UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE PANAMÁ

FACULTAD DE INGENERÍA MECÁNICA

INGENIERÍA MECÁNICA

TAREA 1
MATERIALES EN LA MANUFACTURA

ESTUDIANTE:
ÁNGEL SANTAMARÍA

CÉDULA:
8-977-1548

DIRIGIDO A:
PROF. LINO RUIZ

MATERIA:
DISEÑO DE ELEMENTOS DE MÁQUINAS I

GRUPO:
1IM-131

FECHA DE ENTREGA:
SÁBADO 30 DE ABRIL DE 2022
 MATERIALES USADOS EN VEHÍCULOS MODERNOS

Las carrocerías de los automóviles están fabricadas por una gran variedad de
materiales, aprovechando las características y particularidades de cada uno, en
lugares estratégicos, y combinando componentes de distinta naturaleza.

El fin que se persigue al fabricar una carrocería con distintos materiales es lograr
que el peso se reduzca, se aumente la resistencia y que la seguridad de todo el
conjunto sea cada vez mayor, incluso utilizando materiales más ligeros.

En vehículos de gama media-baja, el principal material utilizado en la fabricación de

la carrocería es el acero, mientras que en vehículos de gama superior el aluminio
es el componente más utilizado.

El hierro es un material pesado, con facilidad para oxidarse y blando, por lo que
para utilizarlo es necesario alearlo con otros materiales. El acero que se utiliza es
una aleación de acero-carbono. Dependiendo del % de carbono que incorpore, se
obtienen aceros suaves o de bajo contenido en carbono, aceros con medio
contenido en carbono y aceros con alto contenido en carbono, pudiendo añadir
silicio, manganeso y fósforo, que mejoran todavía más sus propiedades.

Otros aceros suaves son aleados con metales como el niobio, titanio o el boro,
acompañados de un tratamiento térmico como puede ser el temple o revenido, para
conseguir aceros más resistentes ante una colisión.

Es muy importante conocer la composición de los materiales de una carrocería,

porque cuando se produce una colisión, las técnicas de reparación varían.
Por esta razón los metales de aleación se clasifican en los siguientes:

❖ Aceros convencionales.
❖ Aceros de alta resistencia.
❖ Aceros de muy alta resistencia.
❖ Aceros de ultra alta resistencia o borados.

En los vehículos actuales el habitáculo de los pasajeros está conformado y

protegido mediante la incorporación de aceros de aleación de boro o aceros de ultra
alta resistencia.

Por otro lado, las aleaciones de aluminio se están incorporando en la fabricación de

las carrocerías. El aluminio es un metal blando, menos resistente que algunos
aceros, caro y complicado de soldar y reparar, pero reduce el peso de la carrocería
respecto al acero en un 35% y es difícilmente oxidable.
Cuando se repara la carrocería de un vehículo actual hay que tener en cuenta de
que material está fabricada y de qué tipo de aleación se trata, para poder desarrollar
una reparación fiable y de una forma correcta al aplicar la soldadura y masillas
correspondientes al tipo de material con el que está construida.

Otros materiales que se pueden tener en cuenta:

➢ Termoplásticos, como el Policarbonato (PC), el Polipropileno (PP), la

Poliamida (PA), el Polietileno (PE), el Acrilonitrilo butadieno estireno (ABS) o
combinaciones entre ellos.
➢ Termoestables, como las Resinas Epoxi (EP), los plásticos reforzados con
fibra de vidrio (GRP), como los PPGF30, o las resinas de poliéster no
saturadas (UP).
➢ Elastómeros, como los derivados de los cauchos y poliuretanos.
Cada material en sí conlleva una serie de ventajas, así como ciertas desventajas.

➢ Hierro: Al usarse para formar diferentes aleaciones se convierte en un

material muy utilizado en la fabricación de carros. Entre sus ventajas
podemos destacar que es un material que se repara y se suelda fácilmente
y es económico a comparación de otros y presenta mayor resistencia. Entre
sus desventajas se puede destacar que es más sensible a los efectos de la
oxidación y la corrosión
➢ Aluminio: Como su principal ventaja frente a las aleaciones de hierro es que
posee menor peso, por ellos es usado en carros deportivos de gama alta,
también que es menos afectado por los efectos de la oxidación, sin embargo,
posee numerosas desventajas económicas tomando en cuenta que es más
caro, más difícil de reparar y de soldar, también presenta menos resistencia.

En el caso del accidente observado en el vídeo puedo comentar que lo que pienso
que sucedió fue que el carro primero impactó con la parte delantera, en dicho
instante ocasionó una fractura en el riel de seguridad, la cual cumplió con su función
de soportar el impacto y mantener el carro dentro de la carretera, lo siguiente fue
que al impactar con la parte delantera se generó una especie de rebote el cual
impulsó el carro en dirección opuesta del impacto, con la anomalía de que el riel
había atravesado la carrocería delantera y por la dirección del movimiento dicho
antes lo que generó fue que el carro quedara rodeado por el riel de contención.

En conclusión, se puede decir que la utilización de distintos materiales para las

carrocerías de los automóviles responde a la necesidad de los fabricantes de
adaptarse a las funciones concretas de cada pieza del coche. Por otro lado, las
estrictas normativas anticontaminación obligan a reducir el peso del vehículo, motivo
por el cual ha aumentado la introducción de nuevas aleaciones metálicas y de
materiales sintéticos.