LOGISTICA Y DISTRIBUCIÓN FISICA INTERNACIONAL

Elección de cadenas de DFI

Metodología de Análisis Comparativo

Objetivo: Aplicar la metodología que permite analizar los parámetros de costos y tiempos de la
DFI y que puede ser utilizada como instrumento en la toma de decisiones del empresario
exportador e importador. Particularmente en el presente examen iniciar el estudio que plantea
dicha metodología.

Pregunta:

Describir costos logísticos descritos para cada alternativa y realizar un cuadro comparativo en
Excel de acuerdo a cada ruta para la exportación y sumando los costos que acarrea cada ruta.
Para elegir la cadena más adecuada para la exportación.

CASO DE DISTRIBUCION FISICA INTERNACIONAL

EDITORIAL ANALFA- BETA S.A.

Editorial Analfa- Beta S.A., es una empresa con domicilio en la ciudad de Cali, Colombia, de
basta trayectoria nacional e internacional, que se dedica principalmente a la producción de
libros de interés general, infantiles y textos.

Con Argentina viene operando desde hace varios años, con muchos altibajos, mediante
distribuidores locales. No obstante y en función de la tendencia positiva que se observa en
cuanto al crecimiento importador de este mercado en los últimos dos o tres años, la
empresa pretende incrementar sustancialmente sus ventas en dicho país y lograr una
cadena de comercialización que asegure negocios permanentes.

Para ello, luego de un pormenorizado y reciente estudio de mercado, ha concluido que la

mejor estrategia para alcanzar dichos objetivos sería la de establecer una distribuidora
propia en Buenos Aires.

El señor José Indice, por mandato de los socios de la empresa, se viene ocupando de todo
lo atinente al análisis de viabilidad para instalar una distribuidora en Buenos Aires, para lo
cual ha efectuado algunos viajes a esa ciudad. Ya posee suficiente información respecto de
las posibilidades comerciales que ofrece este mercado, así como de los costos que
demanda el proyecto. Solo le resta determinar el costo al cual recibiría los libros la
distribuidora desde Colombia, cuantificando los costos de Distribución Física y
determinando la cadena de distribución más conveniente para la empresa, según la
naturaleza del producto y en función de las distintas alternativas de transporte disponibles
desde la ciudad de Cali.
Con base en un detallado estudio, realizado con apoyo de su Jefe de Transporte, Señor
Benito Imprime, considerando envíos y costos promedios, dada la gran variedad de títulos
que comercializa la empresa, el señor Índice posee la siguiente información:

1. - ASPECTOS COMERCIALES

1.1. El valor EX WORKS unitario de las diferentes obras es en promedio de $20.000,

equivalentes a US 10.00 a un tipo de cambio de $ 2.300 por dólar.

1.2. En todos los casos, el producto va embalado en cajas de cartón corrugado de

diversas dimensiones según los libros contenidos, cuyo costo unitario se estima en $
2.000. El proceso de embalaje demanda un tiempo de 32 horas, mientras que el
marcado de las cajas mediante etiquetas de papel preimpresas se hace en 9 horas y
genera un costo $ 200.000, considerado como costo fijo.

1.3. Así mismo, es norma de la empresa revisar el contenido de cada caja para evitar
que sean contaminadas con sustancias extrañas, previo a ser cargadas al camión
que efectúa el transporte al Terminal de embarque. Los costos por este concepto se
estiman en $ 250.000 y demanda 24 horas.

1.4. En función de la práctica habitual con sus distribuidores en otros mercados, los libros
se enviarán mediante pago a 150 días de la fecha de embarque, sin intereses,
canalizado mediante giro bancario. La condición de venta será C.I.F. o C.I.P, según
la alternativa de transporte finalmente elegida.

1.5. Para el envío a sus distribuidores, habitualmente la empresa contrata un seguro

contra todo riesgo, puerta a puerta y para un valor asegurado equivalente al 110%
del valor de la mercancía. Dado que la empresa opera con una póliza global, la tarifa
o prima de seguro es de tan solo 0.5% de dicho valor cualquiera sea la alternativa
de transporte utilizada.

2. - ASPECTOS RELATIVOS AL TRANSPORTE

2.1. En materia de transporte marítimo, los servicios disponibles son los siguientes:

La naviera colombiana Columbus Line cubre el tramo Cartagena- Buenos Aires, con
escalas en Santos y Río de Janeiro. El tiempo de tránsito es en promedio de 30 días
y se ofrece con una frecuencia mensual. El servicio esta reservado para mercancías
en contenedor. El flete para un contenedor de 20 pies es de US 1.900 incluido su
descargue en Buenos Aires.
El transporte terrestre del contenedor de Cali a Cartagena se liquida por 18
toneladas, que es la capacidad del camión utilizado, a razón de $ 50.000 cada una.
La distancia a recorrer es de 1.100 kilómetros y se recorre en 32 horas.

La empresa argentina Marítimas Porteñas ofrece una frecuencia directa mensual

entre Buenaventura y Buenos Aires, con un tiempo de tránsito semejante al anterior
y con un costo de US 1.800 por contenedor todo incluido. El transporte terrestre del
 contenedor de Cali a Buenaventura también se liquida por 18 toneladas, a razón de
$ 25.000 cada una. La distancia a recorrer es de 142 kilómetros y el tiempo de 4
horas.

La empresa Buques Latinoamericanos S.A., ofrece un servicio intermodal desde

Buenaventura con transbordo en Valparaíso (Chile), donde la carga es tomada por
un camión de la misma empresa y trasladada a Buenos Aires. El servicio es
exclusivo para mercancías en contenedor, con frecuencias semanales y un tiempo
total de tránsito de 12 días aproximadamente entre Buenaventura y Buenos Aires (7
días para el trayecto marítimo y 5 días para el viaje por carretera), incluyendo el
tiempo necesario para los trámites en la frontera chileno- argentina y el proceso de
nacionalización en Buenos Aires.
El flete total es de US 2.900 todo incluido, por contenedor de 20 pies.

2.2. Por vía aérea existen dos posibilidades:

a. En primer término la posibilidad de utilizar los servicios ofrecidos por Líneas

Argentinas de Bogotá a Buenos Aires, con cinco frecuencias semanales en aviones
combinados de carga y pasajeros B-707, de restringida capacidad para carga
debido al reducido tamaño de sus bodegas. El tiempo de viaje es de 8 horas. La
tarifa aplicable para el citado trayecto es de US 1.20 por kilo, para despachos
superiores a 500 kilos.

b. Adicionalmente la aerolínea Brasilia ofrece el servicio Bogotá- Buenos Aires, con un

costo total de US 0.90 por kilo y con dos frecuencias semanales, en aviones B- 767
con transbordo en Río de Janeiro, el cual suele demorarse hasta 3 días para hacer
la conexión. Por lo tanto si bien el tiempo de viaje es de 8 horas, se requiere de 4
días para la realización del transporte.

En ambos casos el costo de traslado de la mercancía al aeropuerto de Cali lo

atiende directamente el agente de carga contratado, pues este servicio está incluido
en sus honorarios. No obstante, suele considerarse un costo adicional de US 30 y el
tiempo requerido es de una hora. De igual manera los costos de descargue en el
aeropuerto de Buenos Aires están incluidos en el flete. Las tarifas aéreas, cubren el
trayecto Cali- Buenos Aires, no obstante que el viaje internacional se inicia en
Bogotá.

2.3. En función de las características de los servicios descritos y para racionalizar

costos, los despachos por vía marítima e intermodal deben efectuarse utilizando
contenedores de 20 pies, lo que supondría envíos término medio de 1.874 cajas,
conteniendo 12 libros cada una, con peso bruto y neto de 14.046 y 13.379 kilos
respectivamente y un cubicaje de 29,03 metros cúbicos. Para la vía aérea, el tipo de
carga sería suelta o convencional cuyo factor de estiba para el caso de los libros es
de 2,07 metros cúbicos por tonelada.

3. - OTROS COSTOS EN ORIGEN

3.1. La obtención del Documento de Exportación y del Certificado de Origen genera
gastos por $ 3.000 y $ 4.000 respectivamente, mientras que por el conocimiento de
embarque y la guía aérea suelen cobrarse US 25 y US 30 respectivamente. Las
gestiones de exportación demandan en promedio 12 horas de trabajo al
Departamento de Comercio Exterior.

3.2. Las exportaciones colombianas no están sujetas a ningún arancel, ni cobro por la
intervención de los funcionarios que actúan. Se requiere de 3 horas para gestionar
la inspección de la aduana en el sitio de embarque.

3.3. El Agente de Carga y Aduana que la empresa contrata percibe una comisión
equivalente al 0.5% del valor de la exportación para los embarques por vía marítima
e ínter modal. (Considere Para los envíos aéreos, la comisión es de US 45 por
embarque.

3.4. Los gastos y comisiones bancarias, dado el mecanismo de pago a utilizar, son de
US 100 cualquiera sea el monto de la operación.

3.5. Para embarques por Buenaventura, el transporte del contenedor vacío está incluido
en el flete y su llenado lo realiza personal de la empresa exportadora y demanda 3
horas. Al descargue del camión suele hacerse el llenado del contenedor.

3.6. En el transporte aéreo, el manejo aeroportuario de la carga está incluido en el flete

internacional.

4. - COSTOS EN BUENOS AIRES

Durante las averiguaciones que hizo el señor Índice en Buenos Aires, pudo
determinar como es la práctica importadora de libros en Argentina, obteniendo la
siguiente información:

4.1. En primer lugar se solicita la exoneración de derechos, mediante un formulario

cuyo costo es de US 5.00. Posteriormente se realiza el trámite aduanero mediante
otro documento, la solicitud de Destinación definitiva de importación para consumo o
comúnmente denominado Despacho de Importación, con un costo de US 30.00.
Estos diligenciamientos que generalmente realiza el agente de aduana, suelen
requerir de 24 horas.

4.2. Los libros si bien no pagan aranceles, deben cancelar un impuesto denominado
Tasa de Estadística, equivalente al 3% del valor C.I.F. de la importación. El proceso
de verificación, aforo y pago de tributos demanda otras 3 horas.

4.3. Los honorarios de los agentes de aduana son del 1% y 0.5% del valor C.I.F., Según
se trate de importaciones ingresadas por vía marítima/aérea o ínter modal,
respectivamente. La comisión mínima en cualquier caso es de US 150.

4.4. La comisión que los bancos suelen aplicar al manejo de giros o transferencias
es de US 80, cualquiera sea el monto de las mismas.
4.5. En las importaciones por vía marítima debe adicionarse el costo por el uso de las
instalaciones portuarias, estibaje y cargue del camión que retira la mercancía del
puerto, el cual es de US 10 por tonelada o fracción y US 90 por contenedor, para
remunerar al personal de empresas privadas que colocan y sueltan los ganchos que
sujetan el contenedor en el buque y el camión, respectivamente. Las tareas se
realizan 6 horas.

4.6. En las importaciones por vía aérea se genera un costo por almacenamiento de US
340. Comúnmente los cargamentos de libros permanecen 48 horas en depósito. El
recibo, manejo y control de la mercancía en este depósito origina un costo estimado
en US 490 para envíos hasta de 15 toneladas. Se requieren de 8 horas para que la
mercancía ingrese al depósito.

4.7. Es frecuente que las importaciones que ingresen por camión sean nacionalizadas
en la fábrica o depósito del importador.

4.8. El traslado del contenedor desde el puerto al depósito del importador y su posterior
devolución vacío, cuesta US 220. Desde el aeropuerto cuesta US 150.

4.9. Descargar un embarque de magnitud equivalente a un contenedor de 20 pies exige

contratar 5 personas durante 4 horas, con una remuneración de US 5 por hora-
hombre.

5. - ASPECTOS ADMINISTRATIVOS Y FINANCIEROS

5.1. Los costos administrativos del Departamento de Comercio Exterior en Cali se

estiman en $ 1.200.000, siendo fijos y validos para cualquier alternativa del
transporte.

5.2. El señor Índice piensa que no será necesario, al menos inicialmente, establecer una
organización administrativa propia en la distribuidora de Buenos Aires, toda vez que
la mayoría de las gestiones podrían ser efectuadas por intermedio de un agente de
aduana.
Por ello se supone que los principales gastos administrativos estarán representados
en comunicaciones, los que se estiman en US 600 para los envíos marítimos e ínter
modal y en US 400 para los embarques aéreos.

5.3. El costo del dinero a efectos de calcular la inmovilización de capital es del 3%

mensual. La empresa inmoviliza el valor EXWORK desde la finalización de la
producción hasta que la mercancía es puesta en el terminal de embarque. El señor
Índice estima este periodo de tiempo en 6 días para los embarques que salen por
Buenaventura, en 8 días para los que salen por Cartagena y en 5 días para los
embarques aéreos.

De igual forma y como debe obtener un precio D.D.P., también deberá calcular la
inmovilización del valor C.I.F. o C.I.P. de cada embarque, durante el tiempo que
demanda el transporte internacional. Por último también calculará aquella
correspondiente al valor C.I.F. o C.I.P. desde el desembarque de la mercancía en
Buenos Aires y hasta su recepción en el depósito de la distribuidora, período que
estima en 2 horas para embarques aéreos y en 3 días para los marítimos.