UNIVERSIDAD AUTONOMA

“TOMAS FRÍAS”
“FACULTAD DE ARTES”
CARRERA DE ARQUITECTURA

URBANISMO III
2021

ESTUDIANTES: UNIV. CARI NAVA GABRIELA

UNIV. LEAÑO ARAMAYO SERGIO JOEL
UNIV. LÓPEZ COLQUE JHENNY TANIA
UNIV. MACHACA MOLLO LISBETT
UNIV. VELIZ PEÑA ANAHID RASHEL

DOCENTE: ARQ. CORDOVA NOGALES FRANCO ARIEL

POTOSÍ - BOLIVIA
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ÍNDICE
PARTE I
ANALISIS DE ESPACIO PUBLICO ...................................................................................................... 3
1.- Marco teórico. ................................................................................................................................. 3
1.1 Planteamiento de problema......................................................................................................... 3
2.- Justificación. .................................................................................................................................... 3
2.1 Ubicación. ................................................................................................................................... 3
2.2 Problemática. .............................................................................................................................. 4
2.3 Objetivo. ..................................................................................................................................... 4
3. Instrumentos específicos del análisis. ............................................................................................... 4
3.1 Observar la vida pública. ................................................................................................................ 4
3.1.1 La vida pública ........................................................................................................................ 4
3.1.2 Conteo simple de peatones ...................................................................................................... 5
3.1.3 Conteo simple de vehículos ..................................................................................................... 6
3.1.4 Trazado de sendas .................................................................................................................... 7
3.1.5 Mapa de actividades ................................................................................................................ 8
3.2. Observación de la calidad del espacio publico .............................................................................. 9
3.2.1. Espacio público como salón ................................................................................................... 9
3.2.2. Espacio entorno ...................................................................................................................... 9
3.2.3. Calidad del espacio y la vida pública ..................................................................................... 9
3.2.4. Análisis de la cota cero ............................................................................................................. 10
3.2.4.1. En qué estado se encuentran los pavimentos ..................................................................... 10
3.2.4.2 En qué estado de mantenimiento se encuentran los pavimentos. ....................................... 10
3.2.4.3. Que tan apropiado es la cantidad del espacio relativo a su nivel de uso en su contexto ... 10
3.2.5. Bordes blandos...................................................................................................................... 11
3.3 Escuchando a las personas ............................................................................................................ 12
3.3.1. Encuestas .............................................................................................................................. 12
3.4 Biofília. ......................................................................................................................................... 14
3.4.1 Ecosistema Natural. ............................................................................................................... 14
3.4.2 Colores Predominantes. ......................................................................................................... 14
3.5 Genuis Loci................................................................................................................................... 15
3.5.1 Puntos estratégicos................................................................................................................. 15

Urbanismo III
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3.5.2 Circulación............................................................................................................................. 15
PARTE II
1.- RECONOCER LO QUE ES, PARA DEFINIR LO QUE PUEDE SER .......................................... 16
1.1 Calzada. .................................................................................................................................... 16
1.2 Acera. ........................................................................................................................................ 17
1.3 Mobiliario urbano. .................................................................................................................... 17
2.- PROBLEMAS A SOLUCIONAR. ............................................................................................... 19
2.1 Avasallamiento de aceras. ........................................................................................................ 19
2.2 Luminarias. ............................................................................................................................... 19
2.3 Falta de señalización. ................................................................................................................ 19
2.4 Contaminación .......................................................................................................................... 19
2.4.1 Contaminación visual. ........................................................................................................... 19
2.4.2 Contaminación ambiental. ..................................................................................................... 20
2.4.3 Contaminación acústica. ........................................................................................................ 20
2.5. Aglomeración. ......................................................................................................................... 20
2.5.1. Movilidades. ......................................................................................................................... 20
2.5.2. Comerciantes. ....................................................................................................................... 21
2.5.1. Peatones. ............................................................................................................................... 21
3. CAPITAL HUMANO, RECURSO SOCIAL................................................................................. 22
4. CRITERIOS DE EQUIDAD. ......................................................................................................... 23
5. IDENTIFICAR PROYECTOS QUE AVANCEN LA VISIÓN ................................................... 24
5.1. Para el conflicto vehicular proponrmos las siguientes alternativas de solución. ..................... 25
6. OBSERVANDO Y ESCUCHANDO A LAS PERSONAS ........................................................... 26
7. REFINAR CON BASE LAS EVIDENCIAS ................................................................................. 27

Urbanismo III
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PARTE I
ANALISIS DE ESPACIO PUBLICO
1.- Marco teórico.
El crecimiento de la población en la ciudad de Potosí cada vez demanda mayores servicios, de
transporte público, alumbramiento equipamiento de recreación. La ciudad fue creciendo a través de su
historia evolutiva que ha desembocado en lo que actualmente es hoy y que en algunos casos ha
resultado en beneficio de algunos sectores y en otros se ha dado un resultado negativo, por poner el
ejemplo podemos mencionar el sector del cementerio en el cual se ve conflicto ya sea peatonal como
vehicular por distintas causas han ido surgido y deteriorando la imagen urbana y el medio ambiente por
falta de planificación. En los anteriores años y en la actualidad el sitio al analizar el sector del
cementerio general de potosí lugar con mayor circulación se ha transformado en zona desordenada,
cuya problemática merece un análisis profundo y participativo, la falta de una cultura ambiental y el
desconocimiento de los efectos ambientales contaminación visual, auditivo. En el presente trabajo de
investigación se tiene considerado proponer alternativas de solución para la procuración y
mejoramiento de la imagen urbana en específico final Chayanta.
Bien sabemos que la historia de la ciudad de Potosí, es en sí parte importante de la historia de nuestro
país ya que existe personajes importantes,
1.1 Planteamiento de problema.
Los problemas que ve observan en el sitio e del cementerio y calles aledañas tiene muchos defectos
empezando por la contaminación por la mala planeación de recorridos con también el contexto como
rajaduras de las aceras, comercio, desprendimientos, existencia de área verdes en la parte superior
(techos), basuras lo que va originando una mala imagen urbana, dar solución lo más antes posible dar
un alto al avance del deterioro y el conflicto de circulación
2.- Justificación.
2.1 Ubicación.
Se encuentra en el país de Bolivia en el departamento de Potosí en la Provincia Tomas Frías del
Distrito 5 en la zona Cementerio General.

Urbanismo III
 4

2.2 Problemática.
El sitio que se está interviniendo cuenta con muchas deficiencias respecto al espacio público, tiene una
alta circulación vehicular que por una mala planeación en los recorridos que genera conflictos, no
cuenta con señalización vehicular, ni estacionamientos que se requieren por el cementerio general y
con esto la circulación peatonal es alta, existen comerciantes informales y formales que se encuentran
en las aceras e intervienen en el tránsito peatonal.
Existe contaminación ambiental. Contaminación visual
2.3 Objetivo.
Determinar las causas del deterioro y conflicto de transitar en el área del cementerio y calles aledañas.
3. Instrumentos específicos del análisis.
3.1 Observar la vida pública.
3.1.1 La vida pública

De 10:30 a 11:30 MUJERES VARONES De 16:00 a 17:00 MUJERES VARONES

0-5 10 12 0-5 2 1
6-11 Años 12 15 6-11 Años 1 2
12-18 Años 15 19 12-18 Años 7 9
19-26 Años 37 62 19-26 Años 8 5
27-59 Años 99 87 27-59 Años 12 9
60 Años- 60 Años-
ADELANTE 31 41 ADELANTE 5 4
TOTAL 204 236 TOTAL 35 30

MUJERES MUJERES
15% 5%6% 14% 6%
3%
7%
20%
18%
34%
49% 23%

0-5 6-11 Años 0-5 6-11 Años

12-18 Años 19-26 Años 12-18 Años 19-26 Años
27-59 Años 60 Años-ADELANTE 27-59 Años 60 Años-ADELANTE

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VARONES VARONES
18% 5% 6%
8% 13% 3%7%

30%
30%
26%
37%

17%

0-5 6-11 Años 0-5 6-11 Años

12-18 Años 19-26 Años 12-18 Años 19-26 Años
27-59 Años 60 Años-ADELANTE 27-59 Años 60 Años-ADELANTE

3.1.2 Conteo simple de peatones

De 10:30 a 11:30 MUJERES VARONES De 16:00 a 17:00 MUJERES VARONES

0-5 4 2 0-5 6 8
6-11 Años 2 3 6-11 Años 5 4
12-18 Años 7 9 12-18 Años 9 10
19-26 Años 10 7 19-26 Años 19 22
27-59 Años 22 17 27-59 Años 55 39
60 Años- 60 Años-
ADELANTE 8 6 ADELANTE 20 14
TOTAL 53 44 TOTAL 114 97

VARONES VARONES
14% 4%7% 15% 8%4%
10%
20%

39% 40% 23%

16%

0-5 6-11 Años 0-5 6-11 Años

12-18 Años 19-26 Años 12-18 Años 19-26 Años
27-59 Años 60 Años-ADELANTE 27-59 Años 60 Años-ADELANTE

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MUJERES MUJERES
15% 8%4% 18% 5%
4%
13% 8%
17%

41% 19%
48%

0-5 6-11 Años 0-5 6-11 Años

12-18 Años 19-26 Años 12-18 Años 19-26 Años
27-59 Años 60 Años-ADELANTE 27-59 Años 60 Años-ADELANTE

3.1.3 Conteo simple de vehículos

TRANCITO VEHICULAR

CAMIONE CAMIONE
TOTAL EN VEHICULOS BICICLET
TAXIS MINIBUSES MICROS S S BUSES MOTOS
1 HRS PRIVADOS AS
PEQUEÑOS GRANDES

842 333 178 39 90 29 113 17 40 3

TRAFICO VEHICULAR POR HORA

2% 5%0%
13%
40%
3%

11%

5%

21%

TAXIS VEHICULOS PRIVADOS

MINIBUSES MICROS
CAMIONES PEQUEÑOS CAMIONES GRANDES
BUSES MOTOS
BICICLETAS

TRANCITO VEHICULAR

CAMIONE CAMIONE
TOTAL EN VEHICULOS BICICLET
TAXIS MINIBUSES MICROS S S BUSES MOTOS
1 HRS PRIVADOS AS
PEQUEÑOS GRANDES

525 205 101 22 51 13 92 10 26 5

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TRAFICO VEHICULAR POR HORA

2%5%1%
18%
39%

2%

10%

4%
19%

TAXIS VEHICULOS PRIVADOS

MINIBUSES MICROS
CAMIONES PEQUEÑOS CAMIONES GRANDES
BUSES MOTOS

3.1.4 Trazado de sendas

El área intervenida es bastante transitada ya que en este se encuentra un lugar muy frecuentado el cual
es el Cementerio General, en el trazado que se observa mayor transitailidad por el ingreso del cementerio
ya que en dicha área se aprecia aglomeración peatonal. Otra área identificada con mayor desplazamiento
peatonal y vehicular es en el cruce de la Calle Chayanta y hermanos ortega, el desplazamiento es
ampliamente notorio.

Por lo contrario, se observa una plazuela no muy transita ya que esta se encuentra en pésimas condiciones
siendo este no apto para transitar, a la vez se aprecia calles poco frecuentadas.

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 8

3.1.5 Mapa de actividades

SIMBOLO ACTIVIDAD INCLUYEN A PERSONAS QUE ESTEN:

Esperando transporte Comercial Esperando transporte publico o taxi

Vendiendo o comprando bebidas, alimentos o productos

Fisico
Haciendo actividad fisica o realizando algun tipo de deporte. Pero excluye
a las personas que recoren el espacio trotando o con bicicleta sin
Niños jugando De permanecer en el espacio

pie- General Jugando con o sin equipamiento para ello

Sentado en banco-General Esperando de pie, no asociedadas a ninguna categoria anterior

Sentados en mobiliario publico, no asociadas a ninguna categoria

Sentado en asiento secundario-General
Sentados en el piso, escaleras u otros elementos no diseñados para este fin
y que no esten asociados a una categoria anterior
Acostado-General

Acostados en el espacio, no incluido a otra categoria

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 9

3.2. Observación de la calidad del espacio publico

3.2.1. Espacio público como salón

El mejor espacio como salón es la puerta principal del cementerio general ya que cuenta con el acceso
hacia el cementerio y al espacio público.

3.2.2. Espacio entorno

En lo que observamos dentro del

espacio a intervenir son las actividades de los comercios de manera informal y formal, pero contando
que lo formal cuenta con casetas que interrumpe el libre acceso a las veredas.

3.2.3. Calidad del espacio y la vida pública

Las calidades en sus alrededores son muy malas ya que se encuentra contaminación ambiental, acústico,
etc. La vida pública es muy solitaria pero amigable.

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 10

3.2.4. Análisis de la cota cero

3.2.4.1. En qué estado se encuentran los pavimentos

3.2.4.2 En qué estado de mantenimiento se encuentran los pavimentos.

ACCESIBLE DETERIORADO

FUNCIONAL INUTILIZABLE

3.2.4.3. Que tan apropiado es la cantidad del espacio relativo a su nivel de uso en su contexto
SOBREUTILIZADO ADECUADO

Urbanismo III
 11

3.2.5. Bordes blandos

ESTIMULANTE

REGULAR

CIEGO

VACIO

B. REGULAR
- Se aprecia bordes con poco carácter y
detalles simples.
A. ESTIMULANTE
- Se admira una conexión entre las
- Incluye comercios
viviendas
- Funciones visibles
- Usos pasivo y cerrados.
- Sobre saltan entre las demás áreas
- Sobre saltan entre las demás áreas

C. CIEGO
- Áreas ciegas D. VACIO
- Fachadas uniformes sin interés visual - Sitios eriazos áreas sin uso y con
- Sin variación de funciones amplia contaminación

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 12

3.3 Escuchando a las personas

3.3.1. Encuestas

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 13

ANALIS DEL ESPACIO PUBLICO EN EL AREA DEL CEMENTERIO Y CALLES ALEDAÑAS

(Cll. Chayanta - Cll. Hermanos Ortega)
Género
Masculino
Femenino
No reponde
Edad
15-20
20-25
25-30
30-40
40 o mas
Frecuencia de la visita en el area del cementerio
Una vez al día o más
Algunas veces a la semana
Algunas veces al mes
Ocasionalmente
¿Es adecuada la disposición y el diseño de espacios para el desarrollo de actividades de comenrcio en
el espacio público?
si
No
por que?
¿Es bueno el estado del espacio publico y su mantenimiento en el entorno del cementerio?
si
no
por que?

¿Cuál es el nivel de contaminación auditiva percibida por el tráfico vehicular?

nada
baja
media
alta

¿Cuál es su percepción de seguridad del tráfico en la zona?

inseguro
poco seguro
seguro
muy seguro
¿Cuál es su percepción del entorno al cementerio, como un lugar estéticamente agradable?
ninguno
baja
media
alta
¿Cuál es su percepción del espacio público mas especificamente la plazuela frente al cementerio?
Agradable
Desagradable
¿Qué grado de contaminacion percibe usted dentro de este espacio publico?
nada
baja
media
alta
¿Considera que este espacio público deberia de mejorar?
si
no
como?
¿Qué modificaciones se requieren en este espacio para poder mejorar?
................................................................................................................................................................
Cree que existe trafico vehicular conflictivo en el area
si
no
como?

Cree usted que es necesaria la incorporacion las señalizaciones dentro de este espacio publico?

si
no
Por que?

En que rango cree usted que se encuentra la contaminacion visual dentro de este espacio

ninguno
baja
media
alta
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 14

3.4 Biofília.
3.4.1 Ecosistema Natural.

Las plantas es un elemento

principal en relación con la
naturaleza que implica recuperar la
capacidad física, social y
psicológica.
Se puede encontrar una vegetación
de árboles y pasto en la plazuelita
frente al cementerio que no tiene una
buena visualización ni ambientación
por el motivo que se encuentran
comerciantes en el lugar, no realizan
un buen mantenimiento respecto a la
limpieza y los que la habitan son
personas en mal estado que
descansan en el lugar.
Se puede visualizar también arboles
dentro del cementerio.

3.4.2 Colores Predominantes.

Blanco
Verde
Ladrillo
Amarillo
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 15

3.5 Genuis Loci.

El Cementerio fue creado durante la presidencia del Mariscal Andrés de Santa Cruz, Por una gran
cantidad de muertos que se generaba por el Cerro Rico desde entonces poco a poco la población fue
creciendo y hasta llegar a urbanizarse la zona actualmente cuenta con todos los servicios básicos. Y por
esta razón se convirtió en un punto de alta densidad de circulación peatonal, vehicular y comercial.
3.5.1 Puntos estratégicos
En su entorno cuenta con puntos estratégicos como la Unidad Educativa Antonio José de sucre, a unos
pasos se encuentra el puente San Roque y al frente del cementerio existe una plazuela.

Detalle de una
escultura en una
sepultura
U.E Antonio José de
Sucre

Puente San Roque

3.5.2 Circulación
Protección de tráfico No existentes

Cruces seguros No existentes…

Mitigación de la velocidad No existentes

Urbanismo III
 16

PARTE II

1. RECONOCER LO QUE ES, PARA DEFINIR LO QUE PUEDE SER

El sector del Cementerio General de Potosí se caracterizaba hace años atrás, lamentablemente, por un
descuido que data de hace varias décadas.
Hoy, esta infraestructura llena de historia. según el historiador. Posteriormente, durante los primeros
años de la República de Bolivia, se clausuraron varios conventos, templos y cementerios, pero se
estableció uno general: el cementerio de San Bernardo, al lado del templo que lleva el mismo nombre.
Con el paso de los años, el cementerio San Bernardo quedó en pleno centro de la ciudad y muy reducido
debido al hacinamiento. Entonces, las autoridades decidieron construir uno, al que bautizaron como
“Sucre” porque está situado en el trayecto a la capital del país. Fue inaugurado en 1912.
este cementerio creció sin planificación alguna.

El espacio de limitado para el análisis y estudio en la ciudad de potosí se enfocó principalmente en el

sector del cementerio general de la ciudad. Este lugar de la ciudad es tomado como escenario principal
de diversas actividades ya sea como comercio y eventos en fechas como ejemplo cuaresma etc., en lo
cual nos ayudara a observar cómo es que se desarrollan gran variedad de actividades dentro de un mismo
espacio los distintos usos y todo esto por distintas personas o grupos sociales que se apropian del espacio,
ya sea de manera individual o colectiva.

Los elementos que se encuentran en el espacio, son percibidos y tomados en cuenta en el momento que
una persona usa un determinado espacio, identificando claramente los elementos que nos ofrece este
espacio, al igual que los atributos para analizar e identificar ventajas y desventajas del mismo, como
respuesta funcional del espacio a partir de esto es que podremos entender con mayor facilidad como es
que las personas usan el espacio de la forma en que lo hacen, y como es que se puede ver si existe
adaptación por las necesidades del usuario, viendo. Se ver los 3 elementos principales

1.1. Calzada. - las calzadas que presenta este espacio están conformadas por 2 carriles de bajada y
subida, este espacio existe una gran concurrencia vehicular, muestra un espacio siempre saturado de
automóviles y transeúntes y más cuando existe fechas festivas como todos los santos, etc. Ruta se ve de
transporte público, pesado, privado, etc., siendo unas de las rutas nacionales que conecta hacia la ciudad
de sucre, no dejando de lado que el diseño de esta trama urbana en la ciudad no esta planificada para una

Urbanismo III
 17

ciudad con un gran número de habitantes y todo el flujo de los

mismos por las calles que presentas, las dimensiones que
presentan no estuvieron planificadas para el flujo que se vive hoy
en día

1.2. Acera.- en las aceras podemos observar también un gran flujo

de personas, estos son espacios que por su ubicación, durante la
mayor parte del día, existe un gran movimientos de personas, pero
no pudiendo faltar una gran cantidad de vendedores que invaden
estos espacios e interfieren con la circulación de los demás
usuarios ya que esta zona es percibida por comerciantes ya sea
como vendedoras de flores que se encuentran en casetas,
chicharon frutas, chichas, venta de comida etc. evitando el flujo
de las personas que transcurrir el espacio para llegar a sus destinos
, causando peligro para los transeúntes.

1.3. Mobiliario urbano. – el mobiliario urbano que presenta este

sector de la cuidad, es el mismo que tenía desde concepción
inicial al ser un lugar histórico, no se desarrolló ningún tipo de
modificación transcendental sobre el mismo, se lo realizó
refacción principalmente en algunos casos de cambios de
materiales como ser la plaza que se encuentra al frente del
cementerio general de la ciudad. El espacio público se encuentra
en pésimas condiciones se ve comercio en las aceras peligrando
la vida de los peatones que transcurren las aceras en mal estado y la plaza no existe higiene se ve beodo

Fuente: Google masp

Fuente: Google masp

Urbanismo III
 18

durmiendo en las banquetas, y se ve contaminación de suelo por las basuras que existe anteriormente
existía contenedor y se ve la penetración de la suciedad,

Tener en cuenta la construcción del cementerio no fue planificada y no vieron la gran cantidad de
personas que accederían en el futuro, que hoy en la actualidad existe mucha fluidez vehicular como
peatonal. Y más cuando existe algún evento como día de todos los santos y los lunes señoras venden
flores y están en medio la calles, venta de comida, es más el espacio público (plaza) basuras falta de
higiene mayormente los beodos paran constantemente se puede ver que duermen en las butacas

Los ciudadanos de Potosí que transitan por estas calles usan sus espacios, existen una diversidad grande
del tipo de personas que entran dentro el flujo de personas por este sector, analizando en grupos de
personas según su identidad a cómo es que se usa la gente este espacio y para que motivos lo hace.

Al ver las condiciones actuales del espacio a analizar la calidad urbana fundamental es sentirse seguro
dentro de la ciudad, en situaciones de transito mixto, las calles tienen que dar prioridad a los peatones o
crear carriles segregados delimitados para cada uno, los peatones pueden convivir a otros medios de
transporte, pero siempre y cuando que de perfectamente prioridad a los peatones proporcionando a los
usuarios la seguridad para el disfrute del espacio público. Las ciudades más seguras con las que tienen
mayor vitalidad urbana, donde existe una vida urbana de calidad gracias a la existencia de bordes
blandos, llenos de actividad, el alumbramiento publico ayuda a aportar seguridad a la ciudad. Ciudad
sana la mejora la calidad del espacio urbano, que se debe alentar a las personas al tránsito a pie o en
bicicleta, evitando el sedentarismo. Evolucionar de la cultura del automóvil a la de la bicicleta teniendo
en cuenta la sostenibilidad fomentar la movilidad verde. Tener un buen sistema de transporte publico y
una atractiva red de espacios públicos, cuyo objetivo es logara que los diversos grupos sociales que
conviven en la ciudad tengan las mismas oportunidades para acceder al espacio Publio y desplazare a
través de él. En los últimos años, el interés por el planeamiento es el reflejo de que existe una demanda
por mejora a calidad urbana empezando por las personas, primero la vida luego el espacio. Tratar de
mejorar si que pierda su esencia su identidad.

Urbanismo III
 19

2. PROBLLEMAS A SOLUCIONAR
2.1. Avasallamiento de aceras. – En el
avasallamiento de aceras de parte de las tiendas
dificulta al transeúnte poniéndolo en peligro al mismo,
sufriendo este algún accidente de tránsito, esto ocurre
por:
• Se observa ocupación de aceras por
comerciantes in formales y formales.
• La ocupación de aceras por letreros de
diferentes negocios.
En el área a intervenir se nota el gran avasallamiento
por parte de los comerciantes más aun por los
vendedores de flores, comidas y otros comercios de
alrededor.
2.2. Luminarias. – Las luminarias en cualquier ciudad son importantes porque permiten que los mismos
por la noche no permitan atrancamientos a transeúntes,
pero en esta zona existe poca iluminación artificial (postes
de luz) por la noche.
2.3. Falta de señalización
La falta de señalización tanto vertical y horizontal
dificulta el libre tránsito de peatones s y autotransporte
tanto público y privado esto ocurre por la falta de
semáforos y la falta de señalización para peatones como
es el paso de cebras que deberían existir en las diferentes
esquinas. Por la falta de señalización vehicular (letreros).
2.4. Contaminación
2.4.1. Contaminación Visual
La contaminación visual que existe en esta zona a la
presencia de un mal cableado de los cables eléctricos,
telefónico y otros.
Así mismo la existencia de canes vagabundos, comerciantes
ambulantes, ebrios los mismos proliferan mayormente en la

Urbanismo III
 20

plazuela que se encuentra frente a el cementerio, calles y aceras con mal mantenimiento, los cuales dan
un mal aspecto a todos los que circulan por esa zona.
2.4.2. Contaminación Ambiental
La contaminación ambiental como en la mayor parte de
ciudad de Potosí es un problema cotidiano por la
existencia de basura especialmente de plásticos
(botellas, bolsas plásticas, bidones de plástico)
existencia de mucha basura dentro del área de
intervención, dentro de la observación que se pudo
realizar la generación de basura es ocasionada por las
vendedoras de flores, frutas y venta de comida ambulante
así mismo por las personas que circulan por el área.
La contaminación ambiental que generan los vehículos
esparciendo el dióxido de carbono el cual es dañino para
la salud esta contaminación en su mayoría genera los
vehículos públicos (sibilianes, minibuses), así mismo el
traslado de material de construcción por las volquetas que generan polvo los cuales ocasionan también
una contaminación.
2.4.3. Contaminación Acústica
Esta contaminación que daña y molesta al ser escuchado son
las bocinas y ruidos que generan los vehículos que transitan por
la zona de intervención, el ruido ocasionado por la música
generada por las diferentes tiendas comerciales, de la misma
manera los ruidos ocasionados por los diferentes comerciantes
al ofrecer sus productos.
2.5. Aglomeraciones. – Lo referido a la aglomeración podemos mencionar los siguientes:
2.5.1. Movilidades, esta aglomeración de vehículos ocurre en
horarios pico así mismo, por la estreches de las calles y la
ocupación y invasión indebida de comerciantes de las calles por
esta razón existe la saturación de vehículos en la zona.
Es innegable el crecimiento que se ha tenido por el lado
vehicular en la zona entre estos últimos años, tal es el aumento

Urbanismo III
 21

de vehículos que ni las autoridades encargadas de controlarlos cuentan con un registro real de estos, lo
que provoca el caos más aún es la concentración de los motorizados en puntos de conflicto en horas pico
de 10:30 a 11:30 y de 16:00 a 17:00 entre estas las calles más conflictivas y notorias de conflicto son la
cll. Chayanta y la cll. Hermanos Ortega.
2.5.2. Comerciantes, en esta zona existe
demasiados comerciantes que no cumplen las
normativas de la zona y no existe ningún otro
control de parte de autoridades que hagan cumplir
las normativas para que no exista la aglomeración
de comerciantes.
2.5.3. Peatones, siendo esta zona neurálgica por la
coincidencia de vehículos y comerciantes la
aglomeración de las personas ocurre en momentos muy
especiales cuando ocurren los entierros en el cemento
general, los cuales inminentemente ocasionan la
exagerada aglomeración de individuos.

Urbanismo III
 22

3. CAPITAL HUMANO, EL RECURSO SOCIAL.

En el área de intervención se puede constatar que la cadena comercial es el principal crecimiento de la
economía, aunque no todos los que viven en el área se satisfacen de este beneficio, la mayor parte de los
comerciantes son del área rural.
Propietarios de las viviendas del lugar se satisfacen el beneficio lo realizan mediante tiendas,
El crecimiento poblacional del lugar se dio respecto a que se encuentra el Cementerio general de la
ciudad de Potosí por esta razón se tuvo un crecimiento avanzado y que también cuenta con todos los
equipamientos que se requiere, a unas cuadras también se encuentra el Mercado Uyuni que es un área
de comerciantes que atribuye a las necesidades de la población.
Cuando re realiza algunas actividades o fechas cívicas conmemorativas como Todos Santos el área se
incrementa del tránsito peatonal esto beneficia al crecimiento económico, pero también perjudica al
tránsito vehicular ya que el lugar no cuenta con una buena urbanización en cuanto a los espacios públicos.

Urbanismo III
 23

4. CRITERIOS DE EQUIDAD.
- Igualitarismo en la distribución de los bienes.
En nuestra sociedad no existe la igualdad de distribución de bienes ya que esta depende mucho del
individuo que si trabaja tiene, pero no siempre el que trabaja tiene, sino que existe muchos factores
por la cual no es lo suficiente. Y esto va a que el lugar de intervención sean las mismas características.
- Utilitarismo: ponderación similar para el bienestar de las distintas personas.

- Criterio de Rawsl: Maximizar el bienestar de las personas peor situada en la sociedad.

Criterios de Sujeto Dominio Oportunidad Valor Estructura
Equidad ¿Igualdad ¿Qué se ¿Cómo ¿Qué valor ¿Cuál es el
para quién? distribuye distribuyes las se da al bien? resultado de la
igualmente? oportunidades? distribución?
Tipos de Sobre sujetos Directa Por medios En materia de Absoluta

equidad simples, la persona

segmentarios

Bloque se Marginal En En materia de Relativa

sujetos Global posibilidades la Proción

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- Criterio de mercado. El mercado asigna remuneraciones justas.

No todos los individuos que habitan el lugar se benefician con el comercio la gran mayoría de los
comerciantes son de áreas exteriores que rodean el lugar y del área rural que llegan solo cuando se
presenta algunas actividades.

5. IDENTIFICAR PROYECTOS QUE AVANCEN LA VISIÓN

• La realización de trabajos de limpieza y mantenimiento de la vía pública, una de las causas de

contaminación es el comercio ambulatorio.

• Reparación de las aceras

• Pavimentación de vias

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5.1. Para el conflicto vehicular proponemos las siguientes alternativas de solución:

• La implementación y control de un sistema de paradas de buses.

• Control de la Policía Nacional en horas pico y en días de mayor congestión vehicular.
• La unificación del sistema de semáforos para mejorar la circulación.

• Las autoridades municipales tienen que establecer normas, difundirlas y exigir su cumplimiento.
Debido a que, los comerciantes también hacen suyas las calles y dejan sin espacio de circulación a
los peatones.

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6. OBSERVADO Y ESCUCHANDO A LAS PERSONAS.

Observando el entorno del sitio, nos dimos cuenta que los peatones y el transporte tienen una alta
densidad en el transcurso del día y de la tarde, no tanto así ocurre por la noche.

También los constantes problemas del comercio informal en la plazuela y de un mal ordenamiento de
del comercio formal eh informal: la enorme cantidad de basura que se generar en el área por el comercio
y los peatones que pasan por el sector. Otro problema que observamos son la enorme cantidad de
contaminación ambiental causado por los vapores expulsados por los automóviles, camiones,
motocicletas, camionetas, buses, microbuses, y minibuses.

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7. REFINAR CON BASE EN LAS EVIDENCIAS.

Para el mejoramiento del sitio es de la implementación de las circulaciones viales, una reestructuración
vial, cambio de lugar del comercio formal y la distribución de elementos de educación vial como ser:
semáforos, señalizaciones viales.

Otro gran problema observado es la gran cantidad de comercio informal, hace algunos años atrás no
hubo tanto comercio como es en la actualidad, un el motivo del comercio fue la pandemia a consecuencia
de cierre de negocios y falta de empleo en el departamento.
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Una idea para esta clase de situación seria de darles un espacio gratuito hasta que se puedan recuperar a
nivel económico para que puedan generar emprendimientos y dar más trabajo a las demás personas que
pasen por la misma situación.

El tema de la contaminación, no hay control de las movilidades que pasar por el sector, ya que pueden
darse situaciones de accidentes de tránsito de cualquier índole, ya que pasan mucha gente de todas las
edades.

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