B. Formato F-02 Memoria Descriptiva

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE KIMBIRI
LA CONVENCIÓN – CUSCO
Creado Por Ley N° 25209 / 04-05-90
ÍNDICE GENERAL
MEMORIA DESCRIPTIVA............................................................................2
1. IDENTIFICACIÓ N COMPLETA DEL MANTENIMIENTO...........2

1.1. NOMBRE DEL MANTENIMIENTO:...................................................................2
1.2. CODIGO UNIFICADO DE MANTENIMIENTO: SIN CODIGO...........................2
1.3. UNIDAD EJECUTORA: MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE KIMBIRI.................2
1.4. FUENTE DE FINANCIAMIENTO: CANON GASIFERO.....................................2
1.5. UBICACIÓN GEOGRAFICA Y POLITICA:.......................................................2
1.6. LIMITES DEL DISTRITO:..................................................................................4
1.7. ANTECEDENTES DEL MANTENIMIENTO:.....................................................4
1.8. OBJETIVO GENERAL DEL MANTENIMIENTO:..............................................4
1.9. OBJETIVOS ESPECIFICOS DEL MANTENIMIENTO:.....................................5
1.10. CARACTERISTICAS PRINCIPALES DE LA ZONA DEL MANTENIMIENTO:

5
1.11. CARACTERISTICAS PRINCIPALES DEL MANTENIMIENTO:....................7
1.11.1. DESCRIPCIÓN PROGRAMÁTICA DEL MANTENIMIENTO:....................7
1.11.2. NUMÉRO DE VENEFICIARIOS DEL MANTENIMIENTO:.........................8
1.11.3. METAS DEL MANTENIMIENTO:...............................................................8
1.12. COSTO Y DURACIÓN DEL MANTENIMIENTO:...........................................9
“MANTENIMIENTO PERIÓDICO DEL CAMINO VECINAL CON PAVIMENTO: TRAMO I: VÍA NACIONAL 28B A LAS
COMUNIDADES DE HELARES (1.5KM), LOS ÁNGELES (1.9KM), IVANKIRIARI (1.5KM) Y TRAMO II IRAPITARI
BAJA – DESVIÓ SIBAYLLOUATO (1.2KM) DEL DISTRITO DE KIMBIRI, PROVINCIA LA CONVENCIÓN -
DEPARTAMENTO DE CUSCO”
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MEMORIA DESCRIPTIVA
1. IDENTIFICACIÓN COMPLETA DEL MANTENIMIENTO
1.1. NOMBRE DEL MANTENIMIENTO:
“MANTENIMIENTO PERIÓDICO DEL CAMINO VECINAL CON PAVIMENTO: TRAMO I: VÍA

NACIONAL 28B A LAS COMUNIDADES DE HELARES (1.5KM), LOS ÁNGELES (1.9KM),
IVANKIRIARI (1.5KM) Y TRAMO II IRAPITARI BAJA – DESVIÓ SIBAYLLOUATO (1.2KM) DEL
DISTRITO DE KIMBIRI, PROVINCIA LA CONVENCIÓN - DEPARTAMENTO DE CUSCO”
1.2. CODIGO UNIFICADO DE MANTENIMIENTO: SIN CODIGO
1.3. UNIDAD EJECUTORA: MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE KIMBIRI
1.4. FUENTE DE FINANCIAMIENTO: CANON GASIFERO
1.5. UBICACIÓN GEOGRAFICA Y POLITICA:
Departamento : CUSCO
Provincia : LA CONVENCIÓN
Distrito : KIMBIRI
Localidad : KIMBIRI
Región Geográfica : SELVA
Altitud : 580 msnm.
Coordenadas UTM : 8605822.071S– 630790.291E
El Mapa 01 indica el lugar del estudio ubicado en la provincia de La Convención, de la

Región Cusco; y el Mapa Nº 02 muestra la ubicación del distrito de Kimbiri dentro de la
provincia de la Convención.
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A) MAPA 01: DEPARTAMENTO DEL CUSCO
Provincia La Convención
B) MAPA 02: PROVINCIA DE LA CONVENCIÓN
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1.6. LIMITES DEL DISTRITO:
Por el Norte : con el Distrito de Pichari

Por el Sur : con el Distrito de Villa Kintarina
Por el Este : con el Distrito de Echarati
Por el Oeste : con el Departamento de Ayacucho
1.7. ANTECEDENTES DEL MANTENIMIENTO:
Para llenar aún más el ámbito que comprenden los transportes terrestres, podemos
mencionar los transportes con vehículos ligeros y pesados y los que usan la propia
fuerza física humana para trasladarse a ciertas distancias y ocasionalmente transportar
cargas pequeñas, este hecho viene sucediendo en el “MANTENIMIENTO PERIÓDICO
DEL CAMINO VECINAL CON PAVIMENTO: TRAMO I: VÍA NACIONAL 28B A LAS
COMUNIDADES DE HELARES (1.5KM), LOS ÁNGELES (1.9KM), IVANKIRIARI
(1.5KM) Y TRAMO II IRAPITARI BAJA – DESVIÓ SIBAYLLOUATO (1.2KM) DEL
DISTRITO DE KIMBIRI, PROVINCIA LA CONVENCIÓN - DEPARTAMENTO DE
CUSCO”
por cuanto en su generalidad la carretera se encuentra en regular estado de

conservación, presenta pendientes entre 0.5% y 6%, los cuales son muy elevadas lo
cual no favorece el normal tránsito vehicular, más aún en la época de lluvias, por ello se
requiere un mejoramiento de la vía actual.
El desarrollo de esta carretera posibilita el ahorro de recursos, a través de la reducción

de tiempos de viaje del usuario, los costos de operación de los medios de transporte y
mantenimiento de la carretera; con el mejoramiento geométrico de la actual carretera se
brindará seguridad y confort a los viajeros y transportistas durante el viaje, al tener una
carretera que responde a las actuales normas de diseño de carreteras.
1.8. OBJETIVO GENERAL DEL MANTENIMIENTO:
El objetivo General es realizar el mantenimiento del camino vecinal en la totalidad de las

vias descritas, asi como la reconformacion de carpeta con material bicapa, tambien la
reposicion de obras de arte y drenaje, asimismo la reposiciones de señalizacion.
El objestivo básico del presente es elaborar el Expediente Técnico del
“MANTENIMIENTO PERIÓDICO DEL CAMINO VECINAL CON PAVIMENTO: TRAMO
I: VÍA NACIONAL 28B A LAS COMUNIDADES DE HELARES (1.5KM), LOS ÁNGELES
(1.9KM), IVANKIRIARI (1.5KM) Y TRAMO II IRAPITARI BAJA – DESVIÓ
SIBAYLLOUATO (1.2KM) DEL DISTRITO DE KIMBIRI, PROVINCIA LA CONVENCIÓN
- DEPARTAMENTO DE CUSCO”, para una vida útil de 5 a 10 años, de manera que se
mejorará la calidad de vida de los pobladores ubicados en la zona de influencia directa
del mantenimiento, a través de mejoras sociales y económicas.
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1.9. OBJETIVOS ESPECIFICOS DEL MANTENIMIENTO:
 Por otro lado, con la Construcción de esta vía, ha de beneficiar a pueblos

con productividad agropecuaria por la que atraviesa esta carretera; se
propiciará restablecer el abastecimiento normal de productos
agropecuarios para satisfacer a corto plazo la demanda local, y así
ampliar la frontera productiva capaz de conquistar otros mercados a nivel
de exportación, que beneficiaría sólidamente en el aspecto
macroeconómico del país, se sobrentiende que para lograr estos
objetivos, aparte de solucionar el aspecto vial, el estado deberá
incorporar políticas de reactivación en las principales áreas productivas,
con una adecuada asistencia tecnológica y financiera requerida.
 Reducción de fletes, por cambio de unidades de transporte a vehículos

de mayor tonelaje.
 Disminución de tiempos de recorridos de los vehículos.
 Reducción de los tiempos de inmovilización de mercaderías entre los

centros de producción y consumo.
 Reducción de los tiempos de viaje de los pobladores asentados a lo largo

de la vía.
 Generación de empleo rural temporal, durante el proceso constructivo del

camino y durante el mantenimiento vial del mismo.
 Brindar un ingreso vial alternativo hacia las zonas adyacentes de la

Construcción.
1.10. CARACTERISTICAS PRINCIPALES DE LA ZONA DEL MANTENIMIENTO:
 Aspectos generales:
 Aspectos físicos
El distrito de Kimbiri, se encuentra comprendido entre los paralelos

11°64’, 13°22’ de Latitud Sur y 73°11’, 75°35’ de Longitud Oeste, está
ubicado a 739 msnm en la ceja de selva (selva alta) de la provincia
cusqueña de La Convención, a orillas del río Apurímac, que es una
vertiente del Amazonas, forma en esta región un angosto valle, tiene una
topografía montañosa, con diversos ríos que son afluentes del Apurímac,
como el río Ubiato, río Kimbiri, río Progreso, río Chirumpiari, etc. lo que le
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da una superficie irregular, con diversos pisos altitudinales, lo que le

permite contar con hermosas cataratas como La Golondrina, El Velo de
la Novia, su producción son cultivos como el café, cacao, coca, plátano,
piña, entre otros.
 Aspectos económicos
El distrito de Kimbiri abastece con cítricos, maní, plátano, piña, yuca,

coca y otros a Ayacucho, Huanta y Lima.
De Kimbiri, distrito de Sivia y el VRAE en su conjunto procede el 40% del
cacao que exporta el Perú actualmente también exporta café, asi como
también se abastece con madera, uña de gato, sangre de grado, leña y
otros recursos naturales a Ayacuchos y otros mercados.
 Aspectos sociales
Entre las principales festividades del distrito se encuentran:
- 4 de mayo, celebración del aniversario de fundación política.

- 22 de junio, el Festival de las Comunidades Nativas.
- 24 de junio, el Festival del Cacao y Café
 Vías de acceso:
El acceso a la zona en estudio desde Cusco es:
 Problemática que resolverá el mantenimiento:
El estado actual de las vías a las que está dirigido el proyecto del
Mantenimiento no son aptas para el transito normal y el desarrollo del
transporte de comercio en estas localidades, con el desarrollo del
mantenimiento se dará mejor calidad de transporte mejorando los
tiempos de recorrido y la buena transitabilidad. Con el mantenimiento con
material bicapa se asegurará la correcta transitabilidad en un periodo
regular de 5 a 10 años asimismo se describe posteriormente el proceso
del “MANTENIMIENTO PERIÓDICO DEL CAMINO VECINAL CON
PAVIMENTO: TRAMO I: VÍA NACIONAL 28B A LAS COMUNIDADES
DE HELARES (1.5KM), LOS ÁNGELES (1.9KM), IVANKIRIARI (1.5KM)
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Y TRAMO II IRAPITARI BAJA – DESVIÓ SIBAYLLOUATO (1.2KM) DEL

DISTRITO DE KIMBIRI, PROVINCIA LA CONVENCIÓN -
DEPARTAMENTO DE CUSCO”, por cuanto en su generalidad la
carretera se encuentra en regular estado de conservación, presenta
pendientes entre 0.5% y 6%, los cuales son muy elevadas lo cual no
favorece el normal tránsito vehicular, más aún en la época de lluvias, por
ello se requiere un mejoramiento de la vía actual.
 Alternativa de solución del mantenimiento:
La Construcción de esta vía, ha de beneficiar a pueblos con

productividad agropecuaria por la que atraviesa esta carretera; se
propiciará restablecer el abastecimiento normal de productos
agropecuarios para satisfacer a corto plazo la demanda local, y así
ampliar la frontera productiva capaz de conquistar otros mercados a nivel
de exportación, que beneficiaría sólidamente en el aspecto
macroeconómico del país, se sobrentiende que para lograr estos
objetivos, aparte de solucionar el aspecto vial, el estado deberá
incorporar políticas de reactivación en las principales áreas productivas,
con una adecuada asistencia tecnológica y financiera requerida.
1.11. CARACTERISTICAS PRINCIPALES DEL MANTENIMIENTO:
1.11.1. DESCRIPCIÓN PROGRAMÁTICA DEL MANTENIMIENTO:
El presente “MANTENIMIENTO PERIÓDICO DEL CAMINO VECINAL CON

PAVIMENTO: TRAMO I: VÍA NACIONAL 28B A LAS COMUNIDADES DE
HELARES (1.5KM), LOS ÁNGELES (1.9KM), IVANKIRIARI (1.5KM) Y TRAMO II
IRAPITARI BAJA – DESVIÓ SIBAYLLOUATO (1.2KM) DEL DISTRITO DE
KIMBIRI, PROVINCIA LA CONVENCIÓN - DEPARTAMENTO DE CUSCO”,
comprende la intervención de 4 tramos los cuales, El tramo en estudio tiene su
punto inicial en el centro poblado de Samaniato, Tramo I: de la vía 28B
geográficamente inicia en las coordenadas UTM: 8601525.16S – 640366.47E
del sistema WGS-84 zona 18L Sur y su punto final se ubica en el centro poblado
de Ivankiriari con coordenadas 8602388.99S-641397.77E, y segundo Tramo:
inicia en la vía 28B,(puente) geográficamente con coordenadas UTM:
8597963.04S–642612.60E del sistema WGS-84 zona 18L Sur y su punto final se
ubica en la centro poblado Helares con coordenadas 8598756.68S- 643750.91E
y el tercer tramo: inicia en la vía 28B, geográficamente con coordenadas UTM:
8597973.88S–642573.51E del sistema WGS-84 zona 18L Sur y su punto final se
ubica en la centro poblado los ángeles y la vía 28B con coordenadas
8598499.02S- 642058.75E y el cuarto tramo II: inicia en el centro poblado
Irapitari, geográficamente con coordenadas UTM: 8604248.33S–632291.57E del
sistema WGS-84 zona 18L Sur y su punto final se ubica en el Dv sibayluoato con
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coordenadas 8603907.81S- 633115.26E
Topográficamente, comienza en la población Samaniato a la altura de 684

m.s.n.m. (Km. 00+000) y finaliza a la altura de 832 m.s.n.m. (Km. 1+500)
aproximadamente. El alineamiento vertical, ascendente desde el inicio de tramo
0+000km hasta el 1+500km en el segundo tramo I: comienza en la 28B a altura
de 663 m.s.n.m. (Km. 00+000) y finaliza a la altura de 936 m.s.n.m. (Km. 1+500)
0+000km hasta el 1+500km
en el tercer tramo I: comienza en la 28B a altura de 662 m.s.n.m. (Km. 00+000) y

finaliza a la altura de 752 m.s.n.m. (Km. 1+900) aproximadamente. El
alineamiento vertical, descendente desde el inicio de tramo 0+000km hasta el
0+400km en donde continua una pendiente llana hasta el 01+300km en donde la
pendiente ascendente hasta el 01+900km
en el cuarto tramo II: comienza en el centro poblado a altura de 712 m.s.n.m.

(Km. 00+000) y finaliza a la altura de 715 m.s.n.m. (Km. 1+200)
0+000km hasta el 1+200km
alineamiento horizontal se pueden describir curvas y tangentes con diseño

adecuado para el correcto funcionamiento de la vía, transversalmente el tramo
presenta taludes en sus dos extremos en toda su longitud, predominan terrenos
planos, el ancho promedio de la plataforma es de 4.50 y 7.00 m.
1.11.2. NUMÉRO DE VENEFICIARIOS DEL MANTENIMIENTO:
La población beneficiaria es de 1865 habitantes, que comprende el distrito de

Kimbiri.
1.11.3. METAS DEL MANTENIMIENTO:
- Elaborar el Estudio Definitivo de Ingeniería a Costos de Licitación Pública, que

garantice una buena transitabilidad de la vía una vez construida.
- Realizar el trazo y levantamiento topográfico de la franja de la carretera, incluida

la nivelación de BM’s y eje de trazo.
- Implementar un adecuado sistema de drenaje, en función de las características

metereológicas de la zona de MANTENIMIENTO.
- Evaluar los tramos críticos y plantear soluciones económicas
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- Plantear diseños que promuevan el mayor uso de la mano de obra local.
- Plantear diseños que promuevan el mayor de los materiales disponibles en la

zona.
- Eliminación de los sectores críticos que imposibilitan el tránsito vehicular en

épocas de lluvia.
- Diseñar una señalización vertical en aquellos sectores peligrosos.
- Desarrollar un Estudio de Evaluación del Impacto Ambiental, planteando

recomendaciones y medidas de mitigación para los impactos negativos que se
pudiera originar durante la ejecución de las obras y una vez concluidas éstas.
- Respetar los topes económicos por kilómetro, de acuerdo al volumen de tráfico

existente.
- Determinar la solución técnico – económica más adecuada y factible, mediante

una evaluación económica de la Construcción propuesta.
- Estimar los beneficios socio – económicos de la Construcción de la vía.
- Determinar el programa de obras y las actividades de la Construcción de la Vía.
1.12. COSTO Y DURACIÓN DEL MANTENIMIENTO:
El costo de ejecución del “MANTENIMIENTO PERIÓDICO DEL CAMINO VECINAL

CON PAVIMENTO: TRAMO I: VÍA NACIONAL 28B A LAS COMUNIDADES DE
HELARES (1.5KM), LOS ÁNGELES (1.9KM), IVANKIRIARI (1.5KM) Y TRAMO II
IRAPITARI BAJA – DESVIÓ SIBAYLLOUATO (1.2KM) DEL DISTRITO DE KIMBIRI,
PROVINCIA LA CONVENCIÓN - DEPARTAMENTO DE CUSCO”, se describe a
continuación.
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FORMATO FF - 08A
PRESUPUESTO DE OBRA
ACTIVIDAD : “MANTENIMIENTO PERIÓDICO DEL CAMINO VECINAL CON PAVIMENTO: TRAMO I: VÍA NACIONAL 28B A LAS
COMUNIDADES DE HELARES (1.5KM), LOS ÁNGELES (1.9KM), IVANKIRIARI (1.5KM) Y TRAMO II IRAPITARI BAJA –
DESVIÓ SIBAYLLOUATO (1.2KM) DEL DISTRITO DE KIMBIRI, PROVINCIA LA CONVENCIÓN - DEPARTAMENTO DE
CUSCO”
PROPIETARIO : MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE KIMBIRI
UBICACION : DPTO: CUSCO PROV: LA CONVENCION DIST: KIMBIRI LOC: HELARES-LOS ANGELES-IVANKIRIARI-IRAPITARI
FECHA : 31/01/202
2
Item Descripción Unid. Cant. Precio Parcial Sub Total
“MANTENIMIENTO PERIÓDICO DEL CAMINO VECINAL CON PAVIMENTO: TRAMO I: VÍA
NACIONAL 28B A LAS COMUNIDADES DE HELARES (1.5KM), LOS ÁNGELES (1.9KM),
1 1281036.66
IVANKIRIARI (1.5KM) Y TRAMO II IRAPITARI ALTA – DESVIÓ SIBAYLLOUATO (1.2KM) DEL
DISTRITO DE KIMBIRI, PROVINCIA LA CONVENCIÓN - DEPARTAMENTO DE CUSCO”
1.1 TRAMO I (VIA NACIONAL 301244.04
28B-COMUNIDAD HELARES
1.5 KM)
1.1.1 TRABAJOS PRELIMINARES 57075.11
1.1.1.1 MOVILIZACION Y gbl 1 29905.36 29905.3
DESMOVILIZACION 6
1.1.1.2 TOPOGRAFIA Y km 1.5 1939.94 2909.91
GEOREFERENCIACIÓN
1.1.1.3 MANTENIMIENTO DE glb 1 18508.84 18508.8
TRANSITO TEMPORAL Y 4
SEGURIDAD VIAL
1.1.1.4 SEGURIDAD Y VIGILANCIA gbl 1 5751 5751
EN OBRA
1.1.2 TRABAJOS EN 187113
PLATAFORMA
1.1.2.1 PERFILADO DE LA m³ 600 40.4 24240
SUPERFICIE CON APORTE
DE MATERIAL
1.1.2.2 MATERIAL GRANULAR m³ 900 54.37 48933
ESTABILIZADO
1.1.2.3 IMPRIMACION ASFALTICA m² 6000 3.02 18120
MC30
1.1.2.4 TRATAMIENTO m² 6000 15.97 95820
SUPERFICIAL BICAPA
1.1.3 OBRAS DE ARTE Y 24660.7
DRENAJE
1.1.3.1 CONFORMACIÓN Y m 2580 2.2 5676
PERFILADO DE CUNETAS
1.1.3.2 REPOSICÓN BADEN (01 18984.7
UND)
1.1.3.2.1 EXCAVACION PARA m³ 33.66 21.09 709.89
ESTRUCTURAS
1.1.3.2.2 ENCOFRADO Y m² 38.84 49.28 1914.04
DESENCOFRADO
1.1.3.2.3 CONCRETO f'c=210kg/cm2 m³ 5.67 588.01 3334.02
+70% P.M. PARA
DISIPADORES
1.1.3.2.4 CONCRETO f'c=210Kg/cm2 m³ 3.9 612.5 2388.75
+50% P.M. PARA CUERPO
BADEN
+70% P.M. PARA ALEROS
DE ENCAUSAMIENTO
1.1.3.2.7 EMBOQUILLADO DE PIEDRA m² 9 117.12 1054.08
1.1.3.2.8 RELLENO DE m³ 7.2 55.56 400.03
ESTRUCTURAS CON
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MATERIAL PROPIO
1.1.3.2.9 ELIMINACIÓN DE MATERIAL m³ 18 144.91 2608.38
EXCEDENTE
1.1.3.2.10 JUNTAS DE DILATACIÓN m 29 7.23 209.67
E=1.5"
1.1.4 SEÑALIZACIÓN Y 17001.14
SEGURIDAD VIAL
1.1.4.1 REPOSICIÓN DE SEÑALES und 3 3994.8 11984.4
INFORMATIVAS
1.1.4.2 REPOSICIÓN DE POSTES und 2 363.37 726.74
KILOMETRICOS
1.1.4.3 CONSERVACION DE m² 300 14.3 4290
MARCAS EN EL PAVIMENTO
1.1.5 PROTECCIÓN AMBIENTAL 6989.23
1.1.5.1 PROGRAMA DE MEDIDAS 780
PREVENTIVAS,
MITIGADORAS Y
CORRECTIVAS
1.1.5.1.1 MITIGACIÓN DE MATERIAL m² 6000 0.13 780
PARTICULADO (RIEGO)
1.1.5.2 RECUPERACIÓN 6209.23
AMBIENTAL DE AREAS
AFECTADAS
1.1.5.2.1 RECUPERACION DE PATIO ha 0.09 5746.66 528.81
DE MAQUINAS
1.1.5.2.2 RECUPERACION DE AREAS ha 0.16 7662.22 1241.29
DE CANTERA
1.1.5.2.3 PROGRAMA DE ha 0.16 2431.7 393.94
REVEGETACIÓN
1.1.5.2.4 CONFORMACIÓN Y m³ 1321.96 3.06 4045.19
ACOMODO DE DME
1.1.6 IMPLEMENTACIÓN DE gbl 1 8404.86 8404.86
PREVENCIÓN Y CONTROL
DEL PLAN COVID - 19
1.2 TRAMO II (VIA NACIONAL 390814.84
28B - COMUNIDAD LOS
ANGELES 1.9 KM)
1.2.1.1 TOPOGRAFIA Y km 1.9 1939.94 3685.89
GEOREFERENCIACIÓN
SEGURIDAD VIAL
1.2.1.3 CAMPAMENTOS glb 1 4000 4000
EN OBRA
1.2.2 TRABAJOS EN 266636.03
PLATAFORMA
1.2.2.1 PERFILADO DE LA m³ 855 40.4 34542
DE MATERIAL
1.2.2.2 MATERIAL GRANULAR m³ 1282.5 54.37 69729.5
ESTABILIZADO 3
MC30
1.2.2.4 TRATAMIENTO m² 8550 15.97 136543.
SUPERFICIAL BICAPA 5
1.2.3 ELEMENTOS DE ARTE Y 51063.52
DRENAJE
1.2.3.1 CONFORMACIÓN Y m 3520 2.2 7744
1.2.3.2 REPOSICÓN BADEN (02 43319.52
UND)
ESTRUCTURAS
1.2.3.2.2 ENCOFRADO Y m² 77.68 49.28 3828.07
DESENCOFRADO
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+70% P.M. PARA
DISIPADORES
1.2.3.2.4 CONCRETO f'c=210Kg/cm2 m³ 8.4 612.5 5145
+50% P.M. PARA CUERPO 5
BADEN
+70% P.M. PARA ALEROS
DE ENCAUSAMIENTO
1.2.3.2.7 EMBOQUILLADO DE PIEDRA m² 18 117.12 2108.16
1.2.3.2.8 RELLENO DE m³ 18 55.56 1000.08
ESTRUCTURAS CON
MATERIAL PROPIO
1.2.3.2.9 ELIMINACIÓN DE MATERIAL m³ 45 144.91 6520.95
EXCEDENTE
1.2.3.2.10 JUNTAS DE DILATACIÓN m 68 7.23 491.64
E=1.5"
1.2.4 SEÑALIZACIÓN Y 17366
SEGURIDAD VIAL
PREVENTIVAS
INFORMATIVAS
1.2.5.1 PROGRAMA DE MEDIDAS 1111.5
PREVENTIVAS,
MITIGADORAS Y
CORRECTIVAS
1.2.5.1.1 MITIGACIÓN DE MATERIAL m² 8550 0.13 1111.5
PARTICULADO (RIEGO)
AMBIENTAL DE AREAS
AFECTADAS
DE MAQUINAS
1.2.5.2.2 CONFORMACIÓN Y m³ 4500 3.06 13770
ACOMODO DE DME
DEL PLAN COVID - 19
1.3 TRAMO III (VIA NACIONAL 264481.21
28B - COMUNIDAD
IVANKIRIARI 1.5 KM)
1.3.1.1 TOPOGRAFIA Y km 1.5 1939.94 2909.91
GEOREFERENCIACIÓN
SEGURIDAD VIAL
EN OBRA
1.3.2 TRABAJOS EN 187113
PLATAFORMA
1.3.2.1 PERFILADO DE LA m³ 600 40.4 24240
DE MATERIAL
1.3.2.2 MATERIAL GRANULAR m³ 900 54.37 48933
ESTABILIZADO
MC30
1.3.2.4 TRATAMIENTO m² 6000 15.97 95820
SUPERFICIAL BICAPA
1.3.3 OBRAS DE ARTE Y 21421.54
DRENAJE
Creado Por Ley N° 25209 / 04-05-90
1.3.3.1 CONFORMACIÓN Y m 2520 2.2 5544

1.3.3.2 ALCANTARILLAS TIPO 15877.54
MARCO (1 UND)
ESTRUCTURAS
1.3.3.2.2 ENCOFRADO Y m² 135.88 49.28 6696.17
DESENCOFRADO
1.3.3.2.3 CONCRETO f'c=175 kg/cm2 m³ 10.56 544.92 5754.36
+30% P.M.
1.3.3.2.4 ACERO DE REFUERZO kg 149.02 7.8 1162.36
fy=4,200 kg/cm2
1.3.3.2.5 CONCRETO f'c=210Kg/cm2 m³ 1.77 612.5 1084.13
1.3.3.2.6 RELLENO DE m³ 12 55.56 666.72
ESTRUCTURAS CON
MATERIAL PROPIO
1.3.3.2.7 EMBOQUILLADO DE PIEDRA m² 2.01 117.12 235.41
SEGURIDAD VIAL
PREVENTIVAS,
MITIGADORAS Y
CORRECTIVAS
PARTICULADO (RIEGO)
AMBIENTAL DE AREAS
AFECTADAS
DE MAQUINAS
DE CANTERA
1.3.5.2.3 PROGRAMA DE ha 0.72 2431.7 1745.53
REVEGETACIÓN
1.3.5.2.4 CONFORMACIÓN Y m³ 2501.35 3.06 7654.13
ACOMODO DE DME
DEL PLAN COVID - 19
1.4 TRAMO IV(IRAPITARI ALTA - 324496.57
DESVIO SIBAYLLOUATO 1.2
KM)
1.4.1.1 TOPOGRAFIA Y km 1.2 1939.94 2327.93
GEOREFERENCIACIÓN
SEGURIDAD VIAL
EN OBRA
1.4.2 TRABAJOS EN 269442.72
PLATAFORMA
1.4.2.1 PERFILADO DE LA m³ 864 40.4 34905.6
DE MATERIAL
1.4.2.2 MATERIAL GRANULAR m³ 1296 54.37 70463.5
ESTABILIZADO 2
1.4.2.3 IMPRIMACION ASFALTICA m² 8640 3.02 26092.8
MC30
1.4.2.4 TRATAMIENTO m² 8640 15.97 137980.
SUPERFICIAL BICAPA 8
1.4.3 ELEMENTOS DE ARTE Y 4180
DRENAJE
Creado Por Ley N° 25209 / 04-05-90
1.4.3.1 CONFORMACIÓN Y m 1900 2.2 4180

SEGURIDAD VIAL
PREVENTIVAS,
MITIGADORAS Y
CORRECTIVAS
PARTICULADO (RIEGO)
AMBIENTAL DE AREAS
AFECTADAS
DE MAQUINAS
DE CANTERA
1.4.5.2.3 PROGRAMA DE ha 0.39 2431.7 948.36
REVEGETACIÓN
1.4.5.2.4 CONFORMACIÓN Y m³ 2404.92 3.06 7359.06
ACOMODO DE DME
DEL PLAN COVID - 19
Costo Directo 1281036.66

GASTOS GENERALES 15.6763665% 200820
UTILIDAD 10% 128103.67
Sub Total 1 1609960.33
IGV 18% 18% 289792.86
GASTOS DE SUPERVISION 88899
GASTOS POR ELABORACIÓN DE EXPEDIENTE TÉCNICO 33600
GASTOS POR LIQUIDACIÓN 27922
GASTOS POR EVALUACIÓN DE EXPEDIENTE TÉCNICO 11445
GASTOS POR GESTIÓN DEL PROYECTO 6890
TOTAL DE PRESUPUESTO 2068509.19
[Son: dos millones sesenta y ocho mil quinientos nueve Soles con diecinueve céntimos]
El plazo de ejecución del Mantenimiento Periódico del “MANTENIMIENTO PERIÓDICO

DEL CAMINO VECINAL CON PAVIMENTO: TRAMO I: VÍA NACIONAL 28B A LAS
COMUNIDADES DE HELARES (1.5KM), LOS ÁNGELES (1.9KM), IVANKIRIARI
(1.5KM) Y TRAMO II IRAPITARI BAJA – DESVIÓ SIBAYLLOUATO (1.2KM) DEL
DISTRITO DE KIMBIRI, PROVINCIA LA CONVENCIÓN - DEPARTAMENTO DE
CUSCO”, es de 120 días calendarios.

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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE KIMBIRI

1. IDENTIFICACIÓ N COMPLETA DEL MANTENIMIENTO...........2

1.2. CODIGO UNIFICADO DE MANTENIMIENTO: SIN CODIGO...........................2

1.3. UNIDAD EJECUTORA: MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE KIMBIRI.................2

1.4. FUENTE DE FINANCIAMIENTO: CANON GASIFERO.....................................2

1.5. UBICACIÓN GEOGRAFICA Y POLITICA:.......................................................2

1.6. LIMITES DEL DISTRITO:..................................................................................4

1.7. ANTECEDENTES DEL MANTENIMIENTO:.....................................................4

1.8. OBJETIVO GENERAL DEL MANTENIMIENTO:..............................................4

1.9. OBJETIVOS ESPECIFICOS DEL MANTENIMIENTO:.....................................5

1.10. CARACTERISTICAS PRINCIPALES DE LA ZONA DEL MANTENIMIENTO:

1.11. CARACTERISTICAS PRINCIPALES DEL MANTENIMIENTO:....................7

1.11.1. DESCRIPCIÓN PROGRAMÁTICA DEL MANTENIMIENTO:....................7

1.11.2. NUMÉRO DE VENEFICIARIOS DEL MANTENIMIENTO:.........................8

1.11.3. METAS DEL MANTENIMIENTO:...............................................................8

1.12. COSTO Y DURACIÓN DEL MANTENIMIENTO:...........................................9

1. IDENTIFICACIÓN COMPLETA DEL MANTENIMIENTO

1.1. NOMBRE DEL MANTENIMIENTO:

“MANTENIMIENTO PERIÓDICO DEL CAMINO VECINAL CON PAVIMENTO: TRAMO I: VÍA

1.2. CODIGO UNIFICADO DE MANTENIMIENTO: SIN CODIGO

1.3. UNIDAD EJECUTORA: MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE KIMBIRI

1.4. FUENTE DE FINANCIAMIENTO: CANON GASIFERO

1.5. UBICACIÓN GEOGRAFICA Y POLITICA:

El Mapa 01 indica el lugar del estudio ubicado en la provincia de La Convención, de la

A) MAPA 01: DEPARTAMENTO DEL CUSCO

B) MAPA 02: PROVINCIA DE LA CONVENCIÓN

1.6. LIMITES DEL DISTRITO:

Por el Norte : con el Distrito de Pichari

1.7. ANTECEDENTES DEL MANTENIMIENTO:

por cuanto en su generalidad la carretera se encuentra en regular estado de

El desarrollo de esta carretera posibilita el ahorro de recursos, a través de la reducción

1.8. OBJETIVO GENERAL DEL MANTENIMIENTO:

El objetivo General es realizar el mantenimiento del camino vecinal en la totalidad de las

1.9. OBJETIVOS ESPECIFICOS DEL MANTENIMIENTO:

 Por otro lado, con la Construcción de esta vía, ha de beneficiar a pueblos

 Reducción de fletes, por cambio de unidades de transporte a vehículos

 Disminución de tiempos de recorridos de los vehículos.

 Reducción de los tiempos de inmovilización de mercaderías entre los

 Reducción de los tiempos de viaje de los pobladores asentados a lo largo

 Generación de empleo rural temporal, durante el proceso constructivo del

 Brindar un ingreso vial alternativo hacia las zonas adyacentes de la

1.10. CARACTERISTICAS PRINCIPALES DE LA ZONA DEL MANTENIMIENTO:

El distrito de Kimbiri, se encuentra comprendido entre los paralelos

da una superficie irregular, con diversos pisos altitudinales, lo que le

El distrito de Kimbiri abastece con cítricos, maní, plátano, piña, yuca,

Entre las principales festividades del distrito se encuentran:

- 4 de mayo, celebración del aniversario de fundación política.

El acceso a la zona en estudio desde Cusco es:

 Problemática que resolverá el mantenimiento:

Y TRAMO II IRAPITARI BAJA – DESVIÓ SIBAYLLOUATO (1.2KM) DEL

 Alternativa de solución del mantenimiento:

La Construcción de esta vía, ha de beneficiar a pueblos con

1.11. CARACTERISTICAS PRINCIPALES DEL MANTENIMIENTO:

1.11.1. DESCRIPCIÓN PROGRAMÁTICA DEL MANTENIMIENTO:

El presente “MANTENIMIENTO PERIÓDICO DEL CAMINO VECINAL CON

coordenadas 8603907.81S- 633115.26E

Topográficamente, comienza en la población Samaniato a la altura de 684

en el tercer tramo I: comienza en la 28B a altura de 662 m.s.n.m. (Km. 00+000) y

en el cuarto tramo II: comienza en el centro poblado a altura de 712 m.s.n.m.

alineamiento horizontal se pueden describir curvas y tangentes con diseño

1.11.2. NUMÉRO DE VENEFICIARIOS DEL MANTENIMIENTO:

La población beneficiaria es de 1865 habitantes, que comprende el distrito de

1.11.3. METAS DEL MANTENIMIENTO: