La nueva era del asfalto 2da edición

Resumen

Daibellys Martínez Profe. Airam Morales

4-781-1051

Para este informe hablare de lo poco que logre captar de la presentacion del viernes;

dado que no pude asistir; pero en un resumen breve podemos decir que se empezó

la presentacion tocando temas de RAP Mezcla en caliente con asfalto clasificado

PG que sabemos que este clasifica el grado de desempeño y la incorporación del

mismo en un 50%, también se sabe que este se rige por las normas de ASTM

D6373-21A, ASHTO M320-17 Y ASHTO M332-17 seguido a esto se toco el tema

opuesto que es la mezcla en frio con asfaltos modificados.

En la clasificación se considera el porcentaje de vacíos de aire, las mezclas pueden

ser densas o cerradas, semidensas y semicerradas, abiertas o porosas. Por otro

lado, si se tiene en cuenta la curva granulométrica se pueden diferencias en mezclas

continuas o discontinuas. En este mismo tema tocaron la evolución del uso de CGR

como agente modificador de asfalto.

Otro punto muy importante y que me llamo la atencion fue la producción del cemento

asfaltico, en este proceso se hizo referencia al proceso de refinación del petróleo

mas que todo eliminar volátiles y parte de sus aceites, obteniendo un material

viscos, impermeable y termoplástico y altamente adherente a materiales pétreos.

También se habló de la evolución del estado de asfalto se decía que inicia todo

desde el trasporte al sitio ligante, en esta se hace la producción de la mezcla

asfáltica (MAC), luego al sitio MAC, luego de esto inicia el periodo del servicio. A

este punto aprendí que el asfalto rebajado que contiene 25% solventes y 75%

cemento asfaltico, También la emulsión 38% solución jabonosa y 62% cemento

asfaltico.

También se habló de las estadísticas en Panamá sobre el consumo de cemento

asfaltico, también el consumo estimado por producto en este podemos ver que se

estimó un 64% de mezclas asfálticas, 27% asfaltos rebajados y 9% asfalto en

emulsiones. En esta parte me llamo la atencion las graficas de longitud de la red

vial en anos 2014 y 18 aquí vimos que el porcentaje mayor fue de 38% asfalto, 5%

hormigon en superficie de concreto asfaltico, 27% de revestido y 30% de tierra, en

esta parte me llamo la atencion que aun tenemos un alto porcentaje sin vías de

acceso accesibles valga la redundancia.

También se tocaron temas de las mejoras en los reglamentos y normativas del

sector, la logística del cemento asfaltico, los procesos del cemento asfaltico en frio,

también la flexibilidad de los mismo, los tiempos de apertura al tráfico, consumo de

la energía para fabricación y construcción y un dato curioso que se dio es que el

87% de las pistas de los aeropuertos de Panamá están construidos de asfaltos.