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PROPUESTA PARA LA MEJORA DEL PROCESO LOGÍSTICO DE

TRANSPORTE Y ENTREGA DE LOS PRODUCTOS
COMERCIALIZADOS POR LA COMERCIALIZADORA POLOSUR
S A S.

ANDREA PAOLA REALES MANJARES

SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE (SENA)

APROPIACION DE REQUERIMIENTOS LOGISTICOS EN EL E-

COMMERCE

PROPUESTA COMERCIAL DE INDICADORES EN PROCESOS

LOGISTICOS

INSTRUCTORA: CLAUDIA PATRICIA BARON PARRA

26 DE ABRIL DE 2022
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Resumen

El propósito de este trabajo, consiste en la elaboración de una propuesta de

mejoramiento, del proceso logístico de transporte y entrega de pedidos, para la

Comercializadora POLOSUR S A S. Con el fin de dar una posible solución

para los problemas que actualmente, presenta la empresa en esta área,

utilizando para ello, herramientas de gestión logística, la gestión de Transporte,

Estrategias y acciones Mediciones y optimización Logística inversa,

analizando previamente, las estadísticas de este departamento, proporcionadas

por la compañía y mediante indicadores de gestión de transporte, con el fin de

establecer parámetros iniciales y poder compararlos entre sí, al momento de

implementar la propuesta. Este trabajo, permite la optimización del proceso

logístico de transporte para la compañía, desde el momento de la contratación

de los vehículos, hasta la entrega final al cliente, considerando además,

aspectos como servicio al cliente, manuales de procedimientos, volúmenes de

ventas y devoluciones.

El resultado de esta propuesta, guiará a la compañía a la optimización del

desempeño de la labor logística de transporte, mejorando sus indicadores de

gestión en este campo, reduciendo así las pérdidas económicas que se generan

actualmente, por este departamento

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Tabla de Contenidos

Introducción

1. Objetivos

 Objetivos General

 Objetivo Especifico

2. Diagnóstico en procesos logísticos

 Transportes

 Inventarios

 Distribución

3. KPI - Key Performance Indicadores (en español, indicador clave de

desempeño)

4. Estrategias y acciones

5. Mediciones y optimización

6. Logística inversa

7. Buenas prácticas de bioseguridad

8. Conclusiones

9. Lista de referencias (bibliografía)

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Introducción

El presente estudio se refiere al desempeño de la cadena de suministros,

concentrándonos en el eslabón relacionado al transporte y distribución, para

la empresa POLOSUR S AS. La característica principal de este modelo de

negocio para la empresa en mención, corresponde a una línea de

preventistas que realizan la atención y toma de pedidos al cliente tendero,

enviando los pedidos vía internet al sistema de recolección de información

conocido como: ábaco, para su posterior alistamiento en la planilla general

de cargue y finalmente hacer la entrega. El objetivo principal es identificar

las falencias y causas que están interfiriendo en el correcto desempeño de

las labores logísticas de transporte y entrega de pedidos.

Para analizar esta problemática es necesario verificar sus causas, desde una

óptica planteada por las diferentes herramientas que nos ofrece la gestión

de operaciones logísticas, desde el análisis de la cadena de abastecimiento

tales como: Diagnóstico en procesos logísticos, Estrategias y acciones,

Métodos y optimización, KPI – Key Performance Indicadors.

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1. Objetivos

Objetivos General

 Diseñar una propuesta de mejoramiento para el sistema de transporte de

distribución a nivel Nacional del centro de operación logística de

POLOSUR SAS, con el fin de mejorar la productividad y reducir los costos

asociados al proceso de transporte.

Objetivo Especifico

 Realizar un diagnóstico de la situación actual del sistema de transporte del

CeDi para establecer la base sobre la cual se adelantará el estudio y de esta

forma cuantificar y comparar las mejoras resultantes de la propuesta.

 Diseñar el modelo del sistema de transporte de distribución de POLOSUR

S A S teniendo en cuenta su demanda actual y proyecciones futuras.

 Rediseñar las rutas de distribución para Bogotá y para las zonas Medellín,

Costa y Sur Occidente con el fin de establecer y estandarizar las rutas

basadas en las ventanas de servicio de cada destino.

 Generar la respectiva evaluación financiera de la propuesta planteada para

establecer la relación costo-beneficio.

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2. Diagnóstico en procesos logísticos

1. Transportes

Recogemos, transportamos y entregamos tus encomiendas o paquetes de una

sola pieza. Cada paquete cuenta con guía independiente para que hagas el

seguimiento de su entrega. Nuestra solución de transporte de mercancías va

orientada a la integración de materias primas y productos terminados entre

proveedores, productores, comercializadores y consumidores finales a través de

los servicios de recolección, cross docking, almacenamiento, administración de

inventarios y pedidos; empaque y embalaje; transporte y distribución certificada.

2. Inventarios

 Método de control de inventarios EOQ

El método EOQ (Economic Order Quantity) es considerado el más sencillo

para el control de inventarios. Se basa en modelos matemáticos para establecer
la cantidad óptima de inventario. En concreto, se ocupa de conseguir que los
costos sean los más bajos posibles al suponer algunas premisas (EAE Business
School, 2018).

Por ejemplo, si una empresa comercializa bombillos y desea reducir los costos
de inventario, puede suponer:

 Una demanda anual (240 días de trabajo) de 1200 unidades.

 Un costo de 20 dólares por orden.

 30 centavos de dólar por manejo de unidad.

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Al aplicar el cálculo matemático EOQ, la cantidad óptima de pedido que la

empresa debe tener son de 400 unidades por orden en un tiempo de 80 días.

 Método ABC para el control de inventarios

El método ABC (Activity Based Costing) de control de inventarios se conoce

como el sistema 80/20. Esto quiere decir que el 80 % de la inversión en los
inventarios constituye el 20 % de los productos disponibles. Consiste en dividir
los productos en tres categorías según su importancia, cantidad y valor. Se
clasifica principalmente en (Pérez, 2018):

 Categoría A. Reúne los productos más caros y almacena una cantidad menor a
la categoría B.

 Categoría B. Son los productos de precio intermedio con una cantidad menor a
la de la categoría C.

 Categoría C. Clasifica los productos de precio bajo y representa la cantidad

mayor en stock.

Por ejemplo, en el entorno empresarial puede darse el caso de que el 20 % de

los clientes produce el 80 % de las ventas. También, que el 20 % de los bienes
de la empresa ocupa el 80 % del espacio en el almacén.

 Método PEPS (Primera Entrada, Primera Salida)

El método PEPS consiste en identificar los primeros artículos en entrar al

almacén para que sean los primeros en salir a la venta y estar listos para
el picking y packing. De esta manera, asegura la renovación del stock y
minimiza el riesgo de que la mercancía se dañe, devalúe o venza (ESERP, s.f.).
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Por ejemplo, cuando una empresa aplica un sistema de inventarios, registra en

un kardex la entrada y salida de mercancía, así como las existencias en
almacén. En él se refleja cada producto, precio de compra, fecha de
adquisición, valor y fecha de salida. Con esto, se tiene un registro de inventario
que se remueve constantemente.

 Método de conteo cíclico

El control de inventarios cíclicos consiste en la implementación de un sistema

efectivo de control de pérdidas. Esto se hace con la finalidad de que todos los
productos del inventario se cuenten frecuentemente. Es muy común
implementarlo con el método ABC. La razón: a cada categoría se le puede
asignar una frecuencia de recuento en tiempos diferentes (Fernández, 2020).

 Por ejemplo, una empresa puede seleccionar productos a los que se les
realizarán conteos cíclicos mediante el método ABC. Luego, el personal
encargado hará el conteo y el jefe de ventas emitirá la información al jefe
del control de existencia. Este analizará los productos y generará un reporte
con la disponibilidad de mercancía.

 Método JIT del control de inventarios

El método Just in Time (JIT) consiste en adquirir la mercancía justo en el

momento en el que se necesita. Esto reduce los costos por stock en bodega. Es
muy utilizado en una logística cross docking, en la que el tiempo de
almacenaje no supera las 24 horas. Sin embargo, existen riesgos de quedarse
sin existencias. Por eso es importante asegurar el abastecimiento bajo demanda
(Caurin, 2017).

Un ejemplo de este tipo de control de inventarios son los restaurantes de

comida rápida. Estos establecimientos disponen diariamente de todos los
ingredientes frescos, pero preparan la comida hasta que los clientes lo piden.
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Con estos métodos para el control de inventarios, tu empresa puede aumentar

los beneficios en cuanto a optimización de ventas y costos. También, mejorar
su función y plazos de entrega. Y hasta garantizar la planificación y toma de
decisiones correctas para la internacionalización.

3. Distribución

A nivel de distribución POLOSUR S A S, tiene dos grupos diferentes de

destinos; el primero es la distribución a nivel Bogotá donde los camiones

destinados para esta operación son un camión DMAX, un camión NHR y otro

NPR.

Estos camiones son subcontratados a la empresa Transportes Sitracarga Ltda.

Por POLOSUR S A S. El contrato estipula una tarifa fija mensual

correspondiente a la columna costo de la tabla 1. Este valor cubre los costos de

la gasolina, mantenimientos y seguros de los vehículos, así como los salarios de

los transportadores y garantiza la exclusividad de los camiones para el uso del

POLOSUR S A S. Adicionalmente para los meses de Noviembre y Diciembre

que son aquellos que registran mayor actividad en cuanto a distribución, se

contrata por día un camión NKR con capacidad de 3,5 toneladas por un valor de

$100.000 diarios que ayuda en la operación a los tres camiones contratados.

Para la distribución fuera de Bogotá, sin incluir Chía ya que hace parte de la

distribución a nivel Bogotá; las tiendas se encuentran agrupadas en tres zonas; la

Zona Medellín, Zona Costa y Zona Sur Occidente mientras que las tiendas que

se encuentran dispersas geográficamente de las zonas establecidas, la

distribución se hace bajo la modalidad de paqueteo por medio de los servicios

que presta Coordinadora Mercantil S.A.

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