Itenerarios Sistema Anterior

Demanda1 Precio1 Demanda2 Precio2

Lima-Mexico ( LM ) 100 560 150 280
Lima-New York ( LNY ) 80 690 130 500
Lima-San Franciso ( LSF ) 60 710 190 600
Mexico-NewYork ( MNY ) 130 410 210 270
Mexico-San Francisco ( MSF ) 80 520 70 340

a. La Función Objetivo
Maximizar ingresos:
560LM1+280LM2+690LNY1+500LNY2+710LSF1+600LSF2+410MNY1+270MNY2+
b. Las Restricciones de Demanda
Restricciones:
LM1<=100 LM1=> 80
LM2<=150 LM2=> 45
LNY1<=80 LNY1=> 16
LNY2<=130 LNY2=> 39
LSF1<=60 LSF1=>12
LSF2<=190 LSF2=> 57
MNY1<=130 MNY1=> 26
MNY2<=210 MNY2=>63
MSF1<=80 MSF1=>16
MSF2<=70 MSF2=> 21

c. Las Restricciones de Vuelo

LM1+LM2+LNY1+LNY2+LSF1+LSF2=<380
MNY1+MNY2+LNY1+LNY2=<280
MSF1+MSF2+LSF1+LSF2=<340
Maximización del Ingreso de la empresa
358490.00

Personas por vuelo ( según el ticket de venta )

Demanda Pasajes
90 100 80 LM1
45 150 45 LM2
16 80 16 LNY1
39 130 39 LNY2
60 60 12 LSF1
130 190 57 LSF2
130 130 26 MNY1
95 210 63 MNY2
80 80 16 MSF1
70 70 21 MSF2
505 1200
Personas en el avión
380 380 LIMA-MEXICO
280 280 LIMA-NEW YORK
340 340 LIMA-SAN FRANCISO
 YIELD MANAGEMENT- YIELD

Una aerolínea da servicio de transporte aéreo :

Ciudad de México-New York, y Ciudad de Mé
Anteriormente tenía un solo tipo de pasaje a ca
de Yield Pricing, teniendo 2 tipos de pasajes a c
terior
Ingreso Total Obtenga los siguientes resultados:
98,000
a. Realice el planteamiento con Programación li
120,200
b. Estime que la cantidad mínima a vender para
156,600
para la clase Económica, 30% de la demand
110,000
c. Luego utilizando el Solver Halle la solución y
65,400
tickets de cada uno de pasajes debería vend
550,200
d. Finalmente la empresa esta haciendo sus pro
aviones. Supone que la demanda y los preci
Ha recibido 2 propuestas para renovar los av
1. Una de Boing, quién le ofrece un avión de
2. Una de Airbus, quién le ofrece vender 3 av
F2+410MNY1+270MNY2+520MSF1+340MSF2 Ambas ofertas tienen los mismos costos de adq
¿Cuál de las 2 alternativas sería mejor para la em

Itenerarios Yield
Demanda 1 Precio 1
Lima-México ( LM ) 100 560
Lima-New York ( LNY ) 80 690
Lima-San Francisco ( LSF ) 60 710
México-New York ( MNY ) 130 410
México-San Francisco ( MSF ) 80 520

380
Lima
t de venta )
Precios
560
280
690
500
710
600
410
270
520
340
MANAGEMENT- YIELD PRICING

a da servicio de transporte aéreo : Lima-Ciudad de México, Lima-New York, Lima-San Francisco,

México-New York, y Ciudad de México-San Francisco.
te tenía un solo tipo de pasaje a cada ciudad, pero ahora esta analizando la alternativa
cing, teniendo 2 tipos de pasajes a cada destino.

siguientes resultados:

planteamiento con Programación lineal: Función Objetivo y Restricciones de Demanda y de Vuelo.

e la cantidad mínima a vender para los pasajes de la clase Business son el 20% de la demanda y
ase Económica, 30% de la demanda.
izando el Solver Halle la solución y determine el ingreso máximo a lograr por días, luego cuantos
e cada uno de pasajes debería vender, y como se llenan los aviones.
e la empresa esta haciendo sus proyecciones para los próximos años para renovar la flota de
Supone que la demanda y los precios seguirán siendo los mismos para los próximos 5 años.
o 2 propuestas para renovar los aviones de esa ruta:
Boing, quién le ofrece un avión de 400 pasajeros y 2 de 200 cada uno
Airbus, quién le ofrece vender 3 aviones con una capacidad de 300 pasajeros cada uno.
as tienen los mismos costos de adquisición y manenimiento anual.
2 alternativas sería mejor para la empresa?

Yield Management
Demanda 1 Precio 1 Damanda 2 Precio 2 Ingreso Total
LM ) 100 560 150 280 98.000
k ( LNY ) 80 690 130 500 120.200
cisco ( LSF ) 60 710 190 600 156.600
York ( MNY ) 130 410 210 270 110.000
ancisco ( MSF ) 80 520 70 340 65.400
550.200

New York
280

380 Ciudad
ma de
México

340

San Francisco
San Francisco
Itenerarios Sistema Anterior
Demanda1 Precio1 Demanda2 Precio2
Lima-Mexico ( LM ) 100 560 150 280
Lima-New York ( LNY ) 80 690 130 500
Lima-San Franciso ( LSF ) 60 710 190 600
Mexico-NewYork ( MNY ) 130 410 210 270
Mexico-San Francisco ( MSF ) 80 520 70 340

a. La Función Objetivo
Maximizar ingresos:
560LM1+280LM2+690LNY1+500LNY2+710LSF1+600LSF2+410MNY1+270MNY2+
b. Las Restricciones de Demanda
Restricciones:
LM1<=100 LM1=> 80
LM2<=150 LM2=> 45
LNY1<=80 LNY1=> 16
LNY2<=130 LNY2=> 39
LSF1<=60 LSF1=>12
LSF2<=190 LSF2=> 57
MNY1<=130 MNY1=> 26
MNY2<=210 MNY2=>63
MSF1<=80 MSF1=>16
MSF2<=70 MSF2=> 21

c. Las Restricciones de Vuelo

LM1+LM2+LNY1+LNY2+LSF1+LSF2=<380
MNY1+MNY2+LNY1+LNY2=<280
MSF1+MSF2+LSF1+LSF2=<340
Maximización del Ingreso de la empresa
290810.00

Personas por vuelo ( según el ticket de venta )

Demanda Pasajes
100 100 80 LM1
145.999999 150 45 LM2
16 80 16 LNY1
39 130 39 LNY2
42.000001 60 12 LSF1
57 190 57 LSF2
82.0000013 130 26 MNY1
63 210 63 MNY2
80 80 16 MSF1
21 70 21 MSF2
303.000001 1200
Personas en el avión
400 400 LIMA-MEXICO
200.000001 200 LIMA-NEW YORK
200.000001 200 LIMA-SAN FRANCISO
 YIELD MANAGEMENT- YIELD

Una aerolínea da servicio de transporte aéreo :

Ciudad de México-New York, y Ciudad de Mé
Anteriormente tenía un solo tipo de pasaje a ca
de Yield Pricing, teniendo 2 tipos de pasajes a c
terior
Ingreso Total Obtenga los siguientes resultados:
98,000
a. Realice el planteamiento con Programación li
120,200
b. Estime que la cantidad mínima a vender para
156,600
para la clase Económica, 30% de la demand
110,000
c. Luego utilizando el Solver Halle la solución y
65,400
tickets de cada uno de pasajes debería vend
550,200
d. Finalmente la empresa esta haciendo sus pro
aviones. Supone que la demanda y los preci
Ha recibido 2 propuestas para renovar los av
1. Una de Boing, quién le ofrece un avión de
2. Una de Airbus, quién le ofrece vender 3 av
F2+410MNY1+270MNY2+520MSF1+340MSF2 Ambas ofertas tienen los mismos costos de adq
¿Cuál de las 2 alternativas sería mejor para la em

Itenerarios Yield
Demanda 1 Precio 1
Lima-México ( LM ) 100 560
Lima-New York ( LNY ) 80 690
Lima-San Francisco ( LSF ) 60 710
México-New York ( MNY ) 130 410
México-San Francisco ( MSF ) 80 520

380
Lima
t de venta )
Precios
560
280
690
500
710
600
410
270
520
340
MANAGEMENT- YIELD PRICING

a da servicio de transporte aéreo : Lima-Ciudad de México, Lima-New York, Lima-San Francisco,

México-New York, y Ciudad de México-San Francisco.
te tenía un solo tipo de pasaje a cada ciudad, pero ahora esta analizando la alternativa
cing, teniendo 2 tipos de pasajes a cada destino.

siguientes resultados:

planteamiento con Programación lineal: Función Objetivo y Restricciones de Demanda y de Vuelo.

e la cantidad mínima a vender para los pasajes de la clase Business son el 20% de la demanda y
ase Económica, 30% de la demanda.
izando el Solver Halle la solución y determine el ingreso máximo a lograr por días, luego cuantos
e cada uno de pasajes debería vender, y como se llenan los aviones.
e la empresa esta haciendo sus proyecciones para los próximos años para renovar la flota de
Supone que la demanda y los precios seguirán siendo los mismos para los próximos 5 años.
o 2 propuestas para renovar los aviones de esa ruta:
Boing, quién le ofrece un avión de 400 pasajeros y 2 de 200 cada uno
Airbus, quién le ofrece vender 3 aviones con una capacidad de 300 pasajeros cada uno.
as tienen los mismos costos de adquisición y manenimiento anual.
2 alternativas sería mejor para la empresa?

Yield Management
Demanda 1 Precio 1 Damanda 2 Precio 2 Ingreso Total
LM ) 100 560 150 280 98.000
k ( LNY ) 80 690 130 500 120.200
cisco ( LSF ) 60 710 190 600 156.600
York ( MNY ) 130 410 210 270 110.000
ancisco ( MSF ) 80 520 70 340 65.400
550.200

New York
280

380 Ciudad
ma de
México

340

San Francisco
San Francisco
Itenerarios Sistema Anterior
Demanda1 Precio1 Demanda2 Precio2
Lima-Mexico ( LM ) 100 560 150 280
Lima-New York ( LNY ) 80 690 130 500
Lima-San Franciso ( LSF ) 60 710 190 600
Mexico-NewYork ( MNY ) 130 410 210 270
Mexico-San Francisco ( MSF ) 80 520 70 340

a. La Función Objetivo
Maximizar ingresos:
560LM1+280LM2+690LNY1+500LNY2+710LSF1+600LSF2+410MNY1+270MNY2+
b. Las Restricciones de Demanda
Restricciones:
LM1<=100 LM1=> 80
LM2<=150 LM2=> 45
LNY1<=80 LNY1=> 16
LNY2<=130 LNY2=> 39
LSF1<=60 LSF1=>12
LSF2<=190 LSF2=> 57
MNY1<=130 MNY1=> 26
MNY2<=210 MNY2=>63
MSF1<=80 MSF1=>16
MSF2<=70 MSF2=> 21

c. Las Restricciones de Vuelo

LM1+LM2+LNY1+LNY2+LSF1+LSF2=<380
MNY1+MNY2+LNY1+LNY2=<280
MSF1+MSF2+LSF1+LSF2=<340
Maximización del Ingreso de la empresa
316290.00 ESTA SERIA LA MEJOR PROPUESTA

Personas por vuelo ( según el ticket de venta )

Demanda Pasajes
80 100 80 LM1
45 150 45 LM2
16 80 16 LNY1
39 130 39 LNY2
60 60 12 LSF1
59.9999995 190 57 LSF2
130 130 26 MNY1
115 210 63 MNY2
80 80 16 MSF1
70 70 21 MSF2
455 1200
Personas en el avión
300 300 LIMA-MEXICO
300 300 LIMA-NEW YORK
270 300 LIMA-SAN FRANCISO
 YIELD MANAGEMENT- YIELD

Una aerolínea da servicio de transporte aéreo :

Ciudad de México-New York, y Ciudad de Mé
Anteriormente tenía un solo tipo de pasaje a ca
de Yield Pricing, teniendo 2 tipos de pasajes a c
terior
Ingreso Total Obtenga los siguientes resultados:
98,000
a. Realice el planteamiento con Programación li
120,200
b. Estime que la cantidad mínima a vender para
156,600
para la clase Económica, 30% de la demand
110,000
c. Luego utilizando el Solver Halle la solución y
65,400
tickets de cada uno de pasajes debería vend
550,200
d. Finalmente la empresa esta haciendo sus pro
aviones. Supone que la demanda y los preci
Ha recibido 2 propuestas para renovar los av
1. Una de Boing, quién le ofrece un avión de
2. Una de Airbus, quién le ofrece vender 3 av
F2+410MNY1+270MNY2+520MSF1+340MSF2 Ambas ofertas tienen los mismos costos de adq
¿Cuál de las 2 alternativas sería mejor para la em

Itenerarios Yield
Demanda 1 Precio 1
Lima-México ( LM ) 100 560
Lima-New York ( LNY ) 80 690
Lima-San Francisco ( LSF ) 60 710
México-New York ( MNY ) 130 410
México-San Francisco ( MSF ) 80 520

380
Lima
PROPUESTA

t de venta )
Precios
560
280
690
500
710
600
410
270
520
340
MANAGEMENT- YIELD PRICING

a da servicio de transporte aéreo : Lima-Ciudad de México, Lima-New York, Lima-San Francisco,

México-New York, y Ciudad de México-San Francisco.
te tenía un solo tipo de pasaje a cada ciudad, pero ahora esta analizando la alternativa
cing, teniendo 2 tipos de pasajes a cada destino.

siguientes resultados:

planteamiento con Programación lineal: Función Objetivo y Restricciones de Demanda y de Vuelo.

e la cantidad mínima a vender para los pasajes de la clase Business son el 20% de la demanda y
ase Económica, 30% de la demanda.
izando el Solver Halle la solución y determine el ingreso máximo a lograr por días, luego cuantos
e cada uno de pasajes debería vender, y como se llenan los aviones.
e la empresa esta haciendo sus proyecciones para los próximos años para renovar la flota de
Supone que la demanda y los precios seguirán siendo los mismos para los próximos 5 años.
o 2 propuestas para renovar los aviones de esa ruta:
Boing, quién le ofrece un avión de 400 pasajeros y 2 de 200 cada uno
Airbus, quién le ofrece vender 3 aviones con una capacidad de 300 pasajeros cada uno.
as tienen los mismos costos de adquisición y manenimiento anual.
2 alternativas sería mejor para la empresa?

Yield Management
Demanda 1 Precio 1 Damanda 2 Precio 2 Ingreso Total
LM ) 100 560 150 280 98.000
k ( LNY ) 80 690 130 500 120.200
cisco ( LSF ) 60 710 190 600 156.600
York ( MNY ) 130 410 210 270 110.000
ancisco ( MSF ) 80 520 70 340 65.400
550.200

New York
280

380 Ciudad
ma de
México

340

San Francisco
San Francisco