2.0 Memoria Descriptiva Huancan

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN MIGUEL DE CAURI
PROVINCIA DE LAURICOCHA – HUANUCO

GESTION 2019 - 2021
Creado el 26 De Diciembre del Año 1940, Según Ley 9232
MEMORIA DESCRIPTIVA
CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD EN EL TRAMO: EMP. HU-1161

(TUNANCANCHA) – HUANCAN – PICON (COLPAS) DISTRITO DE SAN MIGUEL DE
CAURI - PROVINCIA DE LAURICOCHA DEPARTAMENTO
DE HUANUCO
ÍNDICE
1. ASPECTOS GENERALES
1.1. Antecedentes
1.2. Objetivo del Estudio
1.3. Alcances del Proyecto
1.4. Características Generales de la Zona de Proyecto
1.5. Ubicación
1.6. Accesibilidad
1.7. Altitud
1.8. Clima
2. ASPECTOS CONTRACTUALES
2.1. Cronograma de Informes
2.2. Actividades Programadas
2.3. Viabilidad del Proyecto
3. PLANO GENERAL DEL PROYECTO Y SECCIONES TÍPICAS
4. ESTUDIOS DE TRÁFICO
4.1. Introducción
4.2. Resumen del Conteo Vehicular
4.3. Conclusiones
5. ESTUDIOS DE TOPOGRAFÍA, TRAZO Y DISEÑO VIAL
5.1. Introducción
5.2. Características Geométricas del Proyecto
6. ESTUDIOS DE HIDROLOGÍA E HIDRÁULICA
6.1. Introducción
6.2. Cunetas Propuestas
6.3. Sub Drenaje Propuesto
6.4. Alcantarillas
6.5. Conclusiones
6.6. Recomendaciones
7. ESTUDIOS DE SUELOS, CANTERAS, FUENTES DE AGUA Y DESEÑO DE

PAVIMENTOS.
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MEMORIA DESCRIPTIVA
CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD EN EL TRAMO: EMP. HU-1161 (TUNANCANCHA) – HUANCAN – PICON
(COLPAS) DISTRITO DE SAN MIGUEL DE CAURI - PROVINCIA DE LAURICOCHA DEPARTAMENTO
DE HUANUCO
1
GESTION 2019 - 2021
8. ESTUDIOS DE GEOLOGÍA Y GEOTECNIA

8.1. Generalidades
8.2. Conclusiones y Recomendaciones
9. DISEÑO DE ESTRUCTURAS DE OBRAS DE ARTE Y DRENAJE

9.1. Antecedentes
9.2. Diseño de Obras de Arte y Drenaje
9.2.1. Alcantarillas
9.2.2. Badén
9.2.3. Muro de Contención
9.3. Memoria de Cálculo y Planos
10. ESTUDIO DE SEÑALIZACIÓN Y SEGURIDAD VIA
10.1. Diagnóstico de la Situación Actual

10.2. Señalización
10.3. Señalización Vertical
11. ESTUDIO DE IMPACTO SOCIO - AMBIENTAL
12. PLAZO DE EJECUCIÓN Y PRESUPUESTO

12.1. Presupuesto
12.2. Plazo de Ejecución
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DE HUANUCO
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1. ASPECTOS GENERALES
El proyecto Creación del Servicio de Transitabilidad en el Tramo: Emp. HU-1161

(Tunancancha) – Huancán –Picon, Distrito de San Miguel de Cauri, Provincia de
Lauricocha – Departamento de Huánuco de 32+140 km de longitud, formará parte de
la Red Vial Vecinal, la vía está ubicada en el Distrito De San Miguel De Cauri –
Provincia De Lauricocha - Departamento de Huánuco. El tramo en estudio en la
actualidad solo cuenta con un camino de herradura en muy mal estado con baches,
ahuellamiento y erosiones, se localiza en la provincia de Lauricocha, distrito de San
Miguel de Cauri.
La construcción del camino vecinal, constituirá una excelente alternativa para la

comercialización de los productos de las comunidades afectadas hacia Lauricocha,
Huánuco y Ambo
1.1 ANTECEDENTES
El área que abarca el estudio en la actualidad es una zona de pastoreo y
agrícola. Siendo este una potencia en cultivo de tubérculos, algunos cereales y
granos; los pobladores manifiestan que debido a la falta de carreteras y/o trochas
carrozables no puede ser aprovechada las zonas agrícolas; actualmente teniendo
un transporte inadecuado con acémilas (mulas, caballos, etc. ), que no permite
llevar sus productos al mercado, conformando esta parte del sub-desarrollo en el
distrito de San Miguel de Cauri por consiguiente, la Municipalidad Distrital de San
Miguel de Cauri de Lauricocha, prioriza la realización de este proyecto, con la
finalidad de poder mejorar el transporte de productos agrícolas, pecuarios, servicio
de carga, de pasajeros y otros relacionadas a la actividad agrícola entre las
comunidades de Tunancancha, Huancán y Picon.
Los pobladores de estas zonas esperan como muchas ansias la realización del
proyecto ya que este traerá un desarrollo económico, social y cultural para esta
zona.
1.2 OBJETIVO DEL ESTUDIO

El objetivo central es brindar facilidad de acceso hacia los mercados de
consumo, que para ello se plantean las estrategias de contar con una
infraestructura vial adecuada desde el punto de vista técnico, económico y
ambiental.
Elaboración el Estudio Definitivo para la CREACION DEL SERVICIO DE

TRANSITABILIDAD EN EL TRAMO: EMP. HU-1161 (TUNANCANCHA) – HUANCAN
– PICON (COLPAS) con una longitud de 32 + 140 km., a nivel de trocha carrozable
mas obras de arte, sobre la base de las consideraciones técnicas establecidas en los
Términos de Referencia y contando como referencia principal al Estudio de Perfil
previamente aprobado.
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1.3 ALCANCES DEL PROYECTO

Como alcances para el proyecto, se realizaron los siguientes estudios:
 Estudio de Tráfico, considerar la identificación de “Tramos Homogéneos”, conteos de
tráfico, encuestas origen – destino, censos de carga, medición de velocidades y
proyecciones de tráfico para cada tipo de vehículo.
 Topografía y Diseño Vial, para efectuar el replanteo de la poligonal del eje de la
carretera, y las poligonales auxiliares de cierre se debe emplear estación total, los puntos
de georreferenciación (puntos geodésicos) serán materializados en campo mediante
hitos de concreto, la nivelación se cerrará cada 500 m., colocación de BM de concreto
cada 500 m. debidamente protegido.
• Hidrología y Drenaje, se elaborará un informe detallado del reconocimiento de
campo. Como resultado de la evaluación de las estructuras, se diseñarán obras de
protección contra la erosión fluvial u pluvial.
• Suelos, Canteras, Fuentes de Agua y Diseño de Pavimentos, Estos estudios
comprenderán la evaluación del pavimento, evaluación de la condición funcional del
pavimento, evaluación de la condición estructural de éste, prospección de suelos y
ensayos, sectorización del tramo en estudio, diseño del pavimento, estudio de canteras y
fuentes de agua.
• Geología y Geotecnia, Se estudiará la geología y geotecnia de la carretera existente
y sectores críticos, los estudios estarán enfocados a obtener toda información necesaria
para el planteamiento de soluciones a los problemas de geodinámica locales
(inestabilidad de taludes, asentamiento de plataforma, erosión y socavación de taludes,
derrumbes, deslizamientos, etc.)
• Estructuras y Obras de Arte, Se realizará las mediciones, ensayos y evaluaciones
necesarias para determinar la condición fundamental y estructural de las obras de arte y
de drenaje existente.
• Señalización y Seguridad vial, se deberá efectuar el estudio y diseño de la
señalización tanto vertical como horizontal de la vía, de acuerdo al manual de dispositivos
para el control de tránsito automotor vigente, así mismo se debe incluir la recolección y
análisis de datos de accidentes, registro y análisis de las características físicas de la vía,
para identificar los factores que puedan afectar la seguridad vial.
• Elaborar el Estudio de Impacto Ambiental de la referida vía, planteando
recomendaciones y medidas de mitigación para los impactos negativos, que puedan
originarse durante la ejecución de las obras y una vez concluidas éstas
 Obtener el Certificado de Inexistencia de Restos Arqueológicos (CIRA)
• Metrados, Análisis de Precios Unitarios y Especificaciones Técnicas, estos
documentos a elaborar se corresponderán estrechamente y estarán compatibilizados
entre sí. La definición de partidas de obra y el cálculo de los metrados deben ser precisos
y estar dentro del rango razonable con respecto a los metrados reales de obra, con una
diferencia del orden de +/- 10%.
• Cronograma de Ejecución de Obra, además debe elaborarse cronogramas de
utilización de equipos y materiales. El cronograma de ejecución de obra se elaborará
empleando el método PERT – CPM, en este cronograma detallado, se debe considerar
los metrados a ejecutar cada mes y finalmente confeccionar un cronograma o calendario
de desembolsos.
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• Elaborar el Expediente Técnico Final, para la Construcción del Camino Vecinal Emp.
HU-1161 - Huancan; estos documentos servirán para la ejecución de la Obra, y deben
contener entre otras cosas: Presupuesto Base de la Obra, Cronograma de Ejecución de
la Obra, Formulas Polinomicas, relación de equipo mínimo, Especificaciones técnicas,
metrados y planos generales y de detalle y otro estudios que se exijan.
1.4 CARACTERÍSTICAS GENERALES DE LA ZONA DE PROYECTO

Dentro de las características geográficas y climatológicas que presenta la carretera
objeto del estudio, tenemos:
1.5 UBICACIÓN
Localización del proyecto en el mapa del país

Inicio de tramo Emp. HU-1161 (Tunancancha) – Huancán - Picon, Ubicada a
7.60 Km del distrito de San Miguel de Cauri se encuentra ubicada en el Distrito
de San Miguel de Cauri, Provincia de Lauricocha, Departamento de Huánuco,
como se muestra en las siguientes imágenes.
FIN DE TRAMO
Trazo Carretera
Huancán
Cauri Colpas
Emp.HU-1161 INICIO DE TRAMO
Tunancancha
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Fuente: Vista de Google Earth

La Contruccion de la trocha carrozable Tramo Emp. HU-1161 (Tunancancha) –
Huancán – Picon. Inicio del Tramo se ubica a unos 6.00 Km. al este del distrito de
San Miguel de Cauri en la Ruta HU-1161 con coordenadas UTM WGS 84 zona 18S:
324833.692E; 8876839.015N y a 3.00 Km de la Comunidad de Tunancancha.
El fin del tramo se ubica a unos 2.00 km. de la comunidad de Huancán; que
interseca a la carretera que viene del distrito de Colpas a la comunidad de
Chucchuc, en el Lugar denominado Picon a unos 10.00 Km. al Norte del distrito de
Colpas; con coordenadas UTM WGS 84 zona 18S: 341117.389E; 8870441.702N
El proyecto tiene las siguientes coordenadas geográficas UTM-WGS84 DATUM,
Zona 18 Sur, del inicio y final del camino vecinal que se muestran en el siguiente
cuadro
COORDENADAS UTM
Fuente ALTITUD
Poblados Latitud Este Longitud Norte
: (msnm)
Trabaj
X Y
os de Inicio
campo Emp. HU-1161 (3.00 Km
4037.05 324833.69 8876839.02
. de la Comunidad de
Tunancancha )
Fin
Poblado de Picón
3149.41 341117.39 8870441.70
(10.00 Km. al Norte del
distrito de Colpas )
1.6 ACCESIBILIDAD
Se puede acceder a la zona De estudio desde la ciudad de Huánuco
mediante el siguiente recorrido:
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Longitud Tipo de Tiempo

Accesos (Km) Vía (Minutos)
2. 1 3. 20.00
Huánuco – Higueras Vía Afirmado
5.00 min
4. Higueras – Distrito de
5. 6 6. 2 hr.
Jesús Capital de la Prov. de Vía Afirmado
2.00 30 min.
Lauricocha
7. 1 8. 15.00
Jesús - Cauri Vía Afirmado
2.00 min
Cauri - Emp. HU-1161 9. 6. 10. 10.00
Vía Afirmado
Tunancancha 00 min
11. 9 12. 3 hr.
TOTAL
5.00 15 min
Fuente: El Consultor
1.7 ALTITUD
La totalidad del trazo del Camino Vecinal tramo Emp. HU-1161 (Tunancancha) –
Huancán – Picon, se desarrolla entre los 4,037.00 msnm y 3,1490 msnm. El inicio
del Tramo se ubica a unos 6.00 Km. al este del distrito de San Miguel de Cauri en la
Ruta HU-1161 y a 3.00 Km de la Comunidad de Tunancancha) a una altitud de
4,037.05 msnm, para luego continuar hasta llegar hasta el fin del tramo que se ubica
a unos 2.00 km. de la comunidad de Huancán; que interseca a la carretera que
viene del distrito de Colpas a la comunidad de Chucchuc, en el Lugar denominado
Picon a unos 10.00 Km. al Norte del distrito de Colpas, a una altitud de 3,149.41
msnm que pertenece al Distrito de Colpas.
1.8 CLIMA
La temperatura del área del proyecto varia de 5 °C a 10°C durante el año,
presentando una temperatura promedio de 8°C, siendo los meses de enero a abril
donde se registran los mayores niveles de temperatura.
Las precipitaciones pluviales en el área del proyecto son estacionales, siendo

los meses más lluviosos de noviembre a marzo.
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2. ASPECTOS CONTRACTUALES
La Municipalidad Contrato un Consultor para la realización del Estudio

Definitivo del proyecto “CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD EN
EL TRAMO: EMP. HU-1161 (TUNANCANCHA) – HUANCAN – PICON
(COLPAS) DISTRITO DE SAN MIGUEL DE CAURI - PROVINCIA DE
LAURICOCHA DEPARTAMENTO
DE HUANUCO”, ubicado en el Distrito de San Miguel de Cauri, Provincia de
Lauricocha – Huánuco”,
El estudio de Preinversión a nivel de Ficha Simplificada fue declarado viable, el
10 de abril del año 2019 en la OPI de la Municipalidad Distrital de San Miguel
de Cauri, según código único de inversiones N° 2443703.
El estudio definitivo tiene como marco de referencia técnico el Manual de

Diseño Geométrico de Carreteras DG-2018 y Manual para el diseño de
Carretera no Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito.MTC-2008.
2.1 CRONOGRAMA
- El 30% del monto total se efectuará a la conformidad del plan de trabajo
presentado.
- El 60% del monto total se efectuará a la presentación del Expediente Con todos
los Estudios respectiivos
- El 10% del monto total se efectuará a la aprobación mediante resolución de
alcaldía aprobando el expediente técnico.
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2.2 ACTIVIDADES PROGRAMADAS

De acuerdo a nuestro programa, en esta etapa del proyecto se han cumplido las
metas indicadas en los Términos de Referencia, así mismo se han logrado los
avances previstos en el plazo
2.3 VIABILIDAD DEL PROYECTO

El presente proyecto se encuentra registrado en el Banco de Proyectos del
Invierte.pe con el Código Unico Simplificado con el N° 2443703, teniendo aprobada
su viabilidad, de acuerdo al siguiente detalle.
Ficha SNIP Nº 2443703
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13. PLANO GENERAL DEL PROYECTO Y SECCIONES

TÍPICAS
En el desarrollo del proyecto se ha cumplido con los criterios indicados en los

Términos de Referencia, entre los que podemos indicar los siguientes: (i)
aprovechar al máximo la calzada existente; (ii) mantener - en lo posible - los
alineamientos a efectos de minimizar las probables afectaciones.
Producto del estudio desarrollado en las siguientes láminas se muestra el

Plano General del proyecto, así como las distintas Secciones Transversales
que tendrá la vía a lo largo de su recorrido.
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MEMORIA DESCRIPTIVA
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GESTION 2019 - 2021
PLANO CLAVE
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MEMORIA DESCRIPTIVA
CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD EN EL TRAMO: EMP. HU-1161 (TUNANCANCHA) – HUANCAN – PICON (COLPAS) DISTRITO DE SAN MIGUEL DE CAURI -
PROVINCIA DE LAURICOCHA DEPARTAMENTO
DE HUANUCO
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SECCIÓN TÍPICA A MEDIA LADERA
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14. ESTUDIO DE TRÁFICO
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Se han desarrollado los estudios de ingeniería, precisando que en cumplimiento a los

Términos de Referencia, los trabajos de campo se desarrollaron en el mes de setiembre
del 2019, por lo que las evaluaciones al estado de la vía existente se refieren a la
situación en que se encontraba la vía en esas fechas.
4.1 INTRODUCCIÓN
Para el desarrollo del Estudio de Tráfico del presente Estudio Definitivo, se identificó
dos Estaciones principales de Conteo, la misma que fue presentada en el Plan de
Trabajo y consignados en nuestro Informe de Programación de Trabajos.
Se dio inicio del aforo vehicular, consistente en el conteo del tráfico, consignándose
la cantidad y tipo de vehículo en los formatos respectivos.
Para alcanzar esta finalidad ha sido necesario organizar un servicio de control de

tránsito eficiente y dispuesto en localidades estratégicas, obteniendo los datos
mencionados lo más exactamente posible.
Cuadro de Definición de Estaciones
ESTACI UBICACIÓN TRAMO DÍAS DE FECHA DÍ

ÓN CONTEO AS
El inicio del Tramo se ubica
E-01 a unos 6.00 Km. al este del
HU-1161 Km
distrito de San Miguel de
6+000 (Cauri- La 04/09/2019 al Lunes -
Cauri en la Ruta HU-1161 y
Lib. De 7 10/09/2019 Domingo
a 3.00 Km de la Comunidad
Tinancancha
de Tunancancha) a una
altitud de 4,037.05 msnm
Fuentes: Elaboración propia
La ubicación de la estacione seleccionada se encuentra en el Km. 6+000 de la Ruta

HU-1161 Cauri – La Libertad de Tunancancha:
4.2 RESUMEN DEL CONTEO VEHICULAR
ORIGEN Y DESTINO DEL TRÁNSITO

Los resultados de la investigación de origen y destino están claramente
evidenciados, tanto de la carretera hacia el exterior, como desde el exterior hacia la
carretera, en los cuadros siguientes, los cuales se encuentran diferenciados en
origen y destino para vehículos de carga y origen, así también, de destino para
vehículos de pasajeros.
CUADRO N° 04 : RESUMEN DEL AFORO DE TRÁFICO

DEL 04/09/2019 AL 10/09/2019
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SAN MIGUEL DE CAURI - TUNANCANCHA -

TRAMO :
LAURICOCHA
MEDIO DE
LUN MAR MIE JUE VIE SAB DOM TOTAL
TRANSPORTE
VEHICULOS
LIGEROS
Automóviles
14.00 15.00 16.00 12.00 11.00 11.00 9.00 88.00
Camionetas
- - - - 2.00 - 7.00 2.00
Combis -
- - - - - - -
Micros
- - - - - - - -
Total VL
14.00 15.00 16.00 12.00 13.00 11.00 9.00 90.00
VEHICULOS
PESADOS
Camión 2 ejes 4
- 2.00 - 2.00 - - -
Camión 3 ejes 0
- - - - - - -
Camión 4 ejes 0
- - - - - - -
Otros 0
Total VP
0.00 2.00 0.00 2.00 0.00 0.00 0.00 4.00
TOTAL VEH.
14.00 17.00 16.00 14.00 13.00 11.00 9.00 94.00
OTROS
MEDIOS
Motocicleta 10 10 9 8 11 12 14 74
Bicicleta 2 1 2 1 1 2 2 11
Peatones 25 31 25 28 24 25 14 172
Acémilas 10 10 9 7 8 7 7 56
CUADRO N° 04A : RESUMEN DEL AFORO CARGA Y PASAJEROS

DEL 04/09/2019 AL 10/09/2019
SAN MIGUEL DE CAURI - TUNANCANCHA -
TRAMO :
LAURICOCHA
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CARGA
MEDIO DE
TRANSPORTE
VEHICULOS
PESADOS (CARGA)
Camión 2 ejes 4
- 2.00 - 2.00 - - -
Camión 3 ejes
- - - - - - - -
Camión 4 ejes
- - - - - - - -
Otros
-
TOTAL VEHICULOS
DE CARGA 0.00 2.00 0.00 2.00 0.00 0.00 0.00 4.00
PASAJEROS
MEDIO DE
TRANSPORTE
Vehicuos Ligeros
Automóviles
56.00 60.00 64.00 48.00 44.00 44.00 36.00 352.00
Camionetas
4.00 4.00
Combis
- - - - - - - -
Micros
- - - - - - - -
Total Pasajeros Veh.
Ligeros 56.00 60.00 64.00 48.00 48.00 44.00 36.00 356.00
Otros Medios
Motocicleta 20 20 18 16 22 24 28 148
Bicicleta 4 2 4 2 2 4 4 22
Total Pasajeros
Otros Medios 24.00 22.00 22.00 20.00 24.00 28.00 32.00 170.00
TOTAL PASAJEROS
80.00 82.00 86.00 66.00 72.00 72.00 68.00 526.00
1. ORIGEN Y DESTINO DEL TRÁNSITO
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MEMORIA DESCRIPTIVA
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GESTION 2019 - 2021
Los resultados de la investigación de origen y destino están claramente evidenciados,

tanto de la carretera hacia el exterior, como desde el exterior hacia la carretera, en los
cuadros siguientes, los cuales se encuentran diferenciados en origen y destino para
vehículos de carga y origen y destino para vehículos de pasajeros.
1.1. TRÁFICO MEDIO DIARIO
1.1.1. TRÁFICO MEDIO DIARIO SEMANAL (TMDS) Ò INDICE MEDIO

DIARIO SEMANAL(IMDS).
Se obtiene a través de la siguiente relación:

TS
TMDS=
Donde: 7
TMDS: Tráfico Medio Diario Semanal

TS : Tráfico durante una semana
En función a esta relación, en el siguiente cuadro se indica el TMDS correspondiente a

los diferentes tramos del Proyecto.
CUADRO N° 05 :CÁLCULO DEL INDICE MEDIO DIARIO SEMANAL (IMDS)
INDICE DIARIO (IDi) IMDS
TRAMO
JU VI TOTA
LUN MAR MIE SÁB DOM
E E L
SAN MIGUEL
DE CAURI -
TUNANCANCH
A-
LAURICOCHA 14 17 16 14 13 11 9 94 13
CUADRO N° 07: PROYECCIÓN DEL INDICE MEDIO DIÁRIO ANUAL (IMDAn)
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
MEMORIA DESCRIPTIVA
DE HUANUCO
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GESTION 2019 - 2021
IMDAn
IMDAi r
AÑO 0 PERIODO DE DISEÑO
TRAMO
2019 2020 2021 2022 2023 2024
2019 %
n=1 n=2 n=3 n=4 n=5 n=6
SAN MIGUEL DE CAURI -
TUNANCANCHA - 13 1.35 13 13 14 14 14 14
LAURICOCHA
1.1.2. CÁLCULO DEL TRÁFICO VEHICULAR ACUMULADO O INDICE

VEHICULAR ACUMULADO.
El Tráfico Acumulado lo obtenemos a través de la siguiente fórmula:
(1+r )n−1
TVA=TVi∗ [ r ]
Donde: TVA : Tráfico acumulado de vehículos en n años
TVAi : Tráfico de vehículos en el año inicial
r : Razón de crecimiento anual (r = 6%)
n : Número de años del tráfico acumulado (n = 5)
Los resultados del cálculo del Tráfico Vehicular Acumulado son los que se
evidencian a continuación.
CUADRO N° 08 : CÁLCULO DEL INDICE VEHICULAR ACUMULADO EN 5 AÑOS
IVAi Nº VEH. IVA Nº VEH. Nº VEH. ACUM.

n
TRAMO 2019 2018 2019 2019 2019
(2)=(1)*36 (4)=(3)*36
(1) (3) (5) =(5)*((2)+(4))/2
5 5
SAN MIGUEL
DE CAURI -
TUNANCANCH 13.00 4,745.00 14.00 5110.00 5.00 24,637.50
A-
LAURICOCHA
4.3 CONCLUCIONES
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
MEMORIA DESCRIPTIVA
DE HUANUCO
20
GESTION 2019 - 2021
 El flujo de transporte de carga y de pasajeros de la carretera tiene como alcance

un ámbito geográfico. (Huánuco)
 Los principales productos que transportan los vehículos de carga son:

abarrotes, papa, ganado, materiales deconstrucción.
 El IMD proyectado es de 13 vehículos. Para las proyecciones de tráfico, se

utilizó tasas de generación de viajes determinadas en función de las variables
macroeconómicas: Producto Bruto Interno (PBI), tasa de crecimiento poblacional de
1.35%
CUADRO N° 05 :CÁLCULO DEL INDICE MEDIO DIARIO SEMANAL (IMDS)
INDICE DIARIO (IDi) IMDS
TRAMO
MA JU VI TOTA
LUN MIE SÁB DOM
R E E L
SAN MIGUEL
DE CAURI -
TUNANCANCH
A-
LAURICOCHA 14 17 16 14 13 11 9 94 13
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
MEMORIA DESCRIPTIVA
DE HUANUCO
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GESTION 2019 - 2021
15. ESTUDIO DE TOPOGRAFÍA, TRAZO

Y DISEÑO VIAL
Se han desarrollado los estudios de ingeniería, precisando que, en cumplimiento a los

Términos de Referencia, los trabajos de campo se desarrollaron en el mes de setiembre 2019,
por lo que las evaluaciones al estado de la vía existente se refieren a la situación en que se
encontraba la vía en esas fechas.
5. ESTUDIO DE TOPOGRAFÍA, TRAZO Y DISEÑO VIAL
5.1. INTRODUCCIÓN
El diseño geométrico en planta y perfil se elaborado acorde al Manual para el

diseño de Carreteras no Pavimentadas de Bajo Volumen de Transito y en
conformidad a lo previsto por los Términos de Referencia y perfil aprobado.
Se efectuó el reconocimiento en el campo, la ruta definida de la carretera inicia

desde el como inicio Km. 00+000 en la TUNANCANCHA)l – HUANCAN – y
cuyo término en 32+140 en la localidad de Picon (Colpas).
Una Brigada de Campo de Levantamiento Topográfico, compuesta por: 01

Topógrafo, 02 Porta prismas, 02 Seccionadores, 02 Winchadores.
Un Bachiller en Ingeniería Civil especializado en procesar información de campo,
colección de datos de equipo digital y elaboración de planos computarizados.
A partir de este punto se tomó como base el punto Geodésico “HC03”, y se

procedió a medir los siguientes puntos:
Cuadro 5.01: Coordenadas del punto Georeferenciado, Inicial y Final de la

Carretera
COORDENADAS UTM
ALTITUD
(msnm)
X Y
A 200 M DEL EJE LADO

4044.35 324992.32 8876896.25
IZQUIERDO
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
MEMORIA DESCRIPTIVA
DE HUANUCO
22
GESTION 2019 - 2021
COORDENADAS UTM
ALTITUD
(msnm)
X Y
Inicio
Emp. HU-1161 (3.00 Km de la
4037.05 324833.69 8876839.02
Comunidad de
Tunancancha )
Fin
Poblado de Picón (10.00
3149.41 341117.39 8870441.70
Km. al Norte del distrito de
Colpas )
Igualmente, a fin de contar con información básica para el desarrollo de la

ingeniería de detalle, se procedió a desarrollar los siguientes trabajos de
levantamientos topográficos complementarios:
• Levantamiento de Canteras
• Levantamiento de Ubicación de Obras de Arte
• Levantamiento de Accesos, Intersecciones y afectaciones.
• Levantamiento de humedales, taludes y fallas geológicas que se pueden
presentar.
Como actividad de campo se ha realizado la ubicación de los vértices de la

poligonal de enlace y de la poligonal básica teniendo como finalidad la visibilidad
entre vértices, que normalmente se ha ubicado en las esquinas de las vías, se
han realizado poligonales cerradas como poligonales abiertas, utilizando para el
inicio del levantamiento topográfico.
Cada punto se radió puntos taquimétricamente como Eje de carretera, Casa,

Acequias, canales y Cunetas, etc. Para la obtención de los planos topográficos
fidedignos.
Toda esta información a sido apuntado en un cuaderno topográfico para su

posterior precesamiento, para la adecuación de la información en el uso de los
programas de Diseño asistido por computadora, se realizó en una hoja de
calculo que permitió tener la información en el siguiente formato: hoja de cálculo
en Excel y utilizando los programas CAD (AIDC, AUTOCAD LAND y 3D CIVIL.).
Todos estos datos los ploteamos al programa mencionado.
Luego se chequeo los BMs, las quebradas, badenes, alcantarillas y posibles

drenajes transversales que se requieren.
Una vez verificado el levantamiento topográfico se procedió a la elaboración de
los planos definitivos de planta, perfil, secciones transversales de la carretera y
de las quebradas.
Los planos definitivos fueron procesados en Autocad versión 2016, cuya

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
MEMORIA DESCRIPTIVA
DE HUANUCO
23
GESTION 2019 - 2021
presentación se encuentra de acuerdo a Normas de Carretera de Bajo Volumen

de Transito exigidos por el MTC.
Finalmente, una vez que los planos han sido terminados se grabó estos archivos
con una ordenación codificada en un CD.
5.2. CARACTERÍSTICAS GEOMÉTRICAS DEL PROYECTO.
El trazo del eje se inicia en el poblado de Tunancancha – Huancán – Picon

(L=32.140 Km.), existiendo un nuevo trazo (apertura) hasta la progresiva
desde la progresiva 0+000 hasta el final que tiene como progresiva 32+140
km.;
El presente proyecto tiene una longitud total de 32.140 km. los cuáles serán a
nivel de construcción nueva en su totalidad.
Las características técnicas de la carretera

- Según su jurisdicción : Distrital
- Según su Función : Carretera de la Red Vial Vecinal o Rural
(Según Manual de carreteras de BVT – 2008)
- Según su Demanda : Trocha Carrozable IMD<=200 veh/dia
(Según Manual de carreteras DG-2018)
- Según su Orografia : Tipo 4 Terreno Escarpado S>=8.00%
(Según Manual de Carreteras DG-2018)
- Velocidad directriz : 20 .00 Km/Hora
- Longitud de parada : 20 mts.
- Radio mínimo : 10mts
- Pendiente mínima : 0.50%
- Pendiente máxima : 8.00 %
- Pendiente máxima Excep. : 12.00 %
- Longitud curva vertical : Min=40.00 m. Max =160.00m
- Ancho de calzada : 3.50 mts
- Peralte de calzada : 2% mínimo, 6% en curva de volteo, 10% en
Caso excepcional
- Taludes y corte de relleno : Según Manual de carreteras de VBT – 2008
- Cunetas : Ancho 0.60, profundidad 0.30 mts.
(Según Manual de carreteras de
VBT – 2008)
Según su Función es Carretera Vecinal o Rural; y Según su Demanda; Trocha
Carrozable.
Además, se realizarán los siguientes trabajos:
* Creacion y Mejoramiento de Camino Vecinal 32+140Km.
- Construcción de 45 alcantarillas de TMC, Ø=24
- Construcción de 26 alcantarillas de TMC, Ø=36,
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MEMORIA DESCRIPTIVA
DE HUANUCO
24
GESTION 2019 - 2021
- Construcción de 06 Baden de Concreto F’c=210 kg/cm2 + 30% de piedra.

- Construcción de 29,720.00 m. de cunetas, en terreno Normal
- Construcción de 2,420.00 m. de cunetas, en roca fija
- Pontón Carrozable L=10.00 Ml
A lo largo del tramo se ha llegado a ubicar 489 PI´s, lo que hacen un promedio
de 16 PI´s/km, así mismo se han monumentado 69 BMs, cuyas ubicaciones se
encuentran detalladas en los planos en planta y perfil del proyecto.
Según la constancia otorgada por la Municipalidad Provincial de Lauricocha,
hace constar que el camino en estudio no cuenta con demarcación del derecho
de vía en el Sistema Nacional de Carreteras del SINAC de acuerdo a la
Resolución RM N° 404-2011- MTC/02. Estableciendo para el presente
proyecto como derecho de vía el ancho de construcción.
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MEMORIA DESCRIPTIVA
DE HUANUCO
25
GESTION 2019 - 2021
6. ESTUDIOS DE HIDROLOGIA E
HIDRAULICA
Se han desarrollado los estudios de ingeniería, precisando que, en cumplimiento

a los Términos de Referencia, los trabajos de campo se desarrollaron en el mes
de setiembre 2019, por lo que las evaluaciones al estado de la vía existente se
refieren a la situación en que se encontraba la vía en esas fechas.
6. ESTUDIO DE HIDROLOGÍA E HIDRAULICA

El servicio de una carretera o trocha carrozable, depende en gran medida de un
buen sistema de drenaje de las aguas pluviales y flujos naturales de escorrentía
superficial. Las acumulaciones de agua sobre la calzada producto de la
precipitación pluvial, aún en pequeñas cantidades, constituyen un peligro para el
tránsito y la estructura del pavimento.
La infiltración del agua a la estructura del pavimento puede producir un

reblandecimiento y deteriorar rápidamente la vía, obligando a una reparación antes
del tiempo programado (muchas veces costosa). Además, la socavación y/o
inundación de un área puede llegar a cortar e interrumpir la superficie de rodadura,
produciendo en ciertas ocasiones hundimientos e interrupciones en el tránsito.
Debido a estos sucesos, el estudio hidrológico y de drenaje de una carretera es
parte esencial del proyecto, el cual en muchas ocasiones ha llegado a influir en el
cambio de trazo de la vía.
Para ejecutar los cálculos hidrológicos correspondientes, que consientan obtener

los caudales de diseño que dimensionarán las obras de drenaje, se han utilizado los
datos de las estaciones meteorológicas de “Jacas Chico”
En consecuencia, las lluvias que servirán para calcular los caudales de diseño del
Camino Vecinal EMP. R-020 (Conque) - Tambo, lo conforman los datos de
precipitación máximo mensual de la estación Jacas chico, esos caudales
determinarán las obras de arte a ser implementadas pasando a formar parte del
sistema de drenaje de la vía. Las lluvias de diseño se ven en el cuadro siguiente:
Cuadro N° 6.1 Estaciones pluviométricas en la zona del estudio.

Estación Altitu Longitud Latitud Período
d de
(msn registro
m)
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
MEMORIA DESCRIPTIVA
DE HUANUCO
26
GESTION 2019 - 2021
Jacas Chico 36 76° 30’ 1” W 9° 53’ 1” S 1990-2014

73
Fuente: SENAMHI.
Las obras de drenaje han sido dimensionadas, tomando como referencia el “Manual
de Hidrología, Hidráulica y Drenaje” del MTC, que especifica los tiempos de retorno
para determinadas estructuras:
Cuadro N°. 6.1Periodo de retorno, según obra de arte

Estructura Años Periodo De Riesgo
de Retorno (Años) Admisibl
Vida e
Útil
Cunetas – zanjas 15 25 4
0
%
Subdrenes 15 25 4
0
%
Alcantarillas de 15 30 3
alivio 5
%
Alcantarillas de 25 50 3
paso 0
%
Badenes 25 50 3
0
%
Puentes 40 100 2
5
%
Defensas ribereñas 40 150 2
5
%
Fuente: Ministerio de Transportes y Comunicaciones. Elaboración propia.
6.2. CUNETAS PROPUESTAS

Las cunetas y demás obras de drenaje de la plataforma se proyectarán con el fin de
mantener las pistas de tránsito libres de inundación para la probabilidad de la
precipitación de diseño.
En caso de las cunetas, como medida de drenaje longitudinal de la carretera se

utilizarán un tipo de cuneta triangular, de medidas 0.60mx0.30m de 32+140.00 m de
longitud; Como se muestra en la siguiente figura
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
MEMORIA DESCRIPTIVA
DE HUANUCO
27
GESTION 2019 - 2021
Las Cunetas en la actualidad son de tierra y se encuentran deterioradas y obstruida, a

continuación, se muestra una parte del inventario Vial en cuanto a las Cunetas;
Seccion De Cuneta En Terreno Suelto
Longitud Forma Dimensión Condición Condición

N° Tipo Observaciones
(ml) Sección Sección Estructural Funcional
No existe
Construcción
1 29720.00 RS Triangular 0.30x0.60 construcción Ninguna
Nueva
nueva
SECCION DE CUNETA EN TERRENO TIPO ROCA SUELTA Y ROCA FIJA

Prog. Prog. Forma
Dimensión Condición Condición
N° Inicio Tipo Observaciones
Fin (Km) Sección Sección Estructural Funcional
(Km)
No existe
Construcción
1 700 760 RS Triangular 0.30x0.60 construcción Ninguna
Nueva
nueva
No existe
Construcción
Nueva
nueva
No existe
Construcción
Nueva
nueva
No existe
Construcción
Nueva
nueva
No existe
Construcción
Nueva
nueva
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
MEMORIA DESCRIPTIVA
DE HUANUCO
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GESTION 2019 - 2021
No existe
Construcción
6 4520 4560 RF Triangular 0.30x0.60 construcción Ninguna
Nueva
nueva
No existe
Construcción
Nueva
nueva
No existe
Construcción
Nueva
nueva
No existe
Construcción
Nueva
nueva
No existe
Construcción
Nueva
nueva
No existe
Construcción
Nueva
nueva
No existe
Construcción
Nueva
nueva
No existe
Construcción
Nueva
nueva
No existe
Construcción
Nueva
nueva
No existe
Construcción
Nueva
nueva
No existe
Construcción
Nueva
nueva
No existe
Construcción
Nueva
nueva
No existe
Construcción
Nueva
nueva
No existe
Construcción
Nueva
nueva
No existe
Construcción
Nueva
nueva
No existe
Construcción
Nueva
nueva
No existe
Construcción
Nueva
nueva
No existe
Construcción
Nueva
nueva
No existe
Construcción
Nueva
nueva
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
MEMORIA DESCRIPTIVA
DE HUANUCO
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GESTION 2019 - 2021
No existe
Construcción
Nueva
nueva
No existe
Construcción
Nueva
nueva
No existe
Construcción
Nueva
nueva
No existe
Construcción
Nueva
nueva
No existe
Construcción
Nueva
nueva
No existe
Construcción
Nueva
nueva
No existe
Construcción
Nueva
nueva
6.3 ALCANTARILLAS PROPUESTAS

El propósito del drenaje de alcantarilla es eliminar el exceso de agua del suelo a fin de
garantizar la estabilidad de la plataforma y de los taludes de la carretera. Ello se
consigue con la adecuada elección de la ubicación, alineación y pendiente de una
alcantarilla, ya que de ella depende su comportamiento hidráulico; los costos de
construcción y mantenimiento, la estabilidad hidráulica de la corriente natural y la
seguridad de la carretera.
Como consideraciones generales tomadas para el diseño, se tiene:
 La corriente debe cruzar la carretera en la primera oportunidad, ya que se evita

de esta manera posibles derrumbes y deslizamientos por llevar la corriente paralela
al pie del terraplén y aguas arriba de él.
 Si la oblicuidad del canal con respecto a lo normal al eje de la carretera es
pequeña, conviene hacer la alcantarilla normal al eje y si es grande, conviene
reducirla. No hay disminuciones importantes de costos cuando de reduce una
oblicuidad moderada. Los límites de estos se determinarán por comparación de
costos.
 La mayoría de la alcantarilla se coloca siguiendo la pendiente natural del
cauce, sin embargo, en ciertos casos puede resultar aconsejable alterar la
situación existente.
El material de las alcantarillas a proponer es el tipo tubería metálica corrugada (TMC),

el mismo que está formado por planchas de acero corrugado, galvanizado y unidas
con pernos. Esta tubería es un producto de gran resistencia estructura, casi hermético
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
MEMORIA DESCRIPTIVA
DE HUANUCO
30
GESTION 2019 - 2021
y de fácil armado. En todo el tramo se colocarán las alcantarillas de TMC Ø=24” y de

TMCØ=36”
A continuación, se presentan la relación de alcantarillas proyectadas
Se considera la construcción de Alcantarillas de Tubería Metálica de Concreto TMC

de 24” y 36”, A continuación, se presentan la relación de alcantarillas proyectadas
ALCANTARILLA DE TMC DE Ø 24'' – TIPO I
COORDENADA
N LONGITUD
PROGRESIVA TIPO
° (m)
ESTE NORTE ALTURA
1 0+260 ALC. TMC Ø 24'' 4.50 325062.3806 8876897.0286 4056.83

2 0+580 ALC. TMC Ø 24'' 4.50 325336.6706 8876802.5251 4078.10
3 0+890 ALC. TMC Ø 24'' 4.50 325623.8129 8876715.1340 4105.22
4 1+160 ALC. TMC Ø 24'' 4.50 325781.4640 8876522.9393 4130.03
5 1+480 ALC. TMC Ø 24'' 4.50 326043.0926 8876361.6958 4148.89
6 1+820 ALC. TMC Ø 24'' 4.50 326344.2265 8876435.8166 4181.88
7 2+420 ALC. TMC Ø 24'' 4.50 326748.1197 8876304.9788 4225.77
8 3+100 ALC. TMC Ø 24'' 4.50 326995.6126 8876780.8146 4278.16
9 3+930 ALC. TMC Ø 24'' 4.50 327400.7537 8876952.0024 4249.29
1
0 5+940 ALC. TMC Ø 24'' 4.50 328517.6865 8877308.8340 4290.62
1
1 6+420 ALC. TMC Ø 24'' 4.50 328957.0612 8877296.4808 4282.69
1
2 7+000 ALC. TMC Ø 24'' 4.50 329520.3602 8877344.0025 4265.69
1
3 7+260 ALC. TMC Ø 24'' 4.50 329754.5334 8877240.2556 4270.75
1
4 7+700 ALC. TMC Ø 24'' 4.50 329914.5005 8876848.8197 4270.46
1
5 8+160 ALC. TMC Ø 24'' 4.50 330201.5255 8876504.2656 4237.73
1
6 9+280 ALC. TMC Ø 24'' 4.50 330765.3735 8876071.0784 4128.87
1
7 10+260 ALC. TMC Ø 24'' 4.50 331361.0963 8875490.2425 4072.85
1
8 11+240 ALC. TMC Ø 24'' 4.50 331980.3818 8874822.9492 4071.56
1
9 12+020 ALC. TMC Ø 24'' 4.50 332668.3604 8874827.5836 4121.37
2
0 12+320 ALC. TMC Ø 24'' 4.50 332844.7505 8875064.2201 4138.68
2
1 12+680 ALC. TMC Ø 24'' 4.50 333063.4857 8875344.0974 4151.29
2
2 12+980 ALC. TMC Ø 24'' 4.50 333289.6007 8875530.0223 4156.68
2
3 15+140 ALC. TMC Ø 24'' 4.50 334496.5694 8876664.0113 4234.95
2
5 16+800 ALC. TMC Ø 24'' 4.50 335745.2533 8877086.6083 4225.64
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
MEMORIA DESCRIPTIVA
DE HUANUCO
31
GESTION 2019 - 2021
2
6 17+320 ALC. TMC Ø 24'' 4.50 336162.5009 8877332.2752 4197.70
2
7 18+020 ALC. TMC Ø 24'' 4.50 336746.2725 8877576.7444 4221.23
2
8 18+680 ALC. TMC Ø 24'' 4.50 337089.9858 8877511.6437 4272.98
2
9 19+760 ALC. TMC Ø 24'' 4.50 337705.0666 8877016.7008 4207.33
3
0 20+080 ALC. TMC Ø 24'' 4.50 337940.5089 8876829.7558 4190.82
3
1 20+420 ALC. TMC Ø 24'' 4.50 338196.7728 8876610.8749 4171.53
3
2 21+040 ALC. TMC Ø 24'' 4.50 338513.1129 8876345.8775 4119.76
3
3 21+360 ALC. TMC Ø 24'' 4.50 338760.6762 8876145.7109 4091.41
3
4 22+020 ALC. TMC Ø 24'' 4.50 339134.1358 8875823.3912 4028.56
3
5 23+420 ALC. TMC Ø 24'' 4.50 339674.6313 8874773.3206 3965.92
3
6 23+675 ALC. TMC Ø 24'' 4.50 339762.7557 8874598.1895 3959.60
3
7 23+880 ALC. TMC Ø 24'' 4.50 339806.3782 8874469.4917 3949.76
3
8 24+240 ALC. TMC Ø 24'' 4.50 339935.6207 8874184.3878 3916.84
3
9 24+480 ALC. TMC Ø 24'' 4.50 340051.7449 8874021.1140 3895.99
4
0 24+720 ALC. TMC Ø 24'' 4.50 340165.7741 8873836.2916 3880.29
4
1 25+700 ALC. TMC Ø 24'' 4.50 340326.4932 8873169.0596 3790.43
4
2 26+360 ALC. TMC Ø 24'' 4.50 340441.6698 8872785.7814 3719.11
4
3 29+180 ALC. TMC Ø 24'' 4.50 340875.9894 8871795.1455 3404.51
4
4 29+760 ALC. TMC Ø 24'' 4.50 340888.9108 8871248.7051 3351.09
4
5 30+660 ALC. TMC Ø 24'' 4.50 341015.0631 8870950.9870 3279.82
ALCANTARILLA DE TMC DE Ø 36'' – TIPO II
COORDENADA
N PROGRESIV LONGITU
TIPO
° A D (m)
ESTE NORTE ALTURA
1 2+690 ALC. TMC Ø 36'' 5.00 326915.0383 8876461.6230 4249.91

2 4+320 ALC. TMC Ø 36'' 5.00 327679.5818 8877155.2007 4226.02
3 8+530 ALC. TMC Ø 36'' 5.00 330365.3130 8876343.9755 4212.95
4 8+970 ALC. TMC Ø 36'' 5.00 330569.3555 8876158.8611 4168.46
5 9+700 ALC. TMC Ø 36'' 5.00 331045.7029 8875872.2290 4086.46
6 9+820 ALC. TMC Ø 36'' 5.00 331111.3878 8875778.5597 4081.98
7 10+020 ALC. TMC Ø 36'' 5.00 331225.6384 8875631.9531 4076.21
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
MEMORIA DESCRIPTIVA
DE HUANUCO
32
GESTION 2019 - 2021
8 10+180 ALC. TMC Ø 36'' 5.00 331282.8960 8875498.7316 4072.56

9 10+660 ALC. TMC Ø 36'' 5.00 331573.0757 8875209.2155 4068.07
1 5.00
0 11+000 ALC. TMC Ø 36'' 331787.7470 8874948.8299 4074.72
1 5.00
1 11+490 ALC. TMC Ø 36'' 332198.5582 8874709.5394 4086.01
1 5.00
2 11+700 ALC. TMC Ø 36'' 332402.6148 8874685.5005 4093.69
1 5.00
3 13+260 ALC. TMC Ø 36'' 333516.7549 8875689.8303 4170.33
1 5.00
4 13+820 ALC. TMC Ø 36'' 333869.0079 8875935.9338 4211.55
1 5.00
5 14+900 ALC. TMC Ø 36'' 334311.5538 8876589.0724 4254.36
1 5.00
6 15+560 ALC. TMC Ø 36'' 334658.1883 8877022.8023 4235.41
1 5.00
7 19+160 ALC. TMC Ø 36'' 337276.7398 8877387.5187 4263.59
1 5.00
8 19+440 ALC. TMC Ø 36'' 337505.4868 8877239.7456 4235.16
1 5.00
9 22+390 ALC. TMC Ø 36'' 339337.4695 8875521.2470 3989.53
2 5.00
0 22+700 ALC. TMC Ø 36'' 339559.5711 8875314.2853 3971.01
2 5.00
1 23+000 ALC. TMC Ø 36'' 339643.7717 8875062.6899 3966.45
2 5.00
2 28+220 ALC. TMC Ø 36'' 340798.5695 8872478.2218 3505.30
2 5.00
3 28+540 ALC. TMC Ø 36'' 340815.9479 8872182.6892 3469.34
2 5.00
4 31+400 ALC. TMC Ø 36'' 340975.1774 8870797.856 3203.34
2 5.00
5 31+540 ALC. TMC Ø 36'' 341011.3708 8870810.98 3187.16
2 5.00
6 31+920 ALC. TMC Ø 36'' 340965.6102 8870574.2287 3151.32
Badenes.
Se considera la construcción de Badenes que será de Concreto, de sección curvo,
cuya ubicación se muestran a continuación.

Sección
Progresiva Forma de ESTE NORTE ALTURA
N° Clase Tipo Transversal
(Km) Sección L(m) A
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
MEMORIA DESCRIPTIVA
DE HUANUCO
33
GESTION 2019 - 2021
(m)
1 4+680 Baden Concreto Curvo 8.00 6.00 327918.0249 8877415.4970 4240.82
Fuente: Elaboración propia
6.5 CONCLUSIONES
 El proyecto de Construcción del Camino Vecinal entre los tramos Emp. Hu-1161
(Tunancancha) – Huancán –Picon,, tiene una longitud total de 32+140 m. De los
cuales, se ha identificado 5 microcuencas que interceptan el alineamiento del camino
vecinal, que tienen superficies de drenaje que varía entre 0.36 km2 a 1.20 km2.
 La cuantificación de las descargas de diseño para las obras de drenaje
propuestas, se ha efectuado en base a los registros de precipitaciones máximas
en 24 horas de la estación Jacas Chico con un registro de 25 años, mediante
relaciones precipitación-escorrentía.
 El análisis estadístico estableció la Distribución Gumbel para la estación Jacas
Chico, la que se ajusta satisfactoriamente a los datos de la muestra, según los
resultados de la prueba de bondad de ajuste Kolmogorov – Smirnov.
 Las intensidades fueron calculadas mediante el método IILA-SENAMHI-UNI, se
decidió trabajar con este método porque los resultados estos no
sobredimensionan las estructuras de drenaje del camino vecinal.
 Los periodos de retorno utilizados para cálculo de los caudales de diseño de las
obras de drenaje han sido recopilados del Manual de Hidrología, Hidráulica y
Drenaje Vial del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC).
 Los caudales de diseño para las microcuencas han sido determinados mediante
el promedio del método racional modificado de Temez, método SCS y el método
racional, los resultados varían entre, 0.07 – 2.02 m³/s.
 El sistema de drenaje del camino vecinal está constituido por obras de drenaje
transversal como son las 71 alcantarillas (Tipo I, 24” y Tipo II, 36”) y 07 badénes.
Así también, de una cuneta lateral.
 Se ha proyectado 71 alcantarillas de las cuales 26 es de TMC de diámetro de 36’’,
45 son de TMC de diámetro de 24’’.
 Las cunetas proyectadas podrán ser de I tipo de tierra de forma triangular de
0.60m x 0.30m.
Cuadro Nro 1. Resumen de obras de drenaje propuestas

Ít Estructura Actividad Material Núme Sección Longitud(m
e ro )
m
1 26 Ø36” ---
2 Construcción TMC 45 Ø24” ---
Alcantarilla
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
MEMORIA DESCRIPTIVA
DE HUANUCO
34
GESTION 2019 - 2021
3 Construcció tierra --- - 29720.00

Cuneta triangular
n
4 Construcció Roca --- - 2420.00
Cuneta triangular n suelta y
fija
Badén Construcció Concreto 06 - ---
5 n
Fuente: Elaboración propia
6.6. RECOMENDACIÓN
 Se recomienda realizar un mantenimiento periódico obligatorio de las estructuras

de drenaje del camino vecinal, el mismo que debe ejecutarse al menos dos (2)
veces al año en especial antes y después de los eventos de máximas avenidas o
épocas de lluvias intensas. Esto con la finalidad de preservar el óptimo
funcionamiento del sistema de drenaje y la vida útil del camino vecinal.
7. ESTUDIOS DE SUELOS, CANTERAS,

FUENTES DE AGUA Y DESEÑO DE
PAVIMENTOS
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
MEMORIA DESCRIPTIVA
DE HUANUCO
35
GESTION 2019 - 2021
Se han desarrollado los estudios de ingeniería, precisando que, en cumplimiento

a los Términos de Referencia, los trabajos de campo se desarrollaron, por lo que
las evaluaciones al estado de la vía existente se refieren a la situación en que se
encontraba la vía en esas fechas.
7. ESTUDIO DE SUELOS, CANTERAS, FUENTES DE AGUA Y DISEÑO DE

PAVIMENTOS
ESTUDIO DE SUELOS
Se han efectuado un total de 34 calicatas en la plataforma de la carretera, las cuales

se ubicaron en forma de zig-zag (uno a cada lado del carril) del eje proyectado de la
plataforma de la carretera, conforme a la proyección del trazo geométrico. Se
distanciaron las perforaciones una de la otra aproximadamente en 500 m.
Del estudio se establece que la gran mayoría de suelos existentes en el área del
proyecto son de regular calidad cuya clasificación se muestra a continuación
CALICATA Y ESTRATO Y DEN. MAX CBR AL

% DE FINOS L.L. (%) IND. PLAS. SUCS AASHTO H.OP.
PROGRESIVA ESPESORES SECA 95%
TRAMO CAURI - TUNANCANCHA
C 01 E-1, 0.10 m
45.30% 37.10% 10.85% GM A-1-a(0) - - -
KM. 0+000; E-2, 1.40 m
C 02 E-1, 0.10 m
44.27% 41.80% 9.32% GM A1- a(0)
KM. 1+000; E-2, 1.40 m
C 03 E-1, 0.10 m
99.07% 43.70% 17.52% SC A - 6(5) - - -
KM. 02+000 E-2, 1.40 m
C 04 E-1, 0.10 m
91.87% 38.88% 36.74% OL A- 7- 5
KM. 3+000; E-2, 1.40 m
C 05 E-1, 0.10 m
100% 38.88% 10.70% OL A-7-5 - - -
KM. 04+000 E-2, 1.40 m
C 06 E-1, 0.10 m
91% 38.88% 7.52% OL A-7-5 - - -
KM. 05+000 E-2, 1.40 m
C 07 E-1, 0.10 m
92% 38.88% 10.70% OL A-7-5 - - -
KM. 06+000 E-2, 1.40 m
C 08 E-1, 0.10 m
92% 38.88% 18.13% OL A-7-5 - - -
KM. 07+000 E-2, 1.40 m
C 09 E-1, 0.10 m
91.8 38.88 10.7 OL A-7-5 - - -
KM. 08+000 E-2, 1.40 m
C 10 E-1, 0.10 m
17% 28.71% 9.33% GC-GM A -1-b(0) - - -
KM. 09+000 E-2, 1.40 m
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
MEMORIA DESCRIPTIVA
DE HUANUCO
36
GESTION 2019 - 2021
C 11 E-1, 0.10 m
48.88% 28.71% 6.13% GC-GM A -1-b(0) - - -
KM. 10+000 E-2, 1.40 m
C 12 E-1, 0.10 m
31% 35.10% 14.40% SC A -2-6(0) - - -
KM. 11+000 E-2, 1.40 m
C 13 E-1, 0.10 m
SC A -2-6(0)
KM. 12+000 E-2, 1.40 m 86.46% 35.10% 14.46%
C 14 E-1, 0.10 m
2% 23.83% 6.09% GP A -1-a(0) - - -
KM. 13+000 E-2, 1.40 m
C 15 E-1, 0.10 m
28.21% 23.83% 6.09% GP A -1-a(0) - - -
KM. 14+000 E-2, 1.40 m
C 16 E-1, 0.10 m
48% 35.56% 15.30% CL A-6(7) - - -
KM. 15+000 E-2, 1.40 m
C 17 E-1, 0.10 m
86.21% 35.56% 15.30% CL A-6(7)
KM. 16+000 E-2, 1.40 m
C 18 E-1, 0.10 m
37% 35.10% 14.08% SC A-6(2) - - -
KM. 17+000 E-2, 1.40 m
C 19 E-1, 0.10 m
95.73% 35.10% 14.08% SC A-6(2) - - -
KM. 18+000 E-2, 1.40 m
C 20 E-1, 0.10 m
14% 34.60% 15.58% CL A-4 - - -
KM. 19+000 E-2, 1.40 m
C 21 E-1, 0.10 m
81.28% 34.60% 15.58% CL A-4
KM. 20+000 E-2, 1.40 m
C 22 E-1, 0.10 m
43% 43.44% 10.62% ML A-7- 5 (0) - - -
KM. 21+000 E-2, 1.40 m
C 23 E-1, 0.10 m
77.71% 43.44% 10.63% ML A-7- 5 (0) - - -
KM. 22+000 E-2, 1.40 m
C 24 E-1, 0.10 m
17% 25.46% 2.50% SM A-1b(0) - - -
KM. 23+000 E-2, 1.40 m
C 25 E-1, 0.10 m
63.50% 25.46% 2.50% SM A-1b(0)
KM. 24+000 E-2, 1.40 m
C 26 E-1, 0.10 m
11% 27.16% 4.29% GM A1- b(0) - - -
KM. 25+000 E-2, 1.40 m
C 27 E-1, 0.10 m
39.33% 27.16% 4.29% GM A1- b(0) - - -
KM. 26+000 E-2, 1.40 m
C 28 E-1, 0.10 m
15% 37.10% 10.85% GC A-2-4(0) - - -
KM. 27+000 E-2, 1.40 m
C 29 E-1, 0.10 m
43.80% 37.10% 10.85% GC A-2-4(0)
KM. 28+000 E-2, 1.40 m
C 30 E-1, 0.10 m
17% 35.10% 12.31% SC A-6(2) - - -
KM. 29+000 E-2, 1.40 m
C 31 E-1, 0.10 m
69.39% 35.10% 12.31% SC A-6(2) - - -
KM. 30+000 E-2, 1.40 m
C 32 E-1, 0.10 m
27% 35.10% 13.45% SC A-2-4(0) - - -
KM. 31+000 E-2, 1.40 m
C 33 E-1, 0.10 m
73.75% 35.10% 13.45% SC A-2-4(0) - - -
KM. 32+000 E-2, 1.40 m
C 34 E-1, 0.10 m
26.85% 35.10% 13.45% SC A-2-4(0) - - -
KM. 32+529 E-2, 1.40 m
La humedad encontrada en la mayoría de estos suelos es baja.
FUE NTES DE AGUA

A continuación, se detalla la lista de fuentes de agua del proyecto.
Progresiv Fuente Observaciones /

Item
a Agua Comentarios
1 2+690 X Fuente de agua - Alcantarillado
3 4+680 X Fuente de agua - Baden
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
MEMORIA DESCRIPTIVA
DE HUANUCO
37
GESTION 2019 - 2021

32 31+860 X Fuente de agua - Ponton
ESTUDIO DE DISEÑO DE PAVIMENTO
 En Vista que la Apertura de la Trocha Carrozable el Nivel de Sub Rasante es a

Terreno Natural no contempla el estudio de
8. ESTUDIOS DE GEOLOGÍA Y
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
MEMORIA DESCRIPTIVA
DE HUANUCO
38
GESTION 2019 - 2021
GEOTECNIA
Se han desarrollado los estudios de ingeniería, precisando que, en cumplimiento a

los Términos de Referencia, los trabajos de campo se desarrollaron en el mes de
ene.2018, por lo que las evaluaciones al estado de la vía existente se refieren a la
situación en que se encontraba la vía en esas fechas.
8. ESTUDIO DE GEOLOGIA Y GEOTECNIA

El eje estudiado mayormente se emplaza en suelo seguido de rocas de buena resistencia
meteorizadas y fracturadas.
A lo largo del tramo en estudio no se ha identificado sectores que puedan considerarse como
crítico.
De acuerdo a la información obtenida no presente sectores críticos ni estructuras geológicas
importantes, tales como fallas geológicas activas o inactivas, discordancias, fracturas y grietas
de gran potencia que puedan causar daño a la infraestructura.
El proyecto se ubica en la zona 2; asignando un factor de aceleración máxima del suelo
a=0.25g, se ha designado perfil tipo 3 y factor (S) 3
CLASIFICACIÓ N DE MATERIALES DE CORTE
El siguiente cuadro muestran los taludes de corte recomendados, así como la

clasificación de materiales estimada del tramo:
TALUD DE TALUD DE
Prog. Prog. TIPO DE MATERIAL CORTEV:H RELLENO
N°
ROCA ROCA MATERIA
Inicio (Km) Fin (Km)
FIJA SUELTA L SUELTO
1 0 700 X 02:01 1:1,5
2 700 760 X 04:01 1:1,5
3 760 800 X 02:01 1:1,5
4 800 820 X 04:01 1:1,5
5 820 1340 X 02:01 1:1,5
6 1340 1380 X 04:01 1:1,5
7 1380 1480 X 02:01 1:1,5
8 1480 1520 X 04:01 1:1,5
9 1520 4460 X 02:01 1:1,5
10 4460 4520 X 04:01 1:1,5
11 4520 4520 X 02:01 1:1,5
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
MEMORIA DESCRIPTIVA
DE HUANUCO
39
GESTION 2019 - 2021
12 4520 4560 X 08:01 1:1,5

13 4560 4760 X 02:01 1:1,5
14 4760 4780 X 04:01 1:1,5
15 4780 4940 X 02:01 1:1,5
16 4940 4960 X 04:01 1:1,5
17 4960 5300 X 02:01 1:1,5
18 5300 5320 X 04:01 1:1,5
19 5320 5540 X 02:01 1:1,5
20 5540 5560 X 04:01 1:1,5
21 5560 5640 X 02:01 1:1,5
22 5640 5680 X 04:01 1:1,5
23 5680 5720 X 02:01 1:1,5
24 5720 5740 X 04:01 1:1,5
25 5740 5760 X 02:01 1:1,5
26 5760 5820 X 08:01 1:1,5
27 5820 5920 X 02:01 1:1,5
28 5920 5960 X 08:01 1:1,5
29 5960 6040 X 02:01 1:1,5
30 6040 6080 X 08:01 1:1,5
31 6080 6080 X 02:01 1:1,5
32 6080 6180 X 04:01 1:1,5
33 6180 6840 X 02:01 1:1,5
34 6840 6900 X 04:01 1:1,5
35 6900 7280 X 02:01 1:1,5
36 7280 7300 X 04:01 1:1,5
37 7300 7420 X 02:01 1:1,5
38 7420 7460 X 04:01 1:1,5
39 7460 7560 X 02:01 1:1,5
40 7560 7580 X 04:01 1:1,5
41 7580 9680 X 02:01 1:1,5
42 9680 9720 X 08:01 1:1,5
43 9720 12040 X 02:01 1:1,5
44 12040 12080 X 04:01 1:1,5
45 12080 14080 X 02:01 1:1,5
46 14080 14180 X 08:01 1:1,5
47 14180 16220 X 02:01 1:1,5
48 16220 16400 X 08:01 1:1,5
49 16400 16400 X 02:01 1:1,5
50 16400 16620 X 04:01 1:1,5
51 16620 18370 X 02:01 1:1,5
52 18370 18650 X 04:01 1:1,5
53 18650 18650 X 02:01 1:1,5
54 18650 18800 X 08:01 1:1,5
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
MEMORIA DESCRIPTIVA
DE HUANUCO
40
GESTION 2019 - 2021
55 18800 18800 X 02:01 1:1,5

56 18800 18880 X 04:01 1:1,5
57 18880 19280 X 02:01 1:1,5
58 19280 19620 X 04:01 1:1,5
59 19620 31520 X 02:01 1:1,5
60 31520 31600 X 04:01 1:1,5
61 31600 31790 X 02:01 1:1,5
62 31790 31920 X 04:01 1:1,5
63 31920 32140 X 02:01 1:1,5
8.1. CONCLUCIÓN Y RECOMENDACIÓN
 A lo largo del tramo en estudio no se ha identificado sectores que puedan

considerarse como crítico.
 Los cortes actuales presentan problema de inestabilidad principalmente

en los afloramientos rocosos sin embargo forma parte de los cortes para la
construcción del camino vecinal.
 La ocurrencia de fenómenos de geodinámica externa es baja a lo largo

del eje estudiado.
 Se recomienda taludes de 2:1 para el caso de suelos, en rocas

fracturadas estas varían entre 6:1 y rocas sanas los corte recomendados
son 10:1.
 EL eje estudiado mayormente se emplaza en suelo seguido de rocas de

buena resistencia meteorizadas y fracturadas.
 El proyecto se ubica en la zona 2 ; asignando un factor de aceleración

máxima del suelo a=0.30g, se ha designado perfil tipo 1 y factor (S) 1.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
MEMORIA DESCRIPTIVA
DE HUANUCO
41
GESTION 2019 - 2021
9. DISEÑO DE ESTRUCTURAS DE
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE

enero.2018, por lo que las evaluaciones al estado de la vía existente se refieren a
la situación en que se encontraba la vía en esas fechas.
9. DISEÑO DE ESTRUCTURAS DE OBRAS DE ARTE Y DRENAJE

9.1 ANTECEDENTES
El estudio de estructuras se ha realizada cumplimiento con los términos de referencia

TDR, se presenta los diseños y la relación de las obras de arte de drenaje, se
proyectaron alcantarillas y muros de contención.
9.2 DISEÑO DE OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
9.2.1. ALCANTARILLA
Según el estudio de Hidrología e Hidráulica y evaluación de campo, se considerá la

construcción de Alcantarillas de Tubería Metálica de Concreto TMC de Tipo I
(24”), Tipo II (36”)
A continuación, se presentan la relación de alcantarillas proyectadas
ALC. TMC Ø 24", TIPO I
Condición Condició
Sección Observacione
Progresiva Forma de Lon. Estructura n
N° Clase Tipo Transversal s
l Funcional
(Km) Sección A(m) / Ø" H (m) (m)
Alcantarilla ALC. TMC Circular / Construcción

1 0+260 24" 4.50 Inexistente -
Definitiva Ø 24" Ovalada en su totalidad
4.50
2 0+580 24" Inexistente -
4.50
4.50
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
MEMORIA DESCRIPTIVA
DE HUANUCO
42
GESTION 2019 - 2021
4.50
4.50
4.50
4.50
4.50
4.50
4.50
4.50
4.50
4.50
4.50
4.50
4.50
4.50
4.50
4.50
4.50
4.50
4.50
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
MEMORIA DESCRIPTIVA
DE HUANUCO
43
GESTION 2019 - 2021
4.50
4.50
4.50
4.50
4.50
4.50
4.50
4.50
4.50
4.50
4.50
4.50
4.50
4.50
4.50
4.50
4.50
4.50
4.50
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
MEMORIA DESCRIPTIVA
DE HUANUCO
44
GESTION 2019 - 2021
4.50

45 30+660 24" 4.50 Inexistente -
ALC. TMC Ø 36"
Progresiv Sección
Forma de Lon.
N a Transversal Condición Condición Observacione
Clase Tipo
° A(m) / Estructural Funcional s
(Km) Sección H (m) (m)
Ø"
ALC.
Alcantarilla Circular / Construcción
1 2+690 TMC Ø 36" 5..00 Inexistente -
Definitiva Ovalada en su totalidad
36"
ALC.
36"
ALC.
36"
ALC.
36"
ALC.
36"
ALC.
36"
ALC.
36"
ALC.
36"
ALC.
36"
ALC.
1 Alcantarilla Circular / Construcción
11+000 TMC Ø 36" 5..00 Inexistente -
0 Definitiva Ovalada en su totalidad
36"
ALC.
36"
ALC.
36"
ALC.
36"
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
MEMORIA DESCRIPTIVA
DE HUANUCO
45
GESTION 2019 - 2021
ALC.
36"
ALC.
36"
ALC.
36"
ALC.
36"
ALC.
36"
ALC.
36"
ALC.
36"
ALC.
36"
ALC.
36"
ALC.
36"
ALC.
36"
ALC.
36"
ALC.
36"
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
MEMORIA DESCRIPTIVA
DE HUANUCO
46
GESTION 2019 - 2021
BADENES.
Se considera la construcción de Badenes que será de Concreto, de sección curvo,
cuya ubicación se muestran a continuación. Con muros de sostenimiento de
H=3.00m; debido a la inestabilidad y erosión del suelo
BADEN PROYECTADO

Progresiv
N Forma de Sección Transversal Longitud Condición Condición
a Clase Tipo Observaciones
° Estructural Funcional
(Km) Sección L(m) A (m) (m)
Bade Concret Construcción en

1 4+680 Curvo 8.00 6.00 Inexistente -
n o su totalidad

n o su totalidad

n o su totalidad

n o su totalidad

n o su totalidad

n o su totalidad
PONTON
Según el diseño geométrico en planta y perfil y evaluación de campo, Se

plantea la Construcción de pontón de Concreto de F’c=210 Kg/cm, tipo losa con
una longitud de 10.00m, su ubicación y longitud se detallan en el siguiente
cuadro:

Progresiv Condición
N Condición Observacione
a Clase Tipo Estructura
° Funcional s
(Km) l
PONTO Concreto Construcción
1 31+860 Inexistente Sin servicio
N Ciclópeo en su totalidad
9.3 MEMORIA DE CÁLCULO Y PLANO
La memoria de cálculo y los planos de las obras propuestas, se detallan en el

Diseño de Ponton y en los Planos.
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MEMORIA DESCRIPTIVA
DE HUANUCO
47
GESTION 2019 - 2021
9.4 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
• Se ha tomado como referencia las obras de drenaje propuestas en el estudio de

hidrología e hidráulica, parámetros geotécnicos del estudio de geología y
geotecnia y del diseño vial
• Se realizó el diseño estructural de los principales componentes de las obras de

drenaje propuesta.
• Se recomienda implementar las obras de drenaje propuestas conforme se

encuentran diseñados en los planos.
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MEMORIA DESCRIPTIVA
DE HUANUCO
48
GESTION 2019 - 2021
10. ESTUDIO DE SEÑALIZACION Y

SEGURIDAD VIAL
Se han desarrollado los estudios de ingeniería, precisando que en cumplimiento a

setiembre del 2019, por lo que las evaluaciones al estado de la vía existente se
refieren a la situación en que se encontraba la vía en esas fechas
ESTUDIO DE SEÑALIZACIÓN Y SEGURIDAD VIAL
10.1. DIAGNOSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL
El presente estudio ha sido desarrollado con la finalidad de controlar las operaciones de

los vehículos en la carretera, lo cual garantizará el ordenamiento del flujo de tránsito e
informará a los conductores de todas las situaciones más importantes del camino que
recorren. Esta situación permitirá que la circulación de los peatones y vehículos que
transitan por la vía se desarrolle con los estándares de seguridad más adecuados.
Las señales a ser utilizadas en el presente proyecto para la CREACION DEL

SERVICIO DE TRANSITABILIDAD EN EL TRAMO: EMP. HU-1161 (TUNANCANCHA)
– HUANCAN – PICON (COLPAS) DISTRITO DE SAN MIGUEL DE CAURI -
PROVINCIA DE LAURICOCHA DEPARTAMENTO DE HUANUCO, con una longitud
de 32+140 Km, están clasificadas como señales reglamentarias, preventivas y de
informació3n.
10.2. SEÑALIZACIÓN
El diseño de la señalización está de acuerdo al Manual de Dispositivos de Control de

Tránsito Automotor para Calles y Carreteras del MTC, edición mayo del 2016.
Así mismo, el proyecto de señalización ha tomado en consideración el diseño

geométrico proyectado, la velocidad directriz asumida en todo el tramo y las
particularidades de la zona del proyecto.
La finalidad esencial de toda señal es la de transmitir a los usuarios de las vías

públicas unas normas específicas mediante símbolos o palabras oficialmente
establecidas, con el objeto de dirigir la circulación.
10.3. SEÑALIZACIÓN VERTICAL
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
MEMORIA DESCRIPTIVA
DE HUANUCO
49
GESTION 2019 - 2021
Se ha dotado a la carretera de las correspondiente señales informativas,

reglamentarias y preventivas. Su ubicación y dimensiones se muestran en los
planos y metrados del estudio. La cantidad se detalla a continuación:
 03 señales informativas propuestas.
 31 postes kilométricos propuestos.
Las señales de información tienen por objeto identificar las vías y guiar al usuario
proporcionándole la información que pueda necesitar, en el cuadro Nº 9.2 se detalla
las señales informativas propuestas:
Cuadro N° 9.2: Señales Informativas Propuestas

| CODIGO PROGRESI DIMENSION DESCRIPCION
1 SI- VA
0+000 ES
1.80x0.70m. Inicio del tramo
2 01
SI- 29+500 1.80x0.70m. c.p. huancan
2 02
SI- 32+140 m
1.80x0.70m. c.p. colpas
03
Total 03 Señales m
Informativas
Fuente: Trabajos de campo
Postes kilométricos, son aquellos hitos de concreto que informan al usuario

acerca de su ubicación kilométrica a lo largo de la carretera. Se colocarán a lo
largo del camino en los puntos que coinciden exactamente con cada kilómetro.
Sus dimensiones son las establecidas por el Reglamento correspondiente de
Señalización del MTCVC.
En el siguiente cuadro se indica el detalle de los hitos kilométricos de la

carretera en estudio:
Cuadro N° 9.6: Postes Kilométricos

NUMERO PROGRESIVA DESCRIPCION
1 0+000 HITO KILOMETRICO 0+000
0
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
MEMORIA DESCRIPTIVA
DE HUANUCO
50
GESTION 2019 - 2021
1
2
3
4
5
6
7
8
9
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
0
1
2
3
4
Fuente: Trabajos de campo
10.4. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
MEMORIA DESCRIPTIVA
DE HUANUCO
51
GESTION 2019 - 2021
 No se encontró señalización existente por tratarse de una carretera nueva.
 Se ha propuesto 03 señales informativas, y 34 postes kilométricos.
 señales deben estar localizadas en una posición que pueda llamar la

atención del conductor dentro de su ángulo de visión.
 Los dispositivos deben operar o estar colocados de tal manera que

puedan cumplir la uniformidad establecida, a fin de que el conductor los
reconozcan rápidamente, reciba el mensaje claramente, respondiendo con
prontitud y con la debida anticipación.
 Debe de existir uniformidad para que el conductor pueda

reconocer e interpretar adecuadamente el mensaje del dispositivo en
condiciones normales de circulación vehicular. Este aspecto es de suma
importancia, en caso de incumplirse puede ocasionar malas
interpretaciones y poner en peligro de seguridad del tránsito.
 Todas las señales deberán ser mantenidas en sus posiciones limpias y

legibles en todo tiempo.
 Las señales dañadas deberán ser reemplazadas inmediatamente, ya que

pierden autoridad para controlar el tráfico. Se debe efectuar una revisión de
las mismas una vez al año, siendo necesario eliminar hierbas o cualquier
objeto que obstruya su visibilidad.
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MEMORIA DESCRIPTIVA
DE HUANUCO
52
GESTION 2019 - 2021
11. ESTUDIO DE IMPACTO

SOCIO - AMBIENTAL

Noviembre del 2019, por lo que las evaluaciones al estado de la vía existente se
refieren a la situación en que se encontraba la vía en esas fechas.
11.ESTUDIO DE IMPACTO SOCIO – AMBIENTAL

El Proyecto de “CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD EN EL
TRAMO: EMP. HU-1161 (TUNANCANCHA) – HUANCAN – PICON (COLPAS)
DISTRITO DE SAN MIGUEL DE CAURI - PROVINCIA DE LAURICOCHA
DEPARTAMENTO
DE HUANUCO”, es ambientalmente viable siempre que se ejecuten las medidas
adecuadas y propuestas en el Plan de Manejo Ambiental que forma parte del
presente estudio. Así mismo mejorara las condiciones de transporte de los
productos agropecuarios de estas localidades hacia los mercados de consumo,
tanto de Tunancancha, Huancan, Picon, Colpas, Lauricocha y Huánuco.
El Proyecto no tiene injerencia sobre Áreas Naturales Protegidas por el Estado
ni cuenta con presencia de Restos Arqueológicos.
No se considera que la afectación de la fauna silvestre sea representativa en
esta zona, por desarrollarse en un terreno ya intervenido, con una fuerte
presencia de centros poblados en las zonas del Proyecto.
Los mayores impactos ambientales se podrían generar durante la etapa de
construcción del Proyecto, los cuales estarían directamente asociados a la
alteración de la calidad del aire, la calidad del agua, la calidad el paisaje, la flora,
la fauna de la zona, así como la salud y seguridad de la población perteneciente al
área de influencia directa.
En la etapa de operación la calidad de aire se verá beneficiada por la disminución
de la cantidad de polvo generado por el tránsito de vehículos públicos y privados.
Las áreas de canteras, depósitos de material excedente, campamento y patio
de máquinas, luego de culminar los trabajos en obra quedaran en condiciones
ambientales favorables al medio ambiente.
Del resultado de la Evaluación de Impactos Ambientales del Proyecto, se ha
determinado que las posibles ocurrencias de impactos ambientales negativos, no
son limitantes o constituyen restricciones importantes para la ejecución de las
obras; concluyéndose, que el Proyecto, convenientemente implementado con las
medidas correctivas y/o de control planteadas en el Plan de Manejo, es
ambientalmente Viable.
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MEMORIA DESCRIPTIVA
DE HUANUCO
53
GESTION 2019 - 2021
A fin de prevenir, controlar, mitigar y/o evitar, los efectos negativos

medioambientales que se generarán por la ejecución de la carretera, se deberán
cumplir con la implementación de las medidas ambientales descritas en el Plan
de Manejo Ambiental tales como Programas de medidas preventivas, Mitigadoras
y Correctivas; Programa de Seguimiento y Monitoreo; Sub Programa de Asuntos
Sociales; Programa de Educación Ambiental y Seguridad Vial; Programa de

Capacitación Ambiental y seguridad; Programa Prevención de Pérdida y
Contingencias; Programa de Cierre de Obra y PACRI del presente Estudio de
Impacto Ambiental.
La Certificación Ambiental está en proceso de trámite ante la DGASA del MTC.
PLAN DE MANEJO AMBIENTL
- Área de Influencia Directa
El área de influencia directa, comprende la localidad de Conque y Tambo. Es

decir, los impactos generados por las actividades de “Creacion Del Servicio De
Transitabilidad En El Tramo: Emp. HU-1161 (Tunancancha) – Huancan –
Picon (Colpas)”, en el entorno geográfico inmediato. En el ámbito de influencia
se incluye básicamente los siguientes aspectos: depósitos de material
excedente, canteras a explotar, cursos de agua, fuentes de agua a utilizar, áreas
donde se ubicarán los campamentos, patio de máquinas y talleres, centros
poblados.
- Área de Influencia Indirecta
El ámbito de influencia indirecta es un área mayor que la anterior , es una zona

ubicada por fuera del área de influencia directa y en ella se esperan la
ocurrencia de impactos positivos, durante la etapa de “Creación Del Servicio
De Transitabilidad En El Tramo: Emp. HU-1161 (Tunancancha) – Huancan –
Picon (Colpas), está determinado por el escenario geográfico donde tiene lugar
las diferentes interacciones físicas, biológicas y socioeconómicas y que
obedecen a límites naturales donde se generan actividades encadenadas que
confluyen en el uso de los recursos, la población y los patrones de desarrollo
existentes. Al respecto la filosofía para la delimitación del área de influencia se
fundamenta en los límites naturales y se complementa con la información
relacionada con la ocupación del territorio.
DETERMINACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES
Se observa con mayor claridad y detalle la gravedad o no de los probables

impactos ambientales tanto positivos como negativos, en las etapas de Creación
Del Servicio De Transitabilidad En El Tramo: Emp. HU-1161 (Tunancancha) –
Huancan – Picon (Colpas).
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MEMORIA DESCRIPTIVA
DE HUANUCO
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GESTION 2019 - 2021
1.2.1. Etapa de Construcción
a. Probable conflicto con el uso de agua
Es posible que cuando sean utilizadas las fuentes de agua, ocurran

conflictos con los campesinos de la zona.
b. Expectativas de generación de empleo
En todo trabajo de creación de un camino vecinal existe una

demanda de trabajadores, especialmente de mano de obra no
calificada, por esta razón se generarían expectativas de empleo en
los centros poblados aledaños al camino vecinal Conque - Tambo.
c. Perturbación de la transitabilidad de vehículos
Irremediablemente habrá interrupciones del tránsito de vehículos

sobre todo en los lugares donde existirán reparaciones en el tramo.
Por lo tanto se incrementará las horas de viaje, ocasionando
deterioros en productos perecible que son transportados,
incomodidad en los pasajeros de ómnibus, demora en la
comercialización de algunos productos.
d. Probable contaminación de los suelos
Durante los trabajos de mantenimiento es factible el derrame de

lubricantes, combustibles y grasas de los vehículos, maquinarias y
equipos por accidentes o manejo inadecuado de los mismos. Los
valles presentes en este tramo poseen suelos productivos para los
cultivos. Los lugares susceptibles son las zonas agrícolas de
sembríos de papas.
e. Daño en las especies vegetales
La creacion del camino vecinal Emp. HU-1161 (Tunancancha) –

Huancan – Picon (Colpas), su mantenimiento, la explotación de las
canteras, y el funcionamiento de las chancadoras provocarían la
emisión de polvo, debido a que este material se acumularía en la
superficie de las hojas de las plantas.
f. Incremento de niveles sonoros
Como consecuencia del empleo de maquinaria pesada, explotación

de canteras, chancadoras, carga y descarga de materiales se
generarían ruidos molestos para la población. El incremento de los
niveles sonoros puede afectar a la audición, perturbación en la
comunicación oral, y psicológicamente, produciendo estrés u otros
males. Los sitios más sensibles son los centros poblados adyacentes
al camino vecinal.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
MEMORIA DESCRIPTIVA
DE HUANUCO
55
GESTION 2019 - 2021
g. Incremento de los niveles de emisión de polvo v gases
Las actividades de movimiento de tierras, disposición de material de

desecho en botaderos, extracción de materiales, funcionamiento de
la chancadora, generarán polvo afectando a las poblaciones
aledañas, incluyendo a los propios trabajadores del camino vecinal y
a los cultivos de las zonas agrícolas.
Asimismo, el movimiento de maquinarias y vehículos de carga
emitirían contaminantes como el monóxido de carbono (CO),
hidrocarburos no quemados (HC), óxidos de nitrógeno (NOx), Plomo
(Pb) y dióxido de azufre, provocando una mayor contaminación a
todos los centros poblados adyacentes al camino vecinal.
h. Alteración del paisaje
El paisaje se vería afectado por la explotación de materiales, uso de

botaderos, presencia de maquinarias, chancadoras, etc.
i. Probable contaminación de cursos de agua
Esto se daría por la costumbre de algunos trabajadores de lavar sus

vehículo o maquinarias y/o equipos en los cursos de agua,
contaminando con grasas y aceite la ribera y las zonas aguas abajo.
También los campamentos, chancadoras y patios de maquinarias
producen desechos líquidos y sólidos, pudiendo contaminar los
cursos de agua.
j. Probables conflictos sociales
Es posible que ocurran algunos conflictos de los trabajadores

foráneos del Contratista con pobladores de los centros poblados
aledaños al camino vecinal.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
MEMORIA DESCRIPTIVA
DE HUANUCO
56
GESTION 2019 - 2021
12. PLAZO DE EJECUCION Y

PRESUPUESTO
Se han desarrollado los estudios de ingeniería, precisando que en cumplimiento a

los Términos de Referencia.
12. PLAZO DE EJECUCIÓN Y PRESUPUESTO

12.1. PRESUPUESTO
El presupuesto de la obra ha sido calculado con precios al mes de febrero de

2018, en base a los metrados, especificaciones técnicas, análisis de precios
unitarios de cada una de las partidas y subpartidas identificadas para la
ejecución de la obra, gastos generales fijos y variables.
RESUMEN DE PRESUPUESTO
Hoja resumen
item descripcion S/. Costo
001 CONSTRUCCION DE TROCHA CARROZABLE (plataforma) 1,965,438.23
002 CONSTRUCCION DE OBRAS DE ARTE Y DRENAJE (Alcantarilla, Badenes, Ponton y Otros) 1,232,388.13
003 SEÑALIZACION 17,518.16
004 MITIGACION SOCIO AMBIENTAL 108,438.40
005 PLAN DE MONITOREO ARQUILOGUICO 96,303.80
006 SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL 57,534.00
============
COSTO DIRECTO 3,477,620.72
GASTOS GENERALES (10%) 347,762.07
UTILIDADES (10%) 347,762.07
============
SUB TOTAL 4,173,144.86
I.G.V. (18%) 751,166.07
============
TOTAL PRESUPUESTO 4,924,310.93
EXPEDIENTE TECNICO (4%) 120,000.00
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
MEMORIA DESCRIPTIVA
DE HUANUCO
57
GESTION 2019 - 2021
SUPERVISION (5%) 246,215.55

============
COSTO TOTAL DEL PROYECTO 5,290,526.48
12.2. PLAZO DE EJECUCIÓN
Tal y como se refleja en el cronograma del proyecto, el plazo de ejecución es

de 270 días calendarios.
12.3. MODALIDAD DE EJECUCIÓN
Se ejecutara por Contrato a Precios Unitarios.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
MEMORIA DESCRIPTIVA
DE HUANUCO
58

2.0 Memoria Descriptiva Huancan

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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN MIGUEL DE CAURI

PROVINCIA DE LAURICOCHA – HUANUCO

CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD EN EL TRAMO: EMP. HU-1161

3. PLANO GENERAL DEL PROYECTO Y SECCIONES TÍPICAS

7. ESTUDIOS DE SUELOS, CANTERAS, FUENTES DE AGUA Y DESEÑO DE

8. ESTUDIOS DE GEOLOGÍA Y GEOTECNIA

9. DISEÑO DE ESTRUCTURAS DE OBRAS DE ARTE Y DRENAJE

10. ESTUDIO DE SEÑALIZACIÓN Y SEGURIDAD VIA

10.1. Diagnóstico de la Situación Actual

11. ESTUDIO DE IMPACTO SOCIO - AMBIENTAL

12. PLAZO DE EJECUCIÓN Y PRESUPUESTO

El proyecto Creación del Servicio de Transitabilidad en el Tramo: Emp. HU-1161

La construcción del camino vecinal, constituirá una excelente alternativa para la

1.2 OBJETIVO DEL ESTUDIO

Elaboración el Estudio Definitivo para la CREACION DEL SERVICIO DE

1.3 ALCANCES DEL PROYECTO

1.4 CARACTERÍSTICAS GENERALES DE LA ZONA DE PROYECTO

Localización del proyecto en el mapa del país

Emp.HU-1161 INICIO DE TRAMO

Fuente: Vista de Google Earth

Longitud Tipo de Tiempo

Las precipitaciones pluviales en el área del proyecto son estacionales, siendo

La Municipalidad Contrato un Consultor para la realización del Estudio

El estudio definitivo tiene como marco de referencia técnico el Manual de

2.2 ACTIVIDADES PROGRAMADAS

2.3 VIABILIDAD DEL PROYECTO

Ficha SNIP Nº 2443703

13. PLANO GENERAL DEL PROYECTO Y SECCIONES

En el desarrollo del proyecto se ha cumplido con los criterios indicados en los

Producto del estudio desarrollado en las siguientes láminas se muestra el

SECCIÓN TÍPICA A MEDIA LADERA

14. ESTUDIO DE TRÁFICO

Se han desarrollado los estudios de ingeniería, precisando que en cumplimiento a los

Para alcanzar esta finalidad ha sido necesario organizar un servicio de control de

Cuadro de Definición de Estaciones

ESTACI UBICACIÓN TRAMO DÍAS DE FECHA DÍ

La ubicación de la estacione seleccionada se encuentra en el Km. 6+000 de la Ruta

4.2 RESUMEN DEL CONTEO VEHICULAR

ORIGEN Y DESTINO DEL TRÁNSITO

CUADRO N° 04 : RESUMEN DEL AFORO DE TRÁFICO

SAN MIGUEL DE CAURI - TUNANCANCHA -

CUADRO N° 04A : RESUMEN DEL AFORO CARGA Y PASAJEROS

1. ORIGEN Y DESTINO DEL TRÁNSITO

Los resultados de la investigación de origen y destino están claramente evidenciados,

1.1. TRÁFICO MEDIO DIARIO

1.1.1. TRÁFICO MEDIO DIARIO SEMANAL (TMDS) Ò INDICE MEDIO

Se obtiene a través de la siguiente relación:

TMDS: Tráfico Medio Diario Semanal

En función a esta relación, en el siguiente cuadro se indica el TMDS correspondiente a

CUADRO N° 05 :CÁLCULO DEL INDICE MEDIO DIARIO SEMANAL (IMDS)

INDICE DIARIO (IDi) IMDS

CUADRO N° 07: PROYECCIÓN DEL INDICE MEDIO DIÁRIO ANUAL (IMDAn)

1.1.2. CÁLCULO DEL TRÁFICO VEHICULAR ACUMULADO O INDICE

CUADRO N° 08 : CÁLCULO DEL INDICE VEHICULAR ACUMULADO EN 5 AÑOS

IVAi Nº VEH. IVA Nº VEH. Nº VEH. ACUM.

 El flujo de transporte de carga y de pasajeros de la carretera tiene como alcance

 Los principales productos que transportan los vehículos de carga son:

 El IMD proyectado es de 13 vehículos. Para las proyecciones de tráfico, se

CUADRO N° 05 :CÁLCULO DEL INDICE MEDIO DIARIO SEMANAL (IMDS)

INDICE DIARIO (IDi) IMDS

15. ESTUDIO DE TOPOGRAFÍA, TRAZO

Se han desarrollado los estudios de ingeniería, precisando que, en cumplimiento a los

5. ESTUDIO DE TOPOGRAFÍA, TRAZO Y DISEÑO VIAL