LAMINADOS CON GRAFENO EN AERONÁUTICA

“Graphene Flahship”
EMPRESAS RELACIONADAS:
 DIVISIÓN DEL TRABAJO.

Ensayos,
Fabricación- Fabricación-
Caracterización Producción
Grafeno. Laminado.
e Impacto.
 FORMACIÓN DEL LAMINADO DEL GRAFENO.

Proceso RTM
Producción “Resin Composites
del Grafeno Transfer de Grafeno.
Moulding”
Proceso RTM:
 ENSAYOS Y PRUEBAS EN EL GRAFENO
(Alta Velocidad).
Se harán 2 pruebas de impacto en 2 tipos de Borde de Ataque de
un A350XWB:
• Material Normal.
• Grafeno al 0.4%.
Ambos Bordes de Ataque serán golpeados en 2 partes especificas
del Borde:
• Entre las Costillas (Ribs). A)
• En las Costillas. B)
Al mismo tiempo los 2 proyectiles a usarse, serán lanzados a una
velocidad de 180 m/s:
• Una bola de Gelatina (simulando un Pájaro) de 163gr.
• Esfera de Acero templado de 30 mm.
 RESULTADOS IMPACTO CON Gelatina.

Se puede notar que las deformaciones en ambos Bordes de Ataque son casi similares, por lo cual
en estos primeros Impactos es difícil confirmar que el uso del Grafeno es totalmente bueno.
 RESULTADOS IMPACTO CON Bola de Acero.

Los resultados muestran que el Borde de Ataque sin Grafeno absorvió 20.1% del impacto,
mientras tanto el Borde de Grafeno absorbe 21.6% de la energía del impacto, pro lo tanto se
puede ver una mejora en el uso del Grafeno.
 ENSAYOS Y PRUEBAS EN EL GRAFENO
(Baja Velocidad).
Se harán realizaron varias pruebas con diferentes aparatos y métodos en los cuales incluían ensayos de Compresión, Tensión,
Flexión; los resultados obtenidos mostraban una ventaja muy pequeña del grafeno en comparación con los otros materiales
de muestra.
Se decidió cambiar la composición de las laminas de grafeno y resina, doblando el tiempo de Molienda entre el Grafeno y la
Resina. Lanzando los siguientes resultados, teniendo mayor mejoría en las pruebas para el Grafeno.
 TRABAJOS FUTUROS.

Se están realizando procesos para confirmar que
el Grafeno es una opción buena para el uso en la
Aeronáutica, por lo tanto se ha llevado a una
Ensayo de Compresión Dinámica, obteniendo los
siguientes resultados.
Podemos apreciar que la Probeta de Grafeno tiene
mayor Resistencia que la de Referencia,
igualmente en la imagen de la izquierda, se ve
como el Grafeno permanece unido al recibir la
compresión, en comparación con el de
Referencia.
 CONCLUSIONES.

• Se construto un Borde de Ataque de un Airbus con resina reforzado con Grafeno.

• Los resultados de los impactos o en los ensayos de Alta Velocidad; los 2 bordes de ataque no
muestran mucha diferencia de uno del otro.
• Sin embargo en los ensayos de Baja Velocidad se pudo encontrar que si cambiamos la
composición de la Resina con Grafeno encontramos que una Resina Gatam con el Doble de
tiempo de Molienda, nos arroja un 10% de Mejora en la resistencia.

Por lo tanto, si queremos confiar en el uso del Grafeno se debe tener en cuenta la composión y los
procesos de el confromado de las laminas de Grafeno.
 BIBLIOGRAFÍA.

• Artero, J. (2020). Laminados con Grafeno en Aeronáutica. [Webinar]. AEMAC

Asociación Española Materiales Compuestos.
https://www.youtube.com/watch?v=3Cl0w4lbc2w&t=28s