Procedimientos de Trabajo Seguro

Palas P&H
Montaje de Correderas (Saddle Blocks)
PTS-P&H-MM052 Revisión 7 Página 1 de 9

Preparado por Revisado Por Aprobado Por

Nombre Patricio Parra Nombre Héctor Villalobos Nombre Yamil Lagunas
Administrador de Sub-Gerente HSE-
Cargo Cargo Cargo Gerente de Servicios
Proyecto SGI
Fecha Mayo 2007 Fecha Enero 2016 Fecha Enero 2016

Firma Firma Firma

1. Propósito y Aplicación

Establecer las diferentes etapas que se requieren para el Montaje de las Correderas
(Saddle Blocks) en todos los Modelos de Palas P&H, cumpliendo con nuestra
Gestión Integrada de Seguridad, Salud, Calidad, Medio Ambiente y Comunidad,
proporcionando un lugar de trabajo seguro, sano y libre de accidentes.-

2. Alcance

Todas las Áreas Operativas de Joy Global Chile S.A.

3. Responsabilidades

Gerente Proyecto / Administrador Gestionar y asegurar que todos los recursos

de Contrato necesarios estén disponibles en terreno para
impulsar la aplicación de este Procedimiento.-
Jefe de Operaciones - Supervisor Implementar y hacer cumplir el procedimiento
junto con gestionar que los trabajadores sean
instruidos respecto al mismo.-
Prevención de Riesgos Asesorar y promover acciones permanentes
para evitar accidentes del trabajo y
enfermedades profesionales.
Trabajadores Es obligación de cada uno de los trabajadores
respetar y cumplir todas las instrucciones que
se encuentran descritas en este Procedimiento,
Reglamentos Internos de Joy Global ó de la
Faena Minera.

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4. Elementos de Protección Personal a Utilizar

 Básico (casco, lentes, calzado y guantes).

 Arnés de Seguridad
 Otros a evaluar antes de la operación.
 Lockout.

5. Herramientas y Materiales a utilizar

 01 Juego de Cadena de 5/8” x 6 mts

 20 Mts Cordeles. (viento)
 02 Tecles de 3 Ton
 02 Estrobos de ¾”x 4 mts
 03 Grillete ¾”
 01 Estrobo de ½” x 2 mts.-
 Para el Montaje de la Tuerca en :
 Pala 2800XPB
 01 Dado 1-½” □ ¾” (Para Pernos de la Placa Retenedora de la Tuerca)
 01 Dado 1516 □ ¾” (Para Pernos del Seguro de la Tuerca)
 Pala 4100
 01 Dado 1-½” □ ¾”
 01 Dado 1516 □ ¾”
 Pala 4100-A
 01 Dado 1- 7 8 □ ¾”
 01 Dado 1- 516 □ ¾”
 Pala 4100XPB
 01 Dado 1- 7 8 □ ¾”
 01 Dado 1- 516 □ ¾” (Algunas Palas 4100XPB poseen seguros similares
a la 4100XPC)
 Pala 4100XPC
 01 Dado 1-½” □ ¾” (Para montar Protección Frontal de la Tuerca)
 01 Dado Allen 3 8 ” □ ½” (Para montar Seguro de la Tuerca)
 01 Llave de Torque □ ½”
 01 Llave de Torque □ ¾”
 01 Barrote para el desmontaje de la Tuerca
 01 Faja 3”x 4 mts , doble tela
 Otros a considerar antes de la operación.

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6. Equipos de apoyo

 01 Grúa de apoyo, capacidad mínima de 60 ton.

 01 Camión Alza Hombres
 Otros a evaluar antes de la operación.

7. Impacto en el Medioambiente

Durante el Montaje de Correderas el mayor riesgo de Impacto Ambiental se produce

cuando se realiza la limpieza de componentes, momento en el cual se utiliza
solvente y existe una alta probabilidad de contaminación del suelo por escurrimiento
de Grasa ó Aceite.- Por lo tanto, es necesario aislar el suelo donde se realizará la
limpieza instalado una carpeta de polietileno.- Al termino de los trabajos, cada trapo
o elemento contaminado debe estar contenido en bolsas para finalmente desechar
en la Batea de Sustancias peligrosas dispuesta por el cliente.-

8. Descripción de la actividad a desarrollar

Este documento describe las actividades necesarias para montar ambas

Correderas (Saddle Blocks) en cualquiera de las Palas P&H.- Para tal efecto se
asume que los Piñones del Shipper Shaft fueron montados con anterioridad.- A
continuación se detalla la secuencia necesaria para realizar el trabajo:

 Bloquear Pala (Conforme a Reglamento RGL-07-02-00-00)

 Limpieza de Correderas, Tuercas de Fijación y Shipper Shaft
 Verificar que los Piñones del Shipper Shaft están montados
correctamente con sus respectivos sellos de polvo.- Si se detectan
errores corregir conforme a PTS-P&H-MM100.-
 Posicionar Grúa de 60 Ton al costado de la Primera Corredera a montar.-
 Montar Cadena 5 8 " en el Gancho de la Grúa e instalar estrobo ½” y
Grillete de ¾”
 Conectar Grillete de ¾” sobre la Primera Corredera.-
 Izar Primera Corredera y montar en Shipper Shaft.- Amarrar corredera a
los Cables de Suspensión.-
 Estrobar una Tuerca de Fijación con Faja de 3” y con apoyo de Grúa
montar en Eje para fijar primera Corredera.- Posteriormente montar
baranda frontal de la plataforma del Shipper Shaft.-
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 Re-posicionar Grúa y repetir pasos anteriores para montar la segunda

Corredera.-
 Montar líneas de lubricación de ambas Correderas con apoyo de un
camión alza hombres.-
 Proceder con el montaje del Mango conforme a PTS-P&H-MM055.-
 Proceder con el ajuste del Shipper Shaft y Correderas conforme a
PTS-P&H-MM086.-
 Montar Seguro y Protecciones de las Tuercas.-

9. Personal Involucrado

 01 Supervisor.
 01 Señalero.
 02 Mecánicos. (Uno Certificado como Operador Alza Hombres)
 01 Operador de grúa.
 La cantidad de trabajadores puede variar dependiendo de las condiciones que
se presenten en el área.

10. Documentación requerida

 AST. ART u otra herramienta preventiva

 Check List.
 Aplicación revisión de controles critico
 Procedimiento de Trabajo Seguro.
 Inventario de Riesgos.
 Matriz de tareas cruzadas
 Control Hora - Hora.
 Otra documentación solicitada o estandarizada por el cliente.

11. Análisis de Seguridad del Trabajo

Secuencia Riesgos/Incidentes Medidas de Control

1. Reunión previa con 1. Desconocimiento por los 1. Se hará análisis detallado por parte
el personal participantes de las labores del supervisor del trabajo a realizar
participante. a desarrollar. (art. 21 dcto. 40) derecho a saber.

2. Instalación de 2. Movimientos inesperados de 2. Bloquear Pala (Conforme a

lockout.- la Pala. Reglamento RGL-07-02-00-00)
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3. Limpieza de 3. Contaminación del suelo por 3. Instalar una Carpeta de Polietileno

Correderas, Tuercas derrame de solvente ó bajo los componentes a limpiar para
de Ajuste y Eje escurrimiento de grasa o aislar el suelo.- Al termino de los
Shipper Shaft Aceite.- trabajos los trapos o elemntos
contaminados deben ser desechados
en la Batea o Tarro de Sustancias
Peligrosas.-

4. Verificar que los 4. Caída de distinto nivel 4. Emplear Arnés de Seguridad

Piñones del Shipper durante la inspección de los
Shaft están piñones.-
montados 4.1Montaje erróneo de los 4.1
correctamente con Piñones con respecto al
sus respectivo sellos paso de las estrías del
de polvo Shipper Shaft, lo que
produciría un mal engrane
entre los dientes de los
piñones con la cremallera
del Mango.-
4.2 Riesgo de desgaste por
fricción al ingresar polvo al
interior del buje. Esto por no
instalar correctamente sellos
de Polvo.-
instalando ambas colas en un punto
firme de la estructura de la Pluma.-
Inspeccionar el montaje de los
piñones, revisando que las marcas
internas del piñón coinciden con la
estría rebajada del Shipper Shaft .- Si
están mal montados corregir el error
instalándolos correctamente conforme
a PTS-P&H-MM100.-
4.2 Inspeccionar el montaje de los Sellos
de Polvo, revisando la posición de las
aletas de los sellos conforme al PTS-
P&H-MM100.- Corregir si están mal
montados.-

5. Posicionar Grúa de 5. Terreno blando y disparejo. 5. El Operador de la Grúa debe verificar

60 Ton al costado de 5.1 Atropellamiento durante el que el área donde instalará la grúa
la Primera Corredera posicionamiento de la Grúa.- sea firme y que no existen problemas
a montar.- para realizar la maniobra.-
5.1 El Operador de la Grúa, no debe
realizar movimientos si el señalero
indicado para la maniobra no da las
instrucciones.

6. Montar Cadena 6. Emplear Cadena o Grilletes 6. No utilizar Cadena o Grillete en mal

5 " en el Gancho de en mal estado.- estado.- Verificar , empleando Check
8
6.1 Golpes durante la List de Pre Uso.-
la Grúa e instalar
instalaciones de las 6.1 Emplear en todo momento su equipo
Estrobo ½” y Grillete
maniobras.- de Protección Personal.-
de ¾”.-
Posteriormente
conectar Grillete de
¾” sobre la
Corredera.- Ver Fig
N°1.-

7. Izar Primera
7. Aplastamiento por corte de 7. No exponerse bajo carga suspendida.-
Corredera y montar
la cadena mientras es izada Restringir el acceso de personal al
en Shipper Shaft
la Corredera.- área de la maniobra.-
(Peso Estimado de
7.1 Caída de distinto nivel al 7.1 Instalar ambas colas del Arnés de
5,5 Ton Aprox.).- Ver
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Fig N°2.- trabajar sobre plataforma seguridad a las barandas laterales de

Shipper Shaft.- la Plataforma del Shipper Shaft, o
7.2 Rotación de la corredera bien, a las argollas de seguridad
mientras se encuentra disponibles.-
suspendida.- 7.2 Instalar un cordel como viento para
7.3 Giro inesperado de la evitar la Rotación de la corredera
corredera una vez montada mientras está suspendida.-
en el Shipper Shaft.- 7.3 Amarrar Corredera a los Cables de
suspensión instalando Estrobo de ¾”,
Grillete de ¾” y Tecle de 3 Ton.-
Posteriormente liberar la Grúa.-
8. Estrobar una de las
Tuercas de Fijación 8. Corte de Eslinga en mal 8. No utilizar eslingas en mal estado.-
con Faja de 3” y estado.- Verificar , empleando para ello, Check
montar en eje para 8.1 Golpes y aprisionamiento de List de Pre Uso.-
fijar primera manos al momento de 8.1 No soltar demasiado la tuerca si antes
corredera.- montar la Tuerca en el Eje.- no está soportada mediante una faja
Ver Fig N°3 y N°4.- 8.2 Aplastamiento por caída de de 3”.-
Posteriormente la Tuerca mientras es izada 8.2 No exponerse bajo la Tuerca ante la
montar baranda para subirla a la Plataforma probabilidad de caída.- Como
frontal de la del Shipper Shaft.- referencia se entrega el peso de cada
plataforma.- 8.3 Riesgo de caída de distinto uno de estos componentes según
nivel al dejar Plataforma del modelo de Pala :
Shipper Shaft sin su
baranda frontal.-  Pala 2800XPB : 145 kg
 Pala 4100 : 169 kg
 Pala 4100 A : 169 kg
 Pala 4100XPB : 169 kg
 Pala 4100XPC : 321 kg

8.3 Montar Baranda Frontal de la

Plataforma.-
9. Retirar maniobras
utilizadas para 9. Golpes ó aprisionamiento de 9. Buena coordinación entre señalero y
montar la primera manos operador de la grúa durante el
Corredera.- Repetir 9.1 Atropellamiento durante el desmontaje de maniobras.-
pasos 5,6,7 y 8 para posicionamiento de la Grúa.- 9.1 Buena coordinación entre señalero y
montar la segunda 9.2 Caída de Distinto nivel al operador de la grúa durante el
corredera.- realizar trabajos en altura.- traslado y posicionamiento de la grúa.-
9.2 En todo momento que se realicen
trabajos sobre la Plataforma del
Shipper Shaft y Corredera utilizar
Arnés de Seguridad.-

10. Con el apoyo de un

camión alza 10. Terreno blando y disparejo. 10. El Operador del Alza Hombres debe
hombres conectar 10.1 Atropellamiento durante el verificar que el área sea firme y que
líneas de lubricación traslado del camión Alza no existen problemas para posicionar
de ambas Hombres el equipo.-
Correderas. 10.2 Operador no calificado para 10.1 El Operador del Alza hombres debe
maniobrar el equipo.- tener control del área por donde
transitará con el objeto de no
atropellar a un trabajador.-
10.2 El operador del Alza Hombre debe
estar calificado y poseer una
credencial ó certificado que lo

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acredite para operar el equipo.-

11. Proceder con el 11. Desconocimiento de como 11. Realizar trabajo conforme a PTS-
montaje del Mango.- realizar el trabajo.- P&H-MM055.-

12. Proceder con el 12. Desconocimiento de como 12. Realizar trabajo conforme a PTS-
ajuste del Shipper realizar el trabajo.- P&H-MM086.-
Shaft y Correderas.-

13. Montar Seguro de la 13. Emplear herramientas
Tuerca y alambrar hechizas
los pernos que sean 13.1 Golpes de manos o parte del
perforados.- cuerpo al exponerse en la
línea de fuego de las
herramientas utilizadas.-
13.2 Caída de distinto Nivel al
estar sobre la Plataforma del
Shiiper Shaft.-
13.3 Giro de los Pernos por no
alambrar.-
13. No utilizar herramientas hechizas.-
Verificar estado, empleando para ello,
Check List de Pre Uso.-
13.1 Utilizar EPP completo, en especial,
utilizar en todo momentos sus guantes
de seguridad.-
13.2 Aún cuando la Plataforma del Shipper
Shaft posee barandas, utilizar en todo
momento el Arnés de Seguridad con
doble cola.-
13.3 Las Palas 2800, 4100, 4100-A y
algunos modelos 4100 XPB utilizan
pernos perforados, siendo necesario
alambrar.- La Tuerca P&H N/P
R54047D1, utilizada en Palas 4100
XPC y en algunas Palas 4100 XPB no
llevan pernos alambrados, solo utilizan
pernos Allen.-

14. Retiro de la Grúa del 14. Atropellamiento y/o choques 14. Al retirar la Grúa verificar que no
sector durante el retiro de la grúa existan personas ó equipos cercanos
del sector.- a la maniobra, en todo momento debe
existir coordinación entre el operador y
el señalero.-

15. Limpieza del Sector 15. Contaminación al medio 15. Al terminar el trabajo, el área debe
finalizado los ambiente por desechos quedar limpia y ordenada.-
trabajos.- industriales y/o peligrosos.

12. Registros

Nombre Tipo Ubicación Vigencia Responsable

AST, Verificación Papel Oficina prevención de riesgos 6 meses Prevención de
de CC riesgos
Check List Papel Oficina prevención de riesgos 1 años Prevención de
riesgos
Procedimiento Papel / Oficina de prevención de Hasta ser Supervisión /
Electrónico Riesgos y Supervisión modificada Prevención de
Riesgos.
Charla de Papel Oficina de prevención de 1 años Supervisión /
Procedimiento Riesgos y Supervisión Prevención de
Riesgos.
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13. Bitácora de Modificaciones

Fecha Modificación Realizado por

Revisión General sin
Febrero 2010 necesidad de generar
modificaciones
Se mejora Descripción, se
Incluyen aspectos Técnicos y
Mayo del 2010
Esquemáticos de apoyo para Patricio Parra
el Montaje de Correderas

Revisión General, sin

Noviembre 2010 Héctor Villalobos
modificaciones
Octubre 2011 Revisión General, sin Héctor Villalobos
modificación.
Agosto 2012 Revisión General, cambio de Héctor Villalobos
logo JOYGLOBAL.
Agosto 2013 Revisión General Héctor Villalobos
Agosto 2014 Revisión General Héctor Villalobos
Septiembre 2015 Punto 10, se elimina toma 5, Héctor Villalobos
se incorpora aplicación
revisión controles críticos
Enero 2016 Revisión General Aldo Rojas

14. Bitácora de Revisiones

Revisado por Revisado por Revisado por

Nombre Héctor Villalobos Nombre Aldo Rojas Nombre Yerko Arriaza
Cargo Sub-Gerente HSE-SGI Cargo Jefe HSE Servicios Cargo Superintendente A & R
Fecha Enero 2016 Fecha Enero 2016 Fecha Enero 2016
Firma Firma Firma

15. Anexo

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Fig N°1: Se observa Grillete de ¾” Fig N°2: Izaje de Corredera con cadenas 5/8”
con estrobo de ½”.- Se observa el apoyo de cordel como
viento para evitar la rotación de del
componente.-

Fig N°3: Montaje de Corredera y Tuerca
en Palas 2800 XPB,4100,4100 A
y algunas Palas 4100 XPB. Se
observa que el shipper Shaft es
rebajado en el extremo, donde
se monta la placa retenedora.-
Fig N°4: Montaje de Corredera y Tuerca
en Palas 4100 XPC y algunas
Palas 4100 XPB.- Además se
observa que el Shipper Shaft es
recto y no lleva placa retenedora.-

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