Estudio Hidrológico 40.045km

"CONSORCIO BOLIVAR"
ESTUDIO HIDROLÓGICO
Expediente Técnico:
“REHABILITACION DE CAMINO DEPARTAMENTAL – 40.045 KM EN

EMP.LI -107 (LAPLAC)-UCUNCHA-EMP.LI-107 (SAN VICENTE DE PAUL)”
Departamento : La Libertad
Provincia : Bolívar
Distrito : Ucuncha
Marzo 2020
ELABORACION DEL EXPEDIENTE TECNICO: "REHABILITACION DE CAMINO DEPARTAMENTAL – 40.045 KM EN EMP.LI -107
(LAPLAC)-UCUNCHA-EMP.LI-107 (SAN VICENTE DE PAUL)"
"CONSORCIO BOLIVAR"
1. INTRODUCCION
La región norte de nuestro país, ha sufrido la ocurrencia de eventos extraordinarios como son El
Fenómeno del Niño, durante los últimos 20 años, que han sido de gran magnitud y han dejado
consecuencias graves; saldos de pérdidas de vidas humanas y pérdidas económicas en los
distintos rubros de la actividad regional. Uno de los sectores, que mayores efectos negativos
presenta a raíz de los fenómenos, es la Infraestructura Vial, que presenta la destrucción de
carreteras y puentes.
Para toda obra que se encuentra relacionado con el agua proveniente de escorrentías
superficiales en épocas invernales es necesario realizar el ESTUDIO HIDROLÓGICO. En la
construcción de carreteras y/o trochas carrozables, que involucra obras de arte como
alcantarillas, cunetas entre otros; es necesario conocer todo lo relacionado al diseño de dichas
obras. El presente estudio hidrológico es de suma importancia, ya que a través de él se
pretende dotar de un Sistema de Drenaje especialmente diseñado para la carretera del presente
proyecto, el cual permitirá proteger la vía y sobre todo economizar en lo que se refiere a los costos
de conservación y mantenimiento de la carretera.
En el Manual de Diseño de Puentes elaborado por la Dirección General de Caminos y

Ferrocarriles aprobado por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, se refiere a los
aspectos de ingeniería básica, que incluye los estudios topográficos, hidrológicos e hidráulicos,
geológicos, geotécnicos, entre otros; sin los cuales no sería posible desarrollar el proyecto.
Estos aspectos tienen singular importancia, más aún por las condiciones muy variadas y a
menudo difícilmente impuestas por la geografía y los desastres naturales.
El propósito del estudio de Hidrología y Drenaje de la Vía, es evaluar parámetros meteorológicos
y determinar la hidrología de la zona para obtener caudales y proponer el tipo de obra de arte y
estructuras de drenaje más adecuado, que permitan mantener los objetivos de transitabilidad,
acorde con el nivel de intervención de los trabajos de mantenimiento periódico
Los Sistemas de Drenaje planteados, tendrá la finalidad de evacuar las aguas de origen
superficial en su mayor parte. Para definir el diseño de este Sistema en lo que se refiere a sus
partes componentes o mejor denominadas obras de drenaje, tales como las alcantarillas,
cunetas, etc. se hará uso de la Hidrología y la Estadística, las cuales permitirán analizar los
datos de precipitaciones y escorrentía a partir de los registros meteorológicos de estaciones
cercanas a la zona del proyecto, los cuales serán evaluados para determinar su consistencia y
confiabilidad; para luego ser procesados arrojando la información necesaria para el diseño de
las obras de arte de acuerdo a las exigencias hidrológicas y/o hidrodinámicas del área del
proyecto.
El estudio hidrológico consistió en estimar las descargas máximas, a partir de un análisis de

frecuencia de las precipitaciones máximas en 24 horas registradas en la estación pluviométrica
ubicada en el área adyacente a la zona del proyecto. Por lo tanto, el estudio hidrológico
comprende, el cálculo de caudales máximos de diseño para obras de drenaje.
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Por tanto, el presente informe contiene los estudios hidrológicos e hidráulicos, del proyecto
definitivo ELABORACION DEL EXPEDIENTE TECNICO: "REHABILITACION DE CAMINO
DEPARTAMENTAL – 40.045 KM EN EMP.LI -107 (LAPLAC)-UCUNCHA-EMP.LI-107 (SAN VICENTE
DE PAUL)”, donde se determina la escorrentía máxima superficial de las diferentes quebradas;
que tienen características similares entre las cotas de 1,500 a 3,750.00 m.s.n.m.; que
comprende la trocha carrozable a ser construida.
2. OBJETIVOS
Determinar las características hidrológicas de los regímenes de avenidas máximas y
extraordinarias, y los factores hidráulicos que conllevan a una real apreciación del
comportamiento hidráulico de las diferentes quebradas y/o ríos; que permiten definir los
requisitos mínimos de los puentes, pontones y obras de arte y su ubicación óptima, en función
de los niveles de seguridad o riesgos permitidos o aceptables para las características
particulares de las estructuras.
Determinar el régimen pluvial en la zona del proyecto definitivo “REHABILITACION DE

CAMINO DEPARTAMENTAL – 40.045 KM EN EMP.LI -107 (LAPLAC)-UCUNCHA-EMP.LI-107
(SAN VICENTE DE PAUL)” en el trazo total de 40,045.866 metros (40.045 Km), para conocer
el caudal de diseño que se aplicará en la construcción de obras de arte.
2.1 ALCANCES.
En la realización del presente estudio, se incluye la recolección y análisis de la información

hidrométrica y meteorológica existente, proporcionada por el Ministerio de Agricultura,
SENAMHI, u otras entidades encargadas de la administración de los recursos hídricos del lugar;
así como la caracterización hidrológica de la microcuencas consideradas; hasta los cruces de
los cursos de agua, en base a la determinación de las características de respuesta lluvia -
escorrentía, y considerando aportes adicionales en la microcuencas antes indicadas, se
analizará la aplicabilidad de los distintos métodos de estimación del caudal máximo.
3. CARACTERISTICAS GENERALES DEL AREA DE ESTUDIO
El proyecto considera la “REHABILITACION DE CAMINO DEPARTAMENTAL – 40.045 KM EN EMP.LI -107 (LAPLAC)-

UCUNCHA-EMP.LI-107 (SAN VICENTE DE PAUL)” con las siguientes características técnicas:
3.1 UBICACIÓN
Las localidades de Ucuncha, Chorobamba Alto y Chorobamba políticamente se

ubican en:
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a. Ubicación Política
Región : La Libertad
Departamento : La Libertad
Provincia : Bolívar
Distrito : Ucuncha
Caseríos : Chorobamba Alto - Chorobamba
Geográfica : Costa ( ) Sierra ( x) Selva ( )
b. Ubicación Geográfica
Geográficamente la obra que comprende las localidades de Ucuncha, Chorobamba
Alto y Chorobamba, se encuentran ubicado en las coordenadas siguientes:
CUADRO Nº 01: Ubicación geográfica del proyecto.
COORDENADAS UTM WGS84

TRAMO A-1
ESTE (x) NORTE (y) COTA (m.s.n.m)
INICIO LI-109 km 00+000 192,676.983 9,213,321.546 3,740

FIN LI-109 km 03+235.71 190,510.186 9,212,606.430 3,700

TRAMO A-3
INICIO LI-109 km 15+050.51 188,458.958 9,209,580.839 3,760

FIN LI-109 km 34+539.52 183,679.578 9,207773.888 2,680

TRAMO B-1
INICIO LI-109 km 00+000 179,368.155 9,215,767.464 2,790

FIN LI-109 km 08+266.88 178,429.008 9,219,219.734 2,200

TRAMO B-3
INICIO LI-109 km 10+841.31 177,958.983 9,220,006.310 1,970
FIN LI-109 km 19+895.57 175,555.425 9,226,276.476 1,500
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Imagen N° 01: Mapa de Ubicación Nacional del Departamento de La libertad.
Imagen N° 02: Mapa de Ubicación del Distrito de Pataz en la Provincia de Bolívar.
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Imagen N° 03: Ubicación de la Zona del Proyecto.
3.2 VIAS DE ACCESO AL PROYECTO
- Ruta Trujillo – Cajamarca – Celendín – Balsas – Ucuncha
Medio de
DESDE HASTA DISTANCIA km TIEMPO TIPO DE VÍA
transporte
Trujillo Cajamarca 298.00 5.00hr Asfaltada Camioneta

Cajamarca Celendín 102.00 3.00hr Asfaltada Camioneta
Celendín Balsas 56.20 1hr 30min Trocha Camioneta
Celendín Ucuncha 70.40 2hr 50min Trocha Camioneta
3.3 HIDROLOGIA
Este tipo de análisis trata principalmente de las características referentes a las

precipitaciones que afectan el área de estudio de la trocha carozable, donde asociado a las
estructuras como: pontones, alcantarillas, badenes y cunetas, será de mucha importancia
para el mantenimiento de la Trocha Carrozable propuesto en el proyecto.
El Servicio nacional de Metereologia e Hidrología (SENAMHI), cuenta con datos
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pluviométricos en estaciones circundantes a la obra proyectada, gracias a ello se ha podido

generar datos en el punto de la construcción de la Trocha carrozable, previo análisis
hidrológico luego su diseño hidráulico, donde es necesario la exactitud de predicción de
escorrentías máximas para determinados intervalos de ocurrencia y asi tener un adecuado
dimensionamiento de las obras de arte que complementa el trochas carrozables para el
control de agua de precipitación que cae, en la plataforma de los taludes de corte, que será
contemplara tal como se especifica las normas peruanas, a base de cunetas que
corresponde a épocas lluviosas, alcantarillas con la finalidad de evitar el efecto de remanso
de las aguas donde para su diseño se tomara en cuenta el volumen de aguas máximo
estimado, así mismos como otras obras de arte que se contemplara en el proyecto.
La zona de estudio se encuentra ubicada en la cuenca de la Provincia de Bolívar; no se

dispone de información Pluviométrica del Distrito de Bolívar ni de Ucuncha, sin embargo, se
tiene información Pluviométrica de las Estaciones Meteorológica de TICAPAMPA (Distrito
de Sarin), Huamachuco (Provincia de Sánchez Carrión), Cajabamba Gore (Provincia de
Cajabamba), su información histórica esta discontinuada. La Estación de Ticapampa, es la
más próxima a la cuenca en estudio y servirá para analizar el comportamiento hidrológico
de la cuenca. Y responde a un mismo ritmo de precipitaciones de la zona. Por lo que
consideramos de mucha utilidad al no disponer de información actualizada.
De acuerdo a la carta Nacional, esta cuenca tiene una gradiente pronunciada de 6.5%, a lo
largo de su mayor longitud, de igual manera las pendientes de las márgenes son altas,
estando la margen izquierda cerca del 15%.
3.3.1 DATOS GENERALES DE LAS ESTACIONES METEOROLOGICAS CERCANAS

A LA ZONA DEL PROYECTO.
 ESTACION TICAPAMPA
Estación : TICAPAMPA
Tipo : EAA - Meteorológica
Código : 107130
Latitud : 7°54'59.07''
Longitud : 77°54'5.33''
Altitud : 2819 msnm
Departamento : LA LIBERTAD
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Provincia : SANCHEZ CARRION

Distrito : SARIN
 ESTACION HUAMACHUCO
Estación : HUAMACHUCO
Tipo : CO - Meteorológica
Código : 107009
Latitud : 7°49'8.97''
Longitud : 78°2'24.48''
Altitud
Departamento : LA LIBERTAD
Provincia : SANCHEZ CARRION
Distrito : HUAMACHUCO
 ESTACION CAJABAMBA
Estación : CAJABAMBA GORE

Tipo : EMA - Meteorológica
Código : 4729F0EC
Latitud : 7°37'18''
Longitud : 78°3'4''
Altitud
Departamento
Provincia
Distrito : CAJABAMBA
3.4 CLIMA Y METEOROLOGÍA
3.4.1 CLIMA
El clima en la zona del proyecto es friolento (húmedo). La zona de proyecto se encuentra

tipificada como zona húmeda por la evaporación de aguas generadas por las altas
temperaturas de esta zona.
El Distrito de Ucuncha, tiene un clima variado de acuerdo a la estación del año, por estar
ubicado en la zona Sierra. Se encuentra en un promedio de 3,000.00 m.s.n.m. el clima es
frio presentándose constantemente intensas lluvias durante los meses de invierno
(Diciembre – Mayo).
Temperatura Max. Mensual
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FUENTE: SENAMHI.
3.4.2 METEOROLOGÍA
Para el presente estudio se ha considerado la información regional de estaciones
meteorológicas del SENAMHI mas cerca de la ZONA del Proyecto. La estación
proporcionada es la de TICAPAMPA - SARIN.
Estación
Tipo
Código
Latitud
Longitud
Altitud
Departamento
Provincia
Distrito
3.4.3 TEMPERATURA
La Temperatura es el parámetro meteorológico más ligado al factor altitudinal,

encontrándose por consiguiente asociada a las “Zonas de Vida” las cuales son definidas
por rangos de temperatura para cada piso altitudinal.
La estación Meteorológica de TICAPAMPA (Sarin), ha registrado datos de temperatura

para periodo, con temperatura promedio mensual mínima de 2 ºC y una máxima de 22 ºC.
Temperatura Max. Mensual : 22ºC Temp.

Media Mensual : 12 ºC
Temperatura Min. Mensual : 2 ºC
FUENTE: SENAMHI.
3.4.4 PRECIPITACIÓN PLUVIAL

La precipitación se origina de masas de aire de tipo tropical, provenientes de la cuenca del
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Alto Marañón, los cuales son elevados por los vientos ocasionando la pluviosidad en la
zona. El régimen de precipitaciones es estacional registrándose los valores más altos en
diciembre a mayo originando el denominado periodo de lluvias coincidente con el periodo
de avenidas o creciente de ríos.
Los valores Mínimos anuales ocurren en los meses de junio y Julio debido a las masas de
aire superior que tienen su origen en los valles interandinos. Estas masas son frías, secas
y estables y dan origen a un periodo a cielos despejados.
Par fines del presente estudio se ha considerado la información pluviométrica local
disponible a fin de encontrar los valores de precipitación diaria y mensual.
4. METODOLOGÍA DE TRABAJO
4.1 EVALUACIÓN DE CAMPO
El reconocimiento en campo del sistema de drenaje superficial existente

del Proyecto: “REHABILITACION DE CAMINO DEPARTAMENTAL – 40.045 KM EN EMP.LI
-107 (LAPLAC)-UCUNCHA-EMP.LI-107 (SAN VICENTE DE PAUL)”, se llevó a cabo el mes
de febrero del 2020, la evaluación fue orientada a evaluar e inventariar los problemas que
pueden estar presentando las obras de drenaje longitudinal y transversal existente. Así
mismo al obtener información de las características hidrológicas, identificación de pendiente,
cobertura vegetal y otros parámetros geomorfológicos de las quebradas que se ubiquen en
la zona. De la evaluación se tiene lo siguiente:
QUEBRADAS
Se realizó el inventario de las quebradas activas y no activas que, siendo atravesadas
longitudinalmente en el CAMINO, se tomó datos del cauce (sección, material, pendiente),
marcas de agua (niveles máximos de avenidas) y su nivel de influencia a la carretera o a
poblaciones cercanas a esta.
Para todas las obras de Arte (pontones, Alcantarilla de TMC y PVC), se diseñó con los
datos de campo y con los datos de Precipitación de la Estación: TICAPAMPA – SARIN, que
permita evacuar el agua proveniente de las temporadas de lluvias, y por las filtraciones en
los taludes por efecto del riego de cultivos.
HIDROLOGÍA
La información meteorológica se refiere a la información existente en las estaciones
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ubicadas en la zona de estudio que son las estaciones de TICAPAMPA (Distrito de Sarin),
Huamachuco (Provincia de Sánchez Carrión) y Cajabamba Gore (Provincia de Cajabamba),
según se muestra. Las estaciones meteorológicas mencionadas son controladas por el
SENAMHI.
Del Departamento de Hidrometeorologia de la DEPECHP se ha obtenido información sobre

precipitaciones máximas diarias, anuales y bandas pluviograficas de la Estación Ticapampa,
siendo la más representativa para la realización del presente estudio.
El Estudio Hidrológico desarrollado tiene como objetivo evaluar y determinar el

comportamiento, en condiciones extremas del aporte del pluviómetro y su traducción a
escorrentía superficial en las áreas de drenaje de los cauces de quebradas que cruzan el
tramo del proyecto “REHABILITACION DE CAMINO DEPARTAMENTAL – 40.045 KM EN
EMP.LI -107 (LAPLAC)-UCUNCHA-EMP.LI-107 (SAN VICENTE DE PAUL)”.
4.1.1 IDENTIFICACIÓN DEL AREA DE ESTUDIO

Ubicación Geográfica:
Se ubica en las coordenadas UTM

TRAMO A-1
INICIO LI-109 km 00+000 192,676.983 9,213,321.546 3,740

FIN LI-109 km 03+235.71 190,510.186 9,212,606.430 3,700

TRAMO A-3
INICIO LI-109 km 15+050.51 188,458.958 9,209,580.839 3,760

FIN LI-109 km 34+539.52 183,679.578 9,207,773.888 2,680

TRAMO B-1
INICIO LI-109 km 00+000 179,368.155 9215,767.464 2,790
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FIN LI-109 km 08+266.88 178,429.008 9,219,219.734 2,200

TRAMO B-3
INICIO LI-109 km 10+841.31 177,958.983 9,220,006.310 1,970
FIN LI-109 km 19+895.57 175,555.425 9,226,276.476 1,500
4.1.2 METODOLOGÍA DEL ESTUDIO
Recopilación de Información Básica

 Cartografía
La información cartográfica obtenida es la siguiente:

 Carta Nacional 1:100,000
.
4.1.3 PLUVIOMETRIA
La información pluviométrica fue obtenida del Servicio Nacional de Meteorología e

Hidrografía (SENAMHI).
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Ver Anexo 01.
5. ANALISIS Y RESULTADOS
5.1 CÁLCULO DEL CAUDAL DE DISEÑO

Procesamiento, análisis de precipitación, cálculo de descargas máximas de diseño, diseño
hidráulico de obras de drenaje longitudinal y transversal, considerando los parámetros de
diseño adecuados establecidos durante la evaluación de campo. Ver Anexo 01.
Para la estimación del caudal de Diseño se plantea el MÉTODO RACIONAL.
5.2 MÉTODO RECIONAL

Cual está limitado a áreas de cuencas no mayores a 13 km2 (NORMA OS.060 – 6.1.1. –
RNE), siendo su formulación:
Q = 0.278*CIA Dónde:
Q = Caudal de diseño (m3/s.)

C = Coeficiente de escorrentía
I = Intensidad de precipitación (mm/hr) A = Área de Cuenca. (Km2)
El método de cálculo, supone que la máxima variación del gasto correspondiente a una
lluvia de cierta intensidad sobre el área, es producida por la lluvia que se mantiene por un
tiempo igual al que tarda el gasto máximo en llegar al punto de observación considerado.
Teóricamente este periodo es el “Tiempo de Concentración”, que se define como; el tiempo
requerido por el escurrimiento superficial para llegar, desde la parte más alejada de la
cuenca hasta el punto que se consideré como límite de la misma.
El procedimiento que se seguirá para hallar los parámetros necesarios y aplicar el

Método Racional será el siguiente:
 Determinación de los Parámetros Geomorfológicos.
 Cálculo del Tiempo de Concentración
 Cálculo de la Precipitación para un determinado Tiempo de Retorno.
 Cálculo de la Intensidad de Lluvia.
 Estimación del caudal de diseño.
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5.2.1 DETERMINACIÓN DE LOS PARÁMETROS GEOMORFOLÓGICOS

Los parámetros geomorfológicos que son necesarios para el cálculo del caudal de diseño
son los siguientes:
 Longitud del Cauce Mayor (l)

 Pendiente de la Cuenca (S)
 Área de la Cuenca (A)
5.2.2 LONGITUD DEL CAUCE MAYOR (l)

Este parámetro fue medido directamente sobre el plano de la Carta Nacional:
Esc.1/100,000, haciendo uso de un curvímetro. Su unidad está dada en kilómetros.
5.2.3 PENDIENTE DE LA CUENCA (S)
La pendiente de la cuenca se hallará aplicando el criterio del Rectángulo

Equivalente, cuya hipótesis consiste en determinar la compacidad de la cuenca,
que no es más que la relación existente entre el área de la cuenca y una
circunferencia de igual área. Posteriormente la equivalencia se da, entre esta área
circular y un rectángulo, donde los lados menores opuestos tienen una diferencia
de altura igual a la cota mayor menos cota menor de la cuenca y el lado mayor del
rectángulo es la longitud equivalente con el cauce mayor.
Por lo tanto, se tiene:
Coeficiente de Compacidad es:
Donde:
Kc= coeficiente de compacidad
p= perímetro de cuenca (Km)
A= área de la cuenca (Km2)
Parámetros de Rectángulo Equivalente
Lado Mayor (LM)
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Lado Menor (Lm)
Pendiente de la Cuenca
Dónde: ΔC= Cota Mayor – Cota Menor de la cuenca en estudio

Los parámetros geomorfológicos se pueden observar en el Anexo 01.
5.2.4 CALCULO DE TIEMPO DE CONCENTRACIÓN (Tc)

Como se desprende de la formulación teórica el método racional, tiene su sustento en el
tiempo de concentración, por lo que hemos prestado especial atención en su cálculo. Por
esta razón hemos seleccionado tres (03) de las formulaciones más representativas que
nos dan una estimación del Tc. Estas formulaciones son las planteadas por Kirpich, U.S.
Corps of Engineers, y Hathaway.
Formula de Kirpich:
Formula de U.S. Corps of Engineers:
Formula de U.S. Hathaway:
Dónde: L = Longitud del Cauce (Km)

S = Pendiente de la Cuenca (m/m)
El tiempo de Concentración se elegirá de aquel método que resulte ser el más
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conservador entre los tres (03). Ver Anexo 01.

Según el RNE. NORMA OS.060, especifica lo siguiente: 2.2. Intensidad de la Lluvia. f)
En ningún caso el tiempo de concentración debe ser inferior a 10 minutos.
5.2.5 CALCULO DE PRECIPITACIÓN (P) PARA UN DETERMINADO TIEMPO DE

RETORNO (Tr)
Por tratarse de una obra vial cuya vida útil está propuesta para 25 años para
Alcantarillas.
Usando el método del VALOR EXTREMO TIPO I (DISTRIBUCIÓN GAMBEL), para el
Cálculo de la precipitación (P) para un determinado Tiempo de Retorno (Tr).
Ver Anexo 01.
5.2.6 CALCULO DE LA INTENSIDAD DE LLUVIA (I)
La intensidad de lluvia o de precipitación resulta de dividir el valor de la precipitación

seleccionada para la función de distribución escogida y para un tiempo de retorno
establecido, entre el valor del tiempo su concentración afectado de un exponente.
La intensidad de lluvia queda expresada como:
Donde:
I= Intensidad de precipitación (m/m).
P= Precipitación estimada para un tiempo de retorno o frecuencia considerada (mm).
Tc= Tiempo de concentración (hora).
5.3 SELECCIÓN DEL COEFICIENTE DE ESCORRENTÍA (C)
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Según el R.N.E. NORMA OS.060, especifica lo siguiente:

2.1. Coeficiente de Escorrentía. a) La selección del valor del coeficiente de escorrentía
deberá sustentarse en considerar los efectos de:
- Características de la superficie.
- Tipo de área urbana.
- Intensidad de la lluvia (teniendo en cuenta su tiempo de retorno).
- Pendiente del terreno.
- Condición futura dentro del horizonte de vida del proyecto.
Cálculo del Caudal de Diseño (Q)

Se aplica la formulación del método racional.
El Cálculo del Caudal de Diseño (Q), y resultados obtenidos, se pueden observar en
Anexo 01 (ítem 5).
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6. CONCLUSIONES Y DISCUCIONES

Se ha considerado en el estudio para cálculo de Caudales, el análisis de Frecuencia de
Eventos Hidrológicos Máximos para diversos periodos de diseño.

La precipitación esperada, para un periodo de retorno de 50 Años.

El caudal unitario de diseño para un periodo de retorno de 50años, para el diseño de obras
de arte como alcantarillas, el cual detallo en la tabla adjunta.
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7. RECOMENDACIONES
Implementar una Estación Meteorológica portátil en el área del proyecto con la finalidad de
determinar los parámetros meteorológicos de precipitación pluvial, temperatura externa,
humedad relativa, velocidad y dirección de viento.
Las estructuras Hidráulicas deberán estar diseñadas para manejar eventos de máxima
precipitación pluvial.
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ANEXOS
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ANEXO 01
ESTUDIO HIDROLOGICO
1.- REGISTRO DE PRECIPITACION PLUVIAL DE SENAMHI – PERÚ (PLUVIOMETRÍA)
A. DATOS HISTORICOS DEL SENAMHI
B. SELECCIONAMOS EL DEPARTAMENTO (PARA LA UBICACIÓN DE LAS ESTACIONES

METEREOLOGICAS)
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C. SELECCIONAMOS LA ESTACION METEREOLOGICA MAS CERCANA A LA ZONA DE ESTUDIO
D. SELECCIONAMOS LA ESTACION METEREOLOGICA MAS CERCANA A LA ZONA DE ESTUDIO

Y CON DATOS MAS FIABLES (VER DATOS)
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E. SELECCIONAMOS (VER DATOS) PARA EXTRAER LOS REGISTROS METEREOLOGICOS POR

MES Y POR AÑO
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2.- CALCULO DE LA PRECIPITACIÓN ANUAL (P) PARA UN DETERMINADO TIEMPO DE RETORNO (Tr)
SENAMHI – CUADRO N° 1
ESTACIÓN: TICAPANA – 107130 DPTO: LA LIBERTAD
LATITUD: 7°54’59.07” PROV: BOLIVAR
LONGITUD: 77°54’5.33” DIST: UCUNCHA
ELTITUD: 2819 msnm Perímetro: Precipitación Total Mensual y Precipitación Máxima en 24 horas
PERIODO: 1980 – 2004 TIPO: EAA - METEREOLOGICA
Ene. Feb. Mar. Abr. May. Jun. Jul. Ago. Set. Oct. Nov. Precipitación Precipitación Anual
Año (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) Dic. (mm) Anual Máx. Máx. (24 hr.)
(24 hr.) Corregida e=1.13
1996 9.14 45.26 22.65 16.54 5.50 3.80 3.50 2.10 5.70 30.50 25.46 28.18 45.26 51.14
1997 14.26 22.56 14.56 1.60 2.50 5.50 3.70 24.00 S/D 27.56 18.42 20.64 27.56 31.14
1998 26.42 31.42 19.26 40.25 14.00 3.40 9.20 11.00 3.60 48.15 20.42 27.89 48.15 54.41
1999 23.86 14.25 37.49 30.56 11.70 14.50 14.40 7.50 11.00 17.50 6.40 21.04 37.49 42.36
2000 17.50 34.25 28.49 26.34 25.70 5.80 13.30 9.80 4.50 32.90 35.49 18.79 35.49 40.10
2001 6.45 16.02 22.45 29.69 21.20 2.40 18.50 21.50 2.30 21.50 13.45 19.49 29.69 33.55
2002 22.63 14.63 5.56 5.80 9.80 12.40 8.16 17.50 7.20 10.60 14.16 28.09 28.09 31.74
2003 34.25 29.07 28.59 35.80 6.50 5.50 10.00 9.60 5.30 12.10 34.98 37.50 37.50 42.38
2004 23.05 16.59 17.98 25.69 17.20 1.80 7.10 10.60 8.30 17.10 16.25 21.56 25.69 29.03
2005 18.46 24.56 25.68 24.59 20.00 3.10 6.70 20.10 0.00 18.46 36.98 1.50 36.98 41.79
2006 34.89 25.64 5.69 17.59 7.50 3.86 14.00 20.10 1.20 28.60 21.85 10.20 34.89 39.43
2007 3.56 10.59 7.40 1.80 7.60 12.80 15.30 23.80 2.10 21.50 8.30 24.49 24.49 27.67
2008 23.89 20.49 27.89 21.47 11.30 1.20 0.00 20.80 8.90 18.10 30.50 23.46 30.50 34.47
2009 17.50 50.78 26.48 29.78 7.50 12.00 2.70 7.50 2.50 21.30 32.60 28.47 50.78 57.38
2010 16.23 37.90 14.89 38.90 11.90 0.90 7.90 3.30 2.50 24.10 26.60 19.49 38.90 43.96
2011 11.10 35.49 21.47 15.42 6.20 4.90 2.80 9.80 1.40 24.30 14.40 21.49 35.49 40.10
2012 24.70 24.59 31.49 10.30 16.30 12.80 6.10 26.00 1.23 35.10 23.10 34.79 35.10 39.66
2013 25.40 36.46 29.28 11.87 9.10 3.90 6.40 5.90 0.80 19.00 24.60 9.10 36.46 41.20
2014 28.20 45.56 24.79 11.49 12.90 3.90 17.30 19.30 1.10 11.54 34.10 23.46 45.56 51.48
2015 30.50 20.56 24.69 13.46 22.10 8.40 12.40 9.60 2.10 16.60 14.60 20.49 30.50 34.47
2016 22.30 21.09 28.47 6.79 11.10 0.60 2.50 5.50 3.70 31.90 20.80 35.41 35.41 40.01
2017 20.60 17.10 28.79 21.10 13.20 0.00 5.70 11.40 7.70 22.70 25.70 30.49 30.49 34.45
2018 16.40 16.28 25.49 23.04 4.90 7.20 5.90 14.20 2.60 18.60 24.80 20.24 25.49 28.80
2019 13.60 15.49 13.45 16.49 8.30 10.40 1.30 12.40 11.56 20.45 41.87 15.50 41.87 47.31
Media X 35.33 39.92
Desviación Estándar S 7.216 8.154
α = √6*S/π = 5.63 6.36
u = X - 0.5772*α = 32.08 36.25
Yt = - Ln [Ln (t / (t - 1))]
Usando el método del Valor Extremo Tipo I (distribución Gambel), Según Ven Te Chow, la distribución puede expresarse de la
siguiente forma:
Tr = u + α*Yt
"CONSORCIO BOLIVAR"
3.- COEFICIENTES (C) DE ESCORRENTIA PARA SER USADOS EN EL METODO RACIONAL
CARACTERÍSTICAS DE PERIODO DE RETORNO (AÑOS)

SUPERFICIE 2 5 10 25 50 100 500
ÁREAS URBANAS
Asfalto 0.73 0.77 0.81 0.86 0.90 0.95 1.00
Concreto/Techos 0.75 0.80 0.83 0.88 0.92 0.97 1.00
Zonas Verdes (jardín, parques, etc.) condición pobre (cubierta de pasto menor del 50% de área)
Plano, 0-2% 0.32 0.34 0.37 0.40 0.44 0.47 0.58
Promedio, 2 - 7% 0.37 0.40 0.43 0.46 0.49 0.53 0.61
Pendiente superior a 7% 0.40 0.43 0.45 0.49 0.52 0.55 0.62
Condición promedio (cubierta de pasto menor del 50% al 75% de área)
Planos, 0-2% 0.25 0.28 0.30 0.34 0.37 0.41 0.53
Promedio, 2 - 7% 0.33 0.36 0.38 0.42 0.45 0.49 0.58
Condición buena (cubierta de pasto mayor del 75% de área)
Planos, 0-2% 0.21 0.23 0.25 0.29 0.32 0.36 0.49
Promedio, 2-7% 0.29 0.32 0.35 0.39 0.42 0.46 0.56
ÁREAS NO DESARROLLADAS
ÁREAS DE CULTIVO
Planos, 0-2% 0.31 0.34 0.36 0.40 0.43 0.47 0.57
Promedio, 2-7% 0.35 0.38 0.41 0.44 0.48 0.51 0.60
PASTIZALES
Planos, 0-2% 0.25 0.28 0.30 0.34 0.37 0.41 0.53
Promedio, 2 - 7% 0.33 0.36 0.38 0.42 0.45 0.49 0.58
BOSQUES
Planos, 0-2% 0.22 0.25 0.28 0.31 0.35 0.39 0.48
Promedio, 2-7% 0.31 0.34 0.36 0.40 0.43 0.47 0.56
Según el R.N.E. NORMA OS.060, especifica lo siguiente:
2.1. Coeficiente de Escorrentía. a) La selección del valor del coeficiente de escorrentía deberá sustentarse en
considerar los efectos de: - Características de la superficie. - Tipo de área urbana. - Intensidad de la lluvia
(teniendo en cuenta su tiempo de retorno). - Pendiente del terreno. - Condición futura dentro del horizonte de vida
del proyecto.
"CONSORCIO BOLIVAR"
Período de Retorno.-
La selección de caudal de diseño para el cual debe proyectarse un elemento del drenaje, está
relacionada con la probabilidad o riesgo que ese caudal sea excedido durante el período para el
cual se diseña el camino.
El riesgo o probabilidad de excedencia de un caudal en un intervalo de años está relacionado

con la frecuencia histórica de su aparición o con el período de retorno.
Para calcular el periodo de retorno de las diferentes obras de arte se tuvo en cuenta el Manual
de Hidrología y drenaje del MTC. Se utilizó los valores recomendados por el MTC para la vida útil
de las estructuras:
CUADRO N°1
Vida útil de obras de arte
Vida útil
Tipo de Obra
(años)
Alcantarillas de quebradas
25
importantes
15
menores
Fuente: Manual de hidrología Hidráulica y Drenaje del MTC
(*) -se está considerando a los badenes como quebradas importantes.

Para calcular el riesgo admisible se tomó en cuenta las recomendaciones dadas por el Manual de Hidrología y
drenaje del MTC.
CUADRO N°2
Riesgo admisible máximo para obras de arte
Riesgo
Tipo de Obra admisible
%
30
importantes
35
menores
Fuente: Manual de hidrología Hidráulica y Drenaje del MTC
CUADRO N°3
"CONSORCIO BOLIVAR"
Valores de periodo de retorno para diferentes años de vida útil y riesgo admisible
riesgo
VIDA UTIL DE LAS OBRAS (n años)
admisible
R 1 2 3 5 10 20 25 50 100 200
0.01 100 199 299 498 995 1990 2488 4975 9950 19900
0.02 50 99 149 248 495 990 1238 2475 4950 9900
0.05 20 39 59 98 195 390 488 975 1950 3900
0.1 10 19 29 48 95 190 238 475 950 1899
0.2 5 10 14 23 45 90 113 225 449 897
0.25 4 7 11 18 35 70 87 174 348 695
0.5 2 3 5 8 15 29 37 73 154 289
0.75 1.3 2 2.7 4.1 7.7 15 18 37 73 144
Fuente: Manual de hidrología y drenaje del MTC 2011.
CUADRO N°4
Periodo de retorno para diferentes obras de arte
Se interpolo y se aproximó a una cifra entera para obtener los siguientes resultados:
Periodo
Tipo de Obra de
Retorno
(T) (años)
75
importantes
35
menores
Badenes 75
Drenaje de la Plataforma 30
Elaboración del consultor
"CONSORCIO BOLIVAR"
4.- DETERMINACIÓN PARÁMETROS GEOMORFOLÓGICOS
ELABORACION DEL EXPEDIENTE TECNICO: "REHABILITACION DE CAMINO DEPARTAMENTAL – 40.045 KM EN EMP.LI -107 (LAPLAC)-UCUNCHA-EMP.LI-107 (SAN VICENTE DE PAUL)"
"CONSORCIO BOLIVAR"
"CONSORCIO BOLIVAR"
5.- CÁLCULO DEL CAUDAL DE DISEÑO (MÉTODO RACIONAL)
"CONSORCIO BOLIVAR"
"CONSORCIO BOLIVAR"
ALCANTARILLAS TMC
Comprobación de la Capacidad Máxima con Caudal “Q”, según el diámetro “d”, y con pendiente “S”,
que puede soportar la alcantarilla.
"CONSORCIO BOLIVAR"
"CONSORCIO BOLIVAR"
Coeficiente de
Material
rugosidad n
Tubos de barro para drenaje 0.014
Superficie de cemento pulido 0.012
Tuberías de concreto 0.015
Canales revestidos con concreto 0.014
Superficie de mampostería con cemento 0.02
Acueductos semicirculares, metálicos, lisos 0.012
Acueductos semicirculares, metálicos corrugados 0.025
Tuberías de plástico corrugadas ADS 0.012
Canales en tierra, alineados y uniformes 0.025
Canales en roca, lisos y uniformes 0.033
Canales en roca, con salientes y sinuosos 0.04
Canales dragados en tierra 0.0275
Canales con lecho pedregoso y bordos de tierra enyerbados 0.035
Canales con plantilla de tierra y taludes ásperos 0.033
Corrientes naturales limpias, bordos rectos, sin hendeduras ni

0.03
charcos profundos
Corrientes naturales igual al anterior, pero con algo de hierba

0.035
y piedra
Corrientes naturales igual al anterior, pero menos profundas,

0.055
con secciones pedregosas
Ríos con tramos lentos, cauce enyerbado o con charcos

0.07
profundos
Ríos con tramos lentos, cauce enyerbado o con charcos

0.07
profundos
Velocidad
"CONSORCIO BOLIVAR"
En el diseño de canales, la velocidad es un parámetro que es necesario verificar de tal manera que estén en un
rango cuyos límites son:
Velocidades mínimas: que no produzcan sedimentación (depósitos de materiales sólidos en suspensión),

valores experimentales indican que este valor mínimo es 0.30 m/s, velocidades menores, disminuyen la
capacidad de conducción del canal.
Velocidades máximas: que no produzcan erosión en las paredes y fondo del canal, valores que
sobrepasan las velocidades máximas permisibles, modifican la rasante y crean dificultades al
funcionamiento de las estructuras que tenga el canal. Valores experimentales, indican velocidades máximas
recomendadas, en función del material en el cual está alojado el canal:
Material Velocidad (m/s)
revestido de concreto 3.0 – 6.0
ladrillo con concreto 2.5 – 3.5
mampostería de piedra y concreto 2
terreno revestido de zacate 0.9 – 1.0
terreno arcilloso 0.8 – 0.9
terreno arenoso 0.5 – 0.7
PROYECTO:
REHABILITACION DE CAMINO DEPARTAMENTAL – 40.045 KM EN EMP.LI -107 (LAPLAC)-
"CONSORCIO BOLIVAR"
UCUNCHA-EMP.LI-107 (SAN VICENTE DE PAUL)
DISEÑO DE CUNETAS
CUNETAS:
El material que se usará para la construcción de cunetas son:
Concreto Donde su rugosidad es: n= 0.014 (Tabla N° 09)
Tipo de Sección Triangular
Taludes Z1= 1.5 Z2= 1.5
CARACTERISTICAS GEOMETRICAS
IZQUIERDA DERECHA
C/CUNETA S/CONTRA C. S/CUNETA C/CONTRA C.
DISEÑO DE CUNETA:
"CONSORCIO BOLIVAR"
CAPACIDAD DE CONDUCCIÓN EN LAS CUNETAS

Q= 40.101 LPS
n= 0.014
So= 0.0688
Z= 1.5
Y= 0.5 m (mínimo 30 cm de profundidad)
T= 0.75 m
Q= Caudal en litros/seg
n= Coeficiente de rugosidad de Manning
S= Pendiente Longitudinal del Canal
Z= Valor recíproco de la Pendiente Transversal (1:Z)
Y= Tirante de agua en metros
T= Ancho superficial en metros
P= Perímetro mojado en metros
"CONSORCIO BOLIVAR"
DATOS
"CONSORCIO BOLIVAR"
"CONSORCIO BOLIVAR"

Estudio Hidrológico 40.045km

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Estudio Hidrológico 40.045km

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"CONSORCIO BOLIVAR"

“REHABILITACION DE CAMINO DEPARTAMENTAL – 40.045 KM EN

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3. CARACTERISTICAS GENERALES DEL AREA DE ESTUDIO

El proyecto considera la “REHABILITACION DE CAMINO DEPARTAMENTAL – 40.045 KM EN EMP.LI -107 (LAPLAC)-

Las localidades de Ucuncha, Chorobamba Alto y Chorobamba políticamente se

Geográfica : Costa ( ) Sierra ( x) Selva ( )

CUADRO Nº 01: Ubicación geográfica del proyecto.

COORDENADAS UTM WGS84

INICIO LI-109 km 00+000 192,676.983 9,213,321.546 3,740

COORDENADAS UTM WGS84

INICIO LI-109 km 15+050.51 188,458.958 9,209,580.839 3,760

COORDENADAS UTM WGS84

INICIO LI-109 km 00+000 179,368.155 9,215,767.464 2,790

COORDENADAS UTM WGS84

Imagen N° 01: Mapa de Ubicación Nacional del Departamento de La libertad.

Imagen N° 02: Mapa de Ubicación del Distrito de Pataz en la Provincia de Bolívar.

Imagen N° 03: Ubicación de la Zona del Proyecto.

3.2 VIAS DE ACCESO AL PROYECTO

- Ruta Trujillo – Cajamarca – Celendín – Balsas – Ucuncha

Trujillo Cajamarca 298.00 5.00hr Asfaltada Camioneta

Este tipo de análisis trata principalmente de las características referentes a las

El Servicio nacional de Metereologia e Hidrología (SENAMHI), cuenta con datos

pluviométricos en estaciones circundantes a la obra proyectada, gracias a ello se ha podido

La zona de estudio se encuentra ubicada en la cuenca de la Provincia de Bolívar; no se

3.3.1 DATOS GENERALES DE LAS ESTACIONES METEOROLOGICAS CERCANAS

Provincia : SANCHEZ CARRION

Estación : CAJABAMBA GORE

3.4 CLIMA Y METEOROLOGÍA

El clima en la zona del proyecto es friolento (húmedo). La zona de proyecto se encuentra

Temperatura Max. Mensual

La Temperatura es el parámetro meteorológico más ligado al factor altitudinal,

La estación Meteorológica de TICAPAMPA (Sarin), ha registrado datos de temperatura

Temperatura Max. Mensual : 22ºC Temp.

3.4.4 PRECIPITACIÓN PLUVIAL

4.1 EVALUACIÓN DE CAMPO

El reconocimiento en campo del sistema de drenaje superficial existente

Del Departamento de Hidrometeorologia de la DEPECHP se ha obtenido información sobre

El Estudio Hidrológico desarrollado tiene como objetivo evaluar y determinar el

4.1.1 IDENTIFICACIÓN DEL AREA DE ESTUDIO

COORDENADAS UTM WGS84

INICIO LI-109 km 00+000 192,676.983 9,213,321.546 3,740

COORDENADAS UTM WGS84

INICIO LI-109 km 15+050.51 188,458.958 9,209,580.839 3,760

COORDENADAS UTM WGS84

INICIO LI-109 km 00+000 179,368.155 9215,767.464 2,790

FIN LI-109 km 08+266.88 178,429.008 9,219,219.734 2,200

COORDENADAS UTM WGS84

4.1.2 METODOLOGÍA DEL ESTUDIO

Recopilación de Información Básica

La información cartográfica obtenida es la siguiente:

La información pluviométrica fue obtenida del Servicio Nacional de Meteorología e

Ver Anexo 01.

5.1 CÁLCULO DEL CAUDAL DE DISEÑO

5.2 MÉTODO RECIONAL

Q = Caudal de diseño (m3/s.)

El procedimiento que se seguirá para hallar los parámetros necesarios y aplicar el

5.2.1 DETERMINACIÓN DE LOS PARÁMETROS GEOMORFOLÓGICOS

 Longitud del Cauce Mayor (l)

5.2.2 LONGITUD DEL CAUCE MAYOR (l)

5.2.3 PENDIENTE DE LA CUENCA (S)