Pontificia Universidad Javeriana Gestión de infraestructura vial

Especialización Geotécnica Vial y Pavimentos Diego Correal Medina

ANÁLISIS CONPES 4010

Declaración de importancia estratégica del compromiso por Colombia: programa vías
para la legalidad y la reactivación, visión 2030
Wendy Martínez Almentero
Febrero 28 de 2022

Teniendo en cuenta la información presentada en el documento, la infraestructura vial de

Colombia en su mayoría se encuentra en mal estado, además no se han fortalecido otros
medios de transporte, para optar por la opción de la intermodalidad, por consecuencia el
transporte terrestre se convierte en la principal forma de realizar el intercambio de bienes.
Esto genera que la competitividad del país sea deficiente. Un plan de tal magnitud, representa
un avance significativo para el desarrollo del país, permitiendo una movilidad más eficiente.
Aumentando la competitividad de las regiones y la interconexión de estas, en especial de
aquellas zonas donde el acceso es difícil y causa aumentos significativos en el valor de los
bienes y servicios, lo que provoca mayores brechas social e inequidad.

El Plan Maestro de Transporte Intermodal (PMTI) es una apuesta de mucha importancia para
el desarrollo, poder garantizar esta modalidad de transporte, disminuiría considerablemente
el costo de transporte de los productos, así como los tiempos y el deterioro de las vías. Esto
volvería el proceso más eficiente, debido a que el manteamiento de las vías estás sería a
mayor plazo, provocando descongestión en gran medida las vías del país, permitiendo un
tránsito más fluido y generando tiempos de entregas menores.

Tener una infraestructura vial planeada desde lo macro, es decir cómo cada una genera un
impacto en el desarrollo del país, de las regiones y de los municipios, permite hacer un uso
eficiente de los recursos, ya que no están pensadas desde la individualidad, permitiendo que
a futuro sean intervenidas otras zonas, ya sea en mejoramiento de vías existentes o
construcción de nuevas vías que conecten municipios a los que actualmente es muy costoso
llegar, debido a la falta de infraestructura.

Si bien por medio del plan se identifican las vías que mayor influencia tienen en la economía
del país y se evalúa su estado actual, todas con diferentes características, longitudes, TPDs y
necesidades, no están siendo equitativos al momento de considerar su intervención, en la
tabla 7 se observan los alcances para cada proyecto y en la 8 los beneficios y reducción de
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los costos respectivos, se puede notar que las vías que cuentan con mayor intervención,
representan una disminución anual en costos de operación, mucho mayor que las que cuentan
con una intervención más baja. Es necesario presentar los criterios de selección y distribución
del recurso, los aspectos económicos y sociales que fueron tenidos en cuenta, para garantizar
la equidad, así como las zonas que más han sido afectadas por las actividades ilícitas
presentadas en el informe, cómo ejecutar plan ayudaría a disminuir estas actividades ilícitas,
cómo el cultivo de coca y actos terrristas.