Informe Evaluación

Sistema Motriz CT-10

Mantoverde, 30 noviembre 2016

De acuerdo a falla de sistema motriz CT-10, en etapas centrales de reductor. Se realiza evaluación del
comportamiento sostenido durante el año 2016.

A continuación, se muestran gráficos de tendencia, tanto para el motor como para el reductor en
periodo comprendido desde enero 2016 a la fecha. Donde valores registrados en frecuencias mensuales
tienen un comportamiento lineal. En variación de peak en el grafico de tendencia tanto de motor y
reductor del Aptitude SKF, se puede deber a un comportamiento operacional por su incremento y
disminución.

Grafico Tendencia Motor

Peak puesta en
servicio conjunto
nuevo

Grafico Tendencia Reductor

Peak puesta en
servicio conjunto
nuevo
Gráfico de reductor registrado el día 14-11-2016, previo a la falla del día 21-11-2016.
En este grafico se puede apreciar que valores globales del componente son normales a la tendencia del componente, donde el valor global del
punto registrado es de 2.6 mm/s. y el valor del pico mayor con un valor de 0.6 g.
Esta condición observada no muestra ninguna condición en la cual el conjunto presente alguna condición de falla catastrófica en ruedas o
rodamientos. Se aprecia una mala configuración en velocidad con amplitudes en (g) aceleración o alta frecuencia y pico a pico. Además de un
ancho de banda de 60.000 cpm no pudiendo evaluar por lo menos las 3 componentes de frecuencia de engrane del eje de alta o entrada del
reductor. Para diagnosticar daños se debe realizar en velocidad con configuración: RMS, mm/s, identificar frecuencias de engranes de cada tren
con sus armónicos que deben ser 3 como mínimo. Esto se repite en todos los espectros vibracionales mostrados en la parte inferior de cada
lamina.
Grafico Reductor reparado instalado después de la falla.
El Valor registrado en este punto corresponde a una amplitud de 0.5 g. Y con un valor global de componente de 1.1 mm/s. dato obtenido el día
22-11-2016 a reductor instalado posterior a la falla.
Como se puede observar en ambos gráficos, los valores en g para el mismo punto son prácticamente iguales. (06.g para reductor fallado, 05 g
para reductor instalado).
Gráfico obtenido de reductor en el mes de Enero 2016.
Cuyo valor registrado en el pico mayor corresponde a 1.6 g. y el valor global del punto corresponde a 2.6 mm/s.
Grafico Obtenido de reductor en el mes de Marzo 2016
Los valores registrados de este punto corresponde a 0.8 g para el pico mayor y como valor global del punto 1.7 mm/s.
Grafico Obtenido de reductor en el mes de Junio 2016
Los valores registrados de este punto corresponde a 0.6 g para el pico mayor y como valor global del punto 1.4 mm/s.

Grafico Obtenido de reductor en el mes de Septiembre 2016

Los valores registrados de este punto corresponde a 0.1 g para el pico mayor y como valor global del punto 2.2 mm/s.
Grafico Obtenido de reductor el 04 de Octubre 2016
Los valores registrados de este punto corresponde a 0.9 g para el pico mayor y como valor global del punto 2.1 mm/s.
Grafico Obtenido de reductor el 19 de Octubre 2016
Los valores registrados de este punto corresponde a 0.9 g para el pico mayor y como valor global del punto 2.1 mm/s.

Temperaturas del sistema motriz.

A continuación se muestran grafica de temperaturas del sistema motriz de CT-10, en lo que respecta a los puntos de motor eléctrico, reductor y
polea motriz.
De acuerdo a lo que se puede apreciar, los valores son normales para la operación en el transcurso del año 2016, no observando condiciones
distintas que pudieran advertir alguna falla.

Grafico Temperaturas Sistema Motriz CT-10

100
90
80
70
60 Pto 1
50 Pto 2
grados °C

40 Pto 3
Pto 4
30
Pto 5
20 Pto 6
10
0
28/01/16
16/05/16
06/09/16
28/11/16

Fechas de medicion
Conclusiones
Las gráficas y sus valores indicados, no muestran una falla catastrófica del componente, los resultados
mantienen una tendencia lineal y un comportamiento estable.