La globalización ha establecido redes internacionales de intercambio entre países que son

más propias de los transportes exteriores, el aéreo y el marítimo, mientras los transportes
terrestres –carretera, ferrocarril y transporte urbano–, excepto en los territorios fronterizos,
requieren aproximaciones más regionales. Por otra parte, el mercado único europeo
establece redes transeuropeas de transporte entre países y corredores internacionales
preferentes en estas redes.
Los puertos, de gran relevancia en un territorio peninsular e insular, constituyen
las puertas de entrada y salida sobre todo de mercancías, aunque el tráfico de
pasajeros sea muy significativo en los archipiélagos. Las zonas logísticas y los
puertos secos, terminales intermodales de mercancías, conectan por ferrocarril
o carretera con el puerto marítimo, y manipulan los tráficos en las propias
terminales portuarias o en una zona interior. Los aeropuertos se erigen en
terminales para el transporte de pasajeros con tráficos internacionales,
nacionales y regionales. Carreteras y ferrocarriles gestionan flujos de personas
y mercancías, también a escala nacional, regional y local, mientras las redes de
transporte urbano o metropolitano permiten las relaciones de los espacios más
próximos, aumentando o disminuyendo la capacidad de movimientos de sus
habitantes, el control sobre los recursos, bienes y servicios y canalizando el
acceso al mercado laboral.
Un nuevo «modo», la intermodalidad –se le denomina el quinto modo–, que
implica el uso de dos o más modos de transporte por parte de pasajeros o
mercancías, introduce eficacia y eficiencia de recursos en los sistemas de
transporte. Es imprescindible en el transporte de mercancías a partir de la
aparición y difusión del uso del contenedor. La intermodalidad destaca como
una de las principales revoluciones contemporáneas del ciclo logístico de las
empresas al permitir la transferencia entre modos de transporte (barco-
ferrocarril o barco-camión) sin necesidad de ruptura de carga. Sin embargo, la
intermodalidad es muy relevante también en el transporte de pasajeros en las
áreas metropolitanas que cuentan con redes y terminales de los distintos
modos de transporte, con gestiones a veces muy diversificadas. La
intermodalidad elimina la competencia entre los modos y favorece un sistema
de transporte integrado, al hacerlo más eficiente y eficaz. Los grandes
aeropuertos españoles son verdaderas terminales intermodales, sin embargo
se encuentran muy poco integrados los modos autobús y ferrocarril en sus
propias terminales.
La ordenación y gestión de los sistemas de transporte se realiza a través de los
distintos instrumentos de planificación existentes. A escala nacional, el Plan de
Infraestructuras, Transporte y Vivienda (2012-2024) ordena el conjunto de
modos de ámbito estatal, a la vez que la descentralización autonómica se
refleja en los diferentes planes directores sectoriales.
Origen y desarrollo de los sistemas de transporte

Desde el primer momento de su existencia, el hombre se mueve, anda y

desplaza, quiere ir cada vez más lejos, y para satisfacer sus propósitos.
Así es como la evolución del hombre hizo que no se conformara con los
transportes terrestres, por lo tanto cruzar las yeguas, de la manera que inventa
los transportes acuáticos para navegar.
En la antigüedad se detuvo en el campo de exploración, pronto se abrió y
navegó hacia el satélite de la Tierra y hacia las planetas distantes, cuando
invento los transportes aéreos.
Transportes Terrestres : En la prehistoria especialmente en el neolítico
apareció la rueda, uno de los inventos más maravillosos de la historia.
La rueda permitió la evolución de los medios de transporte terrestres.
Existen varias clases, hijo:
Carro : El carro dispone de dos ruedas y utiliza la tracción animal para lograr el
desplazamiento.
En la totalidad de los medios de comunicación se encuentra la bicicleta cuyos
componentes básicos son dos ruedas, pedales, un manillar para controlar la
dirección de un sistema para sentarse y un sistema de hierros que unen todos
los elementos.
La bicicleta ha ido sufriendo progresos.
La bicicleta evolucionó a la motocicleta la cual incluyó todos los elementos de
la bicicleta más una caldera de vapor en la parte posterior, esta ha ido
evolucionando hasta nuestros días suprimiendo poco un poco elementos como
los pedales, mejorando el tipo de motor. Hasta llegar a la que conocemos hoy.
Ferrocarril : El suplente tuvo lugar los principios del siglo XIX por George
Stephenson. El primer ferrocarril constaba de un conjunto de vagones
arrastrados por una locomotora que utilizaba esta energía

Transportes Acuáticos : Se Remonta a Los Principios de la Historia (prehistoria)

Por La Necesidad Que Tenia La Población de concentrarse en Las Orillas de
los Ríos y EN Las Costas Marítimas.
Existen varias clases, hijo:
Embarcaciones Una Remo : Eran movidas del aire de tanto con Manos y tablas
con planchas Como una Manera de remo.
Ejemplo :
Balsa : Se piensa que fue la primera travesía acuática del hombre fue Sobre un
tronco flotante.
Canoa : Es un bote pequeño que se mueve con la fuerza humana. Se mueve
por medio del uso de palas.
Durante la Edad Antigua, los romanos, utilizaron las embarcaciones a vela.
Ejemplo :
Galera : Es un barco impulsado por la fuerza de Los Remos Y En Ocasiones
por el viento; Por Eso Poseía Una o mas Velas Grandes. Los remeros Eran
esclavos o Prisioneros.
Carabela: Es Una embarcación a vela ligera usada en viajes oceánicos en los
siglos XV y en Portugal y España XVI.
Fragata: Era un barco robusto y con una considerable Unidad de Poder
ofensivo Pero más maniobrero y rápido que Los grandes navíos de línea. Se
usaba durante el sigo XVIII y contaba con cañones.
Las embarcaciones de vela fueron reemplazadas progresivamente a lo largo
del siglo XIX por embarcaciones de vapor .
Muchos fuerón los Intentos Que se realizaron Durante Los Siglos XVII y XVIII
para Llegar a inventar utilizables El Sistema de vapor de Para desplazarse a
las embarcaciones.
A Finales del Siglo XIX Aparecen los Barcos Modernos .
Barcos Modernos : Estos barcos Poseen el motor que las Convierte en
Máquinas Más Avanzadas y Eficaces.
El Submarino : Es Un tipo especial de buque Capaz de Navegar bajo el agua,
Gracias a un Sistema de flotabilidad variable

Transporte Aéreo : El sueño de todo el ser humano en cualquier Época ha Sido

el de volar.
En el siglo XIII el inglés Roger Bacon tras los años de estudio, Llegó a la
conclusión de Que el aire puede soportar un objeto de la Misma Manera Que El
Agua Soporta un barco.
Ejemplo :
Globo Aerostático : Fue inventado por Los Hermanos Franceses Joseph y
Jacques Montgolfier, notaron Que El humo se elevaba y pensaba que era era
La Oportunidad de aprovechar Dicha Cualidad.
Después De Varios Experimentos, comprendieron Que El aire caliente pesa
Menos Que El Frío, por Lo Que Tiende a subir.
Durante el siglo XIX los dirigibles fuerón Los Grandes protagonistas del aire.
Dirigible : Es un artilugio con una capacidad para despegar, aterrizar y navegar
por la atmósfera por Reacciones del aire. Fue El Primer artefacto volador
Capaz de Ser Controlado En un vuelo largo.
Se dejo de usar Porque sus Capacidades fueron superadas por la aeronave.
Aeronave : Son Vehículos Aéreos Más Pesados Que el Aire Que se utiliza para
Transportar las Personas o carga.
Por la desconfianza Que causaba Este medio, No Fue utilizado para
Transportar las Personas Hasta la Década de 1920-1930.
Mas adelante, en el siglo XIII, se Invento el cohete .
Cohete : Es Una aeronave que se Mueve En El Espacio Generado Por un
movimiento desde Una fuerza, y Que Empleo con Multas o Militares Científicos.
El transporte aéreo es la forma de transporte moderno Que Más rápidamente
se desarrollo.
Tras la Segunda Guerra Mundial, el transporte aéreo comercial Aumentó
Cuando las aviones se hicieron Mas Grandes y Eficientes.

Esta Evolución de Descubrimientos e inventos Fue en realidad muy lenta, ya

que no se debe olvidar Nuestros Orígenes (la Prehistoria).
Los Medios De Transporte son Un Punto fundamental de Nuestra Historia y
Gracias a Ellos Nuestra Comodidad y Nuestra Calidad de Vida ha
incrementado infinitamente

Clasificación de los sistemas de transporte

El transporte puede ser clasificado de varias maneras de forma simultánea. Por

ejemplo, referente al tipo de viaje, al tipo de elemento transportado o al acceso.
Por ejemplo, el transporte de pasajeros generalmente se clasifica en transporte
público y el transporte privado.
Transporte de pasajeros, transporte de carga Editar
El transporte de carga es la disciplina que estudia la mejor forma de llevar de un
lugar a otros bienes. Asociado al transporte de carga se tiene la Logística que
consiste en colocar los productos de importancia en el momento preciso y en el
destino deseado. La diferencia más grande del transporte de pasajeros es que
para este se cuentan el tiempo de viaje y el confort.
Transporte urbano, transporte interurbanoEditar
Esta clasificación es muy importante por las diferencias que implican los dos
tipos de viajes. Mientras los viajes urbanos son cortos, muy frecuentes y
recurrentes, los viajes interurbanos son largos, menos frecuentes y recurrentes.

Transporte público, transporte privadoEditar

Artículo principal: Transporte público

Artículo principal: Transporte privado

Se denomina transporte público a aquel en el que los viajeros comparten el

medio de transporte y que está disponible para el público en general. Incluye
diversos medios como autobuses, trolebuses, tranvías, trenes, ferrocarriles
suburbanos o ferris. En el transporte interregional también coexiste el
transporte aéreo y el tren de alta velocidad.

El transporte público se diferencia del transporte privado básicamente en que:

 en transporte privado el usuario puede seleccionar la ruta

 en transporte privado el usuario puede seleccionar la hora de partida, mientras que en
transporte público el usuario debe ceñirse a los horarios
 en transporte privado el usuario puede inferir en la rapidez del viaje, mientras que en
transporte público el tiempo de viaje está dado por las paradas, los horarios y la
velocidad de operación.
 en el transporte público el usuario recibe un servicio a cambio de un pago, conocido
técnicamente como tarifa, mientras que en transporte privado, el usuario opera su
vehículo y se hace cargo de sus costos.
El más representativo de los modos de transporte privado es el automóvil. Sin
embargo, la caminata y la bicicleta también están dentro de esta clasificación. El
taxi, pese a ser un servicio de acceso abierto al público, es clasificado como
transporte privado.
Transporte escolarEditar
El transporte escolar o transporte de estudiantes lleva a cabo viajes de niños y
adolescentes desde los lugares de residencia hasta los colegios y vice versa.
Pese a que muchos de estos viajes se llevan a cabo en medios de transporte
privado, es también muy frecuente que se lleven a cabo de forma colectiva en
buses y caravanas especiales para este propósito.
En Estados Unidos y otros países es habitual que se dediquen autobuses para
llevar a los escolares de su lugar de residencia a la escuela. La normativa
de Estados Unidos obliga a que un cuidador adulto, aparte del conductor, vaya
en el autobús y que los autobuses no tengan más de 16 años.
En otros países como Alemania o Finlandia, los alumnos van solos en los
vehículos del transporte público de la ciudad. Normalmente, los estudiantes
reciben una tarjeta que les permite hacer uso de estos servicios por todo el
semestre de forma ilimitada, a un costo muy bajo (subsidiado).
En el caso de un país Sudamericano, Chile posee una tarifa diferida para
estudiantes a la que se puede optar presentando un Pase escolar al momento de
cancelar el pasaje. Este a su vez permite optar a diferentes tarifas,
siendo Educación primaria pasaje sin costo y Educación secundaria además
de Educación superior un porcentaje del pasaje adulto (50 % en regiones y 33 %
en Santiago). En Davis, Estados Unidos, más del 40 % de los niños y niñas van al
colegio en bicicleta.

Características resaltantes del sistema de transporte

Por supuesto, hay una serie de beneficios muy importante cuando te decides a implementar
este sistema en tu negocio. Veamos las principales ventajas:
 Reducción de los costos. Tal vez una de las más importantes. Como
constantemente podrás supervisar la ruta logística de cada uno de los envíos,
podrás decidir las mejores formas de llevar los pedidos.
 Mayor satisfacción por parte de los clientes. No importa qué tan buen producto
ofrezcas: si este llega con problemas a tus clientes, posiblemente buscarán otra
alternativa. Pues bien, al mejorar desde el apartado logístico, les garantizarás un
transporte de mercancía eficiente y de alta calidad.
 Ahorro de tiempo. Valerse de la tecnología puede ser importante para simplificar
algunas operaciones manuales que te llevarán mucho tiempo. Al automatizar gran
parte del proceso, tendrás más espacio para dedicarle a otras facetas más
relevantes de tu negocio.
 Escalabilidad. Si puedes optimizar tus entregas, tendrás la posibilidad de llegar a
más clientes en menos tiempo. Como te podrás imaginar, esto supone una
cantidad superior de ingresos y la posibilidad de que tu empresa se dé a conocer
en nuevos públicos a los que jamás hubieses imaginado llegar.
Sin importar cuál sea tu caso, lo cierto es que todos se pueden ver beneficiados de un sistema
profesional de seguimiento y optimización de los sistemas de transporte. Como habrás visto, se
trata de una inversión fundamental en esta época, donde la calidad logística debe estar
garantizada para que los clientes estén satisfechos, pero también para asegurar la calidad del
circuito productivo que mueve a la industria.
Modos de Transporte

El movimiento físico de mercancías a través de las fronteras, o transporte de mercancías,

puede realizarse usando uno o más un modo de transporte.
Los diferentes modos (aéreo, marítimo, carretero, ferroviario, vías navegables interiores)
tienen distintos procesos y requisitos de información. Ello se deriva, en parte, por las
diferencias en infraestructura, en la capacidade para manejar cargas grandes o pequeñas, y
también por los distintos regímenes internacionales, nacionales o incluso locales que
aplican a cada modo específico.
Cada modo de transporte tiene características específicas en términos de las condiciones
del transporte, su desempeño y los marcos legales. Al usar medios de transporte de largo
recorrido (embarcaciones marítimas, aviones intercontinentales, ferrocarril de larga
distancia), el acarreo en origen y en destino se realiza generalmente a través de un modo
de transporte distinto que usualmente es el carretero. Este transporte intermodal y
multimodal puede generar complicaciones y conducir a temas de facilitación del comercio
como el uso de documentos de transporte para otros modos de transporte.

Para el acarreo en origen y en destino, el transporte aéreo y marítimo generalmente

incluye el transporte por otros modos de transporte (carretero, ferroviario, vías marítimas
interiores). El transporte multimodal consiste en el uso de más de un modo de transporte, y
también involucra su propio equipo, particularmente en los movimientos de ferrocarril a
carretera o viceversa, a través de equipos específicos que pueden ser transferidos del
camión al vagón o del vagón al camión.

Según sus ejes

El transporte de mercancías, tanto nacional como internacional, se

puede dar vía aérea, marítima, ferroviaria y terrestre. El transporte de
mercancías terrestre, representa más de un 90% del transporte de
mercancías total y los vehículos usados para el mismo son los
distintos tipos de camiones. 

La existencia de varios tipos de camiones se debe al tipo de

mercancía que transportan, la seguridad que se debe aplicar sobre el
transporte de la misma, el tipo de vía por el que van a circular, etc
Cómo se clasifican los tipos de camiones para el transporte de
mercancías?
Los tipos de camiones para el transporte de mercancías se clasifican
según distintos criterios que van desde el tipo de mercancía que
contengan, el peso de la misma, el nivel de emisiones del camión, o
incluso, la morfología del camión.

La clasificación de los tipos de camiones se puede hacer de la

siguiente manera:
Tipos de camiones según su estructura.
Los camiones, según su estructura, se pueden clasificar en camiones
rígidos o camiones articulados.

Se conoce como camiones rígidos a aquellos tipos de camiones cuya

estructura es de una sola pieza, es decir, la cabina del conductor del
camión y el remolque se encuentran unidos. En comparación con los
camiones articulados, son de menor tamaño y no tienen la posibilidad
de despegarse.
Por su parte, los camiones articulados, son aquellos vehículos destinados al transporte
de mercancías que están divididos en dos partes, por un lado, la cabina, donde se
encuentra el conductor, y por otro el remolque, donde se transporta la mercancía.

Dentro de los camiones articulados existen a su vez dos tipos de camiones. Por un lado,
el tráiler, compuesto por la cabina o cabeza tractora, que en el caso del tráiler se
denomina tractocamión, y el semirremolque. Ambas partes son articuladas y se pueden
separar. El tractocamión sirve para mover el semirremolque, y el semirremolque es
donde se transportan las mercancías.

Por otro lado, otro tipo de camiones que se encuentran dentro de la clasificación de
camiones articulados es el tren de carretera. Este tipo de camión articulado está
compuesto por un camión rígido y uno o varios semirremolques unidos. Un ejemplo de
tren de carretera son los Mega Camiones, que están compuestos por un camión y varios
remolques enganchados.

Clasificación de camiones según el tipo de mercancía que transportan.

Para definir una clasificación de tipos de camiones, también se puede hacer en base a
la mercancía que transportan. Existen diferencias cuando se transportan mercancías
peligrosas, productos perecederos, etc. y a causa de estas diferencias existen diversos
tipos de remolques que se adaptan a las necesidades de las mismas durante el transporte.

Los más comunes son:

Camión con contenedor o plataforma abierta

Estos camiones son aquellos que llevan su carga o mercancía total o parcialmente
descubierta. Este tipo de camiones son empleados para el transporte de materiales de
construcción.

Camión de contenedor cerrado

Los camiones de contenedor cerrado son aquellos cuyo contenedor, como su propio
nombre indica, está cerrado y sólo consta de la apertura trasera para cargar la mercancía.
Este tipo de camiones son usados para el transporte de mercancías de fácil carga, como
paquetería.

Camión de lona o tauliner

Este tipo de camiones tienen sus laterales y su techo cubierto por lonas, que pueden
ponerse o quitarse a conveniencia, favoreciendo así la fácil carga y descarga de
mercancía.

Camión tolva o volquete

Son aquellos camiones cuyo remolque se puede volcar o inclinar con el fin de volcar la
carga.

Camión cisterna o tanque

El camión cisterna es un tipo de camión muy común en el transporte

de mercancías peligrosas. Los productos transportados por este tipo de
camiones suelen ser líquidos, gaseosos o productos químicos.

La seguridad de este tipo de camiones, por el hecho de ser usados en el

transporte de mercancías peligrosas, suele ser mayor. 

Camión frigorífico
Los camiones frigoríficos son aquellos que se usan para el transporte
de mercancías que necesitan refrigeración. Existen dos tipos de
camiones frigoríficos, por un lado, los que generan frío, y por otro, los
que aíslan la mercancía del exterior.

Camión calorífico
Los camiones caloríficos tienen la función contraria que los frigoríficos.
Conservan la mercancía a alta temperatura.

Camión transportador de automóviles

El camión transportador de automóviles o portachoches son aquellos
destinados al transporte terrestre de vehículos (coches o motos). Puede
ser abierto o cerrado.

Camión jaula
El camión jaula es un tipo de camión destinado al transporte de
animales vivos. Estos camiones se encuentran abiertos parcialmente
por sus laterales y en la parte posterior para permitir la entrada de aire
a los animales que se encuentran en el interior.
Tipos de camiones según su peso.
Los camiones, dependiendo de su Masa Máxima Autorizada (peso
del vehículo incluyendo carga), pueden clasificarse en tres grandes
categorías:
  N1:Camión con una MMA de hasta 3.500 kg.
 N2: En este grupo se encuentran camiones con una MMA
comprendida entre los 3.500 kg y los 12.000 kg.
 N3: Son aquellos camiones que superan los 12.000 de MMA.
 

Tipos de camiones según su nivel de emisiones.

Los camiones también pueden clasificarse según su nivel de emisiones,
tras la directiva emitida por la Unión Europea en 2005, modificada en
2009 y posteriormente en 2014.

Esta normativa deja la siguiente clasificación:

 Camiones EURO IV: Engloba a aquellos camiones sujetos a la

normativa del 2005 que entró en vigor en el 2006 y que
permiten a los camiones tener unas emisiones de 3,5 g/kWh.
 Camiones EURO V: Esta categoría engloba a los camiones
acogidos a la normativa del 2009 que permite unas emisiones
de 2,0 g/kWh.
 Camiones EURO VI: Esta categoría recoge a aquellos
camiones posteriores al 2014 (año en el que entró en vigor) y
obliga a los camiones a una reducción del 80% de emisiones de
óxidos de nitrógeno con respecto a los camiones comprendidos
en la categoría EURO V.