Diamond DA42 Twin Star

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DA42 Twin Star
OH-DAC Tour de Sky Oulu 20140810 02.JPG
Tipo Avión utilitario
Fabricante Bandera de Austria Diamond Aircraft Industries
Primer vuelo 9 de diciembre de 2002
Introducido 2004
Estado En servicio1
Producción 2002 -
Coste unitario 600.000 US$
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DA42 Twin Star

Panel de instrumentos del Diamond DA42 Twin Star mostrando la instalación de su

cabina de cristal Garmin G1000

Motor diésel Thielert Centurion de 1,7 L instalado en el Diamond DA42 Twin Star

Diamond DA42 Twin Star, con uno de sus winglets en primer plano.
El Diamond DA42 Twin Star es un avión utilitario bimotor propulsado por hélices, de
cuatro plazas, fabricado por el constructor aeronáutico austriaco Diamond Aircraft
Industries. La mayor parte de su cuerpo está constituida por materiales compuestos.

Índice
1 Desarrollo
2 Plantas motrices
3 Variantes
4 Usuarios
4.1 Usuarios civiles
4.2 Usuarios militares
5 Especificaciones
5.1 Características generales
5.2 Rendimiento
5.3 Aviónica
6 Véase también
6.1 Aeronaves similares
7 Referencias
8 Enlaces externos
Desarrollo
El avión está fabricado en material compuesto con carbono. Está equipado con una
cabina de cristal Garmin G1000.2 El DA42 Twin Star fue el primer avión de alas
fijas propulsado con motores diésel en cruzar el Atlántico Norte sin escalas. El
vuelo tuvo lugar el 16 de agosto de 2004, luego de la presentación que Diamond
hiciera del avión en el festival de Oskhosh, y que estuvo a cargo del piloto de
pruebas de la firma, Gerard Guillaumaud, encargado de regresar el avión a la
fábrica de Wiener Neustadt en Austria, para continuar con la certificación de
equipos opcionales. Partió de Londres (Ontario, Canadá) hasta St. John
(Newfoundland, Canadá), en un vuelo que tomó 7 horas y media, partiendo desde allí
con dirección a Oporto, Portugal, realizando el recorrido en un lapso de 12 horas y
media, con un consumo promedio de combustible de 10,87 litros por hora por motor.3

En junio de 2010 un DA42 propulsado por motores Austro AE300 se convirtió en el

primer avión con motores a pistón volado en público con combustible para jet
derivado de algas.4
Para marzo de 2012 el DA42 se volvió la mayor fuente de ingresos para Diamond
Aircraft. El CEO de la compañía Christian Dries indicó que el mercado objetivo de
la compañía había cambiado por la Crisis de 2008 y que dos tercios de las ganancias
de la compañía se debían a contratos militares y gubernamentales, principalmente
por aviones DA-42 de reconocimiento tripulados y no tripulados.5

También en marzo de 2012 Diamond Aircraft anunció que estaban desarrollando una
versión del DA42 con fly-by-wire, con el propósito de reducir las cifras de
accidentes de los aviones ligeros. Se espera que el sistema eventualmente incluya
sistemas de protección del entorno de vuelo, control en turbulencia y capacidad
para autoaterrizaje. El sistema también incluiría capacidad de tolerancia de daño y
respaldo físico, permitiendo el control de vuelo con controles trabados o
inoperantes.67

El DA42 Twin Star fue certificado en Europa en 20048 y en Estados Unidos en 2005.9

Plantas motrices
El DA42 "New Generation" está propulsado por un motor turbo diésel Diamond Austro
de 3ª generación, y está disponible en forma opcional el motor Lycoming IO-360. El
motor Austro de 168 hp (125 kW) reemplazó al Thielert Centurion de 1,7 y 2 litros
de desplazamiento. Este motor es conocido por su excelente eficiencia, quemando tan
solo 12,12 litros por hora entre crucero y autorización de descenso (loiter),
mientras que consume 30,28 litros en potencia máxima continua permitida (92%).
También se encuentra disponible una versión con silenciadores montados en la parte
superior, que reducen los niveles de ruido por debajo de 59 decibeles a 150 m de
altura.101112

Thielert Aircraft Engines culminó su producción de motores Centurion de 1,7 L

(designados como TAE 125-01 Centurion 1.7) en favor del nuevo 2,0 L (TAE 125-02-
99).13 Diamond comenzó a instalar el nuevo motor de dos litros a comienzos de 2007,
sin embargo y a pesar del incremento en el desplazamiento, estaba limitado para que
produjera la misma potencia (135 hp) y par motor (409 Nm) del motor con 1,7 L.14

A finales de 2007, Diamond anunció que comenzaría a ensamblar e instalar sus

propios motores diésel, mediante su subsidiaria, Austro Engine GmbH, y con otros
socios que incluían Mercedes Benz Technologies. El uso de motores Thielert en el
DA42 se puso en duda luego de que la compañía declarara su insolvencia en abril de
2008.1516171819 Debido a la insolvencia de Thielert y de las acciones de
insolvencia del administrador, incluyendo la cancelación del soporte de garantía y
de mantenimiento periódico para la extensión de ciclo de vida de los motores
Thielert que propulsaron al DA42, Diamond anunció en julio de 2008 que suspendía la
producción del DA42. Para ese momento Diamond afirmaba que el DA42 constituía el
80% del mercado de bimotores en producción.12021

En marzo de 2009 Diamond consiguió la certificación EASA para el Austro Engine AE

300 y volvió a poner en producción el DA42 como el DA 42 NG (de Next Generation).
El nuevo motor eroga una potencia 20% superior mientras que tiene una mejor
economía de combustible en comparación a los motores Thieler, resultando en un
incremento del peso bruto y del desempeño. El primer DA42 propulsado por AE 300 fue
entregado a un comprador en Suecia en abril de 2009, con el primer comprador
norteamericano en espera para mediados del 2010; finalmente el DA42 NG con motores
Austro Engine recibió el certificado de la FAA el 9 de abril de 2010.222324

Variantes

DA42 en el MAKS en Moscú, 2007

DA-42 MPP en el Festival Aéreo de Farnborough en 2010

DA-42VI Twin Star del GEA N°18 de la Aviación Militar Bolivariana
DA42
Avión con configuración de producción inicial, construido en Austria y Canadá
DA42 M
Variante de Misiones Especiales fabricada en Austria, modificado a partir de DA42
terminados y en producción.
DA42 L360
Variante equipada con motores Lycoming IO-360 de 180 HP (134 kW), que utiliza
combustible 100LL en vez de Jet-A1. Este modelo está dirigido al mercado de
entrenamiento en el continente Norteamericano.2526
DA42 NG
Versión equipada con motores Austro Engine AE 300 de 170 HP (127 kW). Recibió el
certificado de la EASA en marzo de 2009 y de la FAA en abril de 2010; certificado
por Transport Canada el 16 de abril de 2012124262728
DA42 MPP
Versión diseñada bajo las especificaciones del Ministerio de Defensa del Reino
Unido, como una variante equipada con sistemas de vigilancia, convertida por DO
Systems. Se encargaron dos unidades en junio de 2008.29
Dominator II
Versión del DA42 empleada como vehículo aéreo no tripulado, modificada por
Aeronautics Defense Systems Ltd, designada como Aeronautics Defense Dominator y
volando por primera vez en julio de 2009. Tiene una capacidad de 28 horas de
trabajo con 408kg de carga y velocidad de 140 a 354 km/h con una altitud máxima de
9.140 m.3031
DA42-VI
Versión mejorada del DA42, introducida en marzo de 2012, que incorpora nuevas
hélices y mejoras aerodinámicas en el empenaje y el carenado de los motores, que se
traduce en un incremento de la velocidad de crucero.32
Usuarios
Usuarios civiles
El DA42 se utiliza mayoritariamente por parte de escuelas de vuelo y empresas de
trabajos de vigilancia y cartografía aérea.

Bandera de Venezuela Venezuela

Servicio de Búsqueda y Salvamento de Venezuela - 6 DA-42 MPP de búsqueda.

Usuarios militares
Bandera de Argentina Argentina
Ejército Argentino - 3 DA-42M recibidos en enero de 2016.33
Bandera de México México
Armada de México 5 DA-42MPP unidades entregadas
Guardia Nacional 1 DA-42MPP de vigilancia aérea
Bandera de Ghana Ghana
Fuerza Aérea de Ghana - 2 DA42M para vigilancia aérea y 1 DA42 de entrenamiento.34
Bandera de Niger Níger
Fuerza Aérea de Níger - 2 DA42M de vigilancia aérea.35
Bandera de Reino Unido Reino Unido
Real Fuerza Aérea británica - 2 DA-42MPP para tareas de vigilancia.293637
Flag of Switzerland (Pantone).svg Suiza
Ejército Suizo - 1 unidad entregada a finales de 2012.38
Bandera de Tailandia Tailandia
Real Fuerza Aérea Tailandesa - 6 para entrenamiento.39
Bandera de Turkmenistán Turkmenistán
Turkmenistán40

Flag of Ukraine.svg Ucrania

Policía fronteriza de Ucrania - opera 3 aeronaves DA42 para tareas de vigilancia
fronteriza. Una de sus aeronaves se perdió en un accidente aéreo en 2012 en
Zakarpattia.41
Bandera de Venezuela Venezuela
Aviación Militar Bolivariana - 6 DA-42VI recibidos para tareas de entrenamiento.42
Especificaciones
Características generales
Tripulación: 1
Capacidad: 3 pasajeros
Longitud: 8,6 m (28,1 ft)
Envergadura: 13,4 m (44 ft)
Altura: 2,5 m (8,2 ft)
Superficie alar: 16,3 m² (175,3 ft²)
Peso vacío: 1251 kg (2757,2 lb)
Peso cargado: 1700 kg (3746,8 lb)
Planta motriz: 2× Austro Engine AE 300.
Potencia: 125 kW (172 HP; 170 CV) cada uno.
Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 356 km/h (221 MPH; 192 kt)
Velocidad crucero (Vc): 280 km/h
Alcance: 1693 km (914 nmi; 1052 mi)
Techo de vuelo: 5486 m (17 999 ft)
Régimen de ascenso: 6,5 m/s (1280 ft/min)
Aviónica
Sistema de vuelo Garmin G1000
Véase también
Diamond Aircraft Industries
Aeronaves similares
Bandera de Estados Unidos Piper Seminole
Bandera de Estados Unidos Beechcraft Duchess
Referencias
Niles, Russ (marzo de 2009). «Re-engined Diesel Twin Star EASA Certified».
Consultado el 19 de marzo de 2009.
Diamond Aircraft (2003). «Garmin's G1000 System offered in the DA42 Twin Star».
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 Niles, Russ (abril de 2008). «More Trouble For Thielert». Consultado el 24 de
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enero de 2013. Consultado el 28 de junio de 2012.
The Register British Forces operating two modified DA42 with 39 squadron in ISTAR
role.
Displaying Serials in range ZA
[https://web.archive.org/web/20130617135956/http://www.diamond-air.at/
news_detail+M57d0028ffa0.htmlA Archivado el 17 de junio de 2013 en Wayback Machine.
rare guest at Diamond Aircraft
Diamond Aircraft Industries Archivado el 5 de febrero de 2009 en Wayback Machine.
Royal Thai Air Force chooses 6 DA42 for it's (sic) training program
«Copia archivada». Archivado desde el original el 23 de agosto de 2017. Consultado
el 28 de octubre de 2015.
Фотографии с места катастрофы самолета Diamond DA-42 в Закарпатье
[https://web.archive.org/web/20160302111752/http://www.fav-club.com/2014/12/18/
grupo-de-entrenamiento-aereo-no18-de-la-amb-recibe-aviones-diamond-da-42vi/
Archivado el 2 de marzo de 2016 en Wayback Machine.
Enlaces externos
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