Material cerámico en las pastillas de freno a disco

RESUMEN
Para seleccionar de manera correcta un material, antes que nada, se debe comprobar que
dicho material cumple con todas las características necesarias para que pueda cumplir con la
funciones o funciones para las que fue desarrollado.

Para poder realizar de manera correcta los materiales hemos optado por usar un mapa de
materiales para poder verificar cuales son los materiales que cumplen con las características y
funciones requeridas como lo es en este caso debe poseer una alta resistencia a la fricción,
cumplir con ciertos aspectos: Ambientales, normativas, económicos sin que estos
comprometan la seguridad de los ocupantes de un vehículo en este caso.

INTRODUCCIÓN
Los coches tienen frenos de disco con frenos. En la mayoría de los automóviles, está al frente,
ya que está en el centro de mayor gravedad, por lo que se requiere más esfuerzo. En general, el
70% de la energía cinética generada durante el movimiento es absorbida por los frenos de
disco delanteros, que se basan en la fricción, debido a la necesidad de detener el automóvil.
En la actualidad existen sistemas de freno de pastillas hechos de materiales como latón, bronce
y bronce, que tienen sus propias ventajas y desventajas. El cobre, por ejemplo, tiene la
capacidad de corroerse rápidamente, lo que hace que el sistema de frenos sea un sistema poco
práctico. Otros materiales como la cerámica son mejores alternativas porque resisten el calor,
reducen el ruido, aseguran una mayor eficiencia y reducen el desgaste.
¿Cuál es su alcance?
Un freno de disco es un sistema que obtiene la fuerza de frenado utilizando pastillas
de freno (materiales de fricción), que empujan a ambos lados del disco a medida que
gira con la rueda. Tiene una excelente disipación de calor y una fuerza de frenado
estable obtenida uniformemente en ambas ruedas en un eje, lo que resulta en una alta
estabilidad y seguridad de frenado (1). Las pastillas de freno están diseñadas para
crear una fricción significativa alta con el disco. El material del que estés hecho
determinará la duración, la fuerza de frenado y el comportamiento (4). La cerámica es
un material que nos brinda ventajas tales como: alta dureza, tolerancia a altas
temperaturas, aislantes térmicos, aislantes eléctricos y resistencia a la corrosión (5).

¿Cómo abordar el problema?

A las personas generalmente les molestan los problemas de los revestimientos de los
frenos, como el sobrecalentamiento, el desgaste de los discos y el polvo de los frenos.
Este último supone el 20% de la contaminación total del tráfico, y contiene pequeñas
partículas que, al ser inhaladas, afectan a los pulmones y provocan trastornos
respiratorios. Por lo tanto, es necesario encontrar un material alternativo para paliar
este problema (6). Como se mencionó anteriormente, los granos hechos de material de
cobre

son muy dañinos para el medio ambiente, la salud humana y menos duraderos. Por lo
tanto, fue necesario modificar el material, durante la revisión sistemática se optó por
el material cerámico.
La cerámica es un material que nos brinda ventajas tales como: alta dureza, tolerancia
a altas temperaturas, aislantes térmicos, aislantes eléctricos y anticorrosión (5).
¿Cómo realizar la selección de materiales?
Para dar una mejor explicación de cómo elegir un material planteamos el siguiente mapa de
materiales, tal y como se observa en la figura 1.

Figura 1: Mapa De Materiales

Mediante este mapa daremos a conocer cuál es el material más óptimo y que cumpla ciertas
funciones .
Revisión inicial de materiales de ingeniería:
 ● polímero: mediante el mapa, vemos que la temperatura máxima de este material es de
300 °c, lo cual no nos servirá, para nuestras pastillas porque no se adapta en
temperaturas altas y su fuerza no es tan elevada.

● Espuma: la espuma cuenta con una temperatura máxima de alrededor de 200°c, lo

cual es otro material que no cumple con lo requerido.
● aceros al carbón: un material de metales, es uno de los materiales que podrían servir
para nuestra selección de materiales, porque cumple con una temperatura muy alta al
igual que su fuerza.
● óxido de aluminio (Al2O3):es un material que se encuentra dentro de los cerámicos
técnicos, podríamos utilizar este material porque también cumplen con temperaturas
altas y con fuerzas elevadas.

Una vez analizados los materiales procedemos a realizar el respectivo procedimiento para
seleccionar adecuadamente los materiales.

Función: Soportar la fuerza de rozamiento de contacto con el disco de freno para detener el
vehículo o disminuir la velocidad
Objetivo: Minimizar la masa
Restricción: La pastilla no se debe romper o partir a la mitad a aplicarse un fuerza F, espesor
específico (altura).
Variable libre: Área la superficie de la pastilla ya que su área dependerá del tamaño del
vehículo.

Ligereza:

m
ρ=  m=ρ∗V
V

V = A∗h
Aquí tenemos un inconveniente y es que no existe una fórmula como tal para poder determinar
el área de una porción de corona circular que representaría el área de contacto entre la pastilla
y el disco, entonces, podemos recurrir al uso de integrales:

La superficie pintada representa el área de contacto sin embargo como la tomamos como
variable libre entonces puede ser más o incluso menos.

db

∬ rdrdθ donde rdrdθ es el diferencial de área

0a

d= Barrido que hará el ángulo

a= radio menor
b=radio mayor

Resolviendo la integral con software matemático para evitar errores de cálculo

obtenemos:
2 2
c( b −a )
A=
2
 V = A∗h
Ec. De volumen

Ahora sí podemos continuar con los cálculos.

m=ρ∗V

m=ρ∗A∗h

m
A=
ρ∗h

F F
σ= →
A m
ρ∗h

ρhF
σ=
m

ρhF
m=
σ

F= Restricción funcional

h= Restricción dimensional

ρ
σ
= Características del material
Evaluación comparativa
Las pastillas de disco están fabricadas a partir de fibras de vidrio, caucho, kevlar y carbono.

Las pastillas de cerámica están compuestas de fibras de cobre y cerámica.

Mediante la siguiente tabla daremos a conocer características y precios de algunos materiales.

Figura 2: Materiales Con Sus Respectivos Precios, Elasticidad y Módulo de Young.

Material Módulo de young Módulo de Costos en (m2)

elasticidad
vidrio 7.10^10 N/m2 7.10^10 Gpa $50

caucho 1.10^6 N/m2 1.7 Gpa $14.57

kevlar 120 N/m2 80 Gpa $16

carbono 1.10^6 N/m2 500 Gpa $20

cobre 12.7 N/m2 110 Gpa $2.50

cerámica 1.10^2 N/m2 311 Gpa $8

Analizar y estar de acuerdo con la realidad.

En cuanto a la aprobación de materiales alternativos, se puede argumentar que hay un mejor
material con el material de partida que verlo como carbono.
figura 3: Despiece de freno de disco

Por eso hicimos una prueba en los aspectos que encontramos son:

TECNOLOGÍA Y SEGURIDAD: Como se mencionó anteriormente, el carbono soporta

temperaturas muy altas de hasta 1000 °C gracias al mapeo del material y soporta fuerzas de
alrededor de 1000 MPa, en comparación con la alternativa cerámica.

Tiene casi los mismos lados pero este material tiende a soportar altas temperaturas. Ayúdenos
a proporcionar una gran seguridad para el conductor del automóvil. Economía: En la tabla
anterior vemos que los precios de las materias primas son muy diferentes para el carbón, que
suele valer $20/m2, mientras que la cerámica tiene un costo de $8/m2, lo cual es una gran
ventaja económica. caras. .

¿Cómo ayudan las herramientas de selección de materiales a comprender y resolver un

problema? Para la selección de materiales, nos basamos en el mapa de materiales y la tabla de
comparación de precios para obtener más o menos para cada material.

También ofrece un compuesto cerámico añadido a las fibras de carbono para mejorar su
durabilidad. Son un 50 % más ligeros que los discos tradicionales y la ligereza siempre ha sido
una de las claves más importantes para mejorar las herramientas. Ofrece mayor resistencia
pudiendo extenderse por 300.000 km y soportar altas temperaturas sin deformarse, de hecho
puede soportar más de 900g dps, pero como cualquier material, dependerá del uso que le
demos. En comparación con el disco de hierro, la emisión de polvo fino se reduce hasta en un
90% y también se mejora en términos de ruido y vibraciones. En definitiva, se trata de frenos
de máximas prestaciones que se consiguen durante un uso intensivo.

Bibliografía
1. Los frenos de disco. Disponible en:
http://huescaclub.com/wpcontent/uploads/2014/11/ARTICULO-T%C3%89CNICO-
FRENOS-DE-DISCO-I.pdf
2. García León, R. A., Acosta Pérez, M. A., & Flórez Solano, E. (2015). Análisis del
comportamiento de los frenos de disco de los vehículos a partir de la aceleración del
proceso de corrosión. Revista Tecnura, 19(45), 53-63. doi:
10.14483/udistrital.jour.tecnura.2015.3.a04
3. Cerámica avanzada en la industria del automóvil. Disponible en:
https://www.ceramtec.es/mercados/industria-del-automovil/
4. Bauzá Fernández, F 2018. Estudios de frenado en los vehículos ligeros
(turismos).Universitat politécnica de catalunya. Disponible en:
https://upcommons.upc.edu/bitstream/handle/2117/113326/REPORT_470.pdf
5. Díaz del Castillo, F (2008). Materiales y sus propiedades. Facultad de estudios
superiores de cuautitlán. Disponible en:
http://olimpia.cuautitlan2.unam.mx/pagina_ingenieria/mecanica/mat/mat_mec/m1/ma
teriales_1.pdf
6. Angerea (2020). La contaminación por el polvo de los frenos ¨ tan perjudiciales para
la salud como el diesel¨. Asociación nacional de gestores de residuos de automoción.
Disponible en: https://www.angerea.org/la-contaminacion-por-el-polvode-los-frenos-
tan-perjudicial-para-la-salud-como-el-diesel/

7. ANÁLISIS TRIBOLÓGICO COMPARATIVO DE PASTILLAS DE FRENO CON

FIBRAS DE VIDRIO Y CABUYA COMO MATERIALES REEMPLAZANTES AL
AMIANTO.
http://dspace.espoch.edu.ec/bitstream/123456789/13469/1/65T00316.pdf

Bibliografía de imágenes
Figura 1
[ Fotografía tomada de ANÁLISIS TRIBOLÓGICO COMPARATIVO DE PASTILLAS
DE FRENO CON FIBRAS DE VIDRIO Y CABUYA COMO MATERIALES
REEMPLAZANTES AL AMIANTO] (2019). Disponible en:
http://dspace.espoch.edu.ec/bitstream/123456789/13469/1/65T00316.pdf