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TOPOGRAFIA DEL TRAZO

• RASANTE
• Proyección de cualquier objeto de características geométricas
lineales, sobre un plano vertical definido a partir del eje
longitudinal de dicha.
• Compuesta por tangentes y curvas. Las Tangentes tienen su
respectiva longitud, la cual es tomada sobre la proyección
horizontal (∆X) y una pendiente (p) definida y expresada
normalmente en porcentaje. Dicha pendiente de encuentra
entre un valor mínimo y máximo que depende principalmente
del tipo de terreno, el tipo de vía, la velocidad de diseño y la
composición vehicular que podría tener la vía.

• ALZADO
• Definición gráfica y numérica formada por la rasante.
• PLANTA
• Proyección de la rasante sobre un plano vertical.
• TRAZA:
• Proyección de la rasante sobre la superficie irregular que
forma el terreno donde se quiere emplazar el objeto.

• RASANTE RECTAS
• Alienaciones rectas de inclinación conocida sobre las
cuales se encajan las curvas que figuran en el trazado.
• CAMBIOS DE RASANTE
• Entendemos por cambio de rasante, los puntos de
intersección de rasantes rectas, que se caracterizan por
ser punto de cambio del valor de la pendiente. Se
distingue entonces entre cambios de rasante BCD y
convexos ABC.

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CURVAS HORIZONTALES .

. • El alineamiento horizontal es la proyección sobre un plano horizontal su eje real o espacial. Estas curvas deben de tener características tales como la facilidad en el trazo. económicas en su construcción y obedecer a un diseño acorde a especificaciones técnicas. enlazados entre sí por curvas. Dicho eje horizontal está constituido por una serie de tramos rectos denominados tangentes. GENERALIZANDO • La planta de una vía al igual que el perfil de la misma está constituidos por tramos rectos que se empalman por medio de curvas.

• Las curvas usadas en planos horizontales para conectar dos secciones tangentes rectas se llaman curvas horizontales.• Los tramos rectos (llamados tangentes) de la mayor parte de las vías terrestres de transporte. . están conectados por curvas en los planos tanto horizontal como vertical. Se usan dos tipos: arcos circulares y espirales. vías férreas y tuberías. tales como carreteras.

Para el diseño geométrico de una curva horizontal se debe tomar en cuenta la topografía del terreno y la velocidad de diseño. Se define como arcos de circunferencia de un solo radio que son utilizados para unir dos tangentes de un alineamiento.CURVA HORIZONTAL. que puede variar de una curva a otra. .

rara vez se usan las espirales porque los conductores pueden dominar los cambios direccionales bruscos. En las carreteras. una tangente con otra tangente y una curva circular con otra circular. . TIPOS • CURVAS ESPIRALES Las espirales se usan en sistemas de vías férreas y de transito rápido. ya que funcionan como curvas de alivio. Las espirales se utilizan para unir una tangente con una curva circular.

. Son arcos de circunferencia de un solo radio que unen dos tangentes consecutivas. Son utilizados para unir dos alineamientos rectos de una vía cuyas deflexiones pueden ser derecha o izquierda de acorde a la posición que ocupa la cuerda en el eje de la vía. Son las curvas más usadas.• CURVAS CIRCULARES CURVAS CIRCULARES SIMPLES. conformando la proyección horizontal de las curvas reales o espaciales.

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• Las curvas compuestas. . • Es una curva circular constituida de una o más curvas simples dispuestas una después de la otra las cuales tienen arcos de circunferencia distintos. en ocasiones son necesarias. los sistemas de transporte rápido.• CURVAS CIRCULARES COMPUESTAS. mixtas e inversas no son apropiadas para las carreteras modernas de alta velocidad. como en terreno montañoso para evitar pendientes excesivas o cortes y rellenos muy grandes. debería evitarse si es posible. Sin embargo.

• La medida de colocar una curva compuesta se toma cuando la distancia de separación entre dos curvas consecutivas es menor que la establecida por las normas según la velocidad de diseño entonces se anula la distancia recta entre las curvas y el punto final (PT) de la primera curva se hace coincidir con el punto de comienzo de la segunda curva (PC) formando así una sola curva. . la cual se conoce como curva compuesta.

Consta de dos arcos circulares tangentes entre sí. .• CURVA CIRCULAR INVERSA. con sus centros en lados opuestos del alineamiento.

.• CURVA CIRCULAR MIXTA. • Se llama curva mixta a la combinación de una tangente de corta magnitud (menos de 100 pies) que conecta dos arcos circulares con centros en el mismo lado.

• B: Punto donde terminara la curva circular. • PI: Intersección de tangentes.ELEMENTOS DE UNA CURVA HORIZONTAL • A: Punto de comienzo o inicio de la curva. . distancia desde el PI al D. • -ADB: es el desarrollo de la curva o longitud sobre la curva el cual está comprendido desde A hasta B • D: Es el punto medio de la curva • PID: External.

Es el segmento de recta entre A-PI y B-PI el cual es simétrico.• T: Tangente de la curva. la cual corresponde a la ordenada de la curva que une al D con el centro de la cuerda máxima . • AB: es la cuerda máxima dentro de la curva que va desde el A a B medida en línea recta. Este es perpendicular a A y B. • R: Radio de la curva. • DE: es la mediana de la curva.

-Gc: Grado de curvatura. establecida como cuerda unidad (c) expresado en grados .-α: Es el ángulo central de la curva que es igual al ángulo de deflexión entre los dos alineamientos rectos. ángulo subtendido por un arco o una cuerda unidad de determinada longitud.

π.Cos(α/2) -Grado de curvatura (Gc): Gc = 2 ×Sen-1[ c / (2R)] .EXPRESIONES DE CÁLCULO: -Tangente (T): T = R ×Tan (α/2) -Radio(R): R = T / Tan (α/2) -Longitud de la curva: ADB=α.1) -Media (DE): DE= R[1 .R/180 -Curva máxima: (AB): AB = 2·R×Sen(α/2) -Externa (PI-D): PID = R(1/Cos(α/2) .

250 R = 53. 1.92/R R = 180 D / Π α T = R tan α /2 G°c = 21. . Calcule los elementos de la curva PC = 1+200 D curva = 32 m α = 34° SOLUCION:  D curva= Π R α /180  R = T/ tan α /2  G°c =1145.487 m G°c = 21° 15’ 01’’ .925 m T = 16.

PI = 1 + 216. CM =2RSen(α /2)  M= R ( 1 – Cos(α /2))  E= R(Sec α/2 -1) CuerdaMax=31. .1] Med = 2. PC + DC Est. 464 m Los estacionamientos principales serán: • Est.00 m.356 m Ext = 2. PT = Est.487 • Est.532m E=R[(1/Cos(α/2) . PI = Est. PT = 1 + 232 Como 15° 00’< G°c < 32°00’ entonces debemos usar curvas de 5. PC+ T Est.

50 * G°c * Curva)/60 δ/m = (1. El cual obedece a la precisión en los cálculos realizados .La tabla de replanteo de hará de la siguiente manera δ/m = (1.50 * 21° 15’ 01’’ * 2 m) /60 = 01° 03’ 45’ Recuerde que 17° 00’ 03’’= α/2 Se obtuvo un error de cierre de 03” menor que el permitido 1’.50 * 21° 15’ 01’’ * 5 m) /60 = 02° 39’ 23’’ δ/m = (1.

los cuales son: . Para replantear una curva circular lo primero que se debe realizar es ubicar el PI.REPLANTEO DE CURVAS CIRCULARES. una vez ubicado el PI se mide la longitud de la tangente sobre el primer y segundo alineamiento (tangente de entrada y salida) para localizar el PC y PT. Existen algunos métodos para replantear una curva circular. A partir de estos puntos se puede replantear la curva.

Este método consiste en replantear todos los puntos de la curva desde el PC midiendo los ángulos de deflexión y cuerdas. el ángulo de deflexión es el ángulo formado por la tangente y cada una de las cuerdas que se miden desde el PC hasta los diferentes puntos se colocaran estacas por donde pasara la curva. . DEFLEXIONES ANGULARES.

A partir de la figura se obtiene la formula para determinar la deflexión angular hacia cada uno de los puntos. .

((Deflexión Izquierda (ΔI) o deflexión Derecha (ΔD)) .En dependencia de las condiciones del terreno se pueden presentar los siguientes casos: • Si el desarrollo de curva es menor de 200 m. Replanteo desde el PC (deflexión Izquierda (ΔI) o deflexión Derecha (ΔD)) Replanteo desde el PT ((deflexión Izquierda (ΔI) o deflexión Derecha (ΔD)) • Si el desarrollo de curva es mayor de 200 m. Replanteo desde PC al PM y del PT al PM.

. • Técnicamente no se puede replantear sobre la curva (Arco de circunferencia) es por tal razón que en vez de medir segmentos de arcos se miden segmentos de cuerda.• El error de cierre permisible para el replanteo de la curva será: Angular ± 1’ Lineal ± 10 cm. haciendo coincidir sensiblemente estos segmentos de cuerda con los de arco.

• Cuerda máxima o corte de cadena a utilizar en el replanteo de curvas horizontales: Esta tabla se calculó a partir de la formula C= 2rsen d’ donde d’ = 1. • D’ es el ángulo de desviación para el punto a replantear en minutos sexagesimales. • D es el ángulo de desviación para el punto a replantear en grados sexagesimales.00 06° 00’. Cuerda.15°00’ 10.00 15° 00’. • G°c es el grado de curvatura en grados sexagesimales.32°00’ 5.6°00’ 20. • R es el radio de la curva en metros.5 (G°c) L Donde: • C es cuerda para subtender un arco mayor o menor de 20. (m) 00° 00’.00 . G°c Longitud de cuerda • L es la longitud de arco de la sub.

EJEMPLO: Realice el replanteo de la siguiente curva circular: Datos: • Estación PI = 0 + 100. .650 m.350 • ΔD = 26°30’58’’ • T = 60 m Solución: T = R tan Δ/2 R = T/ tan Δ/2 R = (60 m)/( 26°30’58’’ /2) R = 254.

• DC = 20 * Δ / G°c = Π RΔ /180 • DC = 20 * 26°30’58’’ /04° 30’ • DC = 117.• G°c = (20°* 360°)/(2Π R) = 1145.00 m.650 m • G°c = 04° 30’ Como 00° 00’< G°c < 6°00’ entonces debemos usar cuerdas de 20.92/254.849 m .92/R • G°c = 1145.

PT = (0 + 40.350 m • Est.199 .• Calculo de estaciones principales • Est PC = Est PI – T • Est PT = Est PI + DC • Est PC = (0 + 100.350) + 117.350) .849 • Est PC = 0 + 40. PT = 0 + 158.60 m • Est.

50 * G°c * Cuerda)/60 • δ/m = (1.65 m) /60 • δ/m = 02° 12’ 38’’ • δ/m = (1.• Deflexión por metro = δ/m = (1.50 * 04° 30’ * 20.00 m) /60 • δ/m = 02° 15’ .50 * 04° 30’ * 19.

000 02° 15’ 00’ 11° 12’ 38’’ PT 0 + 158.199 18.000 19.000 20.000 02° 15’ 00’ 06° 42’ 38’’ 0 + 120. .650 02° 12’ 38’’ 02° 12’ 38’’ 0 + 80. Estación Cuerda Deflexión Deflexión Acumulada PC 0 + 40.Tabla de replanteo de curva.000 20.199 02° 02’ 51’’ 13° 15’ 29’’ 13° 15’ 29’’ = Δ/2 (26°30’58’’)/2 = 13° 15’ 29’’ 13° 15’ 29’’ = 13° 15’ 29’’ OK.000 02° 15’ 00’ 04° 27’ 38’’ 0 + 100.000 20. 00° 00’ 00° 00’ 0 + 60.000 02° 15’ 00’ 08° 57’ 38’’ 0 + 140.350 .000 20.

• ORDENADAS SOBRE LA TANGENTE. • Este método consiste en replantear la curva por medio de ordenadas (y) las cuales son medidas perpendicularmente desde cada una de las tangentes hasta los puntos de la curva que corten las X. estas son medidas perpendicularmente al radio como se indica en la figura. .

O también se pueden utilizar las formulas siguientes para calcular X – Y. . y de esta forma se localizan todos los puntos de la curva.La fórmula sirve para obtener diferentes valores de Y a partir de valores de X.

Este método consiste en replantear los puntos de la curva mediante el uso de coordenadas previamente calculadas y desde cualquier punto escogido. . Para utilizar este método se debe contar con el uso de una estación total o con un GPS diferencial.• POR COORDENADAS.

CURVAS VERTICALES .

5%). • En general cuando la diferencia algebraica entre las pendientes a unir sea menor que 0. es decir que a lo largo de ella se efectúa el paso gradual de la pendiente de la tangente de entrada a la de salida. .5% las curvas verticales no son necesarias (P2-P1 < 0.• Éstas suavizan el cambio en el movimiento vertical. Para ello se utilizan arcos parabólicos.

identificándose las subidas o pendientes ascendentes con un signo positivo (+). costos de construcción. expresadas usualmente en porcentajes. Se compone de líneas rectas y curvas en el plano vertical. .• El alineamiento vertical de una carretera está ligada estrechamente y depende de la configuración topográfica del terreno donde se localice la obra. y las bajadas con signo negativo (-). Aparte de consideraciones estéticas. comodidad y economía en los costos de operación de los vehículos. siempre deben tomarse en cuenta los siguientes factores: • Visibilidad y accidentalidad. • Composición del tránsito.

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La pendiente de cada segmento se calcula de
la siguiente manera

Elev.2 - Elev.1
m= *100%
Est.2 - Est.1

Pendiente

• La pendiente influye sobre el costo del transporte, porque al
aumentar ella se incrementa el tiempo de recorrido del vehículo y
esto genera un mayor consumo de combustible, aceite y otros. Por
otro lado disminuye la capacidad de la vía, esto cobra importancia
cuando hay un alto porcentaje de camiones. Al tratar de disminuir
las pendientes generalmente aumentan los volúmenes de
excavación con un consecuente aumento en los costos. Para hacer
una elección óptima de la pendiente a utilizar, hay que hacer un
balance entre costos de construcción y explotación

Tipos de curvas verticales

• Se deberá de tratar el empleo de una pendiente uniforme durante
el cambio de una pendiente a otra. Si al diferencia algebraica de
las pendientes es menor de 0.5 % no es necesario su empleo.

• Existen básicamente dos tipos de curvas verticales: en cresta o
convexas y en columpio o cóncavas (Las primeras son cóncavas
hacia abajo y las segundas hacia arriba). Las primeras se diseñan
de acuerdo a la más amplia distancia de visibilidad para la
velocidad de diseño y las otras conforme a la distancia que
alcanzan a iluminar los faros del vehículo de diseño.

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Elementos de la curva .

• K: variación de longitud por unidad de pendiente (parámetro). F = E • T: desviación de un PSV a la tangente de entrada. K = L/G X: distancia del PCV aun PSV en m. P = P1. en m/m. • PCV: Punto de comienzo de la curva vertical. en m. P´= ½ (P1+P) • E: Externa en m. T = 4E(X/L)2 . en m/m. • P1: Pendientes de la tangente de entrada • P2: Pendientes de la tangente de salida • G: diferencia algebraica de pendientes. E = (GL)/8 • F: Flecha en m.• PIV: Punto de Intersección vertical de las tangentes verticales. A = P1-(-P2) ó A = P2-P1 • L: Longitud total de la curva vertical en m.(G*(X/L) ) • P´: Pendiente de una cuerda. • PTV: Punto de terminación de la curva vertical. • P: pendiente en un PSV.

Note que para calcular un punto cualquiera sobre la curva conociendo P2. P1. Se utiliza la siguiente expresión: ECUACION DE CORRECION DE PENDIENTE . L y PCV.

(10GX/L) X) . se expresaría que: • Y = Yo ± P X ± GX2/2L • Nota: Si X y L.• Si esta ecuación se escribiera como función de ejes ordenados la ecuación para encontrar las elevaciones sobre la curva. se expresan en estaciones de 20 m la abscisas del PSV puede calcularse con cualquiera de las expresiones: • Zx = Zo + (20P1.

Se denomina curva vertical simétrica aquella donde la proyección horizontal de la distancia PCV – PIV es igual a la proyección horizontal de la distancia PIV – PTV.Curvas verticales simétricas • La curva esta partida en dos. .

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• PCV = PIV – Lv/2 • PTV = PIV + Lv/2 • E = G(Lv)/8 • Elev PCV = Elev PIV – P1(L/2)/100 • Elev PTV = Elev PIV +P2(L/2)/100 • Elev Sobre tangents CTi = Elev PIV – P(L)/100 .

. La longitud total de la curva será L1 +L2 y se trabaja cada longitud independiente. Este tipo de curva es utilizado cuando alguna de las tangentes de la curva está restringida por algún motivo o requiere que la curva se ajuste a una superficie existente. En otras palabras. que solo la curva asimétrica podría satisfacer esta necesidad.Curvas verticales asimétricas • La curva vertical asimétrica es aquella donde las proyecciones de las dos tangentes de la curva son de diferente longitud. es la curva vertical donde la proyección horizontal de la distancia PCV a PIV es diferente a la proyección horizontal de la distancia PIV a PTV.

. donde G es la diferencia algebraica de pendientes en porcentajes.• E = (Lv1 * Lv2 G)/ 2 Lv.

se calcula con la siguiente expresión: Estas mismas expresiones también son válidas para el cálculo del punto máximo de una curva vertical convexa asimétrica. referida al PTV.• Esta expresión define la posición horizontal x o abscisa del punto mínimo. la posición horizontal x referida al PCV. para el caso en que el punto mínimo se encuentre en la segunda rama de la curva. Si el punto mínimo se encuentra en la primera rama de la curva. .

• PROBLEMA CURVA VERTICAL: • Datos: Para el cálculo de una curva vertical simétrica se dispone de la siguiente información: Abscisa del PIV = K5+940 Cota del PIV = 500m Pendiente de la tangente de entrada = +1% Pendiente de la tangente de salida = +6% Longitud de la curva vertical = 160m • Calcular: • La curva vertical en abscisas de 20 metros. .

PTV .• Solución: • se tiene: Abscisas y cotas de: PCV.

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200+0.01(20) = 499.06(60) = 503.01(40) = 499.400m Cota de 6 = Cota PIV+n(60) = 500+0.600m Cota de 3 = Cota PCV+m(60) = 499.06(40) = 502.200+0.Cotas en la tangente en puntos intermedios: Cota de 1 = Cota PCV+m(20) = 499.200+0.200m Cota de 5 = Cota PIV+n(40) = 500+0.600m .06(20) = 501.800m Cota de 4 = Cota PIV+n(20) = 500+0.01(60) = 499.400m Cota de 2 = Cota PCV+m(40) = 499.

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CURVAS DE TRANSICION .

seguridad y estética de la vía.Definición •Permite un cambio gradual de curvatura entre una recta y una curva circular mejorando de manera ostensible la comodidad. .

Curvatura de una curva circular simple .

Curvatura de una curva de transición .

Ventajas de una curva de transición • Permite un cambio de curvatura gradual y cómodo entre una recta y un elemento de radio de curvatura constante. • Permiten ajustar el trazado de la vía a la trayectoria recorrida por los vehículos en las curvas. • Permite reemplazar largas tangentes por cómodas curvas y seguras sin alargar mucho la longitud de la vía y sin afectar la visibilidad. • Incrementa la visibilidad. . evitando que estos invadan el carril contrario.

Clotoide o espiral de Euler • Se trata de una espiral plana que se desarrolla a partir de un punto dando vueltas. . Para el diseño geométrico de vías se utiliza solo su parte inicial. alejándose de él cada vez más y disminuyendo su radio.

Ley de curvatura de la espiral de Euler .

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Ejemplo de curvatura de la espiral de euler .

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que corresponde a la separación que debe haber entre esta y la alineación recta para que quepa la curva de transición. Frente a los radios habituales. la cual consume una parte del ángulo de giro disponible. el retranqueo resulta muy pequeño. • El desarrollo angular αL de la curva de transición. la cual corresponde efectivamente a la posición del centro de la curva circular. la diferencia entre los acimuts en sus extremos.Parámetros de una curva de transición • Son tres parámetros tener en cuenta: • La que se denomina abscisa del centro xo. . • El retranqueo ΔR de la curva circular. o sea.

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Cálculos de una clotoide .

• La velocidad de variación del rozamiento transversal movilizado también podría resultar incómoda. . dando lugar a problemas de desagüe superficial. Longitudes mínimas y máximas. porque: • Resultaría menos perceptible la magnitud de la curvatura final (la de la circunferencia). • La velocidad de variación de peralte podría resultar incomoda.  De la misma forma conviene que sea muy larga. • Pueden resultar muy largas las zonas de la plataforma de la carretera en las que es escasa la inclinación transversal.  No conviene que una curva de transición sea muy corta. pues: • Su presencia no resultaría suficientemente perceptible.

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.• En la tabla siguiente se resume el proceso de cálculo de la longitud mínima de una clotoide según la norma española 3.1-IC (1999).

•GRACIAS. .