DISEÑO GEOMETRICO DE CAMINOS

ASPECTOS QUE INTERVIENEN EN LA DEFINICION

GEOMETRICA DE UN CAMINO

FACTORES FUNCIONALES:
Función que debe cumplir el camino
Volumen y características del transito inicial y futuro
Velocidad de proyecto y vel. operación deseable
Seguridad para el usuario y la comunidad circundante

FACTORES FISICOS
Relieve, hidrografía, geología y clima de la zona

FACTORES DE COSTOS
Inversión inicial o costo de construcción
Costo de mantención a lo largo de la vida útil
Costo de operación y tiempo de los usuarios
FACTORES HUMANOS Y AMBIENTALES
Idiosincrasia de usuarios y peatones.
Uso de la tierra adyacente al eje vial
Actividad de la zona de influencia y áreas colindantes.

VALORES ESTÉTICOS Y ECOLÓGICOS

Incorporación al paisaje y bellezas naturales.
 Función de la carretera o camino
Movilidad y accesibilidad

Autopistas, Autorrutas y Carreteras Primarias

Colectores, Locales y Desarrollo Tabla 3.103.201.A.

Las velocidades de Proyecto dependerán: Capítulo 3.103.2

Terreno Llano
Terreno Ondulado
Terreno Montañoso

Clasificación Legal de los Caminos

DFL N° 850 de 1997, art.25 clasifica los caminos en:
Caminos Nacionales y
Caminos Regionales
 Curvas circulares

 
CD

CI

 
 Elementos de las curvas circulares

T  R * tg  / 2
  2 1
B  R * Sec 

DC   * R * 
200
 Elementos de las curvas circulares
Vértice (Vn): Punto de intersección de dos alineamientos consecutivos del trazado.

Angulo entre dos alineaciones (): medido a partir de la alineación de entrada, en el sentido de
los punteros del reloj, hasta la alineación de salida (en gradianes).

Angulo de deflexión (): entre ambas alineaciones, que se repite como ángulo del centro (g)

Radio (R): del arco del circulo (m).

Tangentes (T): distancias iguales entre el vértice y los puntos de tangencia del arco del circulo con
las alineaciones de entrada y salida (m).

Bisectriz (S): distancia desde el vértice al punto medio, MC del arco de círculo (m).

Desarrollo (D): longitud del arco de circulo entre los puntos de tangencia PC y FC.
 Ejercicio 1 :

En un sector de camino, dos alineaciones se cortan formando un

ángulo de 220 grados. Se proyecta una curva circular de R=250.
Determine los elementos de la curva circular
T  39,60m
B  3,12m
Dc  78,54m
 Ejercicio 2 :

En un sector de camino, dos alineaciones se cortan formando un

ángulo de 230 grados. Se proyecta una curva circular de R=300.
Determine los elementos de la curva circular
 Depto. de Proyectos Viales Interurbanos
División de Ingeniería
Dirección de Vialidad

PERALTES

Cuando un vehículo circula por una curva, es desviado radialmente hacia

afuera por la fuerza centrifuga

Fc = P * V²/(g*R)

Dos fuerzas se oponen al desplazamiento lateral de los vehículos que

circulan por las curvas. Estas son: la componente del peso del vehículo
paralela a la calzada y el rozamiento lateral entre neumáticos y
pavimento
Pt = Fct P*sen = Fc*cos

Se tiene que p = V²/(127*R)

PERALTES
 Depto. de Proyectos Viales Interurbanos
División de Ingeniería
Dirección de Vialidad

Fricción transversal

Cuando Pt es distinto de Fct, es decir, para velocidades diferentes

de las de equilibrio, la tendencia a deslizarse lentamente debe ser
resistida, además de por la componente lateral del peso paralela a
la calzada, por la fuerza de rozamiento

El coeficiente de rozamiento ft, es la relación entre la componente

lateral y la componente normal, de la resultante de las fuerzas que
actúan sobre el vehículo en su trayectoria curva.
 Fricción transversal
Si Pt  Fct y Fct  Pt , entonces
Fc  cos   P  sen
Ft  Como el ángulo   0, entonces sen  
Fc  sen  P  cos 
0, Luego:

Fc  cos  P  sen Simplificando y reemplazando el valor de “Fc”, se tiene:

Ft  
 P  cos  P  cos 

P V 2
Ft   tg ( De la Figura se deduce que tg  p peralte
GRP

V2
Ft  p
3.6  9,8  R
2

V2 V2
Ft  p  , o bien R
127  R 127  Ft  p 

Finalmente, el valor límite del radio se obtiene al considerar el valor máximo del peralte y de
la fricción transversal, por lo tanto:

2 2
V Vp
Rmin  
127  Ft max  p max  127  ( p máx.  t máx. )
 TRAZADO EN PLANTA
LA FRICCIÓN TRANSVERSAL MÁXIMA
ANTES AHORA
VD (km/h) tmáx V P Km/h t máx
30 0.16 30 0.215
40 0.16 40 0.198
50 0.16 50 0.182
60 0.15 60 0.165
70 0.15 70 0.149
80 0.132
80 0.14
80 0.122
90 0.13
90 0.114
100 0.13
100 0.105
110 0.12
110 0.096
120 0.11 120 0.087
 TRANSICION DE PERALTES

Para pasar de una sección con bombeo a otra con peralte, es

necesario efectuar un cambio de la inclinación transversal de la
calzada.

En condiciones normales el giro se dará en torno al eje en planta de

la calzada.

Proporción del peralte a desarrollar en recta = 70 %

TRANSICION DE PERALTES ARCOS CIRCULARES