INGERIERIA DE SERVICIOS

Ingeniería Industrial y de Sistemas

“Actividad 4”
Profesor Mtro. María de Rocío Burciaga Juárez.
Alumnas: Victoria Salazar Ortiz
Brenda Vanessa Gómez Pérez
 l. Reseña histórica

Una de las aerolíneas pioneras del modelo low cost cumplió medio siglo desde que
inició sus operaciones, habiendo construido prácticas comerciales innovadoras a lo
largo de su historia que la llevaron a ser una de las más grandes del mundo y de las
más lucrativas.
Aquel 18 de junio de 1971 se elevaba el primer vuelo de Southwest, uniendo los
aeropuertos de Dallas-Love Field con Houston y San Antonio en un Boeing 737-
200. Absolutamente nadie se imaginaba que una pequeña aerolínea texana
revolucionaria la aviación comercial.
Rollin King, cofundador de Southwest, piloto y empresario que se desempeñó como
presidente y director ejecutivo de la aerolínea, y Herb Kelleher, abogado y
empresario, adquirieron los derechos de Air Southwest Co. en 1967
Ambos idearon un plan, volar sólo dentro de Texas a tres ciudades principales:
Dallas, Houston y San Antonio, evitando con ello las limitaciones de la Junta de
Aeronáutica Civil dado que su normativa no alcanzaba a los vuelos internos de cada
estado, ofreciendo tarifas bajas, horarios convenientes y un enfoque «sencillo» que
era completamente contrario a los estándares de las aerolíneas establecidas.
El 29 de marzo de 1971, Air Southwest Co. cambió su nombre a Southwest Airlines
Co, King y Kelleher contrataron a Marion Lamar Muse, ex-presidente de Universal
Airlines.
En tan solo 120 días lograron contratar y capacitar a pilotos, auxiliares de vuelo,
mecánicos y otros personales; además de completar las negociaciones por los slots
de los tres aeropuertos y comprar tres Boeing 737-200.
Herb Kelleher estudió el modelo de negocio de Pacific Southwest Airlines (PSA),
aerolínea emblemática de California, utilizando muchas de las ideas de ella para
formar la cultura corporativa de Southwest. Muse detalló en una edición de 1971 del
New York Times que prácticamente copió a PSA de manera tan completa que casi
se podría llamar una fotocopia, incluso PSA le otorgó entrenamientos a sus pilotos.
Durante los primeros años de la empresa se podían encontrar lemas referidos al
«amor» en todos lados. Una de las referencias más visuales de la compañía era el
atractivo sexual de las tripulantes de cabina, descritas como mujeres con «piernas
largas, con pantalones cortos y botas de go-go». Otra era.
La actualidad
En este momento, en el medio de la peor crisis aeronáutica como consecuencia de
la pandemia de COVID 19, la compañía está celebrando su legado por su
quincuagésimo aniversario, en donde se presentó con orgullo el Freedom One , un
tributo de alto vuelo a Estados Unidos, sus fuerzas armadas y los más de 50,000
empleados, luciendo las 50 estrellas y 13 franjas de la bandera de los Estados
Unidos en el Boeing 737-800 con el registro N500WN.

Actualmente cuenta con 462 Boeing 737-700, 207 Boeing 737-800 y 68 Boeing 737
MAX 8, totalizando 737 aeronaves, lo que la transforma en la cuarta empresa más
grande en términos de flota. Hasta 2019 transportaba 162 millones de pasajeros por
año, siendo la tercera compañía más grande bajo ese índice.
En 2019 contaba con 754 rutas conectando 121 ciudades (la sexta con más enlaces
a nivel mundial).
Rollin King falleció a los 82 años en 2014 y Herb Kelleher a los 87 años en 2019,
ambos son recordados como los pioneros de las low cost con muchos más
intentando igualarlos pero sin superar jamás al ingenio que llevaron adelante
ambos.
II. Planeación estratégica

La industria de la aviación civil es uno de los sectores más competitivos,

tumultuosos y altamente dinámicos del mundo. La supervivencia y el éxito en esta
industria durante décadas solo pueden ser alcanzados por empresas con
impresionantes planes estratégicos y consistencia en la ejecución, como
Southwest Airlines.
El hecho de que Southwest no solo haya sobrevivido a algunos de los peores
períodos para el negocio de las aerolíneas, sino que también haya prosperado
implica que podemos aprender mucho al evaluar la aerolínea.

Visión:

“Convertirnos en la aerolínea más querida, más volada y más rentable del mundo”.

Aerolíneas suroeste declaración de la visión consta de tres componentes;

1. La marca más fuerte de la aviación civil a nivel mundial
2. Aerolínea altamente valorada y preferida
3. Obtenga una alta rentabilidad
El tercer componente de la declaración de visión de Southwest se puede lograr
como resultado de lograr operaciones globales y la lealtad de los clientes. Esto se
debe a que la consecución de estos dos componentes permitirá a la aerolínea
alcanzar rentabilidad.
Alternativamente, el tercer componente puede interpretarse como la aspiración de
la aerolínea de racionalizar sus operaciones para aumentar la efectividad y
competitividad para que la empresa logre rentabilidad.
Misión:

“Dedicación a la más alta calidad de servicio al cliente entregado con un sentido de

calidez, amabilidad, orgullo individual y espíritu de empresa”.
Para los empleados de Southwest Airlines:
“Estamos comprometidos a brindarles a nuestros empleados un entorno de trabajo
estable con igualdad de oportunidades para el aprendizaje y el crecimiento
personal”.
En la industria aérea altamente competitiva actual, las empresas que comprometen
la calidad del servicio están encaminadas al fracaso. Los avances en la tecnología
de la información y las comunicaciones (TIC) han interconectado al mundo en una
pequeña aldea comunal y han entregado una amplia variedad de opciones
directamente a los consumidores a través de sus dispositivos móviles.

Los 3 pilares de su modelo de negocio

RENDIMIENTO: Southwest Airlines obtuvo ingresos récord de $17,700 millones en

2013, impulsados por sólidos retornos y un coeficiente de ocupación (load factor)
del 80.1 por ciento. Gracias a la combinación de la estabilidad de los precios del
combustible y los rigurosos esfuerzos por controlar los costos, la compañía cumplió
con su meta de mejorar la reducción de costos. A pesar de los grandes altibajos en
la economía, la compañía logró ganancias récord. A pesar de las altas y bajas en la
economía, la Empresa alcanzó un récord en sus ganancias y si bien no llegó a
cumplir su objetivo del 15 por ciento de retorno de impuestos sobre el capital
invertido, o ROIC, antes de impuestos (sin incluir partidas especiales), logró el mejor
ROIC antes de impuestos desde el año 2000.

GENTE: los Empleados de Southwest Airlines dedicaron 144,000 horas de trabajo

voluntario, lo que equivale a volar 52,364 veces entre el Aeropuerto Internacional
de Orlando y el Aeropuerto Internacional Luis Muñoz Marín de San Juan, Puerto
Rico, el primer destino de Southwest fuera del territorio continental estadounidense.

PLANETA: Al continuar mejorando la eficiencia en nuestro consumo de combustible

de 2012 a 2013, hemos ahorrado prácticamente 60 millones de galones de
turbosina, lo que equivale a aproximadamente 9,900 vuelos de ida y vuelta entre
Chicago Midway (MDW) y Las Vegas (LAS), y a la vez logramos una disminución
radical en las emisiones de gases de invernadero.
FODA:

FORTALEZAS OPORTUNIDADES DEBILIDADES AMENAZAS

Ha mantenido la logra atención de No ende conexiones a Las agencias de viaje
misma estrategia y clientes por su otras líneas aéreas tienen que llamar por
operación publicidad teléfono a la aerolínea
No ha querido pagar en vez de hacer todo por
por estar dentro del computadora
Sus aviones tienen Expandirse a california
sistema de reservación
buen rendimiento de de líneas aéreas El obstáculo mas grande
gasolina, evitando Utiliza programas y para la prosperidad es
demoras de conexión computadoras de la mortalidad de keheller
Al llegar a la sala de
inteligencia para espera le entregan al
Utiliza tarifas bajas y obtener mayores pasajero un boleto de La duración de las
viajes frecuentes ingresos plástico y después se capacitaciones so de 2 a
para aumentar el recoge para usarlo en el 3 días y no aceptan
volumen de pasajeros próximo vuelo personas externas para
De 1992- 1993 en 40%
dar la capacitación
de las líneas aéreas
Los empleados se buscaban evitar la Los pilotos y las
preocupan por el bancarrota de aeromozas ayudan a la
limpieza del avión
bienestar y southwest
necesidades de los
clientes Reducir sus cuotas de
La división estimula a mantenimiento y
la gente, cuando entrenamiento al usar
Keheller herb dueño Kehelller se enfermo le solo un tipo de avión
de la aerolínea, enviaron tarjetas y
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que muestra encargada de
liderazgo en la Southwest es selectivo comunicación,
empresa en el reclutamiento mercadotecnia,
(actitud) recursos humanos,
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sentido común dentro sin hay espacios
de la empresa vacíos, a un empleado Hay poco
le recomienda una entrenamiento en
Comportamiento persona diferentes puesto
afectivo influye en el
desempeño de la
empresa

Los empleados
temporales reciben
prestaciones en
proporción del tiempo
trabajado
III. Análisis del comportamiento del mercado

Un ejemplo de coherencia es el modelo de negocio de bajo costo de la compañía,

que reserva 45 años consecutivos de rentabilidad para fines de 2018. Aún más
significativo si se considera la industria aérea volátil y económicamente sensible.
Southwest también ganó participación de mercado frente a sus competidores.

Conclusiones clave

• Southwest Airlines es una aerolínea regional importante en los EE. UU.

Con 4.000 vuelos por día, una gran expansión desde su inicio en 1971 con
solo 3 aviones.
• Para miles de miles de pasajeros con ingresos, el suroeste tiene una
participación de mercado nacional de casi el 20%, justo detrás de América
y Delta.
• La compañía se basa en un modelo comercial para vuelos de bajo costo
y sin lujos llenos de aviones, pero también en el servicio de punto a punto
a destinos que no cuentan con servicios de otro modo.

Cuota de mercado

Hay muchas formas de medir la participación de mercado. Se podrían considerar

mil pasajeros de ingresos domésticos, una medida de la demanda. Southwest
Airlines tuvo el 18% de la participación de mercado de millas de pasajeros de
ingresos nacionales de julio de 2017 a junio de 2018. Esto está justo detrás del líder
en participación de mercado, American Airlines (AAL) con 18,1%. Otros
competidores importantes, Delta Air Lines (DAL) y United Continental (UAL),
llegaron con cuotas de mercado de 16,8% y 14,9%, respectivamente.
Según Southwest, su participación en el mercado de pasajeros basada en ingresos
creció del 18% en 2006 al 24% en 2016. Además, según su presentación a los
inversionistas en 2018, Southwest es el mercado líder en acciones en la mitad de
los 50 principales mercados metropolitanos. en los EE.UU.

El modelo de negocio
Primero, el suroeste tiene una estructura de bajo costo operativo. De hecho, la
gerencia dice que los costos unitarios se encuentran entre los más bajos de la
industria. Estos también se conocen como costo por MAPE (CASM) o costos
operativos por MAPE.
Después de publicar un CASM de 12,5 centavos en 2014, la aerolínea logró
reducirlo a 11,48 centavos el año pasado. Esto permite a la empresa obtener
beneficios incluso si ofrece tarifas bajas a sus clientes.

La cifra también es inferior a la de sus principales competidores. Por ejemplo, el

costo operativo por ASM fue de 15,15 centavos para el primer trimestre de 2018
para American Airlines. En Delta Airlines, la cifra fue de 15.07 centavos para el
cuarto trimestre de 2017. Con United, su CASM para el 2T 2018 fue de 13.08
centavos.
El suroeste ofrece un servicio de punto a punto que no es el hub y el radio que
ofrecen la mayoría de las principales aerolíneas. Un sistema de centro y radio dirige
las operaciones de las aerolíneas en las principales ciudades centrales y sirve a
otros destinos mediante servicios de conexión. Los servicios de Southwest se
brindan fuera de este sistema, lo que permite a la compañía ofrecer vuelos más
directos sin escalas. Esto también permite tarifas más bajas, ya que estos
aeropuertos tienden a tener menos tráfico aéreo, lo que permite que Southwest
programe más vuelos, lo que reduce el tiempo de inactividad y la productividad de
los empleados.

Tendencias favorables
Southwest está haciendo un esfuerzo por modernizar su flota. Esto incluye un
movimiento de un avión Boeing 737 MAX con problemas. El suroeste solo vuela
aviones Boeing, lo que ayuda a mantener bajos los costos de mantenimiento y
capacitación. La edad promedio de su flota es de aproximadamente 12 años, y esto
debería ayudar a mantener bajos los costos de las unidades operativas.
Si bien los precios más bajos de la gasolina beneficiarán a toda la industria de las
aerolíneas, es particularmente importante para el suroeste debido a su compromiso
con las tarifas bajas. El costo por galón aumentó de 80 centavos en 2003 (16.5%
de los costos operativos) a $ 3.30 en 2012 (37.2%). Se redujo a $ 2.09 por galón
desde el 4T 2017, gracias en parte a su eficiente programa de cobertura.
Además de la perspectiva de costos, Southwest ha estado integrando su adquisición
de AirTran desde 2011. Esto le permite a la compañía acceder a otras áreas como
Atlanta y el Caribe.
Bibliografía:

Gary, Kelly (2021). Lo mejor al aire. [Archivo PDF] Recuperado de

https://www.southwest.com/assets/pdfs/aboutsouthwest/garys-greeting.pdf

Ingenio Empresa. (Productor) (s/f). Qué es y cómo se hace un análisis FODA en 9

pasos + ejemplo práctico [Archivo de video]. Recuperado de
https://youtu.be/WnvVNmio1OI

https://www.southwest.com/