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Sistema de Control de Elevadores

Alimak, ALC II
Manual del usuario

Este manual sólo es aplicable si el número de fabricación indicado abajo coincide con el número de fabricación grabado en el rótulo de identificación
de la máquina. En caso de duda consulte con su representante ALIMAK.

SU ASCENSOR TIENE:

Nº de fabricación: Año: Ref. 9081541 - 3 04


2005 - 11 - 04

If the bottom right corner of this book is cut, the book is only valid for illustrative use!
Las fotografías y los dibujos se presentan sólo a efectos ilustrativos y no representan necesariamente la configuración del producto
comercializado en un momento determinado. Los productos deben ser utilizados conforme a la práctica y a las reglas de seguridad.
Las especificaciones del producto y equipamiento presentado están sujetas a cambios sin aviso previo.
ALIMAK LIFT CONTROL, ALC II A0

Control de Elevación Alimak, ALC ................. A1


Sistema de control semi automático.................. A2
Sistema de control colectivo ............................ A2
Puesta a punto del sistema/
viaje de calibrado ............................................. A6
Paro / Distancias de deceleración .................... A8
Ajuste del sistema ............................................. A 10
Montaje ............................................................. A 14
Información e indicación
de fallos en displays ......................................... A 15
Programación .................................................... A 16

ALC PARA ASCENSORES DE OBRA A 30


ALC adaptado para ascensores de obra ............ A 30
Operación ......................................................... A 34

ALC II PARA ELEVADORES


PERMANENTES A 36
Pulsadores y display en la cabina.................. A 36
Operación ....................................................... A 37

Instrucciones operativas e indicaciones de


fallos en displays...............................................
Ejemplos ........................................................... A 27
A2

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Control de Elevación Alimak, ALC II
A1
El sistema de control de elevación Alimak, ALC, es el nombre del
sistema modular de control. El sistema ALC consiste en un contro- Contador de impulsos
lador basado en un microprocesador, equipado con un contador de
impulsos de alta velocidad y de un transmisor de impulsos. La
posición del ascensor se determina contando los impulsos generados
por el transmisor conectado al motor.
Para establecer un punto de referencia, una leva de referencia está
sujeta al mástil. Cuando se hace un recorrido en el modo calibrado, el
controlador registra el punto de referencia por medio de un final de
carrera situado en la cabina.
Los componentes principales del sistema de control son una unidad
principal y dos unidades de expansión.
La unidad principal es una CPU (Central Processor Unit) de cabina y
una tarjeta I/O (11 entradas/7 salidas) en una caja común. La CPU de
cabina tiene entrada para el contador de impulsos y conexiones para
destino y comunicación (2 conductores). Una tarjeta I/O, igual que la
de la unidad principal, está situada en La unidad principal es una CPU
(Central Processor Unit) de cabina una caja separada para usarse
como unidad de expansión (máximo 1).
La idea de este sistema modular es que la unidad principal controle la
gama más baja de elevadores. El sistema se puede expandir añadiendo
una unidad de expansión y así poder controlar la mayoría de las
instalaciones elevadores con su equipo.

Sistemas de control
Con el software principal hay dos diferentes sistemas de control
disponibles:

Semi automático ...

... y Colectivo

El sistema ALC selecciona automáticamente el sistema de mando.

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A2 Sistema de control semi automático (Stop Próxima
Parada):
Este es el sistema de control más sencillo de que dispone el contro-
lador ALC, y que funciona sin levas en las paradas. La posición del
elevador se determina contando los impulsos generados por el
transmisor situado en el motor de la cabina.
El elevador puede manejarse con pulsadores o con joystick desde el
interior dela cabina y, como opción, también desde las paradas con
los pulsadores Arriba, Abajo y Stop Próxima Parada.

Con el joystick, o apretando un pulsador para Arriba o Abajo, la


cabina empieza a moverse en la dirección elegida. Cuando la cabina
Pulsadores en paneles de se aproxima a la parada deseada, se aprieta el pulsador Stop Próxima
control de los desembarcos Parada, donde parará automáticamente.
Ordenes de llamada/destino desde una caja de pulsadores con Arriba/-
Abajo/Stop próxima parada se transmiten mediante conductores de
control a 230VCA entre la cabina y las paradas vía el panel de la
base. Una orden de destino desde la cabina tiene una prioridad de 3
segundos sobre llamadas desde las parada.
Sistema de control colectivo:
Este es el sistema de control más avanzado disponible en el contro-
lador ALC. El elevador puede ser manejado desde el interior de la
cabina y, si se ha elegido, también ser llamado desde las paradas.
Cada parada tiene una caja con dos pulsadores: uno para cada
dirección.
Hay dos maneras de manejar el elevador desde el interior de la cabi
– Mediante pulsadores de destino - uno por cada parada (elevadores
de instalación permanente).
– Mediante un teclado numérico (ascensores de obra).

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Este sistema recoge todas las órdenes de destino dadas desde el interior de
A3
la cabina así como desde las paradas. Esta información se memoriza y se
procesa en el sistema.
Durante su recorrido el elevador se parará automáticamente en todas
las paradas donde ha sido destinado.
Si se efectúa la operación dentro de la cabina mediante un teclado,
hay también acceso automático al sistema de control Stop próxima
parada.
El teclado consiste en 15 teclas, de los que 12 son para el sistema
colectivo: 0-9, ENT y CLR. Las otras tres teclas son para el sistema
Stop próxima parada: Arriba/Abajo/Stop próxima parada, que trabaja
en paralelo con el sistema colectivo.

Panel de pulsadores dentro


Teclado dentro de la cabina para elevadores de obra de la cabina para elevadores de
instalación permanente

En cada parada hay una tarjeta I/O con dos pulsadores externos
iluminados: uno para cada dirección de recorrido y una lámpara de Solo válido para elevadores de
aviso: Fuera de servicio. instalación permanente, indicadores
en cada planta (opcional)
Las tarjetas I/O están conectadas a un circuito de seis conducto-
reshacia una CPU base en el cuadro de la parada base.
La información se transmite desde la CPU base a la CPU de la cabina
(unidad principal) mediante un circuito de dos conductores integrado
en el cable móvil.
Indicador luminoso ”Fuera
de servicio” solo válido
para elevadores de obra.

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A4 ALC II características adicionales
Auto retorno, Autorización de marcha, Alarma de inundación y de
Alta velocidad de viento son ejemplos de prestaciones disponibles en
el sistema ALC II.
Estas funciones pueden escogerse con el sistema de procedimiento
normal de puesta en marcha (Pág. A 12 – A 13).

Auto retorno
Auto retorno significa que la cabina vuelve a su parada base
determinada después de cierto intervalo de tiempo preestablecido. (se
puede regular de 1 – 7 min.).
Esta función se regula en GRUPO 8 – y se activa cuando se elige y
ajusta el intervalo. La parada base se localiza normalmente en la
parada más inferior (0) y no hace falta más ajustes. Sin embargo, en el
GRUPO 10-13 se puede escoger, si se desea, cualquier otra parada.
Ejemplo: Localizar la parada base en el nivel de parada 3.
Ajustar Grupo 10 VALOR V1 + V2 nivel de parada 3.

Autorización de marcha
Autorización de marcha significa por ejemplo que un gruista puede,
mediante una señal a la tarjeta I/O en la parada inferior, mandar el
elevador a su parada base y también anular todas las otras llamadas y
destinaciones – hasta que la misma persona vuelve a desbloquear el
elevador.
Se ajusta esta función en GRUPO 5, VALOR 1.

La parada base se localiza normalmente en la parada inferior (0) y no


hace falta más ajustes. Sin embargo, en el GRUPO 10-13 se puede
escoger, si se desea, cualquier otra parada.

Alarma de inundación
Alarma de inundación significa que la señal enviada por un sensor
envía automáticamente la cabina a un nivel donde no llega el agua.
Se ajusta esta función en GRUPO 5, VALOR 4.
Decidir el nivel apropiado y ajustar este valor GRUPO 10 – 13.

Alta velocidad de viento


Alta velocidad de viento significa que la tarjeta I/O en la base
inferior recibe una señal desde un anemómetro y automáticamente
envía la cabina a la parada base preestablecida al tiempo que anula
todas las llamadas y destinaciones – hasta que la velocidad de viento
disminuya.
Se ajusta esta función en GRUPO 7, VALOR 1
La parada base se localiza normalmente en la parada inferior (0) y no
hace falta más ajustes. Sin embargo, en el GRUPO 10-13 se puede
escoger, si se desea, cualquier otra parada.

Encofrado deslizante
Encofrado deslizante significa que el elevador parará mediante levas
de instalación temporal situados sobre el encofrado deslizante móvil.
El sistema recibe información continua sobre la posición de la cabina
en el mástil mediante inputs a la unidad de expansión del CPU.
Las levas temporales se monitorizan por las leves normales y límites
situadas en el mástil.

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1 en vez de 0 en la parada base
A5
Significa que el sistema cuenta los niveles, empezando desde 1, 2, 3
en vez de 0,1, 2. Si se escoge esta función hay que borrar todos los
niveles anteriormente programados en el sistema.
Se ajusta esta función en GRUPO 6, VALOR 1.

Localización de la parada base en la cima


Significa que el CPU de la base se conecta a la parada de la cima en
vez de a la parada más inferior.
Esto es preferible para elevadores instalados en las patas de soporte
de las plataformas petrolíferas.
Se ajusta esta función en GRUPO 6, VALOR 2.

Elevadores anti deflagrantes


Los elevadores anti deflagrantes precisan una configuración especial
con tarjeta I/O incorporando pulsadores.
Se ajusta esta función en GRUPO 15, VALOR 2.

Control de alta velocidad


Control de alta velocidad (exigido en Norteamérica) significa que el
elevador parará tan pronto exceda el valor preestablecido para
operación normal. El display dentro de la cabina indicará F8. El valor
preestablecido de velocidad máxima viene ajustado de fábrica y no
puede cambiarse.
Se ajusta esta función en GRUPO 9, VALOR 2.

Alarma de incendio
Alarma de incendio significa que un detector de incendio, mediante
una señal enviada a la tarjeta I/O en la parada inferior, puede enviar
la cabina a su parada base preestablecida, anulando las otras llamadas
y destinaciones – hasta que el personal anti incendios desbloquee el
elevador.
Se ajusta esta función en GRUPO 4, VALOR 1, 2 o 4 dependiendo de
las Normas locales aplicables.
El elevador vuelve al nivel deseado preestablecido en GRUPO 10 –
13.

Nivel de parada flotante


Nivel de parada flotante se detecta mediante una señal a la tarjeta
I/O en la parada inferior donde se localiza la parada – aunque el nivel
de la parada cambia. Esta función se utiliza en elevadores instalados
en calderas donde toda la estructura puede expandirse y moverse en
relación a toda la instalación del elevador.

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A6 Puesta a punto en fábrica
(Efectuado en fábrica antes del suministro)
Esta puesta a punto se hace normalmente en fábrica antes del
suministro, pero debe de efectuarse de nuevo si se cambia la unidad
CPU de la cabina.
Al poner a punto el sistema la cabina efectúa automáticamente 4
veces viajes arriba/abajo para medir todas las velocidades y calcular
las distancias de frenado.

¡IMPORTANTE! La altura de elevación disponible tiene que ser


como min. 10 metros a una velocidad de 0,70 m/s, que será mayor
para una velocidad más elevada.

El viaje de calibrado se hace desde el interior de la cabina y


comenzando desde el desembarco del fondo.

Para poner el sistema en posición de puesta a punto/calibrado se


procede de la siguiente manera:
– Desconectar la bateria.
– Mantener apretado el pulsador Prog. en la unidad de CPU dentro
de la cabina y conectar la corriente ON.
– Mantener pulsado el botón de Programación hasta que el diodo
SYS CHK se encienda (después de 2 seg.).
Entonces continuar pulsando el pulsador Stop Próxima Parada,
pulsador Abajo y finalmente el pulsador Arriba.

Mantener pulsados los 4 pulsadores con lo cual todos los 8 diodos


de GROUP y VALUE comienzan a parpadear.
– Soltar todos los pulsadores cuando los diosdos comienzan a
parpadear con intervalos más cortos. El sistema está en modo
calibrado y todos los parámetros establecidos en un ajuste básico
cuando los diodos se apaguen.

El display muestra:

Sistema con doble display.

Sistema con display único.

– Conectar la batería.

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A7
Si la configuración base se cambia después de la entrega de fábrica
debido a que se hayan añadido más desembarcos los diodos V8 del
CPU de la cabina comienzan a encender. Esto es completamente
normal y la intención es sólo inidcar que se ha hecho un cambio en
el equipo.
Si la razón es otra que añadir desembarcos, debe ponerse a punto una
nueva configuración base.

Para reponer la presente configuración base proceder de acuerdo a


lo siguiente:
– Desconectar la batería.
– Desconectar el cuadro eléctrico principal de la cabina.
– Desconectar el cuadro eléctrico principal de la base.
– Reponer el interruptor eléctrico principal de la base en posición ON.
– Mantener pulsado el pulsador Pro. en el CPU de la cabina y
colocar el interruptor eléctrico principal en posición ON.
– Continuar pulsando el pulsador Prog. y entonces pulsar el Stop
Próxima Parada 2 (dos) veces.
– Finalmente, soltar el pulsador Prog.

El display muestra:
(no hay ninguna parada programada en el sistema):

Sistema con doble display.

Sistema con display único.

– Conectar la batería.

El recorrido de calibrado se efectúa desde dentro de la cabina,


comenzando desde el desembarco de fondo.

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A8 Paro/distancias de deceleración
La distancia de parada (elevadores DOL) o distancia de deceleración
(elevadores VFC) se selecciona automáticamente durante el recorrido
de calibrado hacia arriba y abajo por la leva de Referencia/
Deceleración en bajada.

¡NOTA! La leva límite inferior tiene siempre que ajustarse de modo


que el final de carrera esté aprox. 10 mm por encima de la leva
cuando la cabina está a nivel con la parada base. Puede haber
desviaciones. Ver los manuales suministrados con el elevador.

Distancias de parada (elevadores DOL)


El controlador ALC ajusta las distancias de parada, automáticamente
durante el recorrido de calibrado, de la siguiente manera:
– Pulsar el pulsador Arriba. El elevador arranca hacia arriba y para a
poca distancia por encima de la leva Referencia/Deceleración.
El elevador está ahora situado por encima de la leva Referencia/
Deceleración y sigue en modo Calibrado.
– El elevador sube de nuevo automáticamente para medir la
velocidad y la distancia de frenado en esta dirección. Luego baja
automáticamente para medir la velocidad y la distancia de frenado
descendiendo. El elevador efectúa esta operación 4 veces. Si el
sistema sólo encuentra una velocidad en estos 4 arranques deduce
por sí mismo que la instalación es del tipo DOL.
– El elevador arranca otra vez hacia abajo para luego pararse en la
leva Referencia/Deceleración.
El sistema ALC vuelve luego por sí mismo a su modo normal en
la zona de puerta. Ahora las distancias de frenado y las
velocidades están programadas en el sistema.

¡NOTA!!
– La leva Referencia/Deceleración tiene que estar situada unos 240 mm
por encima de la leva límite inferior. Puede haber desviaciones. Ver
los manuales suministrados con el elevador.
En caso de cambiar el CPU hay que volver a hacer una nueva
puesta a punto del sistema y un calibrado.

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Distancias de deceleración (elevadores VFC)
A9
El controlador ALC ajusta las distancias de deceleración,
automáticamente durante el recorrido de calibrado, de la siguiente
manera:
– Pulsar el pulsador Arriba. El elevador acelera en subida a la
velocidad nominal. Cuando el final de carrera Referencia/
Deceleración deja la leva, el controlador ALC desconecta la señal
de alta velocidad, el elevador decelera y para.
El elevador está ahora situado encima de la leva Referencia/
Deceleración y sigue en modo Calibrado.
– El elevador acelera automáticamente hacia arriba hasta alta
velocidad, decelera y para. El sistema ha almacenado ahora la
velocidad y la distancia de deceleración desde alta a baja
velocidad. El elevador acelera otra vez automáticamente hacia
abajo a la velocidad alta, decelera y para. Se almacenan en el
sistema la velocidad y distancia de deceleración, bajando, desde
alta a baja velocidad.
– El elevador repite este procedimiento 3 veces más para registrar
2velocidades promedio y una velocidad baja con sus
correspondientes distancias de deceleración.
Después de un total de 4 arranques arriba/abajo el elevador vuelve
a la leva de referencia y para allí.
Las distancias de deceleración para cuatro velocidades
diferentes y la zona de puerta se han programado en el sistema
ALC. Este calibrado del sistema se hace normalmente en
fábrica.

Si el elevador decelera hasta velocidad baja durante aprox. 2 –


10 cm antes de parar, la distancia de deceleración es la correcta.

¡NOTA!
– La leva Referencia/Deceleración tiene que estar situada aprox. 1,1
x Y m por encima de la leva límite inferior. (Y = velocidad del
elevador en m/s). Pueden darse desviaciones. Ver los manuales
suministrados con el elevador.
El elevador tiene que ir a velocidad baja durante sólo aprox. 2 – 10
cm antes de detenerse en la parada.
– Si se cambia la posición de la leva de referencia, hay también que
cambiar los niveles de parada la distancia correspondiente.
Si se cambia el CPU hay que hacer una nueva puesta a punto
del sistema y calibrado.

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A 10 Ajuste del sistema
Con el ajuste el sistema se adapta el elevador en cuestión para sus
funciones concretas. El ajuste se efectúa de la siguiente manera.
– Desconectar la corriente principal.
– Desconectar el cargador de batería.
– Apretar y mantener apretado el pulsador ”Prog”.
Nota: el pulsador tiene que mantenerse apretado durante todo el
procedimiento de ajuste.
– Conectar la corriente principal. El sistema está ahora en el modo
de ajuste.
En la unidad principal hay 2 grupos con 4 diodos luminosos en
fila junto a los pulsadores.
En el modo de ajuste los 4 diodos indican VALUE, V1, V2, V4 y
V8 en código binario. (El diodo “sys. check” parpadea).
Los 4 diodos luminosos anteriores indican GROUP, G1, G2, G4 y
G8 en código binario. (El diodo “sys. check” está iluminado).
Los pulsadores Arriba/Abajo se usan para seleccionar el
nivel GROUP.
El pulsador Stop Próxima Parada se usa para abrir y
seleccionar VALUE con los pulsadores Arriba/ Abajo.
Apretar el pulsador Stop Próxima Parada para guardar
VALUE con lo que el sistema vuelve a GROUP.
– Instalar el código binario según el elevador y sus funciones,
usando la tabla en página A13.
– Los valores se guardan cada vez que se aprieta el pulsador Stop
Próxima Parada.
– Soltar el botón Prog.
– Conectar la batería. El ajuste del sistema ha sido completado

Ver los ejemplos a final de este libro.

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A 11

CPU de la cabina (unidad principal)

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A 12

ø = significa LED ON
o = significa LED OFF
GROUP = GRUPO
VALUE = VALOR
Ejemplo 1: Ejemplo 3:
Cierre puerta secuencia ajustada a nom, 9 sec. Cabina destinada a parada B (nivel 18) automáticamente
después de 5 min.
GROUP 0 o VALUE 9 ø V1 + V8 = 9 sec.
o o GROUP 8 o VALUE 5 ø V1 + V4 = 5 min.
o o o o
o ø V8 o ø
ø ø Destinada a parada B
Ejemplo 2:
Cabina destinada a parada A (nivel 3) en caso de viento alto.
GROUP 12 o VALUE 2 o
o ø Nivel 2
GROUP 7 ø VALUE 1 ø Alta velocidad de
ø o
viento
ø o
ø o
ø o
GROUP 13 ø VALUE 1 ø nivel 16 a sumar
o o
o o nivel 2 (antes
ø o grupo 12 arriba)
GROUP 10 o VALUE 3 ø V1 + V2 = 3
ø ø (nivel 3 escogido) ø o = nivel 18
o o
ø o

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A 13
GRP. Código Descripción VALUE V8 V4 V2 V1
binario

0 o Sec. cierre ø ø = 1 – 15 sec. o o o ø = 1 sec.


o puerta o ø o o ø = 2 sec. o
o o ø o ø = 4 sec. o o
o o ø ø = 8 sec. o o o
1 ø Puerta 1 o Magneto / Accionador * o * ø Cierre mec .
o o * o ø Puerta *
o * * o * Automática *
o * ø EN rampa de carga o * *
2 o Puerta 2 o Magneto / Accionador * o * ø Cierre mec .
ø o * o ø Puerta *
o * * o * Automática *
o * ø EN rampa de carga o * *
3 o Puerta 3 o Magneto / Accionador * o * ø Cierre mec .
ø o * o ø Puerta *
o * * o * Automática *
o * ø EN rampa de carga o * *
4 o Alarma fuego o * * * ø Adaptado EU
o o * * ø Adaptado US *
ø o * ø Adaptado AUS * *
o o ø Planta B * * *

5 ø Función o * * * ø Permiso para manejo


o alarma o * * ø * por conductor
ø o * ø Alarma * *
o o ø Planta B * inundación * *

6 o Funciones o * * * ø 1 En vez de 0
ø o * * ø Base en cima * en Base
ø o * ø Parada sup. móvil * *
o o ø Parada móvil * * *

7 ø Velocidad o * o o ø Alta velocidad


ø viento. o * o o * de viento
ø o * o o *
o o ø Planta B o o *

8 o Retorno aut. * ø = 1 – 7 min. * o o ø = 1 min.


o o ø * o ø = 2 min. o
o o ø * ø = 4 min. o o
ø o o ø Planta B o o o

9 ø o o o o Alta velocidad ø Calibrado


o o o o ø control o cal. ref. arriba
o o o o o o
ø o o o o o
10 o Planta A o o o o ø Planta 1
ø parte 1 o o o ø Planta 2 o
o o o ø Planta 4 o o
ø o ø Planta 8 o o o
11 ø Planta A o o o o ø Planta 16
ø parte 2 o o o ø Planta 32 o
o o o o o o
ø o ø Planta superior o o o
12 o Planta B o o o o ø Planta 1
o parte 1 o o o ø Planta 2 o
ø o o ø Planta 4 o o
ø o ø Planta 8 o o o
13 ø Planta B o o o o ø Planta 16
o parte 2 o o o ø Planta 32 o
ø o o o o o
ø o ø Planta superior o o o
14 VACIO
15 ø Sólo personal ø Configuración para * o o o
ø autorizado ø base CPU * o ø Elev. anti defl. o
ø ø * o o o
ø ø ø SYS.CAL OK. o o o

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A 14 Montaje
Durante el montaje del elevador - instalando tramos de mástil, arri-
ostramientos, puertas de parada, etc...- poner el conmutador Norm/-
Insp. en la posición ”Insp.”. El elevador se maneja entonces manual-
mente desde el techo de la cabina mediante los pulsadores de
Inspección.
Puesta en servicio
Todo el equipo eléctrico de la cabina se instala y se cablea en Fábrica.
Es un paquete listo para usar sin posterior ensamblado. El resto de la
instalación del sistema se efectúa en el lugar de montaje de acuerdo
con lo siguiente:
1. Instalación de la acometida en el panel B de acuerdo con el
esquema de cableado.
2. Instalación de cable(s) entre el panel B y la cabina de acuerdo con
el esquema de cableado.
3. Ajuste de la leva de referencia (deceleración bajando) en el mástil.
4. Comprobar, manejando manualmente en modo Inspección que
todas las levas están correctamente instaladas en el mástil, tanto en
la parte superior como en la inferior.
5. Conectar el cable de control de las paradas al panel B de la base y
a cada parada de acuerdo con el esquema de cableado.
6. El sistema está ahora listo para la programación.

Información e indicación de fallos en el CPU de la cabina


Group Modo normal
VALUE V1 ø ocupado, cabina operando
V2 ø base OK (parpadeo)
V4 ø cabina/base OK (parpadeo)
V8 ø base fallo configuración
Group Normal & Modo actual (apretar el pulsador Prog. una vez)
VALUE V1 ø movimiento
V2 ø z-pulsación
V4 ø dirección arriba
V8 ø ocupado
Modo error (apretar el pulsador Prog. una vez)
VALUE V1 ø fallo configuración cabina
V2 ø alarma motor F6
V4 ø control secuencia F9 (elevador no preparado)
V8 ø fallo de calibrado
Error & Modo actual (apretar el pulsador Prog. una vez)
VALUE V1 ø error de velocidad F8
V2 ø EN error en rampa de carga F3
V4 ø circuito de seguridad desconectado F1
V8 ø fallo enclavamiento F3
Modo diagnóstico – parpadeo,
(Conmutador Norm./Insp. en pos. Insp.)
VALUE V1 ø GPRS modem
V2 ø IP dirección escogida
V4 ø TxIP (transmite)
V8 ø RxIP (recibe)

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Información e indicación de fallos en los displays
A 15
Un elevador equipado con el controlador Alimak ALC y display de
nivel de parada en su interior tiene también acceso a un sistema de
indicación de fallos. Los fallos que se pueden indicar en el display
son los siguientes:

Circuito de seguridad cortado

Circuito de puertas abierto con el ascensor entre dos paradas


Fallo en secuencia de cierre de puerta

Sobrecarga

Ascensor en modo Inspección o Programación

El ascensor no arranca en el plazo establecido / Fallo en el


transmisor de impulsos
El pulsador de paro de emergencia en la base es activado

Fallo en sensores de desembarcos

Fallo en circuito de control

Información:
Puertas abiertas

Recorrido de calibrado
Dentro de la cabina; desembarco cerrado
Desembarco de la base; conexión al CPU de la cabina cortado
Circuitos de desembarco desconectados en el nivel de base
Sólo se puede manejar el ascensor desde la cabina.

Ver instrucciones más detalladas más adelante en este manual.

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A 16 Programación
Recorrido de calibrado (calibration drive, CD) y borrado de
todas las paradas
Antes de poder empezar con la programación de las paradas, hay que
establecer el punto de referencia y puesto que el elevador puede haber
sido utilizado anteriormente, tenemos también que borrar las paradas
previas que pueden estar programadas en el sistema.
Para poder borrar todas las paradas, el elevador tiene que estar en el
nivel inferior localizado sobre la leva de referencia y estar en modo
Calibrado.

Activado del modo calibrado:


El elevador tiene que estar en el nivel inferior localizado sobre la leva
de referencia con el circuito de seguridad en orden y las puertas
cerradas.
Apretar el pulsador Prog. en la unidad CPU de la cabina y mantenerlo
apretado. El diodo Prog. se ilumina después de aprox. 3 segundos.
Continuar con el pulsador apretado. Apretar luego los pulsadores
Arriba y Abajo simultáneamente.
Soltar a continuación todos los pulsadores y el diodo Prog. se apaga.
Los displays muestran ahora:
(si hay 6 paradas programadas en el sistema)
CD y 5 parpadean

+ alternativamente en el
display con sistema
simple.

El elevador está ahora en el modo Calibrado.

Borrar todas las paradas:


El elevador tiene que estar en modo Calibrado (ver más arriba) y
situado en la parada más baja.
Para borrar todas las paradas: Apretar el pulsador Prog. en la unidad
CPU de la cabina y mantenerlo apretado. El diodo Prog. se enciende
después de aprox. 3 segundos. Mantener el pulsador apretado.
Apretar a continuación los pulsadores Arriba y Abajo simultáne-
amente. Soltar luego todos los pulsadores con lo que se apaga el
diodo Prog.
Los displays muestran ahora:
CD parpadea en el display
con sistema simple.

Todas las paradas han sido ahora borradas y el elevador ha vuelto al


modo Calibrado.

Recorrido de calibrado, CD
El viaje de calibrado sirve para encontrar el punto de referencia.

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NO hay paradas programadas en el sistema
A 17
Calibrado desde el interior de la cabina cuando está en la
parada del fondo:

Los displays muestran:


(no hay paradas programadas):
CD parpadea en el display
con sistema simple.

– Apretar el pulsador Arriba y el elevador sube automáticamente


hasta dejar la leva de referencia y luego para.
– El elevador vuelve automáticamente de nuevo a la parada del
fondo y para en la leva de referencia.

El display indica:

El punto de referencia está ahora programado en el sistema.


El elevador ha vuelto a su modo normal, pero el sistema no tiene
paradas programadas.
Ver Pág. A16, Programación de las paradas.

Viaje de calibrado desde la cabina cuando la cabina está en algún


lugar por encima de la parada del fondo:
Los display muestran:
(no hay paradas programadas):
CD parpadea en el display
con sistema simple.

– Apretar el pulsador “Abajo” y el elevador comienza automá-


ticamente a bajar hasta la parada del fondo y para sobre la leva de
referencia. (”Ref. down” LED se apaga).
Los displays indican:

El punto de referencia está ahora programado en el sistema.


El elevador ha vuelto a su modo normal, pero el sistema no tiene
paradas programadas.
Ver página A16 ”Programación de paradas”.

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A 18 HAY paradas programadas en el sistema
Viaje de calibrado desde la cabina estando esta en la parada del
fondo:
Los displays muestran:
(si hay 6 paradas programadas en el sistema):
CD y 5 parpadean
alternativamente en el
display con sistema
simple.

– Apretar el pulsador ”Arriba” y el elevador se pondrá en marcha


automáticamente hacia arriba hasta dejar la leva de referencia y
alternativo . . . luego parará.
– El elevador vuelve automáticamente al fondo y para.
El punto de referencia está ahora programado en el sistema.
El elevador vuelve ahora al modo Normal. Dar orden de destino
a la parada deseada.
Los displays muestran:
0 se ilumina en el
display con sistema
simple.

. . . o ’’0’’ para eleva-


dores permanentes

Viaje de calibrado con teclado desde la cabina, situada esta en


algún lugar por encima de la parada del fondo:
Los displays muestran:
(si hay 5 paradas programadas en el sistema):
CD y 5 parpadean
alternativamente en el
display con sistema
simple.

ALIMAK 34829 -3 /04


A 19
– Apretar el pulsador Abajo y el elevador va abajo al fondo y para.
El punto de referencia está ahora programado en el sistema.
El elevador vuelve ahora al modo Normal. Dar orden de destino
a la parada deseada.
Los displays muestran:
0 se enciende en el
display con sistema
simple.

.. o ’’0’’ para
alternativo . . . elevadores permanentes

Recorrido de calibrado desde una parada o desde el cuadro


B de la base cuando la cabina está en la parada del fondo:
– Apretar el pulsador de llamada y el elevador automáticamente
arrancará hacia arriba hasta dejar la leva de referencia y luego
para.
– El elevador bajará automáticamente a la parada del fondo y para.
El punto de referencia está ahora programado en el sistema.
El elevador vuelve ahora al modo Normal. Dar orden de destino
a la parada deseada.
Recorrido de calibrado desde una parada más baja o cuadro B
de la base cuando la cabina está situada por encima de la parada
del fondo:
– Apretar el pulsador de llamada y el elevador bajará a la base y
parará.
El punto de referencia está ahora programado en el sistema.
El elevador vuelve ahora al modo Normal. Dar orden de destino
a la parada deseada.

ALIMAK 34830 -3 /01


A 20 Programación de las paradas:
El elevador tiene que estar en modo Normal.
– Apretar el pulsador ”Prog.” dentro del cuadro de la cabina hasta
que el diodo PROG. se ilumine. El elevador está ahora en modo
Programación.
Los displays muestran (si no hay ninguna parada programada en
el sistema):
F5 se enciende en el display
con sistema simple.

+ – Con el pulsador ”Arriba/Abajo” dentro de la cabina, lleval


elevador a la parada del fondo. Comprobar que no ha sido actuado
el final de carrera inferior al estar el elevador en el nivel de la
parada del fondo. Lo mismo para la parada superior.
– Apretar el pulsador Stop Próxima Parada.
El sistema abre los solenoides de puerta de la cabina uno por uno.
Abrir la puerta de la cabina correspondiente a la parada en
cuestión. (Si no se abre la puerta, la parada se guarda como
parada anulada).
El diodo Prog. se apag

La primera parada está ahora programada en el sistema y el


elevador vuelve a modo Normal.
Los displays muestran ahora:
0 se enciende en el display
con sistema simple.

Para programar la próxima parada proceder de la siguiente manera:


– Apretar el pulsador ”Prog.” dentro de la CPU de la cabina hasta
que el diodo PROG se ilumine. El elevador está ahora en modo
Programación.
Los displays muestran ahora:
0 y F 5 parpadean
alternativamente en el
display con sistema
+ simple.

– Subir el elevador mediante el pulsador ”Arriba/Abajo” situado en


la cabina hasta el nivel de la segunda parada.

– El sistema abre los solenoides de puerta de la cabina uno por uno.


Abrir la puerta de la cabina correspondiente a la parada en
cuestión. (Si no se abre la puerta, la parada se guarda como
parada anulada).
El diodo Prog. se apaga.
El segundo nivel de parada está ahora programado en el
sistema y el elevador vuelve a modo Normal.

ALIMAK 34831 -3 /04


A 21
Los displays 1 se enciende en el display
muestran ahora: con sistema simple.

Programar más paradas en el sistema del mismo modo.


¡NOTA! Apretar pulsador “Arriba”
– Tan pronto una parada está programada en el sistema ALC , se otra vez Para conseguir
desenclavan las puertas de cabina escogidas en cada parada mayor velocidad.
respectiva.
– Cuando un elevador con VFC está en modo programación, la
velocidad de marcha es muy baja para facilitar el ajuste del nivel
de parada que hay que programar.
Si la distancia entre paradas es grande se puede ir a más
velocidad, según lo siguiente:
Pulsar el pulsador Arriba y esperar hasta que la cabina haya
dejadola zona de puerta, entonces pulsar otra vez el pulsador
Arriba. El sistema cambiará automáticamente a una velocidad
mayor en el camino hacia la siguiente parada. Soltar el pulsador
Arriba y pulsar el pulsador Stop próxima parada para el siguiente
nivel de parada y el nivel de parada será almacenado.
Si es necesario ajustar el nivel de parada, debe hacerse en baja
velocidad.
No es posible programar una nueva parada entre dos paradas ya
existentes.
Borrar la parada de tope
Llevar el elevador en modo Normal a la parada tope.
Los displays muestran:
(si la parada superior es la nº 5)
5 se enciende en el display
con sistema simple.

– Apretar el pulsador Prog. de la unidad CPU del armario eléctrico


de la cabina y mantenerlo apretado.
Después de unos 3 segundos, el diodo Prog. se ilumina. Apretar
simultáneamente los pulsadores Arriba y Abajo. Soltar a
+
continuación todos los pulsadores y el diodo Prog. se apaga..
La parada tope ha sido ahora borrada y el elevador vuelve a modo
Normal.
Los displays muestran:
4 se enciende en el display
con sistema simple.

ALIMAK 34832 -3 /04


A 22 Cambiar/ajustar una parada
Es posible cambiar/ajustar un nivel de parada siempre que este ajuste
quede dentro de la zona de puerta original. Se efectúa de la siguiente
manera:
– Llevar el elevador a la parada en cuestión en modo Normal.
– Apretar el pulsador Prog. de la unidad CPU en el cuadro eléctrico
de la cabina hasta que se encienda el diodo Prog. El elevador está
ahora en modo programación.

Los displays muestran (si se trata de la parada 5):


5 y F5 parpadean
+ alternativamente
en el display con
sistema simple.

– Llevar el elevador con los pulsadores ”Arriba/Abajo” del interior


de la cabina al "nuevo" nivel de parada.
– Apretar el pulsador Stop Próxima Parada.
El sistema abrirá los solenoides de puerta en la cabina uno por uno.
Abrir la puerta de cabina que corresponde a la parada actual. (Si la
puerta de cabina no se abre quedará guardado como parada
anulada)..
El diodo Prog. se apaga.
El nivel ajustado es entonces programado en el sistema y el
elevador vuelve al modo Normal.
Los displays muestran:
5 se enciende en el display
con sistema simple.

Cambiar la indicación de paradas


Se puede cambiar la indicación de paradas de cifras a letras. Por ej. B,
E, G, P o T.
Proceder de la siguiente manera:
+ – Llevar el elevador a la parada en cuestión en modo Normal.
– Apretar el pulsador Prog. de la unidad CPU del cuadro eléctrico de
la cabina hasta que el led Prog. se ilumine.
El elevador está ahora en modo de Programación.
– Apretar el pulsador Stop Próxima Parada. El sistema abrirá los
solenoides de puertas en la cabina uno por uno. Abrir la puerta de
cabina que corresponde a la parada actual y dejarla abierta.
– Usar los pulsadores Arriba y Abajo de la unidad CPU para
cambiar la indicación de nivel. Cuando aparece la indicación
deseada – cerrar la puerta con lo que se guarda el ajuste.

ALIMAK 34833 -3 /04


Cerrar paradas intermedias:
A 23
Durante la fase de construcción en una obra a veces hay necesidad de
clausurar paradas intermedias que habían sido utilizadas hasta este
momento. En vez de borrar dichas paradas y reprogramar las
superiores, podemos simplemente clausurar estas paradas.
Se procede de la siguiente forma:
– Ir a la parada deseada en modo Normal (por ejemplo a la 4 de en
total 8).
Los displays muestran:
4 se enciende en el display
con sistema simple.

– Apretar el pulsador Prog. de la unidad CPU del cuadro eléctrico de


la cabina. El diodo Prog. después de unos 3 segundos se ilumina. +
Entonces soltar el pulsador Prog. y apretar el pulsador Stop
Próxima Parada. Cuando se empiezan a mover los solenoides de
puertas no tocar ninguna puerta.

Los displays muestran:


4 se enciende en el display
con sistema simple.

La 4ª parada está ahora clausurada, las puertas cerradas y el elevador


de vuelta a modo Normal. Dar orden de destino a una parada abierta.
2 se enciende en el display
con sistema simple.

El elevador permanente no arranca si se intenta destinarlo a una


parada clausurada. El display de un elevador de obra mostrará una
“X” en esta situación.
2 se enciende en el display
con sistema simple.

ALIMAK 34834 -3 /04


A 24 Activar una parada clausurada:
Para abrir una parada clausurada proceder de la siguiente manera:
– Llevar el elevador de modo Normal a la parada abierta más cercana.
– Poner el elevador el modo Inspección y llevarlo al nivel de la
parada clausurada. Asegurarse de que la cabina está dentro de la
zona de puerta.
+ – Volver a modo Normal.
– Apretar el pulsador Prog. de la unidad CPU del cuadro eléctrico
principal del elevador y mantenerlo apretado hasta que se
encienda el diodo Prog. El elevador está ahora en modo
Programación.
Los displays muestran (si el elevador está en la parada 4):
+ 4 y F5 parpadean alterna-
tivamente en el display
con sistema simple.

– Apretar el pulsador Stop Próxima Parada. Abrir y cerrar la puerta


de la cabina del lado donde se encuentra la parada en cuestión. El
+ diodo Prog. se apaga. La parada anulada está ahora abierta y el
elevador vuelve a su posición Normal.
Los displays muestran (si el elevador está en la parada 4):
4 se enciende en el display
con sistema simple.

Programación de paradas de paso


Dos cajas de pulsadores en la misma parada

ALIMAK 34835 -3 /04


El elevador tiene que estar en modo Normal.
A 25
– Apretar el pulsador Prog. de la unidad CPU en el armario eléctrico
del elevador y mantenerlo apretado hasta que el diodo Prog. se
enciende. El elevador está ahora en modo de Programación.
Los displays indican (si no hay paradas programadas en elsistema):
F5 parpadea en el display
con sistema simple

– Manejar el elevador con los pulsadores Arriba y Abajo en la


cabina hasta la parada base. Comprobar que el elevador no ha
actuado la leva límite inferior cuando está al nivel de la parada de
fondo. (Lo mismo vale para la parada superior). +
– Apretar el pulsador Stop Próxima Parada.
El sistema abre los solenoides de puertas en la cabina uno por uno.
Abrir la puerta de cabina correspondiente a la parada. Si la puerta
de cabina no se abre la parada se programará como anulada).
Se apaga el diodo Prog.
La primera parada está ahora programada en el sistema, y el
elevador vuelve al modo Normal.
Observar: No manejar el elevador desde esta posición.

Los displays indican::


0 se enciende en el display
con sistema simple. +
Para programar la siguiente puerta y caja de pulsadores, continuar de
la siguiente manera:
– Apretar el pulsador Prog. en la unidad CPU de la cabina hasta que
se encienda el diodo Prog. El elevador está ahora en modo de
programación.
– Apretar ahora el pulsador Stop Próxima Parada y mantenerlo
apretado al mismo tiempo que se aprieta el pulsador Abajo.
– Soltar el pulsador Stop Próxima Parada y después el pulsador
Abajo. El sistema abre los solenoides de puertas en la cabina uno
por uno. Abrir las puertas de cabina que se utilizaran en esta
parada.
Los displays indican:
0 se enciende en el display
con sistema simple.

¡NOTA !
Si se tiene que ajustar las paradas, hay que repetir el procedimiento
completo.

ALIMAK 34836 -3 /04


A 26 Programación de dos paradas diferentes en el
mismo nivel, cada una con su caja de pulsadores

Parada 1

Parada 0

El elevador tiene que estar en modo Normal.


– Apretar el pulsador Prog. en la unidad CPU del cuadro principal
de la cabina y mantenerlo apretado hasta que el diodo Prog. se
+ encienda. El elevador está ahora en modo de Programación.

Los displays indican (si no hay paradas programadas en el sistema):


F5 parpadea en el display
con sistema simple.

– Con los pulsadores Arriba y Abajo en la cabina, llevar esta


hasta la parada de fondo. Comprobar que la cabina no toca la leva
límite inferior cuando esté a nivel de la parada de fondo (lo
mismo vale para la parada tope).
– Apretar el pulsador Stop Próxima Parada.
+ El sistema abre los solenoides de puertas en la cabina uno por uno.
Abrir la puerta que se utilizará para esta parada.
(Si no se abre ninguna puerta, esta parada se programará como
parada anulada).
El diodo Prog. se apaga.
La primera parada está ahora programada en el sistema y el
elevador vuelve al modo Normal.
Nota: No manejar el elevador desde esta posición.

ALIMAK 34837 -3 /04


Los displays indican:
A 27
0 se enciende en el display
con sistema simple.

Para programar la siguiente parada continuar de la siguientemanera:


– Apretar el pulsador Prog. de la unidad CPU de la cabina hasta que
el diodo Prog. se encienda.
– Apretar el pulsador Stop Próxima Parada y mantenerlo apretado al
mismo tiempo que se aprieta el pulsador Arriba.
– Soltar el pulsador Stop Próxima Parada y a continuación el
pulsador Arriba.
El sistema abre los solenoides de puertas en cabina uno poruno.
Abra la puerta que se utilizará para esta parada. +
Los displays indican:
1 se enciende en el display
con sistema simple.

¡PRUEBA !
Apretar 0 + ENT. El primer solenoide de puerta de la cabinacomienza
a moverse. La cabina no debe moverse.

Los displays indican:


+
Apretar 1 + ENT. Se abre el 2º solenoide de puerta de
la cabina. La cabina no debe moverse.
Los displays indican:

Elevador permanente
Apretar 0. La 1ª puerta de cabina se desbloquea. No hay movimiento
de cabina.

El display indica:

Apretar 1. La 2ª puerta de cabina se desbloquea. No hay movimiento


de cabina.

El display indica:

ALIMAK 34838 -3 /04


A 28 Programación de paradas sin caja de pulsadores en
la parada

El elevador tiene que estar en modo Normal.


– Apretar el pulsador Prog. de la unidad CPU del cuadro principal
de la cabina y mantenerlo apretado hasta que el diodo Prog. se
enciende. El elevador está ahora en modo programación.
+
Los displays indican (Si no hay paradas programadas en el sistema):
F5 parpadea en el display
con sistema simple.

– Con los pulsadores Arriba y Abajo de la cabina llevar esta a la


parada de fondo. Comprobar que la cabina no ha actuado la leva
límite inferior cuando está a nivel de la parada del fondo. (Lo
mismo vale para la parada superior).
– Apretar el pulsador Stop Próxima Parada.
El sistema abre los solenoides de puertas en cabina de uno en
uno. Abrir la puerta de cabina que se utilizará para esta parada. (Si
+ no se abre ninguna puerta, la parada quedaráprogramada como
parada anulada).
El diodo Prog. se apaga..
La primera parada está ahora programada en el sistema yel
elevador vuelve al modo Normal.
Observar: No manejar el elevador desde esta posición.
Los displays indican:
0 se enciende en el display
con sistema simple.

ALIMAK 34839 -3 /04


A 29
Para desprogramar la función de una caja de pulsadores continuar,
continuar de la siguiente manera:
– Apretar el pulsador Prog. en la unidad CPU de la cabina y
mantenerlo apretado hasta que el diodo Prog. se ilumine.
– Apretar el pulsador Stop Próxima Parada y mantenerlo apretado al
mismo tiempo que se aprietan los pulsadores Arriba y Abajo.
– Soltar el pulsador Stop Próxima Parada y a continuación soltar los
pulsadores Arriba y Abajo.
El sistema abre los solenoides de puertas en cabina uno por uno.
Abrir la puerta de cabina que se utilizará para esta parada.
+
Los display indican:
0 se enciende en el display
con sistema simple.

¡NOTA !
+
Si se tiene que ajustar las paradas, hay que repetir el procedimiento
completo.

ALIMAK 34840 -3 /04


A 30 Paneles de control para eleva-
dores de obra
Panel de control dentro de la cabina
Sistema de control semiautomático:
– Joystick para “Arriba” y “Abajo” y un pulsador
adicionalStop Próxima Parada (este último se
ilumina).
– Pulsadores ”Arriba”, ”Abajo” y ”Stop Próxima
Parada” (este último se ilumina).
– Un display de 2 dígitos, mostrando la parada
actual, indicaciones de fallos e información.
– Pulsador de paro de emergencia.
– Pulsador de alarma.
– Interruptor para la luz en la cabina.

Opcionalmente hay un indicador luminoso


desobrecarga.
Dentro del panel de control hay:
– Pulsadores en la unidad CPU.
– Un conmutador para seleccionar ”Norm.” / ”Insp.

Panel sobre el techo de la cabina:


– Pulsadores ”Arriba” y ”Abajo”.
– Pulsador de paro de emergencia.

ALIMAK 34841 -3 /04


A 31

Sistema de Control Colectivo:


El panel de control incluye, como estándar, los siguientes
elementos en el frontal:
– Un teclado con 15 teclas: 0 – 9, ENT, CLR, Arriba,
Abajo, Stop Próxima Parada.
– Dos displays de 2 dígitos, uno mostrando la parada
actual y el otro mostrando la próxima parada,
indicaciones de fallos e información.
– Pulsador de paro de emergencia.
– Pulsador de alarma.
– Interruptor para la luz en la cabina.

Opcionalmente hay un indicador luminoso de


sobrecarga.
Dentro del panel de control hay:
– Pulsadores en la unidad CPU.
– Un conmutador para seleccionar ”Norm.” / ”Insp.

Panel sobre el techo de la cabina:


– Pulsadores ”Arriba” y ”Abajo”.
– Pulsador de paro de emergencia.

ALIMAK 34842 -3 /04


A 32 Paneles B (base)
Elevador manejado desde la cabina:
El panel B no está equipado con ningún pulsador de control. Se puede
combinar tanto con sistema de control semiautomático como con el
sistema colectivo.

Sistema de Control Semiautomático:


Este panel B está equipado con pulsadores ”Arriba”, ”Abajo” y ”Stop
Próxima Parada”.
Las señales desde los pulsadores, a 230VCA, van por cables de
control entre el cuadro principal y el cuadro de la base y también a los
cuadros de control de las paradas.

Sistema de Control Colectivo:


Este panel B está equipado con una tarjeta I/O, un selector ”Solo
Cabina” y un pulsador externo e iluminado de llamada.
En la tapa del panel B hay un display de 2 dígitos que indica la
posición actual del ascensor pero también información/indicaciones
de fallos.
Las tarjetas I/O están conectadas a un circuito de comunicación de
seis conductores que parte de una base CPU dentro del panel B a los
paneles de control de las paradas.
El selector ”Sólo Cabina” (marcado -S 107) desconecta todas las
señales desde las paradas, lo que significa que el elevador sólo puede
ser manejado desde el interior de la cabina.
Desde la base CPU hasta la caja CPU (unidad principal) la
información pasa por un circuito de comunicación de dos conductores
en el cable móvil (híbrido).

ALIMAK 34843 -3 /01


Equipo de control en parada
A 33
Sistema de Control Semiautomático:
Un panel de control en la parada con pulsadores ”Arriba”, ”Abajo” y
”Stop Próxima Parada”.
Las señales desde los pulsadores, a 230VCA, van por cables de
control entre las paradas y el panel principal, pasando por el panel de
la base.

Pulsadores en panel de
control de parada

Sistema de Control Colectivo:


Una unidad de panel de parada contiene una tarjeta I/O con dos
pulsadores externos iluminados: uno para cada dirección de marcha y
una lámpara indicadora: ”Fuera de servicio” (Out of service).
Las tarjetas I/O están conectadas a un circuito de comunicación de
seis conductores que va a una base CPU dentro del cuadro base.
La información va desde la base CPU a la caja CPU (unidad
principal) por un sistema de comunicación de dos conductores en el
cable móvil (híbrido).

ALIMAK 34844 -3 /01


A 34 Operación
Displays:
Encima del teclado hay dos displays de 2 dígitos. El de la izquierda
indica siempre la parada actual. También indica si el elevador está por
encima, por debajo o dentro de la zona de puerta.
Si el display de la izquierda indica:

el ascensor está dentro de la parada 5.

El display de la derecha muestra donde será la siguiente parada, pero


también los valores de destino introducidos en el sistema e
información/indicación de fallos.
También indica la dirección de marcha mediante dos puntos rojos,
que se desplazan continuamente hacia arriba o hacia abajo según la
dirección.

Orden de destino, con teclado:


Se da una orden de destino de la siguiente manera:
El elevador está situado en la 4ª parada y los displays indican:

Se quiere ir a la parada 8, se pulsa la tecla 8 y los displays indican:

Confirmar la
elección apretando la tecla ENT y los displays indican:

y el elevador se pone en marcha hacia arriba.

En cualquier momento se puede añadir más órdenes de destino del


mismo modo.
También se puede pulsar la tecla ”Stop Próxima Parada” en cualquier
momento para parar en la próxima parada. Por ej.: el elevador sube
hacia la parada 8, está pasando por la parada 5 y se quiere parar en la
parada 6.
Los displays muestran:

Al pulsar la tecla ”Stop Próxima Parada” los displays muestran:

El elevador parará ahora en la parada 6 y luego en la 8.

ALIMAK 34845 -3 /01


A 35
También se pueden utilizar las teclas ”Arriba” y ”Abajo” para ir a la
parada superior o inferior.
Si, por error, se aprieta una tecla equivocada (por ej. 7) y se descubre
esto antes de apretar la tecla ENT, solamente borrarlo con la tecla
CLR e intentarlo de nuevo.
Si se da una orden de destino a una parada cerrada, entonces el
display de la derecha mostrará una gran ”X”, pero en seguida que se
aprieta la tecla CLR el sistema ignorará la orden y borrará el display
de la derecha. Inmediatamente después, el sistema está listo para
recibir una nueva orden.

Orden de destino, con Control Semiautomático:


Apretando un pulsador para ”Arriba” o ”Abajo” el elevador se pone
en marcha en la dirección deseada.
Cuando el elevador se aproxima a la parada deseada, se aprieta el
pulsador ”Stop Próxima Parada”, y el elevador parará automáti-
camente en esa parada. Después de aprox. 8 segundos en una parada
el sistema está listo para recibir una nueva orden de destino.

ALIMAK 34846 -3 /01


A 36 ALC II para elevadores permanentes
Pulsadores y display dentro de la cabina
Sistema de control colectivo:
El panel de control en su parte frontal incluye como standard:
– Pulsadores hasta para 16 paradas.
– Un display de 2 dígitos mostrando la parada actual, indicación de
fallos e información.
– Un pulsador de alarma.
– Un interruptor de la luz de la cabina.

Opcionalmente se suministra lo siguiente:


– Pulsador Stop de emergencia (opcional).
– Lámpara de indicación de sobrecarga.

Dentro del panel de control:


– Conmutador Norm. / Insp.
– Un pulsador Prog. (iluminado).
– Pulsadores “Arriba”, “Abajo” y “Stop Próxima Parada” para la
programación de funciones.

Control sobre el techo de la cabina:


El control sobre el techo de la cabina consiste en:
– Pulsadores “Arriba” y “Abajo”
– Pulsador de Stop de emergencia.
– Un conmutador BY PASS.

ALIMAK 34184 -3/04


Sistema de control de parada
A 37
Sistema de control colectivo:
Una caja para parada con una tarjeta I / O con dos pulsadores
externos iluminados: uno para cada dirección de marcha.
Las tarjetas I / O están conectadas a un circuito de comunicación con
seis conductores que conecta a una base CPU situada dentro del panel
del desembarco del fondo. Como opción se puede suministrar un
display de indicación de planta.
La información se transmite desde la base CPU al CPU de la cabina
(unidad principal) mediante un sistema de dos conductores situados
en el cable híbrido colgante o un cable de control separado.

Operación
Display:
Encima de los pulsadores de destino hay un display de 2 dígitos que
muestra siemprela parada actual. También muestra si la cabina está
por encima, por debajo o dentro de la zona de parada.

Si el display indica:
significa que la cabina está por encima de la parada 5.

Si el display indica
significa que la cabina está dentro de la zona de la parada 5.

Si el display indica:
significa que la cabina está por debajo de la parada 5.

Destinación, con pulsadores


Una orden de destino se efectúa de la manera siguiente:
La cabina está situada en la 4ª parada y el display indica:

Si se quiere ir a la parada 8, apretar el pulsador 8 y el display indica:


Cuando el elevador llega a la parada deseada.

En caso de destinaciones adicionales, apretar los pulsadores


correspondientes.

ALIMAK 34184 -1/01


Cuadro de búsqueda de fallos para ALC adaptado a Elevadores de obra con teclado, en la página
siguiente.

ALIMAK 34184 -1/01


ALC II INSTRUCCIONES OPERATIVAS

Conectar la corriente principal en Entrar en la Marcar la parada


el cuadro de la base, generalmente cabina y cerrar deseada en el teclado.
incorporado al cercado. las puertas. Acabar con ENT.

El ascensor no arranca. DESDE PARADAS: El ascensor arranca y


Ver código del fallo. va hacia la planta
Arriba
Abajo °° deseada.

El display indica:

= significa que las puertas no están bien cerradas. Cerrar las puertas correctamente e
intentar de nuevo.

= significa que la orden de marcha es ignorada. Intentar otra vez. El elevador quizás está
en la parada que está pulsando. Llamar al Servicio de Alimak si el fallo permanece.

= significa que el pulsador de emergencia sobre el techo de la cabina o en su interior está


apretado. También puede ser que la trampilla del techo está abierta o que ha saltado un
relé térmico debido a sobrecarga..

= significa que el circuito de puertas se corta cuando la cabina est en marcha entre las
paradas porque alguien ha intentado abrir una puerta en una de ellas.

= significa que el cilindro de cierre del solenoide, o la rampa abatible, si hay, fallan, o hay
otra causa mecánica. Comprobar que las puertas están cerradas. Apretar CLR en el
teclado. Si el fallo sigue llamar al Servicio de Alimak.

= significa sobrecarga.

= significa que el sistema está en = significa que el sistema está en


posición Inspección o Programación.. posición de viaje de calibrado.
Efectua este viaje.
= significa arranque retrasado. Comprobar
un eventual fallo de fase. Pulsar CLR. Si = dentro de la cabina: puerta
el fallo sigue llamar al Servicio de Alimak. cerrada en la base, no hay
comunicació n con el CPU
= el pulsador de paro de emergencia en la de la cabina.
base es activado.
= en la base: "Sólo Cabina". El
= fallo de velocidad / otros fallos.. ascensor sólo se puede manejar
Llamar al Servicio Alimak. desde dentro de la cabina.

= significa fallo en el circuito de control de los contactores. La cabina ha quedado sobre


el final de carrera límite antes de alcanzar el nivel exacto de parada. Llamar al Servicio
Alimak.

9081538-301 rev. _
Cuadro de búsqueda de fallos para ALC adaptado para Elevadores de obra con joy-stick o
pulsadores incluido “Stop Próxima Parada”, en la página siguiente.
ALC II INSTRUCCIONES OPERATIVAS

Conectar la corriente principal en Entrar en la Activar el pulsador/


el cuadro de la base, generalmente cabina y cerrar joystick para la deseada
incorporado al cercado. las puertas. dirección de marcha.

El ascensor no arranca. DESDE PARADAS: El elevador arranca.


Ver código del fallo. Apretar el pulsador “Stop
Próxima Parada” justo
Arriba
Abajo °° antes de llegar al nivel de
la parada deseada.

El display indica:

= significa que las puertas no están bien cerradas. Cerrar las puertas correctamente e
intentar de nuevo.

= significa que la orden de marcha es ignorada. Intentar otra vez. El elevador quizás está
en la parada que está pulsando. Llamar al Servicio de Alimak si el fallo permanece.

= significa que el pulsador de emergencia sobre el techo de la cabina o en su interior está


apretado. También puede ser que la trampilla del techo está abierta o que ha saltado un
relé térmico debido a sobrecarga..

= significa que el circuito de puertas se corta cuando la cabina est en marcha entre las
paradas porque alguien ha intentado abrir una puerta en una de ellas.

= significa que el cilindro de cierre del solenoide, o la rampa abatible, si hay, fallan, o hay
otra causa mecánica. Comprobar que las puertas están cerradas. Apretar CLR en el
teclado. Si el fallo sigue llamar al Servicio de Alimak.

= significa sobrecarga.

= significa que el sistema está en = significa que el sistema está en


posición Inspección o Programación.. posición de viaje de calibrado.
Efectua este viaje.
= significa arranque retrasado. Comprobar
un eventual fallo de fase. Pulsar CLR. Si = dentro de la cabina: puerta
el fallo sigue llamar al Servicio de Alimak. cerrada en la base, no hay
comunicació n con el CPU
= el pulsador de paro de emergencia en la de la cabina.
base es activado.
= en la base: "Sólo Cabina". El
= fallo de velocidad / otros fallos.. ascensor sólo se puede manejar
Llamar al Servicio Alimak. desde dentro de la cabina.

= significa fallo en el circuito de control de los contactores. La cabina ha quedado sobre


el final de carrera límite antes de alcanzar el nivel exacto de parada. Llamar al Servicio
Alimak.

9081538-302 rev. _
Cuadro de búsqueda de fallos para ALC adaptado para Elevadores Permanentes con pulsadores de
destino, en la próxima página.
ALC II INSTRUCCIONES OPERATIVAS

Conectar la corriente principal en Entrar en la Marcar la parada


el cuadro de la base, generalmente cabina y cerrar deseada en el teclado.
incorporado al cercado. las puertas.

El ascensor no arranca. DESDE PARADAS: El ascensor arranca y


Ver código del fallo. va hacia la planta
Arriba
Abajo °° deseada.

El display indica:

= significa que las puertas no están bien cerradas. Cerrar las puertas correctamente e
intentar de nuevo.

= significa que la orden de marcha es ignorada. Intentar otra vez. El elevador quizás está
en la parada que está pulsando. Llamar al Servicio de Alimak si el fallo permanece.

= significa que el pulsador de emergencia sobre el techo de la cabina o en su interior está


apretado. También puede ser que la trampilla del techo está abierta o que ha saltado un
relé térmico debido a sobrecarga..

= significa que el circuito de puertas se corta cuando la cabina est en marcha entre las
paradas porque alguien ha intentado abrir una puerta en una de ellas.

= significa que el cilindro de cierre del solenoide, o la rampa abatible, si hay, fallan, o hay
otra causa mecánica. Comprobar que las puertas están cerradas.
Si el fallo sigue llamar al Servicio de Alimak.

= significa sobrecarga.

= significa que el sistema está en = significa que el sistema está en


posición Inspección o Programación.. posición de viaje de calibrado.
Efectua este viaje.
= significa arranque retrasado. Comprobar
un eventual fallo de fase. Pulsar CLR. Si = dentro de la cabina: puerta
el fallo sigue llamar al Servicio de Alimak. cerrada en la base, no hay
comunicació n con el CPU
= el pulsador de paro de emergencia en la de la cabina.
base es activado.
= en la base: "Sólo Cabina". El
= fallo de velocidad / otros fallos.. ascensor sólo se puede manejar
Llamar al Servicio Alimak. desde dentro de la cabina.

= significa fallo en el circuito de control de los contactores. La cabina ha quedado sobre


el final de carrera límite antes de alcanzar el nivel exacto de parada. Llamar al Servicio
Alimak.

9081538-303 rev. _
Group Bin code Description Value V8, X*** V4, *X** V2, **X* V1, ***X
0 0000 Door time 0001-1111 = 1-15 sec Time in Sec Time in Sec Time in Sec Time in Sec
1 0001 Door A **00 Solenoid / Door Actuator EN ( 1*** ) Automatic ( **1* ) Mech. interlock ( ***1 )
2 0010 Door B **00 Solenoid / Door Actuator EN ( 1*** ) Automatic ( **1* ) Mech. interlock ( ***1 )
3 0011 Door C **00 Solenoid / Door Actuator EN ( 1*** ) Automatic ( **1* ) Mech. interlock ( ***1 )

4 0100 Fire alarm Land.level B AUS requirements US requirements EU requirements


5 0101 Alarm func. Land.level B Flood alarm Permission to drive
6 0110 Functions Floating ldg. Movable top land. Base in top 1 instead of 0 in base
7 0111 Wind speed *001-*111 = 4-28 m/s Land.level B High windspped

8 1000 Autoreturn *001-*111 = 1- 7 min Land.level B Time in min Time in min Time in min
9 1001 Functions High sp. Supervis. Calib ref. up
10 1010 Land A part1 Binary 1
11 1011 Land A part2 Landing=Binary1 + Binary2*16 Top ldg.(1000)

12 1100 Land B part1 Binary 1


13 1101 Land B part2 Landing=Binary1 + Binary2*16 Top ldg.(1000)
14 1110
15 1111 Authorized personnel only Sys. cal. OK Ex. proof lift
Configuration for base CPU 1 1 1 1
Group Bin code Description Value V8, X*** V4, *X** V2, **X* V1, ***X
0 0000 Door time Door closed after 0 sec. 0 0 0 0
1 sec. 0 0 0 1
2 sec. 0 0 1 0
3 sec. 0 0 1 1
4 sec. 0 1 0 0
5 sec. 0 1 0 1
6 sec. 0 1 1 0
7 sec. 0 1 1 1
8 sec. 1 0 0 0
Standard 9 sec. 1 0 0 1
10 sec. 1 0 1 0
11 sec. 1 0 1 1
12 sec. 1 1 0 0
13 sec. 1 1 0 1
14 sec. 1 1 1 0
15 sec. 1 1 1 1

Group Bin code Description Value V8, X*** V4, *X** V2, **X* V1, ***X
1 0001 Door A Solenoid / Door Actuator (Std) 0 0 0 0
Mechanical interlock 0 0 0 1
Automatic door 0 0 1 0
0 0 1 1
0 1 0 0
0 1 0 1
0 1 1 0
0 1 1 1
EN-ramp and solenoid 1 0 0 0
1 0 0 1
1 0 1 0
1 0 1 1
1 1 0 0
1 1 0 1
1 1 1 0
1 1 1 1
Group Bin code Description Value V8, X*** V4, *X** V2, **X* V1, ***X
2 0010 Door B Solenoid / Door Actuator (Std) 0 0 0 0
Mechanical interlock 0 0 0 1
Automatic door 0 0 1 0
0 0 1 1
0 1 0 0
0 1 0 1
0 1 1 0
0 1 1 1
EN-ramp and solenoid 1 0 0 0
1 0 0 1
1 0 1 0
1 0 1 1
1 1 0 0
1 1 0 1
1 1 1 0
1 1 1 1

Group Bin code Description Value V8, X*** V4, *X** V2, **X* V1, ***X
3 0011 Door C Solenoid / Door Actuator (Std) 0 0 0 0
Mechanical interlock 0 0 0 1
Automatic door 0 0 1 0
0 0 1 1
0 1 0 0
0 1 0 1
0 1 1 0
0 1 1 1
EN-ramp and solenoid 1 0 0 0
1 0 0 1
1 0 1 0
1 0 1 1
1 1 0 0
1 1 0 1
1 1 1 0
1 1 1 1
Group Bin code Description Value V8, X*** V4, *X** V2, **X* V1, ***X
4 0100 Fire alarm V8=0 Hoist/Lift to Land. A Group 10-11 0 0 0 0
Regulation according to EU 0 0 0 1
Regulation according to USA 0 0 1 0
0 0 1 1
Regulation according to Australia 0 1 0 0
0 1 0 1
0 1 1 0
0 1 1 1
V8=1 Hoist/Lift to Land B Group 12-13 1 0 0 0
Regulation according to EU 1 0 0 1
Regulation according to USA 1 0 1 0
1 0 1 1
Regulation according to Australia 1 1 0 0
1 1 0 1
1 1 1 0
1 1 1 1

Group Bin code Description Value V8, X*** V4, *X** V2, **X* V1, ***X
5 0101 Alarm func. V8=0 Hoist/Lift to Land. A Group 10-11 0 0 0 0
Permission to drive 0 0 0 1
0 0 1 0
0 0 1 1
Flood alarm 0 1 0 0
0 1 0 1
0 1 1 0
0 1 1 1
V8=1 Hoist/Lift to Land B Group 12-13 1 0 0 0
Permission to drive 1 0 0 1
1 0 1 0
1 0 1 1
Flood alarm 1 1 0 0
1 1 0 1
1 1 1 0
1 1 1 1
Group Bin code Description Value V8, X*** V4, *X** V2, **X* V1, ***X
6 0110 Function Baselanding =0 0 0 0 0
Baselanding = 1 instead of 0 0 0 0 1
Baselanding at top 0 0 1 0
0 0 1 1
Movable top landing 0 1 0 0
0 1 0 1
0 1 1 0
0 1 1 1
Movable landing 1 0 0 0
1 0 0 1
1 0 1 0
1 0 1 1
1 1 0 0
1 1 0 1
1 1 1 0
1 1 1 1

Group Bin code Description Value V8, X*** V4, *X** V2, **X* V1, ***X
7 0111 Wind speed 0 0 0 0
V8=0 Hoist/Lift to Land. A when high wind 0 0 0 1
0 0 1 0
0 0 1 1
0 1 0 0
0 1 0 1
0 1 1 0
0 1 1 1
1 0 0 0
V8=1 Hoist/Lift to Land. B when high wind 1 0 0 1
1 0 1 0
1 0 1 1
1 1 0 0
1 1 0 1
1 1 1 0
1 1 1 1
Group Bin code Description Value V8, X*** V4, *X** V2, **X* V1, ***X
8 1000 Autoreturn V8=0 Hoist/Lift to Land. A after x min 0 0 0 0
1 min. 0 0 0 1
2 min. 0 0 1 0
3 min. 0 0 1 1
4 min. 0 1 0 0
5 min. 0 1 0 1
6 min. 0 1 1 0
7 min. 0 1 1 1
V8=1 Hoist/Lift to Land. B after x min 1 0 0 0
1 min. 1 0 0 1
2 min. 1 0 1 0
3 min. 1 0 1 1
4 min. 1 1 0 0
5 min. 1 1 0 1
6 min. 1 1 1 0
7 min. 1 1 1 1

Group Bin code Description Value V8, X*** V4, *X** V2, **X* V1, ***X
9 1001 Function 0 0 0 0
Calibration to referececam at toplanding 0 0 0 1
High speed supervision 0 0 1 0
0 0 1 1
0 1 0 0
0 1 0 1
0 1 1 0
0 1 1 1
1 0 0 0
1 0 0 1
1 0 1 0
1 0 1 1
1 1 0 0
1 1 0 1
1 1 1 0
1 1 1 1
Group Bin code Description Value V8, X*** V4, *X** V2, **X* V1, ***X
10 1010 Land A part 1 Landing 0 0 0 0 0
Landing 1 0 0 0 1
Landing 2 0 0 1 0
Landing 3 0 0 1 1
Landing 4 0 1 0 0
Landing 5 0 1 0 1
Landing 6 0 1 1 0
Landing 7 0 1 1 1
Landing 8 1 0 0 0
Landing 9 1 0 0 1
Landing 10 1 0 1 0
Landing 11 1 0 1 1
Landing 12 1 1 0 0
Landing 13 1 1 0 1
Landing 14 1 1 1 0
Landing 15 1 1 1 1

Group Bin code Description Value V8, X*** V4, *X** V2, **X* V1, ***X
11 1011 Land A part 2 0 0 0 0
Land. 16-31 (V1+V1 to V4 in group 10 binary) 0 0 0 1
Land. 32-47 (V2+V1 to V4 in group 10 binary) 0 0 1 0
Land. 48-63 (V3+V1 to V4 in group 10 binary) 0 0 1 1
0 1 0 0
0 1 0 1
0 1 1 0
0 1 1 1
Autoreturn to top landing + all 0 in group. 10 1 0 0 0
1 0 0 1
1 0 1 0
1 0 1 1
1 1 0 0
1 1 0 1
1 1 1 0
1 1 1 1
Group Bin code Description Value V8, X*** V4, *X** V2, **X* V1, ***X
12 1100 Land B part 1 Landing 0 0 0 0 0
Landing 1 0 0 0 1
Landing 2 0 0 1 0
Landing 3 0 0 1 1
Landing 4 0 1 0 0
Landing 5 0 1 0 1
Landing 6 0 1 1 0
Landing 7 0 1 1 1
Landing 8 1 0 0 0
Landing 9 1 0 0 1
Landing 10 1 0 1 0
Landing 11 1 0 1 1
Landing 12 1 1 0 0
Landing 13 1 1 0 1
Landing 14 1 1 1 0
Landing 15 1 1 1 1

Group Bin code Description Value V8, X*** V4, *X** V2, **X* V1, ***X
13 1101 Land B part 2 0 0 0 0
Land. 16-31 (V1+V1 to V4 in group 12 binary) 0 0 0 1
Land. 32-47 (V2+V1 to V4 in group 12 binary) 0 0 1 0
Land. 48-63 (V3+V1 to V4 in group 12 binary) 0 0 1 1
0 1 0 0
0 1 0 1
0 1 1 0
0 1 1 1
Autoreturn to top landing + all 0 in group. 12 1 0 0 0
1 0 0 1
1 0 1 0
1 0 1 1
1 1 0 0
1 1 0 1
1 1 1 0
1 1 1 1
Group Bin code Description Value V8, X*** V4, *X** V2, **X* V1, ***X
14 1110 0 0 0 0
0 0 0 1
0 0 1 0
0 0 1 1
0 1 0 0
0 1 0 1
0 1 1 0
0 1 1 1
1 0 0 0
1 0 0 1
1 0 1 0
1 0 1 1
1 1 0 0
1 1 0 1
1 1 1 0
1 1 1 1

Group Bin code Description Value V8, X*** V4, *X** V2, **X* V1, ***X
15 1111 Special func. Authorized personnel only 0 0 0 0
0 0 0 1
Ex. proof Lift 0 0 1 0
0 0 1 1
0 1 0 0
0 1 0 1
0 1 1 0
0 1 1 1
System calibration OK 1 0 0 0
1 0 0 1
1 0 1 0
1 0 1 1
1 1 0 0
1 1 0 1
1 1 1 0
Configuration for Base CPU 1 1 1 1