FACULTAD DE INGENIERÍA Y ARQUITECTURA

CARRERA DE INGENIERÍA INDUSTRIAL

GESTIÓN DE LA CADENA DE SUMINISTRO

GUÍA DE PROBLEMAS DE TRANSPORTE

1. CHAPESA es una empresa fabricante de cerraduras que tiene una planta en Lima y
comercializa sus productos a través de su almacén ubicado en la ciudad de La Paz -
Bolivia, el mismo que recibe una demanda de 25000 cerraduras mensuales, y absorbe
una variabilidad para ese periodo, de 400 unidades.

Actualmente, la empresa contrata los servicios de Transportes Trasandino para enviar el

producto hasta Bolivia, sin embargo el tiempo de viaje es muy largo. CHAPESA desea buscar
un nuevo proveedor que permita el traslado de la mercadería en 4 días y el proveedor
candidato es Expreso Sur.

Los datos técnicos para el servicio de transporte actual y el ofrecido por el nuevo proveedor
se muestran a continuación:

Empresa Flete Viajes al Tiempo de Variabilidad del

S/./viaje mes Viaje (días) tiempo de Viaje
(días)
Trasandino 11 000 1 viaje 16 2.5
Expreso Sur 3 000 4 viajes 4 PUNTUAL

El costo anual de almacenar una cerradura en el almacén de La Paz y en Lima, asciende a 13

soles; la mercadería en tránsito genera un costo de S/. 1 por año, por concepto de seguros y
costo financiero.

La empresa maneja un nivel de servicio de 95%. El almacén de Lima, por política, debe mantener
un inventario de seguridad de 2000 unidades para cubrir las contingencias ocurridas en el
proceso productivo. Considere 30 días por mes y 360 días por año.

a) Determine el costo anual logístico de CHAPESA, si mantiene el servicio de transporte

de Trasandino: Rpta: CTL=U$ 541,457.99

b) Determine el costo anual logístico de CHAPESA, si opta por el servicio de Expreso Sur.
Rpta: CTL= U$ 257,716.31

2. La compañía minera AURORA realiza operaciones en una mina ubicada cerca de la costa
de la ciudad de Arequipa. La compañía tiene un almacén en Lima que consolida las
compras de explosivos y envía a la mina, cargas semanales de igual tamaño a fin de

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 atender su demanda anual de 32.24 toneladas; el envío se realiza en cajas que tienen un
peso neto de 20 kg en explosivos.

Transportes Santa Rosa es la encargada de movilizar en camión, los explosivos desde Lima
hasta la mina en Arequipa y algunos datos adicionales de tal operación son:

Tiempo de tránsito del camión 1.5 día

Variabilidad del tiempo de tránsito del camión 0.2 día
Costo de transporte por cada envío US$ 480
Costo anual de almacenamiento en planta, tránsito y campo 25% anual
Costo de una caja de explosivos en Lima US$ 45

En la actualidad, y por política, tanto el almacén de Lima como el de Arequipa deben guardar
un stock de seguridad de 2000 kg, para prever cualquier contingencia.
La compañía minera está analizando el uso de una alternativa multimodal; en ese sentido se
harán 6 envíos de igual tamaño por año. Un buque llevaría la carga desde el puerto del Callao
hasta el puerto de Ilo a una tarifa de $860 la tonelada y tiempo de tránsito de 3 días con
desviación típica de 0.8 días.

Desde el puerto de Ilo un camión llevaría toda la carga de explosivos hasta la mina a un costo
de US$ 560 la tonelada, considere que el tiempo de tránsito de dicho camión es despreciable.
Para la ésta segunda alternativa de distribución, sólo el almacén de la mina en Arequipa,
guardará un stock de seguridad con base en las contingencias que debe atender, así pues,
se ha determinado que la desviación de la demanda diaria de explosivos para cubrir las
operaciones mineras, es de 40 kg.
La política general de nivel de servicio es de 95%. Considere 360 días al año, 52 semanas
por año y 30 días por mes.

Con la información brindada se pide:

a) Calcular costo logístico anual de la compañía, para la alternativa actual de

distribución. Rpta: U$ 28,081.41
b) Calcular el stock de seguridad que deberá guardar el almacén de la mina en
Arequipa, para la alternativa propuesta. Rpta: 8.22 cajas = 9 cajas

c) Calcular el costo logístico anual, para la alternativa propuesta y seleccionar la mejor

alternativa. Rpta: U$50,076.43

3. La compañía TRANSFORMER S.A tiene una planta de producción de transformadores

de corriente eléctrica, ubicada en la ciudad de Lima, una vez ensamblados y acabados
los transformadores pasan al almacén de la planta, son embalados y enviados a su
almacén de campo ubicado en la ciudad de Arequipa, desde el cual se distribuye a todo
el sur del Perú. La demanda mensual estimada que tendrá el almacén de Arequipa es de:
800; 1100; 1300; 900; 700; 1200 unidades. Se cuenta con la siguiente información:

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 Tiempo de reposición de un lote producido (De la 3 semanas
planta hacia el almacén de la planta).
Desviación del tiempo de reposición de la planta. 2 semanas
Costo de llevar el inventario (para todo tipo de almacén). $20/unidad-año
Costo del producto puesto en el almacén de Lima 200
Nivel de servicio deseable. 98%

Considerar que un mes tiene 4 semanas y un año tiene 52 semanas.

TRANSFORMERS ha recibido dos cotizaciones de Transporte 77, a fin de enviar sus

productos a la ciudad de Arequipa:
• “Embarque Consolidado” (Se completa la carga con la de otros clientes).
• “Embarque sin Consolidar” (Sólo se transporta la carga de TRANSFORMER).
Las ofertas son:

Rubros Embarque Embarque sin

Consolidado Consolidar
Tamaño de envío (Unidades) 1000 2000
Tiempo de entrega (Semanas) 6 2
Desviación del tiempo de entrega 3 semanas 1 semana
Tarifa ($/unidad) 10 15
Determinar para ambas alternativas:
a) El costo de llevar el inventario en el almacén de la planta (Lima).
b) El costo de transportar (flete).
c) El costo del inventario en tránsito.
d) El costo de llevar el inventario en el almacén de campo (Arequipa).

4. COMERSA cría langostinos en su planta ubicada en Paita para cubrir la demanda de su

almacén ubicado en la ciudad de Los Ángeles. La empresa almacena temporalmente los
langostinos en el almacén de la planta, hasta consolidar la carga de envío. El
almacenamiento del producto se realiza en frío para mantener las cualidades del producto,
los langostinos se empacan en cajas de 18 kilos cada una y se colocan en pallets cuya
capacidad es de 40 cajas.

El almacén de Paita trabaja con un stock de seguridad de 20 Toneladas del producto, el

cual cubre las fluctuaciones en el abastecimiento de la planta. El tiempo de
reaprovisionamiento de la planta a su almacén es de 2 semanas.

El almacén en Los Ángeles recibe una demanda anual de langostinos de 6,480 cajas con
una desviación estándar semanal de 20 cajas.

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 El cuadro adjunto detalla los tiempos de tránsito marítimo y las tarifas correspondientes a
las dos alternativas de proveedores ofertantes para transportar la carga desde el puerto
peruano hasta Los Ángeles.
Compañía de Tiempo de Desviación Tarifa Número de
Transporte Tránsito del tiempo de (S/./Ton) Envíos al año
Marítimo (días) tránsito (días)
Neptuno 25 5 850 24
Poseidón 15 3 960 18

El costo de una caja de langostinos en planta es de S/. 45 y los costos de manejo de

inventario en los almacenes de planta y campo son de 30% anual. Los costos de colocar
un pedido son de S/. 100 y el costo del inventario en tránsito es de 10% anual.
El transporte terrestre desde al almacén de la planta hasta el puerto de Paita se desarrolla
con un tiempo despreciable y COMERSA paga a un transportista local, una tarifa de S/.
480/ tonelada por dicho concepto; los costos de embarque, aduanas e impuestos no se
consideran para estos cálculos. Asumir 365 días al año.
Se pide:

a. Calcular el inventario promedio en los almacenes ubicados en, Paita y en Los

Ángeles con los datos del problema. Considerar un nivel de servicio de 90% para
todo el sistema por analizar.
b. El costo logístico total anual para cada alternativa de transporte y seleccionar la
mejor alternativa.

5. La planta farmacéutica de la empresa ABOT que se encuentra ubicada en la ciudad de Lima

debe decidir el modo de importación de su materia prima Eritromicina.

El consumo de la Eritromicina en kg. para el primer cuatrimestre del año 2013, se muestra a
continuación. El comportamiento se repetirá exactamente igual en los otros dos cuatrimestres.

Mes Enero Febrero Marzo Abril

Requerimiento (kg.) 100 166 87 152
La Eritromicina se puede importar importa desde Japón bajo dos modalidades: Aéreo o
Marítimo, la información pertinente se presenta en el siguiente cuadro.
Modo de Tarifa Tamaño de lote Tiempo de Desviación
transporte ($/kg.) importado Reposición del TR
(meses de (TR) (meses)
consumo) (meses)
Aéreo 10 1 0.5 0.15
Marítimo 5 4 3 1

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El costo de llevar cualquier forma de inventario es de 25 % al año. El costo de la Eritromicina
en el almacén de la planta del proveedor es de $ 100 el Kg. y el nivel de servicio establecido
por política para la cadena de abastecimiento es de 95 %.

Asimismo, se sabe que la planta del proveedor japonés tarda un mes en reponer un lote de
producción a su almacén y maneja una desviación estándar de 0.25 mes.

a) Determine el stock de seguridad que debe guardar el almacén de ABOT para cada
alternativa de transporte.
Rptas:
• SS (vía aérea): 55 kg.
• SS (vía marítima): 236 kg.

b) Determine el stock de seguridad que debe guardar el almacén del proveedor japonés.
Rpta: SS (prov. Japón): 52 kg.

c) Determinar el costo total logístico que debe afrontar ABOT para la reposición de
Eritromicina, con cada modalidad de transporte.
Rptas: CTL (aéreo) = U$ 19,976.57
CTL (Marítimo)=U$ 29866.88

6. METALES S.A. Ubicada en Lima produce bolas de molino para la gran minería para el
sur del país, y los distribuye a través de su almacén ubicado en Arequipa. La planta de
producción reabastece al almacén de la planta de Lima en 14 días calendario y una
desviación típica de 4 días. El precio de una tonelada de producto en el almacén de la
planta cuesta $10,000 y guardar en cualquier almacén el producto durante un año se
estima en 30% del costo.

El almacén en Arequipa recibe una demanda anual de 3,380 TM con una fluctuación
semanal (desviación estándar) de 10 TM.
Cada envío debe ser coordinado entre ambos protagonistas de la cadena con un costo
que asciende a $250 (costo unitario de pedir).

El tamaño de envío que ha planificado METALES S.A. para atender la demanda del
almacén de Arequipa es de 300 TM.

El transporte hasta Arequipa será bimodal; primero por vía marítima hasta el puerto de
ILO, con una duración de 5 días calendario y desviación típica de 2 días y desde ILO
hasta Arequipa se utilizarán camiones con duración de 2 días calendario y una desviación
típica de 1 día. La tarifa ofrecida por la naviera SANTA SOFIA es de $30/TM y la tarifa
ofrecida por la empresa terrestre

EL SUREÑO es de 10 $/TM; el costo del inventario en tránsito cuesta 20%/año.

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Asuma que toda la cadena de suministro funciona los 365 días en el año y la gerencia de
logística ha establecido como política, brindar un 95% de nivel de servicio (Z=1.65).

Se pide:
a) Esquematice la cadena de suministro descrita, incluya los datos cuantitativos
b) El inventario promedio en cada uno de los almacenes (Lima y Arequipa).
c) El costo total logístico anual para el abastecimiento de bolas de molino a la ciudad de
Arequipa.