccionar el buen funcionamiento de las válvulas del sistema.

2. Verificar que no existan fugas y ningún daño en las válvulas.
D6. Inspeccionar los filtros.
1. Tomar como referencia el procedimiento de mantenimiento A3 (90 Días).

2. Remover la tapa del filtro de aire.
3. Retirar el filtro y asegurare que esté limpio y también limpiar el cono del filtro solo con jabón
doméstico.
4. Verificar que no exista demasiada presión de aire.
5. Drenar cualquier acumulación en los filtros.
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CONTROLADA
D7. Inspeccionar el Stuffing Box.
1. Limpiar a fondo todas las partes e inspeccionar si existe algún desgaste.

2. Inspeccionar el buen estado del Stuffing Box que no existan daños externos a algún ruido
extraño.
3. Si es así revisar más afondo los sellos, rodamiento, etc. y si es necesario realizar el cambio
respectivo.
D8. Inspeccionar los empaques y cambiar si es necesario.
1. Revisar que no existan fugas en todo el sistema de aire y agua de frenado.

2. Si existe alguna fuga dependiendo de cuál es la parte realizar el cambio de los empaque.
D9. Inspeccionar los brazos de palanca y sus pasadores.
1. Retira la tapa del taque.

2. Verificar las condiciones de los brazos de palanca y sus pasadores ya que está continuamente al
agua y vapor.
3. Si encuentra un daño excesivo realizar el cambio respectivo de las partes.
4. Colocar nuevamente la tapa del tanque.
D10. Revisar bandas de los frenos.
1. Revisar la tensión de las bandas de los frenos.

2. Revisar el buen estado de las bandas que no exista excesivo desgaste de las mismas.
3. Si es así realizar el cambio respectivo.
D11. Revisar el estado de los tambores con el uso del freno de mano.
1. Realizar el procedimiento normal de trabajo.

2. Realizar el uso del freno de mano.
3. Una vez realizado ese paso inspeccionar el funcionamiento del tambor
4. Inspeccionar también el buen estado del tambor y que no exista un daño considerable.
D12. Registrar último reemplazo de bandas de frenos.
1. Colocar en documento el registro del último reemplazo de bandas de frenos.
D13. Registrar última fecha de NDT de bandas y tambor.
1. Registrar en el documento la última fecha de NDT.
D14. Verificar el ajuste de los pernos de sujeción.

malacate.
4. Anexo 5.1.2
E. GENERAL
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CONTROLADA
E1. Inspeccionar todo los eslabones de la cadena principal.
1. Abrir la cubierta de inspección del malacate.

2. Inspeccionar el conjunto de cadenas y su buen estado.
3. Verificar que se encuentre todos los pasadores de unión de los eslabones de formación de la
cadena.
4. Inspeccionar su buena lubricación.
E2. Revisar las cadenas y los rodamientos.

2. Revisar las buenas condiciones de las cadenas.
3. Verificar el buen funcionamiento de los rodamientos del sistema que no exista vibraciones
excesivas o sonidos extraños.
E3. Engrasar los couplings principales.
1. Identificar los puntos de engrase de todos los couplings.

2. Por medio de una pistola de grasa lubricar cada uno de los couplings.
3. Utilizar grasas a base de litio en su lubricación
4. Anexo 5.1.1
E4. Verificar los tambores de embragues de alta y baja velocidad.
1. Retirar las cubiertas del malacate que permite el acceso al embrague del tambor de alta y baja
velocidad.
2. Inspeccionar el funcionamiento y las condiciones del embrague de tambor de alta y baja
velocidad y sus tambores asociados.
3. Limpiar cualquier acumulación de suciedad, aceite o grasa del tambor y del embrague.
4. Revisar todos los cojinetes por desgaste, protectores y bloqueo de los cojinetes.
5. Inspeccionar las cámaras de embrague por si existe deterioro.
6. Revisar la alineación del embrague y del tambor al girar manualmente.
7. Revisar que estén bien colocados y ajustados que exista los cables de seguridad de los pernos y
tuercas.
E5. Cambiar el aceite del sistema y limpiar profundamente el reservorio.
1. Parar por completo el malacate.

2. En un recipiente recolectar el aceite utilizado al momento de retirar el tapón de drenado.
3. Esperar que ya no exista algún residuo del aceite utilizado.
4. Proceder a limpiar profundamente el reservorio.
5. Colocar nuevamente el tapón de drenado.
6. Proceder a rellenar con el nuevo aceite hasta el límite señalado.
7. Aceite recomendado AGMA 5 EP, L-CKD220, L-CKC220.
8. Limpiar cualquier marca de aceite existente.
180 Días
A. FRENO DE DISCO HIDRÁULICO.
A1. Desarmar, limpiar las palancas (levers) y los pasadores de los ejes.
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CONTROLADA
1. Abrir la cubierta de inspección del freno del malacate.

2. Realizar la limpieza de las levers de los calipers.
3. Que no exista grasas en los levers ni en las zapatas.
4. Limpiar e inspeccionar el buen estado de los levers y que se encuentren en su posición los
pasadores.
5. Anexo 5.1.4
A2. Inspeccionar fisuras y desgate de los discos.
1. Abrir las cubierta de inspección que permite el acceso a los discos de freno
2. Observar que no exista fisuras o roturas en el disco de frenado.
3. Limpiar cualquier señal de suciedad, grasas o aceites existente.
4. Inspeccionar que no exista corrosión en los discos de frenado.
A3. Inspeccionar los pernos de sujeción.

malacate.
4. Anexo 5.1.2
A4. Chequear todo el elemento estructural en el sistema de frenado.
1. Revisar todo los el conjunto de frenado.

2. Inspeccionar el buen funcionamiento de los calipers.
3. Inspeccionar los discos de freno y tambores del sistema
4. Inspeccionar las tuberías de enfriamiento y de aire del sistema.
5. Revisar el buen estado de las zapatas.
6. Inspeccionar que todos los elementos se encuentre en su respectivo lugar.
7. Anexo 5.1.3.
B. GENERAL.
B1. Limpiar clutch del tambor de baja.
1. Retirar las cubiertas del malacate que permite el acceso al embrague del tambor de baja
velocidad.
2. Realizar una limpieza exhaustiva del embrague de tambor de baja que no exista suciedad, restos
de aceite, o algún daño corrosivo.
3. Inspeccionar que se encuentre limpio en su totalidad.
4. Colocar las cubiertas de acceso.
B2. Inspeccionar el clutch de tambor de alta.
1. Retirar las cubiertas del malacate para permitir el acceso al embrague del tambor de alta.
2. Inspeccione el funcionamiento o condiciones del embrague del tambor alto.
3. Limpiar cualquier acumulación de suciedad, aceite o grasa en el tambor y del embrague.
4. Revisar que no exista cojinetes faltantes o muy desgastados, protectores y bloqueos de cojinetes.
5. Inspeccione la cámara de embrague en busca de desgaste o indicaciones de deterioro o daño.
6. Revisar la alineación del embrague y del tambor al girar manualmente.
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7. Revisar que este bien colocado, ajustado y que exista cableado de seguridad de los pernos y
tuercas.
365 Días
A. LUBRICACIÓN.
A1. Revisar que todos los componentes estén engrasados si no es así volver a engrasar.
1. Revisar todos los puntos de engrase del sistema del malacate.

2. Volver a re-engrasar los puntos de engrase con grasa a base de litio.
3. Limpiar el excedente de grasa existente en los graseros.
A2. Revisar las líneas de aceite y asegurarse que este libres de daños u obstrucciones.
1. Realizar una inspección visual a lo largo de toda la línea de aceite.

2. Observar que no exista daño, fugas, golpes u obstrucciones a lo largo de la tubería.
3. Si es así realizar el cambio respectivo de ese tramo y de los acoples.
A3. Limpiar a fondo el reservorio o sumidero de aceite.
1. Tomar como referencia el procedimiento de mantenimiento (E5 90 Días de Operación).
A4. Revisar si existen fugas de aceite o grasa en los sellos si es necesario cambiar.
1. Identificar todo los puntos de acoples de sistema de lubricación y los graseros del sistema del
malacate.
2. Inspeccionar que no exista fugas o salida de grasa por los bordes de acople de los graseros.
3. Si es así realizar el cambio respectivo de los sellos de cada uno de los acoples mediante la
herramienta adecuada.
4. Parar el sistema de lubricación realizar el respectivo bloqueo de flujo.
5. Desarmar con la herramienta adecua y realizar el cambio respectivo de los sellos.
6. Volver a reinstalar el sistema y observar que no existan fugas.
B. MOTOR.
B1. Revisar las condiciones internas y de alineamiento de los couplings del motor eléctrico.
1. Retirar la carcasa de protección del coupling del motor eléctrico.

2. Inspeccionar el alineamiento del mismo con el motor y el acople al sistema.
3. Inspeccionar el buen estado del coupling si se encuentra con daños o un excesivo desgaste
realizar el cambio.
C. SISTEMA DE AIRE.
C1. Revisar el sistema de aire por daño en las líneas o fugas en las conexiones.
1. Realizar una inspección visual a lo largo de toda la línea de aire.

2. Observar que no exista daño, fugas, golpes u obstrucciones a lo largo de la tubería.
3. Si es así realizar el cambio respectivo de ese tramo y de los acoples.
C2. Inspeccionar la operaciones en las QRV release valves.
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CONTROLADA

2. Si existe algún daño realizar el cambio respectivo de la válvula.
C3. Inspeccionar la operación de las válvulas check.

C4. Inspeccionar la operación de las válvulas de control.
1. Inspeccionar visualmente el funcionamiento de todas las válvulas de control y su buen estado

también realizar la inspección en la cabina de mando.
C5. Revisar el funcionamiento de los manómetros.

mismos.
C6. Verificar las condiciones del rotorseals.
1. Desconectar la línea de aceite del rotorseal.

2. Realizar la inspección el buen estado del componente que no exista daños o alguna rotura y
también inspeccionar el buen estado todos los sellos del rotor del sistema de lubricación que no
existan fugas ni daños de los sellos.
3. Realizar la lubricación requerida en los puntos requeridos de engrase.
4. Si es así realizar los respectivos cambios de los sellos.
C7. Inspeccionar las condiciones de las prensaestopas.
D. TAMBOR DE CLUTCH DE BAJA Y ALTA.
D1. Limpiar a fondo con desengrasante la superficie del tambor.
1. Retirar las cubiertas del malacate para permitir el acceso al embrague del tambor de alta y baja.
2. Mediante un desengrasante limpiar la superficie de los tambores y que no exista ningún rasgo de
grasa y aceite en el tambor.
3. Limpiar el desengrasante excedente en los tabores.
4. Inspeccionar los tambores que no exista ningún daño o roturas.
E. GENERAL
E1. Inspeccionar el desgaste de los dientes de los sprokets.
1. Realizar una inspección visual de todo los sprokets del sistema del malacate.
2. Revisar que no existan ningún daño, fracturas o roturas en los diente de los sprokets.
3. Si encuentra algún daño realizar el mantenimiento respectivo o el cambio del sprocket.
E2. Inspeccionar el desgaste de las cadenas.
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CONTROLADA
2. Revisar las buenas condiciones de las cadenas.

3. Revisar que se encuentren todos los pasadores de la unión de los eslabones de la cadena.
4. Revisar que no exista un desgaste excesivo de la cadena si es así realizar el cambio total de la
cadena.
5. Re-lubricar la cadena al momento de colocar a nueva.
E3. Verificar los rodamientos de los ejes.

2. Revisar el buen estado de los rodamientos de los ejes del sistema.
3. Verificar que no existan vibraciones excesivas o sonidos extraños en el momento de
funcionamiento del sistema.
E4. Verificar el adecuado ajuste de perno y tuerca.
1. Revisar que se encuentren todos los pernos y tuercas de sujeción del malacate.
2. Con las llaves adecuadas realizar la inspección del ajuste de todos los pernos y tuercas de
sujeción del malacate.
4. Anexo 5.1.1
E5. Inspeccionar los pasadores, arandelas de seguridad y alambre de sujeción, reemplazar si es

necesario.
1. Inspeccionar visualmente todos los pasadores, arandelas de seguridad y alambres de sujeción si

faltan, si se encuentra algún daño o excesivo desgaste realizar el cambio o colocar el respectivo
del elemento.
E6. Realizar el ensayo NDT de las conexiones, bandas y articulaciones del freno, registrar fecha.
1. Realizar los ensayos NDT de las conexiones y bandas de frenos enrollamiento por el personal
calificado y registrar en el documento.
E7. Realizar ensayos NDT dispositivos de sujeción, pins, pernos de la estructura.
1. Realizar los ensayos NDT de dispositivos de sujeción, pins, pernos de la estructura por el
personal calificado y registrar en el documento.
E8. Realizar ensayos NDT de las abrazaderas.

NDT of active line fastening clamp.
1. Realizar los ensayos NDT de las abrazaderas por el personal calificado y registrar en el
documento.
E9. Realizar ensayos NDT de pad eyes y puntos de izaje, registrar fecha.
1. Realizar los ensayos NDT de los pad eyes y puntos de izaje por el personal calificado y registrar
en el documento.
E10. Realizar NDT del tambor acanalado del enrollamiento del cable principal y registrar fecha.
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CONTROLADA
1. Realizar los ensayos NDT del tambor acanalado de enrollamiento por el personal calificado y
registrar en el documento.
F. FRENO DE DISCO HIDRÁULICO.
F1. Realizar ensayos NDT del disco y registrar fecha.
1. Realizar los ensayos NDT del disco por el personal calificado y registrar en el documento.
F2. Inspeccionar NDT de las soldaduras de los caliper frame y registrar fecha.
1. Realizar el ensayo NDT de las soldaduras de los caliper frame por el personal calificado y
registrar fecha.
F3. Cambiar el grupo de resortes del service caliper.

2. Identificar los service caliper para realizar el cambio de resorte.
3. Remover los pasadores de seguridad de los resortes.
4. Con la herramienta adecuada aflojar las tuercas de sujeción de los resortes.
5. Retirar los resortes de los agujeros de sujeción.
6. Reemplazar los resortes del caliper.
7. Ajustar las tuercas de sujeción del sistema del caliper.
8. Colocar los pasadores de seguridad.
F4. Cambiar los brake pads de los frenos.

2. Observar cada uno de las zapatas y ver que no exista un desgaste excesivo.
3. Si existe un desgaste excesivo en una de las zapatas (12 mm) realiza el cambio de todas y
revisar el alineamiento del disco con respecto al eje.
4. Aflojar parcialmente los calipers del sistema.
5. Remover todos los pernos de la ubicación de las zapatas y retíralas.
6. Colocar las nuevas zapatas y realizar el ajuste con el torque necesario a todos los pernos de
sujeción de la zapata con los calipers.
7. Inspeccionar la buena sujeción de todas las zapatas.
F5. Cambiar el disc spring del safety caliper.
1. Con el aceite hidráulico suministrado al sistema, ajuste la tuerca de sujeción hacer que la los
frenos del caliper se abran a su extensión máxima.
2. Libere la presión de aceite en el cilindro de aceite.
3. Retire rápidamente el coupling.
4. Remueva los pasadores del eje y los pernos al final del cilindro de aceite.
5. Remueva el cilindro de aceite del conjunto.
6. Limpiar externamente a fondo todas las partes.
7. Desmontar todas las partes del cilindro de aceite como se muestra en el Anexo 5.1.5
8. Limpiar a fondo todas las piezas del disc spring.
9. Reemplazar el disc spring por el nuevo elemento.
10. Aplicar suficiente grasa en todas las piezas.
11. Limpiar el cilindro del exceso de grasa.
12. Ensamblar nuevamente el sistema del safety caliper.
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CONTROLADA
F6. Cambiar los sellos del safety caliper y service caliper.
1. Tomar como referencia el procedimiento de mantenimiento (F3 365 Días de Operación).

2. Para el procedimiento del service caliper seguir los siguientes pasos.
3. Liberar la presión en el cilindro hidráulico.
4. Mover el pistón en la posición de retorno.
5. Retire rápidamente el coupling.
6. Remover la tuerca de sujeción.
7. Remover la barra de tensión.
8. Remover el resorte de tensión, los pasadores y los anillos de retención del eje.
9. Retire el pasador del eje.
10. Remueva el cilindro de aceite del conjunto del sistema de freno.
11. Limpiar el cilindro ensamblado.
12. Desmontar todas las partes del cilindro hidráulico de acuerdo al Anexo 5.1.6
13. Primero remover el conector del medidor de presión y el silenciador del cilindro hidráulico,
remover los pernos, la cubierta del cilindro y retira el pistón.
14. Remover las viejas bandas guías y el dust-proof en la cubierta del cilindro.
15. Remover las viejas bandas guías y el anillo sellante del pistón.
16. Lavar el pistón y el cilindro, secar todos ellos.
17. Realizar el cambio de todos los sellos del safety caliper y service caliper.
18. Aplicar aceite hidráulico sobre la superficie interna del cilindro, colocar el pistón instalar la
cubierta del cilindro, simultáneamente y simétricamente ajustar los pernos.
19. Instalar el cilindro de aceite ensamblado en su posición original y conectar la tubería de aceite.
20. Revisar el Anexo 5.1.6
F7. Cambiar el dust-proof ring de los caliper.
1. Tomar como referencia el procedimiento de mantenimiento (F3 y F4 365 Días de Operación).

2. Realizar el cambio del dust-proof del safety caliper y del service caliper.
3. Revisar los Anexo 5.1.5 y 5.1.6
F8. Cambiar las bandas guías de los caliper.

2. Realizar el cambio las bandas guías del safety caliper y del service caliper.
F9. Cambiar los O-ring del safety caliper y service caliper.

2. Realizar el cambio de los O-ring del safety caliper y del service caliper.
F10. Cambiar el anillo sellante compuesto de la válvula de frenado.
1. Remover la tuerca de sujeción de la palanca de la válvula.

2. Retirar la carcasa de protección de la válvula.
3. Identificar el anillo sellante de la válvula y el resorte de disco y realizar el cambio respectivo.
4. Colocar la carcasa de protección, ajustar la las tuercas de sujeción con el torque respectivo.
F11. Cambiar el anillo sellante compuesto de la válvula de emergencia.
1. Remover la válvula de emergencia.

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CONTROLADA
2. Realizar una limpieza.

3. Cambiar el sello de la válvula e inspeccionar la válvula el buen estado que no exista daño.
F12. Cambiar el anillo sellante compuesto de la válvula de inversión.
1. Remover la válvula de inversión.

2. Realizar una limpieza.
3. Cambiar el sello de la válvula e inspeccionar la válvula el buen estado que no exista daño.
4. Anexo 5.1.7
F13. Cambiar los anillos sellantes compuestos del oil-way block.
1. Ubicar el oil-way block.

2. Revisar todas las conexiones.
3. Realizar el cambio de todos los anillos sellante del sistema.
4. Revisar que no existan fugas ni daños.
5. Anexo 5.1.8
730 Días.
A. GENERAL.
A1. Reemplazar el clip del cable.

2. Si es necesario desmontar todas las cubierta.
3. Con la herramienta adecuada realizar el desmontaje del clip del cable.
4. Realizar el cambio respectivo del clip del cable.
5. Anexo 5.1.9 Ítem 1
6. Realizar el ajuste y la inspección adecuada del montaje del clip del cable.
A2. Reemplazar la línea guía del tambor acanalado.
1. Anexo 5.1.9 Ítem 2.
A3. Reemplazar los sellos del sistema de agua-aire.
1. Identificar todo los puntos que contengan sellos en el sistema de agua y aire (válvulas, acoples,
etc).
2. Con la herramienta adecuada desmontar cada uno de las partes.
3. Revisar las condiciones de cada uno de los elementos
4. Realizar el cambio respectivo de cada uno de los sellos del sistema.
5. Realizar el ajuste respectivo de las partes.
6. En funcionamiento inspeccionar que no existan fugas en el sistema.
A4. Reemplazar los sellos de aceite del drum shaft.
1. Realizar el desmontaje de la cubierta de los sellos de aceite del drum shaft.

2. Con la herramienta respectiva retirar los pernos de la cubierta.
3. Anexo 5.1.10
4. Tener cuidado con los rodamientos.
5. Retirar los sellos en mal estado.
6. Realizar el cambio respectivo de cada uno de los sellos.
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CONTROLADA
7. Colocar nuevamente la cubierta.

8. Realizar el ajuste adecuado de los pernos de sujeción con su respectivo torque.
A5. Reemplazar los O-ring del drum shaft.
1. Realizar el cambio de todos los acoples de tubería que tiene conexión de con todo el sistema del
drum shaft.
4. Realizar el cambio respectivo de cada uno de los O-ring del sistema.
5. Comprobar que no existan fugas por los O-ring.
A6. Reemplazar las boquillas de inyección de aceite.
1. Identificar todo los puntos de inyección de aceite del sistema.

2. Con la herramienta adecuada remover todos los puntos de inyección.
3. Una vez retirada la boquilla realizar una limpieza del aceite existente.
4. Lubricar y colocar la nueva boquilla.
5. Volver a lubricar las boquillas con el aceite del sistema.
A7. Reemplazar los graseros del drum shaft.
1. Identificar todo graseros del sistema.

2. Con la herramienta adecuada remover todos los graseros.
3. Una vez retirados los graseros realizar una limpieza de la grasa existente.
4. Colocar los nuevos graseros y lubricar por medio de una pistola de grasa a base de litio.
5. Limpiar el excedente de grasa.
A8. Reemplazar la válvula anti retorno.
1. Realizar el aislamiento del sistema de aire

2. Identificar la ubicación de la válvula anti retorno.
3. Remover la protección del sistema de aire.
4. Remover los pernos de sujeción de la válvula.
5. Remover las tuercas de la unión de las mangueras con la válvula.
6. Colocar la nueva válvula anti retorno.
7. Realizar el ajuste respectivo de las tuercas de las mangueras del sistema.
8. Realizar el ajuste de la válvula y de la protección.
9. Anexo 5.1.11
A9. Reemplazar la válvula de escape rápido del sistema de control de aire
1. Realizar el aislamiento del sistema de aire

2. Identificar la ubicación de la válvula de escape rápido.
3. Remover los pernos de sujeción de la válvula sí que es el caso.
4. Limpiar de cualquier impureza el acceso de la válvula.
5. Colocar la nueva válvula de escape.
6. Inspeccionar que no exista fuga en la válvula.
7. Anexo 5.1.11
A10. Reemplazar los conectores de las mangueras del sistema de control de aire.
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CONTROLADA
1. Realizar el aislamiento del sistema de aire.

2. Con la herramienta adecuada remover todos los acoples de la manguera.
3. Realizar una inspección de las mangueras de su buen estado
4. Realizar el cambio de los cada uno de los conectores de las mangueras.
5. Asegurase que estén los acoples con todos sus componentes.
6. Inspeccionar el ajuste adecuado de los acoples.
7. Inspeccionar que existan fugas en ninguno de los elementos de cambio.
A11. Reemplazar los sensores de presión de aceite.
1. Realizar el aislamiento del sistema de lubricación.

2. Identificar la ubicación del sensor de presión en el sistema de lubricación.
3. Anexo 5.1.12
4. Realizar el cambio de los sensores de presión.
A12. Reemplazar el manómetro anti-vibración del sistema de lubricación.

2. Liberar todo la presión del sistema mediante la válvula respectiva.
3. Con la herramienta adecuada remover el manómetro del sistema de lubricación.
4. Limpiar de cualquier rastro de impurezas para poder colocar el nuevo manómetro.
5. Remplazar por el manómetro respectivo.
6. Inspeccionar en el trabajo que funcione correctamente y no existan fugas.
7. Anexo 5.1.12
A13. Reemplazar los O-ring del sistema de lubricación.
1. Realizar el cambio de todos los O-ring de tubería y válvulas del sistema de lubricación.
4. Realizar el cambio respectivo de cada uno de los O-ring del sistema.
5. Comprobar que no existan fugas por los O-ring.
6. Anexo 5.1.12
A14. Reemplazar el filtro de aceite.
1. Realizar aislamiento del sistema de lubricación.

2. Remover la cubierta del alojamiento del filtro de lubricación.
3. Remover el filtro de aceite.
4. Limpiar el alojamiento de filtro de impurezas existente.
5. Colocar el nuevo filtro verificando antes su estado.
6. Colocar la cubierta del alojamiento y asegurarse que se encuentre bien sellado.
7. Anexo 5.1.12
A15. Reemplazar los sellos del sistema de lubricación.
1. Realizar el reemplazo de todos los sellos de la tubería del sistema de lubricación.

2. Con la herramienta adecuada remover cada uno de los sellos y reemplazarlos.
3. Anexo 5.1.12.
A16. Realizar mantenimiento de bomba de engranaje.

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CONTROLADA
2. Realizar el desmontaje de la bomba.

3. Proceder a realizar el plan de mantenimiento de la bomba de engranaje.
4. Anexo 5.1.12
A17. Reemplazar la válvula de bola del sistema de lubricación.
1. Realizar aislamiento del sistema de lubricación.

2. Identificar la ubicación de la válvula de bola.
3. Con la herramienta correcta proceder a aflora las tuercas de sujeción de la válvula.
4. Retirar la válvula de bola y realizar la limpieza de los acoples.
5. Proceder a colocar la nueva válvula de bola y asegurase que la sujeción de las tuercas sea la
adecuada.
6. Anexo 5.1.12
1000 Días
A. GENERAL.
A1. Realizar NDT de los discos de freno
1. Realizar los ensayos NDT de los discos de freno por el personal calificado y registrar en el
documento.
1800 Días
A. GENERAL.
A1. Realizar desmontaje completo de la unidad y realizar NDT de todas las partes.
1. Realizar el desmontaje de la unidad.

2. Desmontar todos los componentes.
A2. Reemplazar los couplings del malacate.
1. Realizar el desmontaje de todas las uniones del sistema del malacate.

2. Con la herramienta adecuada retirar las cubiertas de los couplings.
3. Realiza el remplazo de los couplings del sistema.
4. Anexo 5.1.2.
5. Verificar la alineación de los couplings con sus respectivos acoples.
6. Colocar nuevamente sus respectivas cubiertas y asegurarse de su sujeción.
A3. Reemplazar el embrague del malacate.
A4. Reemplazar los rodamientos del drum shaft, si es necesario
1. Realizar el desmontaje del drum shaft.

2. Realizar el desmontaje de las mangas.
3. Procederá sacar los asientos de los rodamientos
4. Proceder a realizar el cambio de los rodamientos.
5. Anexo 5.1.10
A5. Reemplazar la red de tubería del sistema de lubricación.
1. Realizar aislamiento de todo es sistema de lubricación.

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CONTROLADA
2. Proceder a vaciar todo el sistema de lubricación.

3. Una vez que no exista lubricante en la tubería proceder a realizar el cambio de la red de tubería del
sistema.
4. Asegurase que todas los acoples de la tuberías estén ajustadas adecuadamente antes de poner a
funcionar el sistema.
5. Una vez encendido el sistema asegurase que no existan fugas.
6. Documentos relacionados
6.1. Formatos
GMA-FO-030 (Malacate -30 días, 90 días)

GMA-FO-031 (Malacate -180 días, 365 días)
GMA-FO-032 (Malacate -730 días, 1000 días, 1800 días)
6.2. Anexos
6.2.1. Torque de pernos.
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CONTROLADA
6.2.2 Puntos de Lubricación (Referencial)
6.2.3 Sistema de frenado.
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CONTROLADA
6.2.4 Service Calipers y Safety Calipers
SERVICE CALIPER.
SAFETY CALIPER
6.2.5 SAFETY CALIPER.
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CONTROLADA
1 Pernos 12 Banda Guía

2 Arandelas 13 Guía de la manga elástica
3 Anillo dust-proof 14 Disc Spring
4 Arandela de sellado 15 Arandela
5 Cubierta 16 Cilindro
6 Banda Guía 17 Tuerca de bloqueo
7 O-ring 18 Pernos
8 Conector de medida de presión 19 Tuerca de sujeción
9 Manga (Sleeve) 20 Cubierta Posterior
10 Pistón 21 Cubierta Posterior del Cilindro
11 Anillo sellante
6.2.6 SERVICE CALIPER.
1 Pernos 9 Manga (Sleeve)

2 Arandelas 10 Pistón
3 Anillo dust-proof 11 Banda Guía
4 Anillo de sellado 12 Anillo sellante de pistón
5 Conector de medida de presión 13 Arandela de empuje de manga
6 Cubierta 14 Cilindro
7 O-ring 15 Pernos
8 Banda Guía 16 Cubierta de tensión
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CONTROLADA
6.2.7 VÁLVULA DE INVERSIÓN
6.2.8 OIL-WAY BLOCK
6.2.9 DRAWWORKS (Referencial)
Nota: Imagen de ubicación.
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CONTROLADA
1.- Clip del cable.

2.- Línea guía del tambor acanalado.
6.2.10 DRUM SHAFT (Solo de referencia)
6.2.11 SISTEMA NEUMÁTICO (Válvula Anti-retorno, Válvula de escape rápido.)
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CONTROLADA
6.2.12 SISTEMA DE LUBRICACIÓN.
1 Manómetro
2 Válvula de bola
3 O-ring
4 Sellos
5 Sensor de Presión
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CONTROLADA
CONTROL DE CAMBIOS
Versión Fecha de Sección Resumen
Cambio
Elaboración de formatos de PM 044,045, 046,047,
1 29-04-2014 Todo 048,049, 050, y el procedimiento GMA-PR-026
Versión 1. Elaborado por Diego Cruserira
2 19-02-2015 Revisión y corrección de formatos de PM 044,045,
046,047, 048,049, 050, reemplazados por los
formatos GMA-FO-030, GMA-FO-031, GMA-FO-032,
Todo
Reemplazo del procedimiento GMA-PR-026 por el
instructivo GMA-IN-026. Realizado por Diego
Cruserira, acorde con reunión 11-02-2015.
Página 28 de 28
CONTROLADA

GMA in 026 Malacate

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INSTRUCTIVO PARA MANTENIMIENTO DEL

VERSIÓN APROBADA Y AUTORIZADA

APROBADO POR: Gerente de Mantenimiento FECHA:

AUTORIZADO POR: CEO FECHA: NUMERO DE

Determinar el procedimiento para realizar el mantenimiento del Malacate.

Modelos de Malacates utilizados en los Rigs de TUSCANY.

Desengrasante: Sustancia utilizada para quitar la grasa.

 Mecánicos, eléctricos y técnicos: Responsables de verificar, ejecutar y reportar la información

5.1. Especificaciones HSEQ

ADVERTENCIA: Informar al supervisor antes de comenzar con el procedimiento de

ADVERTENCIA: Colocar bloqueo en la palanca de acción para realizar el respectivo

PROCEDIMIENTO DE AISLAMIENTO MECÁNICO DE MALACATE.

 Abrir permiso de trabajo.

A. SISTEMA DE FRENO DE DISCO HIDRÁULICO.

A1. Inspeccionar el desgaste en el disco de freno.

1. Remover la cubierta protectora del sistema de freno hidráulico.

A2. Inspeccionar todas las conexiones del sistema.

A3. Inspeccionar de todos los pernos de fijación.

1. Revisar que se encuentren todos los pernos de sujeción del malacate.

A4. Inspeccionar el desgaste de las zapatas de freno y cambiar si es necesario.

1. Remover la cubierta protectora del sistema de freno hidráulico.

1. Identificar todos los puntos de engrase.

1. Abrir la cubierta de inspección del freno del malacate.

A8. Inspeccionar bandas y calipers del freno.

1. Inspeccionar las bandas en busca de roturas o excesivo desgaste.

B1. Inspeccionar el aceite de lubricación por contaminación o deterioro y cambiar si es

1. Revisar rápidamente que o exista contaminación o si ya es necesario realiza el cambio.

B2. Tomar muestra de aceite.

1. Usando el procedimiento de toma de muestra de aceite realizar la actividad, usando frasco y

B3. Inspeccionar el funcionamiento de la bomba de lubricación y registrar la presión de

1. Inspeccionar el buen estado y funcionamiento de la bomba.

C1. Inspeccionar cadenas y sprockets.

1. Aislar el malacate y bloquear los motores de tracción. Y colocar letreros de advertencia de

C2. Inspeccionar eje de transmisión de cadena giratoria.

1. Retirar la cubierta del malacate para permitir el acceso al embrague giratorio.

C3. Inspeccionar los controles neumáticos.

C4. Inspeccionar el Crown-o-matic.

1. Para realizar la inspección del Crown-o-matic realice el reseteo de mismo.

A1. Inspeccionar el reservorio de aceite.

1. Mediante una inspección visual revisar el nivel de aceite en el reservorio.

A2. Cambio del filtro de aceite.

1. Remover la tapa superior de filtro de aceite.

A3. Inspeccionar la cañería de engrase.

A4. Inspeccionar las tuberías de aceite.

A5. Inspeccionar los manómetros.

1. Mediante una inspección visual verificar el buen funcionamiento de los manómetros.

A6. Inspeccionar las boquillas de pulverización.

1. Revisar las boquillas de pulverización que todas se encuentren es su lugar.

A7. Inspeccionar los sellos del rotorseal.

1. Desconectar la línea de aceite del rotorseal.

B1. Inspeccionar las tuberías y conexiones del aire.

1. Inspeccionar visualmente las tuberías y hermeticidad de las mismas.

B2. Inspeccionar las QRV release valves.

1. Revisar la release valves y su buen funcionamiento.

B3. Inspeccionar el control de las válvulas de operación.

1. Revisar en la consola el control de las válvulas de operación y su respectivo funcionamiento que

B4. Inspeccionar los manómetros de aire.

1. Mediante una inspección visual verificar el buen funcionamiento de los manómetros.

B5. Inspeccionar las válvulas reguladoras de presión.

1. Inspeccionar la válvula reguladora y cuando es necesario reajustar el regulador de presión hasta

B6. Inspeccionar las válvulas check.

1. Inspeccionar visualmente el funcionamiento de la válvula check y su buen estado.

C1. Inspeccionar alineamiento de los couplings.

1. Verificar mediante la herramienta adecuada la alineación de los couplings.