Procedimiento de inspección de Código: P-OI-17

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OBJETIVO
Describir las actividades de inspección de escaleras mecánicas y andenes móviles, realizadas por la
empresa ASIK SAS, para verificar el cumplimiento de los requisitos según la norma técnica colombiana
NTC 5926 – 2.

ALCANCE
Este procedimiento aplica para las actividades desarrolladas por ASIK SAS, en los procesos de
inspección y certificación bajo la norma técnica colombiana NTC- 5926-2.
Excepciones:

No se puede evaluar la conformidad de una instalación que no se encuentre totalmente construida.

DEFINICIONES
NORMA TECNICA COLOMBIANA NTC 5926 – 2

Revisión técnico-mecánica de sistema de trasporte vertical y puertas eléctricas.

PARTE 2: Escaleras mecánicas y andenes móviles.

RIESGO: Se denomina riesgo a la probabilidad de que un objeto material, sustancia, fenómeno pueda,
potencialmente, desencadenar perturbaciones en la salud o integridad física del trabajador, así como
en materiales y equipos.

PELIGRO: Es cualquier situación (acto o condición) o fuente que tiene un potencial de producir un
daño, en términos de una lesión o enfermedad; daño a la propiedad, daño al ambiente o una
combinación de éstos. Se denomina riesgo a la probabilidad de que un objeta material, sustancia,
fenómeno pueda, potencialmente, desencadenar perturbaciones en la salud o integridad física del
trabajador, así como en materiales y equipo.

MEDIDAS DE CONTROL: Son las medidas materiales de prevención que eliminan o disminuyen la
probabilidad de materialización de riesgos.

EPP: Es cualquier equipo o dispositivo destinado para ser utilizado o sujetado por el trabajador, para
protegerlo de uno o varios riesgos y aumentar su seguridad o su salud en el trabajo.

SST: Seguridad y Salud en el Trabajo, aspectos de esta índole.

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SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO: Ordenada a lograr una adecuada administración de riesgos, de

manera que permita mantener el control permanente de los mismos en los diferentes oficios y que
contribuya al bienestar físico, mental y social del trabajador y al funcionamiento de los recursos e
instalaciones.

RESPONSABLE
El director técnico y el inspector asignado, tienen la responsabilidad total de garantizar que se cumplan
todos los requerimientos de este procedimiento.

REFERENCIAS
NORMA TECNICA COLOMBIANA NTC 5926 – 2

Revisión técnico-mecánica de sistema de trasporte vertical y puertas eléctricas.

PARTE 2: Escaleras mecánicas y andenes móviles.

PROCEDIMIENTO
La compañía estipula como procedimiento de inspección para verificación de cada ítem de la norma lo
siguiente:

Item1. El inspector mediante la cinta métrica realiza la toma de medida desde el área del
desembarque a lo largo de la salida del andén móvil, verificando de que esta medida no sea inferior a
1.60 m, siendo así, se toma la medida del ancho de la placa o banda, verificando que no sea inferior a
1.10 m, al realizar esta toma de medida, se procede comprobar la velocidad nominal del andén móvil
colocando un respectivo tacómetro sobre cada uno de los pasamanos y placa o banda comprobando
de que la velocidad nominal no supere los 0.90 m/s.

Item2. El inspector mediante la cinta métrica realiza la toma de medida desde el área del
desembarque a lo largo de la salida del andén móvil, verificando que esta medida no sea inferior a 1.60
m, en el caso que la medida tomada sea inferior a 1.60 m, el inspector mediante un respectivo
tacómetro, procederá a colocarlo en cada uno de los pasamanos, para así poder comprobar la
velocidad que presente el andén móvil la cual no debe superar los 0.75m/s.

Item3. El inspector debe pedir al técnico de mantenimiento que encienda el equipo en velocidad
normal, luego el inspector coloca la rueda de contacto del tacómetro en cada uno de los pasamanos y
luego en las placas o pasos de la escalera. El inspector evalúa la velocidad de funcionamiento del
equipo respecto a la inclinación del mismo y si esta supera los valores estipulados, se dicta la no
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conformidad.
NOTA: PARA REGISTRAR UNA CORRECTA MEDICIÓN SE DEBE MANTENER EL TACOMETRO HASTA QUE
LA MEDIDA SE ESTABILICE.

Item4. El inspector debe determinar el ángulo de inclinación de la escalera mediante un respectivo

inclinometro colocándolo sobre cada uno de los pasamanos, en caso de que la escalera supere los 30°
de inclinación, el inspector debe verificar la velocidad con un tacómetro. Si la velocidad es superior a
0,5 m/s se debe tomar la medida entre placas debe ser superior a 6m.

Item5. El inspector debe determinar el ángulo de inclinación del andén móvil mediante un respectivo
inclinometro colocándolo sobre cada uno de los pasamanos.

Item6. El inspector de manera visual, debe verificar que los paneles interiores de vidrio no presenten
fisuras, grietas, roturas, etc.

Item7. El inspector debe colocar el nivel de gota sobre el escalón de manera horizontal, observando
que la gota del nivel no este por fuera de la línea de tolerancia.

Item8. Para realizar la prueba de la distancia de parada de la escalera mecánica el inspector debe:

A) Ubicarse en el embarque y medir con la cinta métrica el ancho de una placa de paso.
B) Se realiza una marca con un corrector o marcador en la faldilla y en uno de los escalones como
punto de referencia.
C) Se solicita al técnico de mantenimiento que ponga en funcionamiento el equipo en dirección al
embarque donde se encuentra ubicado.
D) Se ubica de una manera que le quede accesible el dispositivo de parada (stop) del embarque y lo
acciona justo cuando las dos demarcaciones se encuentre nuevamente.
E) Al detenerse totalmente el equipo, el inspector debe tomar la medida con una cinta métrica desde
la demarcación de la placa de paso, a la demarcación de la faldilla, la cual sería el valor de la distancia
de parada de la escalera mecánica.
F) Se debe repetir 3 veces la prueba, si una medición esta por fuera de los valores indicados en la tabla,
se realizar dos veces más, si una de esas 2 sale mal, se debe realizar la no conformidad. El inspector se
dirige al embarque inferior y repite este procedimiento. Esta prueba se realizar siempre en vacío.

Item9.
A) Se solicita al técnico de mantenimiento que coloque el equipo en funcionamiento normal.
B) El inspector con un respectivo tacómetro realiza la toma de medida de la velocidad de cada uno de
los pasamanos.
C) El inspector con un respectivo tacómetro realizara la toma de medidas de la velocidad a los pasos o
placas en las intercesiones con los peines.
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Estos dos resultados se debe comprobar si existe una desviación por fuera del rango de tolerancia del -
0% al +2% relativa a la velocidad nominal de los escalones.

Item10. Para realizar la prueba de distancia de parada de andenes móviles el inspector debe:
A) Ubicarse en el embarque y medí con una cinta métrica el ancho de una placa de paso.
B) Se realizar una marca con un corrector o marcador en la faldilla y en uno de los escalones como
punto de referencia.
C) Se solicita al técnico de mantenimiento que ponga en funcionamiento el equipo en dirección al
embarque donde se encuentra ubicado.
D) Se ubica de una manera que le quede accesible el dispositivo de parada stop del embarque y lo
acciona justo cuando las dos demarcaciones se encuentre nuevamente.
E) Al detenerse totalmente el equipo, el inspector debe tomar la medida con una cinta métrica desde
la demarcación de las placas de pasos, a la demarcación de la faldilla, la cual sería el valor de la
distancia de parada del andén móvil.
F) Se debe repetir 3 veces la prueba, si una medición esta por fuera de los valores indicados en la tabla,
se realizar dos veces más, si una de esas 2 sale mal, se debe realizar la no conformidad. El inspector se
dirige al embarque inferior y repite este procedimiento. Esta prueba se realizar siempre en vacío.

Item11. El inspector debe verificar la existencia de la señalización en ambos embarque, confirmando

que el diámetro mínimo para cada imagen debe ser de 80 mm y deben existir 4 imágenes
fundamentales:

1. Los niños deben ir cargados o de la mano.

2. Siempre debe ir agarrado del pasamano.
3. Las mascotas deben ir cargadas.
4. No se permiten ningún tipo de coches para bebes, carros de compra.

Item12. El inspector se ubica en cada uno de los embarques, y de manera visual verifica que existan
barreras permanentes que eviten situaciones de caída sobre la balaustrada o entrar en contacto con el
borde exterior de los pasamanos en un rellano.

Item13. El inspector debe comprobar de manera visual que no sea posible que una persona se
desplace por el exterior de las partes que conforman a las balaustradas.

Item14. Para tomar la medida h1 el inspector con una cinta métrica realiza la medida desde la nariz del
escalón o superficie de la placa o banda hasta la zona superior de los pasamanos, las medidas tomadas
no deben ser inferiores a 0,90 m o superior a 1,10 m.
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Item15.
A) El inspector debe observar si en la entrada y/o salida de la escalera mecánica o andén móvil, están
bloqueado por algún elemento estructural (contraventanas, puertas antiincendios).
B) El inspector debe verificar que el equipo cuente con un pulsador de parada de emergencia al nivel
del pasamano.
C) El inspector con una cinta métrica realiza la toma de medida desde el pulsador de parada hasta la
línea de intercesión con el peine. Esta verificación se debe realizar en los dos embarques del equipo.

Item16. El inspector debe observar que el interruptor de emergencia de la escalera mecánica o anden
móvil, no se encuentren bloqueado por algún elemento estructural y que este cuente con un fácil
acceso desde dentro de la escalera mecánica o anden móvil.

Item17. El inspector toma la medida desde el borde de la balaustrada (curva de pasamanos) y esa debe
ser mínimo de 2.5m y el ancho del área circundante no puede ser inferior a la medida tomada entre el
centro de los pasamanos más 80 mm por cada uno de ellos.

Item18. La distancia b10 se toma utilizando la cinta métrica horizontalmente desde el borde del
pasamanos y cualquier elemento del edificio en todo el recorrido del equipo, esta medida no puede
ser inferior a 80 mm.
También se debe tomar la medida b12 la cual se toma con la cinta métrica desde el borde inferior de la
banda y cualquier elemento del pasamano o cualquier elemento exterior de la edificación, esta medida
no puede ser inferior a 25 mm.

Item19. Para tomar la altura h12, el inspector con la cinta métrica toma la medida desde cada uno de
los embarques hasta la arista más baja del techo de la edificación, la medida en esta zona no puede ser
inferior a 2,10 m

Item20. El inspector con una cinta métrica se ubica en el embarque frente a la entrada o salida de los
escalones para realizar la toma de medida h4 (vertical) desde la parte más alta de la nariz del escalón
hasta el punto más cercano que se encuentre (techo, loza o lámparas de iluminación). Esta medida se
debe realizar en el recorrido de la escalera y en la entrada o salida de los escalones. Esta medida no
puede ser inferior a 2,30 m.

Item21. El inspector de manera visual debe verificar que todos los peines de la escalera o anden móvil
sean fáciles de reemplazar.

Item22. El inspector se ubica en cada embarque de la escalera mecánica o anden móvil, observando
que los peines se encuentren montados en ambos rellanos de manera que faciliten la transición del
usuario. El inspector debe verificar que los peines puedan ser remplazables.
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Item23. El inspector debe observar que el escalón en la zona pisable esté demarcado y resalten los
rellanos del borde trasero y laterales de los escalones.

Item24. El inspector mediante una escala milimétrica procede a realizar la toma de medida de la
distancia en la que se encuentren entre dos escalones consecutivos, la cual no debe ser superior a 6
mm. (Este requisito es válido para utilizar el procedimiento de muestreo P-O1-12).

Item25. El inspector mediante a una regla milimétrica, procede a colocar entre la faldilla y el escalón
de la escalera, observando así la distancia, la cual no debe ser mayor a 4 mm en cada lado y la
sumatoria de ambos lados no puede superar los 6 mm, (Este requisito se validará utilizando el
procedimiento de muestreo P-OI-12).

Item26. El inspector verificara manualmente que las faldillas se encuentren fijadas y unidas a tope.
Para evitar la posibilidad de que el usuario quede enganchado entre las faldillas y los escalones.

Item27. Se debe realizar un recorrido general al equipo ubicando las rejillas que se encuentren, en
caso de encontrarse se realiza una toma de medida con la galga de profundidad, verificando que cada
una de las holguras no supera los 10 mm de diámetro.

Item28. El inspector realiza un recorrido general al equipo observando que se cuente con la respectiva
protección en toda su estructura, con buena fijación y unidas a tope.

Item29. El inspector debe verificar que los pasos no rocen, ni golpeen con los peines en
funcionamiento normal.

Item30. Con el equipo en movimiento en modo normal el inspector verifica visualmente que los pasos
no rocen, no golpeen con los peines.

Item31. El inspector debe observar que las formas de inclinación de los dientes del peine no
obstaculicen o atrapen zapatos, ropa de los pasajeros. Además, debe existir una correcta transición
entre los pasos y los peines.

Item32. El inspector realiza la verificación de manera manual en los extremos de los peines, palpando
que se encuentren redondeados y no presenten canto vivo y observado de que esto no presente un
riesgo donde los usuarios resulten enganchados entre los peines o los escalones, placas o bandas. Esta
observación se debe realizar en los dos embarques que componen el equipo.

Item33. El inspector debe comprobar de manera visual:

A) que la zona de peines no se encuentre más de dos dientes consecutivos partidos.
B) Verificar que no halla un 10% del total de todos los dientes dañados
C) Verificar que más de la mitad de los peines no presenten uno o más dientes partidos.
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Item34. El inspector pide al técnico de mantenimiento que coloque en funcionamiento normal la

escalera mecánica y de manera visual verifica que los bordes de los escalones que salen de los peines
no se muevan horizontalmente o exista rozamiento entre los escalones y los peines.

Item35. El inspector debe verificar que al entrar un paso o placa por la placa de peines, la altura entre
las ranuras del paso y la parte inferior del diente del peine no sea inferior a 3.8 mm. La holgura h6 se
toma introduciendo la galga de profundidad entre la parte inferior del diente y la cresta de la ranura
del paso, esta distancia no puede ser superior a los 4 mm. Esta medida se debe realizar en cada
embarque del equipo. (Este requisito se validará utilizando el procedimiento de muestreo P-OI-12).

Item36. Mediante una regla milimétrica el inspector procede a medir entre dos escalones consecutivos
en la zona de trasporte al usuario, observando que no exista una diferencia (vertical) mayor a 4 mm.
(Este requisito se validará utilizando el procedimiento de muestreo P-OI-12).

Item37. El inspector procederá a colocar el luxómetro en la línea de intersección del peine midiendo a
nivel del suelo para realizar la toma de la intensidad de la iluminación. Esta medida no puede ser
inferior a 50 lux.

Item38. Se debe observar que la tapa de los embarques no cuente con perforaciones y/o con agujeros.

Item39. Se debe observar que a los espacios de maquinaria dentro del bastidor solo se tenga acceso
mediante el uso de herramientas por el personal de la empresa de mantenimiento

Item40. El inspector verifica que la escalera mecánica tenga deflectora de faldilla, luego con un
flexómetro toma la medida desde la parte rígida de la deflectora y y la superficie pisable de las placas
esta medida no debe ser inferior a 25 mm o superior a 55 mm medidos horizontalmente.

Item41. El inspector debe medir por los tres lados la diferencia de la altura que existe entre el
embarque y el piso terminado de la edificación, esta altura no puede exceder los 10 mm. En caso que
se utilice una rampa para mitigar esta diferencia, la rampa no debe exceder los 20° de inclinación.

Item42. Se solicita al técnico de mantenimiento que coloque el equipo en funcionamiento modo

inspección, posterior a esto procede a activar el dispositivo de seguridad de la entrada de los
pasamanos.

Item43. El inspector debe observar que cada balaustrada en los puntos de entrada de los pasamanos
se encuentre una defensa que evite la entrada de elementos ajenos al funcionamiento de equipo. El
inspector debe evaluar el estado de esta protección.
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Item44. El inspector debe observar que las posiciones del interruptor de arranque y parada estén
marcadas claramente y de manera permanente.

Item45. El inspector debe observar que exista una clara dirección de marcha en los dispositivos de
maniobras, Estos deben estar reconocible y que este identificada por la indicación del interruptor.

Item46. El inspector debe solicita al técnico de mantenimiento que indique la ubicación del interruptor
de parada en las estaciones de accionamiento y retorno. Se debe revisar su estado y funcionamiento.
La escalera debe quedar totalmente apagada cuando este se active.

Item47. El inspector debe verificar de manera visual que los embarques cuenten con un acceso fácil y
seguro.

Item48. El inspector debe observar que no se encuentren elementos ajenos para el funcionamiento del
mantenimiento e inspección de la escalera mecánica o el andén móvil.

Item49. El inspector debe verificar si existe filtración de agua en el embarque, evaluar el daño que esta
puede causar registrando la no conformidad y su respectivo hallazgo.

Item50. El inspector verifica visualmente si hay acumulación de materiales en las tapas o piso de los
embarques que pueda representar riesgo de caída a los usuarios o al técnico de mantenimiento.

Item51. El inspector debe realizar un recorrido al equipo ubicando los puntos de apoyo de la
estructura para verificar que estos no presenten grietas. Si los puntos de apoyo presentan grietas la
definición del defecto lo define el inspector.

Item52.
A) El inspector debe solicitar al técnico de mantenimiento los equipos de maniobras de inspección
portátil.
B) El inspector debe verificar que los dispositivos de maniobra sean de accionamiento manual.
C) El inspector debe observar que los dispositivos de maniobras de inspección permitan el
funcionamiento durante los trabajos de mantenimiento o reparaciones.
D) El inspector debe verificar que los dispositivos cuenten con conexión en cada embarque.

Item53. El inspector de manera visual comprueba que el dispositivo de maniobra cuente con un
interruptor de parada de emergencia (stop). Este botón stop no se debe reponer de manera
involuntaria.

Item54. El inspector debe verificar si los controles portátiles están protegidos contra accionamiento
accidental (el stop debe ser anti reposición involuntaria), al activarlo debe detenerse inmediatamente
el equipo y permanecer apagada después de su activación.
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Items55. Se debe verifica que cuando el dispositivo de maniobra manual sea extraíble, cuente con un
dispositivo eléctrico de seguridad. El inspector debe verificar que exista una "tapa puente" que no
permita el funcionamiento del equipo cuando esta esté ausente.

Item56. Se debe solicitar al técnico de mantenimiento los dispositivos de maniobra manual,

verificando que sean de fácil acceso a su punto de ubicación, se observa que su uso no presente
riesgos.

Item57. Se debe conectar un dispositivo de maniobra en el embarque superior y otro en el embarque

inferior, el equipo no puede moverse en ningún sentido sin aplicar ningún dispositivo de seguridad
activo.

Item58. El inspector debe verificar si el interruptor de parada de emergencia (stop) debe ser de
activación manual, anti reposición involuntaria, al activarlo debe detenerse inmediatamente el equipo
y permanecer apagada después de su activación.

Item59. El inspector debe verificar que, al activar los sensores, micros, de seguridad detenga el
movimiento del equipo y no se mueva hasta que se repongan o reinicie la seguridad. Esta prueba debe
realizarse en modo inspección.

Item60. El inspector procederá a colocar el luxómetro a nivel del suelo en los espacios de la
maquinaria, (embarques) la intensidad de la iluminación debe ser igual o superior los 200 luxes, y un
mínimo de 50 luxes a nivel del suelo en las rutas de los espacios de maquinaria y/o acceso a las áreas
de trabajo.

Item61. El inspector debe observar que el control de maniobra tenga las sujeciones adecuadas para su
elevación, (por ejemplo, argollas, asas o agarraderas).

Item62. El inspector debe verificar si los micros instalados en los resortes del carro tensor se
encuentren funcionales, con correcta fijación y deben ser de reposición manual.

Item63. El inspector debe realizar verificación visual del pasamano y evaluar esta condición.

Item64. El inspector debe verificar visualmente que en cada lado de la escalera se encuentren
completas las balaustradas. Se dicta la no conformidad si hace falta una faldilla, tapa, vidrio o algún
elemento de la escalera.

Item65. Se solicita al técnico de mantenimiento que coloque la escalera mecánica o andén móvil en
funcionamiento normal, el inspector se ubica en la entrada del embarque y de manera manual realiza
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la verificación de cada uno de los pasamanos que componen a la escalera o andén móvil, observando
que al momento de tomarlos se encuentren tensados y no se salgan de su sistema de guiado.

Item66. El inspector con la ayuda de la regla milimétrica mide la holgura lateral entre los escalones y
las faldillas laterales esta no puede ser mayores a 4 mm en cada lado.

Item67. El inspector con el equipo apagado verifica la distancia b6 entre el perfil del pasamanos y los
perfiles de la banda, introduciendo la galga de profundidad por la parte inferior de la banda y la guía
del pasamanos.
Esta holgura no puede superar los 8 mm, esta medida se toma en ambos pasamanos.

Item68. El inspector debe verificar que las balaustradas en la parte interior no cuenten con tapas
planas, estas deben tener inclinación para evitar que una persona pueda estar normalmente de pie.

Item69. El inspector realiza un recorrido por el equipo observando y palpando que las partes de las
balaustradas frente a los escalones, placas o bandas se encuentren lisas, unidas a topes, sin golpe,
completas.

Item70. Cuando la escalera tenga intersecciones, el inspector debe tomar la medida con la cinta
métrica desde el borde del pasamano y el elemento que se entrecruza. La medida debe ser superior a
400 mm, en caso contrario se dicta la no conformidad.
En caso de existir un deflector ese debe estar instalado en un lugar fácilmente visible, y debe cumplir
con las siguientes medidas:
Una altura inferior a 300 mm y debe ser instalado de tal forma que se extienda 25 mm por debajo del
borde del pasamanos.

Item71. El inspector debe verificar visualmente y si se requiere tocar con la mano protegida que todos
los elementos que conforman la balaustrada no representen riesgos de atrapamiento para los
usuarios.

Item72. El inspector debe verificar de manera visual, que todas las faldillas sean planas y se
encuentren unidas a topes. Esta verificación se realiza en todo el recorrido de la escalera.

Item73. El inspector con una regla milimétrica realiza la toma de medida donde sobre salen las
tapajuntas o listones situados en la dirección de marcha, de manera manual el inspector comprueba
que estos tapajuntas se encuentren rígidas y tengan los bordes redondeados o achaflanados.

Item74. El inspector verifica las uniones de los vidrios de las balaustradas, estas no pueden superar los
4 mm.
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Item75. El inspector con una cinta métrica toma la medida de la distancia perpendicular entre el borde
superior de las faldillas o borde inferior del tapajuntas y la nariz de los escalones o de la superficie
pisable de las placas o banda, esta medida no debe ser inferior a 25 mm.

Item76. El inspector con una regla milimétrica realiza la toma de medidas de manera (vertical), de las
holguras entre las faldillas y la parte más cercana de la placa o banca del andén móvil, las cuales no
deben ser mayor a 4 mm. (Este requisito se validará utilizando el procedimiento de muestreo P-OI-12).

Item77. El inspector de manera visual verifica si existe deflectora de faldilla o si están remarcada los
bordes laterales de los escalones, también verifica que los dientes laterales de los escalones no sobre
salgan de la superficie pisable del escalón.

Item78. El inspector debe verificar si los micros instalados se encuentran funcionales, en correcta
fijación y deben ser de reposición manual.

Item79. El inspector debe observar que los escalones de la escalera mecánica sean accionados por dos
cadenas.

Item80. El inspector debe verificar la existencia y tomar la medida con una cinta métrica, de la guía o
riel en la zona de embarque la cual no debe tener una longitud inferior de 2 m desde la placa de los
peines hacia el interior de la rampa. Se debe solicitar al técnico de mantenimiento que retire dos pasos
consecutivos, esta verificación se hace cuando se va subiendo desde el embarque inferior es
importante verificar el estado de las guías y si presenta deterioro, se debe dejar el registro del
hallazgo.

Item81. El inspector debe verificar visualmente que el área de los peines este plenamente sustentada
por rodillo o placas de deslizamiento.

Item82. El inspector debe verificar que haya un dispositivo eléctrico de seguridad, que al abrir o
desmontar la puerta de inspección o de trampilla (tapas de embarque) este se active deteniendo el
funcionamiento de la escalera mecánica.

Item83. El inspector de manera visual verifica que haya al menos una toma para conectar maniobras
de inspección en cada uno de los embarque.

Item84. Se debe verificar que el freno sea de tipo electro mecánico y debe encontrarse en buen estado
todas sus conexiones eléctricas.

Item85. El inspector debe verificar que el equipo cuente con mínimo 2 interruptores de energía, deben
ser totalmente independientes y que des energice el motor cuando estos se apliquen individualmente.
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Item86. Se le solicita al técnico del mantenimiento que coloque el equipo en funcionamiento normal,
posterior a esto, se le solicita que (apague, abra, o desactive) uno de los circuitos eléctricos
independientes, el inspector debe verificar que el funcionamiento del freno actúa de manera
inmediata.

Item87. Se le solicita al técnico del mantenimiento que coloque el equipo en funcionamiento normal,
posterior a esto se le solicita al técnico que habrá el circuito del freno eléctrico accionando algún
dispositivo de seguridad(stop) o cortando la corriente eléctrica de la escalera.

Item88. Se solicita el acompañamiento de técnico de mantenimiento, hacia la ubicación de los frenos

del equipo, El inspector procederá a verificar que el freno sea generado por muelle (s) y guiado (s) de
comprensión. Si el freno es totalmente sellado se debe enviar la ficha técnica del freno con su
despiece.

Item89. El inspector debe preguntar al técnico de mantenimiento el tipo de acople existente, para
verificar físicamente el sistema de acople del freno a la máquina y verificar su estado de
accionamiento.

Item90. El inspector debe preguntar al técnico de mantenimiento, sí la escalera y/o el andén móvil
cuenta con un sistema de freno auxiliar, El inspector debe observar que el sistema de freno auxiliar sea
de funcionamiento mecánico (de fricción).

Item91. El inspector con la cinta métrica debe medir la distancia vertical entre los niveles de piso
superior e inferior (medida h13), si esta altura es mayor a 6 m el inspector debe verificar que la
escalera mecánica cuente con un freno auxiliar y verificar su funcionamiento.

Item92. El inspector debe solicitar al técnico de mantenimiento que coloque la escalera mecánica y/o
anden móvil, en funcionamiento normal, luego se le solicita que accione uno de los circuitos eléctricos
de seguridad independiente, para poder registrar el hallazgo que se presente.

Item93. El inspector debe verificar que se encuentren instalados y funcionando los dispositivos
eléctricos que detecten la rotura o el alargamiento de las cadenas de los escalones/placas.

Item94. El inspector verifica que se encuentren instalado y funcionales todos los dispositivos que
detectan roturas o elongación de los elementos que mueven los pasos o placa. Algunos ejemplos de
estos dispositivos son (sensores ópticos, micros de carro tensor, micro de mordaza de cadena principal,
micro de paso o cualquier otro sensor).

Item95.
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A) El inspector debe solicitar al técnico de mantenimiento que destape la bornera de conexión del
motor de tracción.
B) Ingresa al embarque y registra los datos de voltaje y frecuencia de la placa del motor, prende el
multímetro y lo coloca en voltaje A/C.
C) Ubica las puntas del multímetro sobre dos bornes diferentes de la caja de conexiones.
D) Solicita al técnico de mantenimiento que mueva la escalera con el control de inspección, espera que
se estabilice la medición y la registra el valor de la medición.
E) Después de tomar esa medición coloca el multímetro en medida de frecuencia y solicita al técnico
de mantenimiento que mueva la escalera con el control de inspección, espera que se estabilice la
medición y la registra en la lista de chequeo.
F) Compara los datos de la mediciones con los valores de la placa de características y tolerancia
especificadas para el equipo si cumple toma al medición con el tacómetro de la velocidad de los pasos
o placa del equipo y esta no se puede desviar un 5% de la velocidad nominal.

Item96. En caso de tener puerta de inspección o trampilla (tapas de embarque) compuestas por varias
partes el inspector debe verificar que exista y funciones un dispositivo eléctrico de seguridad para
detectar en caso de apertura o desmonte de la parte que abra primero.

Item97. En caso de tener puerta de inspección o trampilla compuestas por varias partes, el inspector
debe verificar que existan enganches mecánicos que impida el desmonte antes de abrir la primera
parte, o verificar que exista un dispositivo eléctrico de seguridad que detecte el desmonte o la
apertura de alguna de las partes de la puerta de inspección.

Item98. En caso de usarse pesas para tensionar las cadenas de los escalones o para tensar las bandas,
el inspector de manera visual debe verificar que las pesas estén sujetas de forma segura y que al
romperse no quede obstaculizando el funcionamiento de las escaleras.

Item99. El inspector le pide al técnico que conecte el dispositivo de maniobra de inspección portátil,
luego le pide al técnico que active los interruptores de arranque estos deben de quedar inoperante
hasta retirar el dispositivo de maniobra de inspección portátil.
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FIGURA 2.
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FIGURA 3.

FIGURA 6.

FIGURA 7.
 Procedimiento de inspección de Código: P-OI-17
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FIGURA 8.

Nota: estas figuras no están echa a escala. Únicamente sirve para ilustrar los requisitos.

REGISTROS

CÓDIGO/NOMBRE UBICACIÓN
P-OI-17 Procedimiento de inspección de escaleras CARPETA ELECTRONICA
F-C-09-01 Dictamen de inspección de escaleras CARPETA ELECTRONICA
F-OI-17-01 Lista de Verificación de Escaleras CARPETA ELECTRONICA
F-OI-17-02 Acta de inspección de escaleras CARPETA ELECTRONICA
F-OI-17-04 Informe de Inspección de Escaleras CARPETA ELECTRONICA

8 CONTROL DE CAMBIOS
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Versión Fecha Revisó Aprobó Cambios

0 2018-03-05 Director técnico Gerente general Elaboración del procedimiento.
1 2018-07-12 Director técnico Gerente general Orden del procedimiento.
2 2019-08-12 Director técnico Gerente general Se organiza el orden de inspección
para optimizar los tiempos de
ejecución en campo, se cambian los
ítems 3, 4, 6, 12, 18, 19, 28, 29, 33,
35, 40, 41, 49, 50, 54, 56, 57, 58, 61,
63, 66, 67, 69, 70, 73, 81, 84, 88, 90,
98, 99, 100, 104, 106, 108, 109, 119,
los cuales se tecnifican y se especifica
un procedimiento más enfático para
que el inspector verifique en campo.
Se anexa al final de los
procedimientos las figuras 2, 3, 6, 7 y
8 de la norma para que el inspector
tenga un soporte de las referencias a
medir.