República bolivariana de Venezuela

Ministerio para la educación

Centro educativo Logros
Maracaibo – Edo. Zulia
Nombre: Jesus Velazco
C.I: 27.998.450

Electricidad Automotriz

Parte 1
1º Escriba un breve resumen sobre la historia de la
electricidad:
A finales del siglo XVIII, el término electricidad estuvo reservado a aquellos
cuerpos que, tras ser frotados, se atraían o se repelían, ámbito que se conoce
hoy como electrostática. Sea como fuere, la atracción de los cuerpos de luz por
los objetos electrificados por fricción se conoce desde la Antigüedad. Su
descubrimiento se atribuye al filósofo griego Tales de Mileto (siglo VI a.C.),
quien vio que, tras frotar un pequeño trozo de ámbar enérgicamente, este
adquiría la propiedad de atraer pequeñas partículas. Precisamente, la palabra
electricidad deriva del griego elektron, que significa ‘ámbar’.

2º ¿Qué importancia tiene la electricidad en nuestra vida

diaria?:
La electricidad además de ser un servicio, es una necesidad básica a la hora de
realizar una gran cantidad de actividades en la vida diaria. La energía es de vital
importancia para el desarrollo social y humano, en la actualidad sería casi
imposible sobrevivir sin electricidad, puesto que está presente casi en todo:
fábricas, oficinas, hospitales, centros de emergencias, entretenimiento,
iluminación, labores del hogar, etc.; muchas veces nos damos cuenta de su
importancia solo cuando carecemos del servicio.

3º Defina con sus palabras:

- Voltaje: Es la presión que una fuente de suministro de energía
eléctrica o fuerza electromotriz ejerce sobre las cargas eléctricas o
electrones en un circuito eléctrico cerrado.

- Amperaje: Indican la intensidad de la corriente eléctrica, es decir, es el

volumen de electrones que pasan por el conductor.

- Resistencia: Se le denomina a la oposición al flujo eléctrico o flujo de

electrones a través de un conductor
 - Impedancia: Es la cantidad de ohm con la cual se opone a la circulación
de corriente. Es la suma vectorial de la resistencia más la reactancia.

4º ¿Qué materiales son?:

✓ Conductores: Un conductor eléctrico es un material que ofrece poca
resistencia al movimiento de la carga eléctrica. Sus átomos se
caracterizan por tener pocos electrones en su capa de valencia, por lo que
no se necesita mucha energía para que estos salten de un átomo a
otro. Los mejores conductores eléctricos son metales, como el cobre,
el oro, el hierro, la plata y el aluminio, y sus aleaciones, aunque existen
otros materiales no metálicos que también poseen la propiedad de
conducir la electricidad, como el grafito o las disoluciones y soluciones
salinas (por ejemplo, el agua del mar).

✓ Aislantes de electricidad: Un aislante eléctrico es un material

incapaz de transmitir electricidad, es decir, es capaz de impedir o disminuir
el flujo de la corriente eléctrica. Los aislantes eléctricos son fundamentales
en la industria y en el manejo de la corriente, ya que se usan para impedir
cortocircuitos y reducir la peligrosidad de la transmisión, al imposibilitar que
las cargas eléctricas fluyan libremente.
 ✓ ¿Qué uso tienen?:
• Los conductores tienen como uso conducir la corriente eléctrica de un
punto a otro (pasar los electrones de un punto al otro).

• Los aislantes eléctricos tienen como función separar conductores

eléctricos evitando un cortocircuito y para mantener alejadas del usuario
determinadas partes de los sistemas eléctricos que de tocarse
accidentalmente cuando se encuentran en tensión pueden producir una
descarga.

5º ¿Qué es un circuito eléctrico? ¿Qué aplicaciones tiene?:

Se define como circuito a la interconexión entre componentes eléctricos
y componentes electrónicos, que permiten mediante su ensamble el transporte
de corriente eléctrica, en trayectoria cerrada. Estos componentes pueden
ser baterías, resistores, condensadores, inductores, transistores e interruptores,
entre otros.
Las aplicaciones de los circuitos son vastas, se podría decir
que componen casi todos los elementos con los que
interactuamos en nuestro día a día: Nuestros celulares,
computadoras, equipos de música, automóviles, sistemas
de iluminación, herramientas de mecánica, dispositivos
electrónicos y electrodomésticos, entre otros.
6º Defina con sus palabras las siguientes leyes y que
aplicaciones tiene cada una:
• Ley de OHM:
La ley de Ohm se usa para determinar la relación entre voltaje, intensidad y
resistencia en un circuito eléctrico. La ley de Ohm recibió su nombre en honor al
físico alemán Georg Ohm.
Su aplicación, usando la Ley de Ohm podemos ver que, con un voltaje de 1 V,
aplicado a una resistencia de 1 Ω hará que circule una corriente de 1 A.

• Ley de Kirchhoff:
La ley de Kirchhoff es un circuito cerrado que establece que la suma algebraica
de las caídas de tensión en cualquier nodo de un circuito es igual a cero, esta
ley de basa en la conservación de un campo potencial de energía.
La aplicación de la ley de Kirchhoff a circuitos sencillos de corriente continua que
se aplican, para el cálculo de magnitudes V, R e I, en circuitos complejos se
emplean las leyes de Kirchhoff.

• Ley de Joule:
La ley de Joule muestra la relación que existe entre el calor
generado por una corriente eléctrica que fluye a través de un
conductor, la corriente misma, la resistencia del conductor y el
tiempo que la corriente existe. Esta ley lleva el nombre del físico
británico James Prescott Joule.
La aplicación del efecto Joule permite el funcionamiento de aparatos industriales,
como aparatos de soldadura, hornos eléctricos para la fundición, metalurgia y
soldadores de punto. Este último, muy utilizado en la industria automotriz y en la
chapistería, reemplaza con ventaja el sistema de remachado.

7º Explique el uso de los multímetros digitales para medir en

CD y CA:

CD AC

VOLTAJE

AMPERAJE

RESISTENCIA

VATIO
 Parte 2

1º Describa con sus propias palabras el alternador de un

automóvil:
El alternador es el elemento
principal del circuito eléctrico de un
automóvil, tiene como finalidad
transformar la energía mecánica
en energía eléctrica para cargar la
batería y proporcionar el
suministro eléctrico al automóvil
cuando este encendido.

✓ ¿Cómo funciona?: El alternador produce

corriente alterna, la cual obtiene a través de un
mecanismo de arrastre accionado por un motor de
combustión. Dicho de otro modo, el alternador
funciona gracias a que está conectado al giro del
motor de combustión, generalmente mediante una
correa.
✓ ¿Qué piezas las componen?:

❖ Rotor (inductor): es la parte móvil del

alternador, está formada por un electroimán que
recibe corriente desde el regulador a través de
unos anillos rozantes situados en el eje. Este
electroimán produce un campo magnético, ante
el cual, reaccionan las bobinas del estátor (parte
fija) produciendo la corriente eléctrica.

❖ Regulador: es el encargado de mantener una

tensión máxima de salida del alternador de 14,5
voltios y regular los amperios que necesita la
batería.
❖ Estátor (inducido): es la parte fija sobre la que
se encuentra el bobinado trifásico. Éste puede
estar constituido en forma de estrella o de
triángulo.
❖ Puente rectificador de diodos: es el elemento
encargado de rectificar la corriente de salida del
alternador (ya que ésta es alterna) haciendo que se
convierta en continua y sea factible para el uso en el
automóvil.
 ✓ ¿Qué funciones cumple?
Cuando ponemos el contacto en el vehículo, la bobina rotor del alternador es
alimentada con corriente, y cuando ésta comienza a girar, al arrancar el motor,
empieza a generar energía. Una vez arrancado el motor, el regulador se
autoalimenta con la energía que produce el propio alternador. Cuando esto
ocurre, la luz del cuadro de instrumentos se apaga. Si la luz del cuadro no se
apaga tras poner en marcha el vehículo, nos puede estar indicando que no hay
salida de corriente del alternador. Si fuese así, el vehículo tendrá electricidad
sólo hasta que se agote la batería.

2º Haga un resumen sobre el relé de un automóvil, defina:

El relé es un dispositivo electromagnético que funciona como un interruptor
controlado por un circuito eléctrico en el que, por medio de una bobina y un
electroimán, se acciona un juego de uno o varios contactos que permiten abrir o
cerrar otros circuitos eléctricos independientes. Fue inventado por Joseph Henry
en 1834.

✓ ¿Cómo funciona?:
El relé está formado por una bobina que cuando recibe una corriente eléctrica,
se comporta como un dispositivo electromagnético imán atrayendo unos
contactos (contacto móvil) que cierran un circuito eléctrico. Cuando la bobina
deja de recibir corriente eléctrica ya no se comporta como un imán y los
contactos abren el circuito eléctrico.

✓ ¿Qué piezas las componen?:

❖ Bobina de cobre: Es un cable de cobre muy delgado con un gran
número de espiras enrollado alrededor de un núcleo ferro magnético o
núcleo de hierro.
❖ Núcleo de hierro: Es una barra de hierro dulce, parte metálica,
generalmente en forma de E que se encuentra fijado a la carcasa.
❖ Balancín o armadura: Elemento móvil, su función es cerrar el circuito
magnético una vez energizada la bobina, ya que debe estar separado
del núcleo, por acción de un muelle.
❖ Contactos: Simbología de polos N.C. (normalmente cerrado) y N.O. o
N.A (normalmente abierto), son elementos conductores que permiten
establecer o interrumpir el paso de la corriente en cuanto la bobina se
energice.

✓ ¿Qué funciones cumplen?:

El relé cumple una función imprescindible en el sistema eléctrico de un vehículo,
es el que controla el paso de la corriente eléctrica, permitiendo así que los
diferentes accesorios del automóvil funcionen solo cuando es necesario. De ese
modo, se prevé un exceso de consumo y también averías.
3º Explique el sistema encendido, ¿Cómo funciona? ¿Qué tipo
de fallas origina?:
El sistema de encendido utilizado en los
motores de gasolina, es el encargado de
hacer saltar una chispa eléctrica en el interior
de los cilindros, para provocar la combustión
de la mezcla aire-gasolina en el momento
oportuno. La encargada de generar una alta
tensión para provocar la chispa eléctrica es "la
bobina".
En su funcionamiento está la llave de
contacto o el botón, que tiene la misión de
iniciar el proceso de encendido, cuando se
acciona se activa el circuito primario, que,
conectado directamente a la batería, permitiendo que está libere la electricidad
que almacena, después de esto, se pone en funcionamiento la bobina. Un
componente encargado de establecer la tensión necesaria para que las bujías
logren la combustión de la mezcla aire combustible en el interior del motor.
Algunas fallas que puede presentar el sistema de encendido automotriz pueden
ser de carácter mecánico o electro mecánico:
❖ La bomba de combustible no está funcionando.
❖ Los filtros de gasolina están contaminados.
❖ Problemas en el sistema de inyección de combustible (especialmente si
hay frio).
❖ Problemas en los cilindros del motor.
4º Realice un texto ilustrado sobre la bobina, ¿Cómo funciona?
¿Qué tipos de falla origina?:
La bobina es un transformador que convierte la tensión de batería 12 V. en una
alta tensión del orden de 12.000 a 15.000 V. Una vez generada esta alta tensión
necesitamos un elemento que la distribuya a cada uno de los cilindros en el
momento oportuno, teniendo en cuenta que los motores poli cilíndricos trabajan
en un ciclo de funcionamiento con un orden de explosiones determinado para
cada cilindro (ejemplo: motor de 4 cilindros orden de encendido: 1-3-4-2).
Su función principal es aumentar la baja tensión de la batería a miles de voltios,
para causar una chispa eléctrica en la bujía, y así llevar a cabo la ignición del
combustible.
Lo primero que se debe determinar es si la bobina está calentando debido a que
esta es la principal falla que existe en dicho componente, y para esto antes debes
conseguir que es lo que está causando dicho calentamiento o cual elemento lo
genera, normalmente esto ocurre por alguna bujía con defectos, sucia, con
electrodos en corto o en aislamiento, también pude ser algún cable de alto voltaje
de los que van desde la bujía hasta el distribuidor que está fallando o también
pudiera ser un exceso de voltaje, platinos pegados, falla en los pulsos o
simplemente mal contacto del conector del cable a las bujías.

5º Exponga sus conocimientos sobre el distribuidor, defina:

El distribuidor de encendido es un elemento mecánico-eléctrico perteneciente al
sistema de encendido, en los motores de combustión a gasolina, etanol diésel o
gas. Este envía la corriente eléctrica de alto voltaje, que le proviene de la bobina
de encendido y el rotor, pero en el orden establecido de cada uno de los cilindros
hasta las bujías de cada uno de ellos, De tal manera que este elemento de
encendido como lo él es distribuidor se encarga entonces de colaborar con todos
los elementos de encender el motor de un automóvil.

✓ ¿Qué piezas la componen?:

❖ Eje del distribuidor: El eje se parece a un poste que sostiene el resto del
distribuidor en su lugar, pero en realidad es más un eje con una leva unida
que gira cientos de veces por segundo cuando el motor está en marcha.
La leva abre los platinos a medida que gira.
❖ Puntos: Al igual que un interruptor en la caja eléctrica doméstica, los
puntos se abren y cierran para bloquear y permitir alternativamente la
corriente eléctrica. Cuando los puntos están cerrados, la corriente pasa
libremente a la bobina de encendido. Cuando
están abiertos, la corriente a la bobina se
interrumpe, provocando que el campo magnético
se colapse. Este colapso envía la alta tensión de
vuelta al distribuidor y al interior del rotor.
❖ Rotor: El rotor, cargado por el voltaje procedente
de la bobina de encendido, gira dentro de la tapa
del distribuidor, enviando la carga a través de un
pequeño espacio a los cables de alta tensión
conectados a la tapa. Esto sucede en secuencia
para cada uno de los cables, miles de veces por
minuto.
❖ Tapa: La tapa del distribuidor alberga los contactos que conducen la carga
eléctrica y la envía al cable apropiado. El número de cables que salen de
la tapa es igual al número de cilindros del motor. Cada cable lleva a un
enchufe de chispa que enciende el combustible en un cilindro.
❖ Módulo electrónico: El módulo electrónico sustituye los puntos. Realiza
la misma función que los puntos, pero de una manera mucho más
eficiente y sin el mantenimiento requerido por los puntos mecánicos
estándares.

✓ ¿Qué funciones cumple?:

Cuando la corriente eléctrica pasa por una bujía, se produce una chispa. Esta
chispa en cuestión es la responsable de encender la mezcla de combustible y
aire que se encuentra dentro de la cámara de combustión. A continuación, el
impulso eléctrico pasa por puntos metálicos presentes precisamente en la tapa
del distribuidor, basándose a su vez en un orden concreto para encenderse,
establecido por el fabricante. De esta forma y en base al orden de las bujías, se
suceden las chispas de encendido, gracias a que el árbol de levas o un cigüeñal
en proceso de giro, hacen que los pistones suban y bajen alternativamente.

6º Realice una síntesis

sobre el encendido
electrónico sin contactos. Explique su funcionamiento:
Una evolución importante del distribuidor o delco vino provocada por la
sustitución del "ruptor", elemento mecánico, por un "generador de impulsos" que
es un elemento electrónico. Con este tipo de distribuidores se consiguió un
sistema de encendido denominado: "Encendido electrónico sin contactos"
Cuando la corriente eléctrica pasa por una bujía, se produce una chispa. Esta
chispa en cuestión es la responsable de encender la mezcla de combustible y
aire que se encuentra dentro de la cámara de combustión.
A continuación, el impulso eléctrico pasa por puntos metálicos presentes
precisamente en la tapa del distribuidor, basándose a su vez en un orden
concreto para encenderse, establecido por el fabricante. De esta forma y en base
al orden de las bujías, se suceden las chispas de encendido, gracias a que el
árbol de levas o un cigüeñal en proceso de giro, hacen que los pistones suban y
bajen alternativamente.
7º Identifique los siguientes símbolos, colóquele nombre al que
no tenga:
 Parte 3
Estudio de la batería
1º Complete los espacios en blanco con las partes faltantes:

6º Describe las partes de una batería y explique que funciones

cumplen:
❖ Caja o recipiente: Fabricada en polipropileno copo limero de alta
resistencia. Su función es soportar o contener todos los componentes que
permiten el proceso electroquímico de la Batería.
❖ Tapa o cubierta: También fabricada en polipropileno copo limero de alta
resistencia; permite mantener sellados los vasos contenidos en la caja,
impidiendo la salida del electrolito. Tanto recipientes como cubiertas,
deben estar fabricados en materiales con características aislantes a la
conducción eléctrica, resistente al impacto o choque, inatacables por la
acción del ácido sulfúrico y ser totalmente livianos.
❖ Tapones: Los tapones pueden ser de rosca o de presión. Su función es
la de cerrar los agujeros de relleno de los elementos y en funcionamiento
 deben siempre estar puestos. También permiten evacuar los gases
liberados en la reacción electroquímica.
❖ Grupos: Los grupos (o elementos acumuladores) que van en los vasos o
celdas, están formados por Placas positivas, Placas Negativas y
Separadores.
❖ Placas Positivas: Son el resultado de empastar una rejilla de una
aleación de plomo con una pasta o material activo compuesta por
peróxido de plomo y ácido sulfúrico. (La rejilla sostiene el material activo
y conduce la energía eléctrica).
❖ Placas Negativas: Unión de una rejilla de una aleación de plomo con una
pasta compuesta por plomo esponjoso y ácido sulfúrico.
❖ Separador: Fabricado en
polietileno micro-poroso el cual
no se corroe con el ácido; impide
la conducción metálica entre las
placas de polaridad opuesta, al
mismo tiempo que permite la
conducción electrolítica.
Tanto las placas positivas como
las negativas se intercalan y entre
cada placa positiva y negativa se
coloca un separador. A este
conjunto así formado se le
denomina grupo. Los grupos van
interconectados en serie, de tal
manera que las placas positivas
de uno quedan conectadas con
las negativas del otro y así
sucesivamente. En nuestro
proceso de fabricación, la placa
negativa metal expandido
garantizando mayor productividad y calidad, una alta inversión con la
última tecnología.
❖ Bornes: Los bornes positivos o negativos, permiten la salida de la energía
acumulada en la batería o la entrada de ella cuando está descargada y
van conectados al sistema eléctrico del vehículo o a un sistema externo
de carga.
❖ Electrolito: Compuesto de ácido sulfúrico y agua destilada. Es uno de los
elementos químicos que forma parte de la reacción electroquímica de la
Batería. Es necesario usar el electrolito proporcionado con las Baterías y
no otro, ya que se necesita una densidad y existencia de pureza
determinada.
3º ¿Cómo se comprueba la carga de la batería? ¿Qué equipo es
necesario?:
Para comprobar el estado de carga de una batería se usa un densímetro o pesa-
ácidos (figura de abajo). Está constituido por una probeta de cristal, con una
prolongación abierta, para introducir por ella el líquido medir, el cual se absorbe
por el vació interno que crea pera de goma situada en la parte
superior de la probeta. En el interior de la misma va situada una ampolla de
vidrio, cerrada y llena de aire, equilibrada con un peso a base de perdigones de
plomo. La ampolla va graduada en unidades densimétricas de 1 a 1,30.
La forma de medición con este aparato: se introduce su extremo abierto por la
boca de cada vaso como se ve en la figura de arriba derecha, aspirando una
cantidad de líquido suficiente para elevar la ampolla y leer directamente sobre la
escala graduada, al nivel del líquido, la densidad correspondiente a cada vaso.
Hecha la lectura, se vuelve a introducir el líquido en el elemento o vaso de la
batería. Hay densímetros que la escala de valores en vez de números la tiene
en colores. Las pruebas con densímetro no deben realizarse inmediatamente
después de haber rellenado los vasos con agua destilada, sino que se debe
esperar a que esta se haya mezclado completamente con el ácido. Un buen
rendimiento de la batería se obtiene cuando la densidad del electrólito está
comprendida entre 1,24 y 1,26. Para plena carga nos tiene que dar 1,28. Si
tenemos un valor de 1,19 la batería se encuentra descargada.

4º Enumere los pasos que deben realizarse para cargar una

batería:
1. Antes de cargar una batería se debe comprobar que este esté limpio
superficialmente y el electrólito debe estar a su nivel correspondiente.

2. Si hay un punto de alimentación a mano, la batería se puede dejar en el

coche, siempre y cuando la tasa de carga sea de solo 3 a 4 amperios.

3. Se deben destapar los vasos y mantenerlos abiertos durante la carga.

4. El cargador de baterías (visto en la figura) hay que regularlo a una

intensidad de carga que será un 10% de la capacidad nominal de la
batería que viene expresado en amperios-hora (A-h) por el fabricante.
 5. Sujeta el cable positivo (+) del cargador, usualmente de color rojo, al
borne positivo de la batería. Sujeta el cable negativo (-), usualmente
negro, a la terminal negativa.

6. Enchufa el cargador y enciéndelo. La luz indicadora

(amperímetro) indicará que la batería se está cargando.
El indicador mostrará una tasa de carga alta al inicio, pero
gradualmente irá cayendo a medida que la batería se va
cargando.

7. En la etapa final, las celdas de tu batería burbujean y

emiten gas. Si alguna de ellas comienza a gasear antes
que los demás, o lo hace con más violencia, es probable que la batería
presente daños y deba ser revisada por un especialista o en un taller.

5º Describe equipos que suelen utilizarse para cargar una

batería ¿Qué tiempo es recomendable?:
- Achort Cargador de batería para coche, 12 V/8 A, 24 V/4 A:
Este cargador de batería de Battery Tender, uno de los favoritos del
mercado. Se trata de un equipo automático con un voltaje de 12 V
(voltios), así como un amperaje de 1.25. Posee cuatro indicadores: luz
roja parpadeante (fallo de conexión), roja (batería cargando), verde
parpadeante (batería a más del 80 %) y verde (carga completa).
- Schumacher SC1320 Cargador/Mantenedor Automático de baterías 6
Amp 12 Volts:
Este cargador de Schumacher, el SC1320. Se trata de un equipo
compacto que, a pesar de su tamaño, 12.7 x 22.9 x 22.9
centímetros, te dará muy buenos resultados. Tiene un
microprocesador que ajustará la tasa de carga y mantendrá tu
batería en buenas condiciones. Tiene un voltaje de 6 V, llegando
hasta una capacidad de 12. Presenta una carga multietapa.
Asimismo, detecta en automático el voltaje necesario para mayor
precisión. En cada carga, tu vehículo tendrá un amperaje de 6
amperios.
- Schumacher SC1280 - Cargador rápido para automoción:
Este modelo de Schumacher, el SC1280, te puede convenir. Ofrece 15
amperios en cada carga, reduciendo en gran medida el tiempo de
espera. A diferencia de los modelos expuestos anteriormente, presenta
una pantalla LED, así como indicadores que te informarán mejor del
proceso. Carga baterías estándar, AGM (fibra de vidrio absorbente),
de gel y de ciclo profundo. Cuenta con protección contra conexión
inversa.
6º Enumere e indique cuales son las partes de este motor de
arranque y para qué sirven:
4
5 3 2

6 1

8
9
10
1.- Bornes de contacto
2.- Contacto
3.- Muelle
4.- Bobina del relé
5.- Núcleo
6.- Palanca
7.- Muelle
8.- Piñón de engrane
9.- Rueda libre
10.- Anillo

6º Enumere e indique cuales son las partes de esta bujía y para

qué sirven:
1
1.- Casquillo para la conexión del cable de alta tensión
2.-Aisldor cerámico
3.- Electrodo de masa
4.- Electrodo central
5.- Zona roscada a la culata 2

5
4 3
 Parte 4
ILUMINACION
1º ¿Qué son los esquemas eléctricos? ¿Qué funciones
cumplen?:
Un esquema eléctrico es una representación sintetizada de un determinado
circuito eléctrico, en la que queda perfectamente definido cada uno de los
componentes de la instalación y la interconexión entre ellos, permite definir la
posición relativa de los diferentes elementos que lo forman.
Poseen básicamente dos funciones, derivadas del hecho que los esquemas
eléctricos reproducen fielmente los sistemas eléctricos que representan:
Los esquemas eléctricos se realizan para poder montar de forma sistemática o
repetitiva los circuitos o sistemas eléctricos que representan, de tal forma que
cualquier persona que sea capaz de interpretar correctamente dicho esquema
pueda realizar su montaje o instalación.
Otras de las funciones principales de los esquemas eléctricos es la detección de
averías de las instalaciones eléctricas que ya se encuentran funcionando.

2º Explique el funcionamiento de los diodos semiconductores:

Un diodo semiconductor moderno está hecho de cristal semiconductor como el
silicio con impurezas en él para crear una región que contenga portadores de
carga negativa (electrones), llamada semiconductor de tipo n,
y una región en el otro lado que contenga portadores de carga
positiva (huecos), llamada semiconductor tipo p. Las
terminales del diodo se unen a cada región. El límite dentro
del cristal de estas dos regiones, llamado una unión PN, es
donde la importancia del diodo toma su lugar. El cristal
conduce una corriente de electrones del lado n (llamado cátodo), pero no en la
dirección opuesta; es decir, cuando una corriente convencional fluye del ánodo
al cátodo (opuesto al flujo de los electrones).
3º Dibuje el esquema de funcionamiento de los relés:
El relé está compuesto de una bobina conectada a una corriente. Cuando la
bobina se activa produce un campo electromagnético que hace que el contacto
del relé que está normalmente abierto se cierre y permita el paso de la corriente
por un circuito para, por ejemplo, encender una lámpara o arrancar un motor.

4º Exponga sobre los sistemas de iluminación ¿Cómo se

clasifican?:
Un sistema de iluminación es un conjunto de elementos, que se diseña para
proporcionar una visibilidad clara y los aspectos estéticos requeridos en un
espacio y actividades definidas. Esto se realiza seleccionando las mejores
luminarias y lámparas que proporcionan el nivel de iluminación adecuado para
cada tarea y se minimicen efectos de brillo directo y reflejado buscando en todos
los casos optimizar el uso de energía y reducir el costo operativo. Se clasifican
en:
1. Iluminación Ambiental.
2. Iluminación Natural.
3. Iluminación de Exposición.
4. Iluminación General.
5. Iluminación Cinética.
6. Iluminación Focal o Puntual.
7. Iluminación Decorativa.
8. Iluminación Funcional.
5º ¿Qué funciones cumplen? Explique mediante un esquema:

6º Enumere e indique cuales son las partes de esta lampara:

1.- Ampolla de vidrio 2

1
2.- Filamento
3.- Tetones
4.- Casquillo
5.- Borne 3
3
4

5
7º Exponga sobre la iluminación principal de un automóvil
¿Qué tipos? ¿Qué ventajas o desventajas tiene cada uno?:
Las lámparas están constituidas por un filamento de tungsteno o wolframio que
se une a dos terminales soporte; el filamento y parte de los terminales se alojan
en una ampolla de vidrio en la que se ha hecho el vacío y se ha llenado con algún
gas inerte (argón, neón, nitrógeno, etc.); los terminales aislados e inmersos en
material cerámico se sacan a un casquillo, éste constituye el soporte de la
lámpara y lleva los elementos de sujeción (tetones, rosca, hendiduras, etc.) por
donde se sujeta al portalámparas. Cuando por el filamento pasa la corriente
eléctrica éste se pone incandescente a elevada temperatura (2000 a 3000ºC)
desprendiendo gran cantidad de Luz y calor por lo que se las conoce como
lámparas de incandescencia; en el automóvil se emplean varios tipos, aunque
todos están normalizados y según el empleo reciben el nombre, pudiendo ser
para: faros, pilotos, interiores y testigos.
Tipos de lámparas:
• Plafón (1): Su ampolla de vidrio es tubular y va provista de dos casquillos en
ambos extremos en los que se conecta el filamento. Se utiliza fundamentalmente
en luces de techo (interior), iluminación de guantera, maletero y algún piloto de
matrícula. Se fabrican en diversos tamaños de ampolla para potencias de 3, 5,
10 y 15 W.
• Pilotos (2): La forma esférica de la ampolla se alarga en su unión con el
casquillo metálico, provisto de 2 tetones que encajan en un portalámparas de
tipo bayoneta. Este modelo de lámpara se utiliza en luces de posición,
iluminación, stop, marcha atrás, etc. Para aplicación a luces de posición se
utilizan preferentemente la de ampolla esférica y filamento único, con potencias
de 5 o 6 W. En luces de señalización, stop, etc., se emplean las de ampolla
alargada con potencia de 15, 18 y 21 W. En otras aplicaciones se usan este tipo
de lámparas provistas de dos filamentos, en cuyo caso, los tetones de su
casquillo están posicionados a distintas alturas.
• Control (3): Disponen un casquillo con dos tetones simétricos y ampolla
esférica o tubular. Se utilizan como luces testigo de funcionamiento de diversos
aparatos eléctricos, con potencias de 2 a 6 W.
• Lancia (4): Este tipo de lámpara es similar al anterior, pero su casquillo es más
estrecho y los tetones sé que esta provisto son alargados en lugar de redondos.
Se emplea fundamentalmente como señalización de cuadro de instrumentos,
con potencias de 1 y 2 W.
• Wedge (5): En este tipo de lámpara, la lámpara tubular se cierra por su inferior
en forma de cuña, quedando plegados sobre ella los hilos de los extremos del
filamento, para su conexión al portalámparas. En algunos casos este tipo de
lámpara se suministra con el portalámparas. Cualquiera de las dos tiene su
aplicación en el cuadro de instrumentos.
• Foco europeo (6): Este modelo de lámpara dispone una ampolla esférica y
dos filamentos especialmente dispuestos como se detallará más adelante. Los
bornes de conexión están ubicados en el extremo del casquillo. Se utiliza en
luces de carretera y cruce.
• Halógena (7): Al igual que la anterior, se utiliza en alumbrado de carretera y
cruce, así como en faros antiniebla.

8º Redacte un texto sobre las lámparas de posición y

señalización:
Como mínimo en el vehículo actual están incorporadas lámparas para las
funciones siguientes:
1.- Dos faros traseros, uno a cada lado del automóvil, de color rojo y visibles en
la oscuridad hasta una distancia de más de 1km. Llamados luces de cola o
pilotos.
2.- Dos faros delanteros, uno a cada lado del vehículo, de color blanco o ámbar
que pueden ser iluminados a voluntad del conductor para mostrar la posición de
vehículo cuando la visibilidad es baja o para señalar el ancho del vehículo en la
oscuridad. En la mayor parte de los automóviles estas luces funcionan
sincronizadas con las luces de cola.
3.- Dos faros traseros, uno a cada lado del automóvil, de color rojo o ámbar de
más intensidad que los anteriores que se iluminan cuando el conductor acciona
los frenos. Las luces de los frenos y las pilotas pueden estar en un mismo faro
con diferentes bulbos o con un bulbo de dos filamentos. Llamados cuarto de luz
o luz de ciudad.
4.- Uno o dos faros de iluminación del camino, de luz blanca, en la parte trasera,
que se iluminan cuando el conductor coloca la marcha hacia atrás, sirven para
visualizar el área detrás del vehículo cuando el conductor ejecuta una maniobra
en esa dirección.

9º ¿Cómo se clasifican los bulbos y que funciones tienen?:

Aunque se fabrican faros de iluminación del camino en los que todos los
componentes están integrados como una unidad sellada, nos ocuparemos aquí
de aquellos tres tipos básicos:
1. De filamento incandescente estándar.
2. De filamento incandescente en atmósfera de halógeno.
3. De arco eléctrico en atmósfera de gas xenón.
Bulbo incandescente estándar:
Los bulbos incandescentes estándares fueron utilizados durante muchos años
por todos los vehículos, comúnmente con el filamento de luz de carretera de 55
vatios y el de luz de cruce de 45 vatios para los sistemas de 12 voltios. No
obstante, han ido cayendo en desuso debido a las ventajas de los otros dos tipos
de bulbos.

Bulbo incandescente halógeno:

Este tipo de bulbo incandescente halógeno ha venido reemplazando al
incandescente estándar en casi todas las aplicaciones y especialmente en las
luces de camino, debido a que puede tener una vida más larga y produce una
iluminación más brillante, con lo que se mejora el alcance del faro. La figura 6
muestra un típico bulbo halógeno.
Bulbo de arco eléctrico de xenón:
Estos bulbos de arco son sumamente brillantes debido a que la iluminación la
produce un arco eléctrico en el interior del bulbo relleno con gas xenón, esto
hace que los faros dotados de estos bulbos tengan un gran alcance. Además
de la intensidad luminosa, tienen otras ventajas como; una mayor economía de
electricidad para producir la misma iluminación y una extensa vida útil. Tiene
la desventaja de que funcionan a voltaje elevado por lo que necesitan un
dispositivo elevador de voltaje que los hace más caros y requieren más cuidado
en la manipulación. Otra desventaja es que se demoran cierto breve tiempo
para alcanzar el brillo máximo, esta demora hace que exista un tiempo de
oscuridad si se permutan de alta a baja como en el resto de los bulbos, por lo
que su utilización está restringida solo a las luces de carretera mientras que la
luz de cruce se deja a un bulbo más convencional. Algunos automóviles más
caros están dotados de un sistema de apantallamiento mecánico que los hace
útiles también para las luces de cruce, al tapar parte del haz de luz producido.