16/8/2020 SIS 2.

2020/03/10 Transmisión - Prueba (KENR8371)

SMCS - 3060 i08067838

Referencia: Antes de realizar cualquier prueba, consulte el Manual de operación y
mantenimiento, SEBU8417, "Prepare la máquina para el mantenimiento".

Referencia: Para obtener información sobre cómo calibrar la presión de acoplamiento

del embrague de la transmisión, consulte Prueba y ajuste, KENR8394, "Presión de
acoplamiento del embrague de la transmisión - Calibrar".

Referencia: Para obtener información sobre la calibración del tiempo de llenado del
embrague de la transmisión, consulte Prueba y ajuste, KENR8394, "Tiempo de llenado
del embrague de la transmisión - Calibrar".

Introducción
El siguiente procedimiento es para verificar las presiones de transmisión.

Herramientas necesarias

Ilustración 1 g02571852
Herramientas (A) 198-4240 Indicador de presión digital Gp

Herramientas necesarias

Parte
Herramienta Articulo Cant. Descripción
No
UNA 198-4240 Indicador de presión digital Gp
A1 1 198-4234 Indicador digital
Sensor de presión Gp
A2 1 198-4237 (0 kPa a 3445 kPa (0 psi a 500
psi))
A3 1 198-4236 Cable adaptador como

tabla 1

Ilustración 2 g02581096
Herramientas (B)
317-7484 Adaptador de comunicación III

Herramientas necesarias

Número de
Herramienta Articulo Cant. pieza Descripción 


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Adaptador de comunicación
si 1 317-7484 (1) Gp
Cable como (comunicación
B1 1 370-4617
USB PC)
Adaptador de comunicación
B2 1 317-7485
III
B3 1 327-8981 Cable como (enlace de datos)

Tabla 2
(1)
Se requieren el Técnico electrónico (ET) Cat y el CD de software NETG5057 cuando se utiliza el
adaptador de comunicación.

Examen de preparación
1. Mueva la máquina a una superficie nivelada y dura.

2. Evite movimientos bruscos de la dirección cuando estacione la máquina.

3. Aplique los frenos de servicio para detener la máquina.

4. Mueva la palanca de control de la transmisión a la posición P.

5. Levante completamente la carrocería del camión y asegure la carrocería con los

cables de la carrocería.

6. Coloque el control del polipasto en la posición FLOAT.

7. Gire el interruptor de arranque del motor a la posición APAGADO para detener el

motor.

8. Calce las ruedas delanteras y traseras. Consulte Desarmado y armado, "Calzo de

rueda (delantero y trasero) - Quitar e instalar".

Neutralizador de transmisión
Asegúrese de que el cuerpo esté hacia abajo antes de realizar la siguiente prueba.

1. Enciende la máquina.

2. Aplique el pedal del freno de servicio.

3. Mueva la palanca de transmisión a la posición MARCHA ATRÁS.

4. Mueva la palanca de control del polipasto a la posición LEVANTAR.

Nota: La transmisión debe cambiar a neutral.

5. Mueva la palanca de control del polipasto a la posición FLOAT o HOLD.

Nota: La transmisión debe permanecer en neutral.

6. Mueva la palanca de transmisión a la posición NEURAL. Mueva la palanca de

transmisión a la posición MARCHA ATRÁS.
Nota: La transmisión debe cambiar a marcha atrás.

Presión de entrada / salida del convertidor

de par
La siguiente prueba debe realizarse con la transmisión en punto muerto y la temperatura
del aceite entre 80 ° y 120 ° C (175 ° a 248 ° F)




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Ilustración 3 g03406563
Ubicación de las válvulas de alivio del convertidor de par
(1) Válvula de alivio de salida del convertidor de par
(2) Válvula de alivio de entrada del convertidor de par
(3) Toma de presión (entrada de aceite)
(4) Toma de presión (salida de aceite)

1. Conecte un manómetro adecuado a la toma de presión (3) para la presión de

entrada del convertidor de par. Conecte un manómetro adecuado a la toma de
presión (4) para la presión de salida del convertidor de par.

Presión de entrada / salida del convertidor de par

La velocidad del Presión de entrada del Presión de salida del
motor convertidor de par convertidor de par
Inactivo bajo 145 ± 50 kPa (21 ± 7 psi) 110 ± 50 kPa (16 ± 7 psi)
Alto inactivo 725 ± 105 kPa (105 ± 15 psi) 450 ± 105 kPa (65 ± 15 psi)

Tabla 3

Bomba de transmisión y presión de

lubricación
Bomba de transmisión y presión de lubricación para la transmisión "R1N", "JH5"
y "MNY"
Presión de Presión de
Bomba de
alivio de lubricación de la
transmisión
lubricación caja delantera
Transmisión en punto
2792 ± 172 kPa 90 ± 35 kPa 70 ± 14 kPa
muerto, motor en ralentí
(405 ± 25 psi) (13 ± 5 psi) (10 ± 2 psi)
bajo
Transmisión en reversa, 2792 ± 172 kPa 90 ± 35 kPa 70 ± 14 kPa
motor en ralentí bajo (405 ± 25 psi) (13 ± 5 psi) (10 ± 2 psi)
Transmisión en primera, 2792 ± 172 kPa 90 ± 35 kPa 70 ± 14 kPa
motor en ralentí bajo (405 ± 25 psi) (13 ± 5 psi) (10 ± 2 psi)
Transmisión en primera, 3172 ± 172 kPa 550 ± 70 kPa 455 ± 70 kPa
motor en ralentí alto (460 ± 25 psi) (80 ± 10 psi) (66 ± 10 psi)
Transmisión en cuarto
3172 ± 172 kPa 550 ± 70 kPa 455 ± 70 kPa
lugar, motor en ralentí
(460 ± 25 psi) (80 ± 10 psi) (66 ± 10 psi)
alto
Transmisión en sexta, 3172 ± 172 kPa 575 ± 70 kPa 455 ± 70 kPa
motor en ralentí alto (460 ± 25 psi) (83 ± 10 psi) (1) (66 ± 10 psi)

Cuadro 4
(1)
Las máquinas LAJ263-Up están equipadas con un colector de lubricación actualizado que mostrará una
presión de lubricación reducida para los embragues 6 y 7. Para las transmisiones con un colector de
lubricación actualizado, ahora no se requiere una prueba de lubricación para los embragues 6 y 7. 


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Presiones del embrague de la transmisión

Presiones del embrague de la transmisión
La Embragues acoplados y presiones ± 138 kPa (± 20 psi)
Presión del
velocidad
Engranaje embrague de
del
bloqueo 1 2 3 4 5 6 7
motor
Inactivo 0 kPa a 35 kPa 1725 kPa
norte
bajo (0 psi a 5 psi) (250 psi)
Inactivo 0 kPa a 35 kPa 2068 kPa 2586 kPa
R
bajo (0 psi a 5 psi) (300 psi) (375 psi)
Inactivo 0 kPa a 35 kPa 2068 kPa 2586 kPa
1
bajo (0 psi a 5 psi) (300 psi) (375 psi)
Alto 2137 ± 138 kPa 1725 kPa 1930 kPa
1
inactivo (310 ± 20 psi) (250 psi) (280 psi)
Alto 2137 ± 138 kPa 1725 kPa 1930 kPa
2
inactivo (310 ± 20 psi) (250 psi) (280 psi)
Alto 2137 ± 138 kPa 1550 kPa 1930 kPa
3
inactivo (310 ± 20 psi) (225 psi) (280 psi)
Alto 2137 ± 138 kPa 1725 kPa 1930 kPa
4
inactivo (310 ± 20 psi) (250 psi) (280 psi)
Alto 2137 ± 138 kPa 1550 kPa 1930 kPa
5
inactivo (310 ± 20 psi) (225 psi) (280 psi)
Alto 2137 ± 138 kPa 1725 kPa 1725 kPa
6
inactivo (310 ± 20 psi) (250 psi) (250 psi)
Alto 2137 ± 138 kPa 1550 kPa 1725 kPa
7
inactivo (310 ± 20 psi) (225 psi) (250 psi)

Cuadro 5

Ilustración 4 g03342154
Vista del lado derecho de la transmisión
(1) Toma de presión para la válvula moduladora del embrague No. 1
(2) Toma de presión para la válvula moduladora del embrague No. 2
(3) Toma de presión para la válvula moduladora del embrague No. 3
(4) Toma de presión para la válvula moduladora del embrague No 4
(5) Toma de presión para la válvula moduladora del embrague No 5
(6) Toma de presión para la válvula moduladora del embrague No 6
(7) Toma de presión para la válvula moduladora del embrague No 7
( 8) Toma de presión para la presión de alivio principal de la transmisión
(9) Toma de presión para la presión de entrada del convertidor de par
(10) Toma de presión para la presión de lubricación de la transmisión (caja delantera)
(11) Toma de presión para la presión de lubricación de la transmisión (caja trasera)

Utilice las tablas anteriores para registrar las presiones de la transmisión y del 

convertidor de par.
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Nota: Se debe verificar la presión de alivio principal antes de realizar la calibración. Si la

presión de alivio principal es demasiado baja, habrá que volver a ejecutar las
calibraciones.

La temperatura del aceite de la transmisión durante la prueba debe ser de 80 ° a 120 ° C

(176 ° a 248 ° F) .

Si la lectura de presión para cada embrague energizado no está dentro de los valores
objetivo, pueden ocurrir los siguientes problemas:

un vástago de solenoide doblado

una pantalla sucia o una pantalla tapada

un resorte débil o un resorte roto

un problema en el circuito eléctrico

Para obtener información adicional sobre pruebas y solución de problemas, consulte

Prueba y ajuste, KENR8394, "Presión de acoplamiento para el embrague de la
transmisión - Calibrar" y Prueba y ajuste, KENR8394, "Tiempo de llenado del embrague
de la transmisión - Calibrar".

Presión de la válvula de alivio principal -

Prueba
1. Conecte la herramienta (A) o la herramienta (B) a la toma de presión (8) para la
presión de la válvula de alivio principal. Consulte la Ilustración 4.

2. Arranque el motor y haga funcionar el motor a ralentí bajo.

3. En ralentí bajo, aplique los frenos de servicio y mueva el control de la transmisión a

través de las posiciones 1, R y N. La presión de alivio principal debe ser de
2310 ± 138 kPa (335 ± 20 psi) para todas las posiciones de las transmisiones
"R1N", "JH5" y "MNY".
Si la presión no es correcta, ajuste la válvula de alivio principal.

4. Mueva el control de la transmisión a la posición P.

5. Apague la máquina y retire todo el equipo de prueba.

Presión de la válvula de alivio principal - Ajuste (si

es necesario)
La válvula de alivio de control hidráulico de la transmisión está ubicada debajo de la
cubierta de la transmisión.

Ilustración 5 g03353199
Válvula de alivio de control hidráulico de la transmisión
(12) Válvula de alivio principal
(13) Cubierta
(14) Tornillo de ajuste 


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La lectura de presión para la presión de alivio principal en la toma de presión (8) debe
estar dentro de los valores objetivo. Si la presión no lo es, ajuste el resorte de la válvula
de alivio de control hidráulico de la transmisión. Utilice el siguiente procedimiento.

1. Retire la tapa (13) de la válvula de alivio principal.

2. Gire el tornillo de ajuste (14) en la dirección correcta.

Girar el tornillo de ajuste en el sentido de las agujas del reloj aumenta la presión de
la bomba. Girar el tornillo de ajuste en sentido antihorario disminuye la presión de
la bomba.

3. Instale la tapa (14).

4. Vuelva a comprobar la presión de alivio principal.

Prueba de cambio de transmisión

Puntos de cambio
Velocidad del motor
Cambio Velocidad de salida de la transmisión (rpm)
(rpm)
1C-1D 1362 228
1-2 1834 307
2-3 1835 414
3-4 1834 556
4-5 1834 751
5-6 1833 1009
6-7 1835 1365
7-6 1293 1293
6-5 1293 962
5-4 1293 712
4-3 1294 530
3-2 1293 392
2-1 1294 292
1D-1C 1248 209

Tabla 6

Prueba del sensor de velocidad

1. Con el Advisor, verifique que los sensores de velocidad de salida de la transmisión,
el sensor de velocidad de salida del convertidor de par y los sensores de velocidad
de la rueda trasera estén funcionando correctamente.

Cambio manual ascendente

Ralentí bajo (neutral, primero y reversa
Consulte la Tabla 6 para conocer los puntos de cambio.

1. Registre la velocidad de salida del convertidor de par, las presiones del embrague y
la presión del embrague de bloqueo.

2. Verifique que al cambiar de neutral a reversa a primera, que se engranen los

embragues correctos y que se suelten los embragues previamente engranados.

Cambios de 1 a 7
Consulte la Tabla 6 para conocer los puntos de cambio.

1. Cambie la transmisión a primera velocidad y aumente la velocidad del motor a

ralentí alto.

2. Registre la velocidad de salida del convertidor de par, las corrientes del embrague,
la presión del embrague de bloqueo y la velocidad de salida de la transmisión. 


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3. Para cada cambio en la transmisión, reduzca la velocidad del motor a 1750 rpm y
cambie a la siguiente marcha. Luego, aumente gradualmente la velocidad del
motor a ralentí alto.

4. Registre la velocidad de salida del convertidor de torque, las corrientes del

embrague, la presión del embrague de bloqueo y la velocidad de salida de la
transmisión para cada turno.
Nota: El embrague de bloqueo debe tardar de 0,3 a 0,5 segundos en desacoplarse
y de 1,125 a 2 segundos en activarse durante cada turno.

5. Verifique que los embragues correctos se acoplen y que los embragues

previamente se desconecten.

Cambio descendente automático

Consulte la Tabla 6 para conocer los puntos de cambio.

1. Con la máquina en séptima marcha y en ralentí alto, cambie a sexta marcha y

reduzca gradualmente la velocidad del motor hasta que se produzca el cambio
descendente.

2. Registre la velocidad de salida del convertidor de torsión, las corrientes del

embrague, la presión del embrague de bloqueo y la velocidad de salida de la
transmisión para el cambio.

3. Continúe haciendo cambios descendentes en cada marcha como se completó en

el Paso 1.

4. Registre la velocidad de salida del convertidor de torque, las corrientes del

embrague, la presión del embrague de bloqueo y la velocidad de salida de la
transmisión para cada turno.




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