UNIVERSIDAD TÉCNICA DE AMBATO

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y

MECÁNICA
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL

INGENIERÍA EN VÍAS Y TRANSPORTE

ING. MILTON ALDÁS

ALDÁS RAMOS DAYSI ELIANA (1)

CALAHORRANO MAYORGA SEBASTIÁN(2)

LEÓN MERINO ALEXIS SEBASTIÁN (5)

NAULA LOPEZ JOHNNY ALEXANDER(8)

SIMBAÑA CUNALATA ERICK ALEXIS (10)

NOVENO “ A”

OCTUBRE 2021 – FEBRERO 2022

 INTRODUCCIÓN
La circulación en una ciudad está encargada por múltiples
recorridos, modos y usuarios, por ende, se jerarquiza las vías
desde tres modales capacidad, seguridad y función. Una vía es
un camino por el cual se transita, ya sea a pie o por medio de
vehículos, se trata de un espacio urbano lineal que permite la
circulación de personas y automóviles. Para facilitar la
movilidad es necesario disponer de vías rápidas y para tener
accesibilidad es esencial contar con vías de tráfico calmado.
Se debe dotar a la vía de la suficiente visibilidad y señalización,
la señalización horizontal corresponde a la aplicación de
marcas viales las mismas que están conformadas por líneas,
flechas, símbolos y letras las mismas que se pintan sobre el
pavimento, bordillos y estructuras viales con el objetivo
fundamental de regular el transito e indicar la presencia de
obstáculos.
OBJETIVOS
• Objetivo General
Determinar la importancia de la señalización horizontal, mediante el
empleo de herramientas digitales para la ampliación de
conocimientos en vías y transporte.

• Objetivos Específicos
• •Establecer las condiciones mínimas de la señalización horizontal.
• •Determinar la ubicación de la señalización horizontal.
• •Identificar la función de la señalización horizontal en la calzada.
Segura

Fluida

Ordenada

Cómoda
Toda la señalización de tránsito debe satisfacer las siguientes condiciones mínimas para cumplir su objetivo:

Ser necesaria.

Ser visible y llamar la

atención.

Ser legible y fácil de

Debe

entender.

Dar tiempo suficiente al

usuario para responder
adecuadamente.

Infundir respeto.

Ser creíble.
 Diseño

Simbología Ubicación

ASPECTOS DE
SEÑALIZACIÓN

Conservación y
Justificación
Mantenimiento

Uniformidad
 Clasificación:
-Según su forma: L.
Función:
Longitudinales, L. Transversales
Se emplea para regular la y Símbolos-Leyendas.
circulación , advertir o guiar a los
-Complementos de Señalización
usuarios de la vía.
Horizontal.

Materiales:
Se eligen de acuerdo a los
costos, duración y métodos de
instalación, correspondiendo a Características Básicas
las entidades responsables de las
vías. -Mensaje.
Requisitos: -Ubicación.
-Dimensiones.
-MÍNIMO ZONA URBANA(300
MICRAS EN SECO).
-MÍNIMO ZONA RURAL (250
MICRAS EN SECO).
Demarcadores (Ojos de Gato, Bordillos montables
tacha)
 -Color:
Ángulos de iluminación y Son generalmente blancas y
observación amarillas.

-Contraste:
Se emplean para delimitar carriles y calzadas, para indicar zonas con y sin prohibición de adelantar y/o
estacionar; para delimitar carriles de uso exclusivo de determinados tipos.

Mensaje: Separar y Forma: Pueden ser Colores: Líneas

delinear calzadas o continuas, amarillas, blancas y
carriles. segmentadas y zig zag. azul.
a

d
 Líneas de borde
de calzada
continuas
Son las más usadas para señalar el borde
de la calzada, su ancho mínimo en vías
urbanas es de 100 mm y en autopistas y
carreteras de 150 mm.
La señalización complementaria como
tachas, debe ser del mismo color de la
línea, excepto cuando son bordes de
calzada que no deben ser sobrepasados
deben ir de color rojo.
 Líneas de prohibición
de estacionamiento.
Esta señalización indica la prohibición de estacionar
permanentemente a lo largo de un tramo de vía a
menos que se indique un horario de restricción, su
color es amarillo y debe ser demarcada sobre la
calzada junto a los bordillos.
Se debe utilizar con la señal vertical PROHIBIDO
ESTACIONAR a menos que la geometría de la vía, de
la acera o alguna norma lo restrinjan.
El ancho de las líneas es de 100mm, cuando se señale
esta prohibición no debe señalizarse línea de borde de
calzada.
Se demarca a una distancia entre 200 a 800 mm del
bordillo de la calzada dependiendo la configuración
de la vía.
No deben ser reforzadas con tachas o de forma
simultánea con las líneas zigzag.
 Se utilizan en cruces para indicar que los vehículos

Líneas transversales
deben detenerse, ceder el paso o disminuir su
velocidad según; y para señalar sendas destinadas
al cruce de peatones o de bicicletas.

Mensaje. Señalar el lugar más cercano a una

intersección, paso cebra o a un cruce de ciclistas,
donde los vehículos deben detenerse, indican la
prioridad de cruce de los peatones sobre los vehículos
motorizados.

Forma. Las líneas transversales se demarcan a través

de las calzadas, pueden ser continuas y/o
segmentadas.

Color. La señalización de líneas transversales es

blanca
 Líneas de pare
Es una línea continua demarcada en la calzada ante la cual los vehículos deben detenerse.
En vías con velocidades máximas permitidas iguales o inferiores a 50 km/h el ancho debe ser de 400 mm;
En vías con velocidades superiores el ancho es de 600 mm.
Línea de pare en intersección con señal vertical de Línea de pare en intersecciones semaforizadas.
pare. Indica al conductor que enfrenta la luz roja del
La línea de pare se demarca siguiendo la alineación de semáforo.
la proyección de los bordillos hacia el interior de la vía, Se demarca a no menos de 2,00 m antes del lugar
donde se requiera detener el tráfico donde se sitúa el poste del semáforo primario.
Si existe un cruce peatonal esta debe demarcarse a 2 m.
La ubicación de la línea de pare puede variar por
condiciones especiales de la geometría vial.
 Líneas de pare
Línea de pare en cruces de trenes a nivel (controles
activos).
La línea de PARE se demarca a una distancia mínima de
7,00 m de los rieles en zona rural y a 6,00 m en zona
urbana. Esta distancia, se medirá desde el riel mas
cercano de aproximación para todo carril en el sentido
de circulación.
Línea de área dinámica.
Delimita el área de despeje requerido para el tren y su
carga que sobresale debido a cualquier combinación de
carga, movimiento lateral o falla de suspensión.
Consiste en una línea segmentada de 600 mm pintado
con espacios de 600 mm con un ancho de 200 mm, los
segmentos son de forma trapezoidal con una
inclinación de 45º en sus extremos; esta debe ser
demarcada a una distancia de 1,80 m del riel mas
cercano de aproximación al sentido de circulación
vehicular.
• Línea de pare en cruces peatonales
 Líneas de ceda el paso
Esta línea indica la posición
segura para que el vehículo
se detenga, si es necesario
Es una línea segmentada Demarcada a través de un
de 600 mm pintado con carril que se aproxima a un
espaciamiento de 600 mm. dispositivo de control de
tránsito como:
En vías con velocidades
máximas permitidas Señal vertical de ceda el
iguales o inferiores a 50 paso.
km/h el ancho debe ser de Cruce de trenes a nivel
400 mm.
Cruce cebra
En vías con velocidades
superiores el ancho es de Redondeles
600 mm. Cruce escolar
 Líneas de ceda el paso
Señal vertical de ceda el paso Cruces de trenes a nivel
 Líneas de ceda el paso
Cruce cebra Redondeles
Cruce escolar
 Línea de detención
Indica a los conductores que viran en una
intersección, el lugar donde deben detenerse y ceder
el paso a los peatones; y, al peatón el sendero seguro
de cruce.
Es una línea segmentada de 600 mm por 200 mm de
ancho, con espaciamiento de 600 mm.
Se demarca en intersecciones controladas con señales
de pare o ceda el paso a través del lado izquierdo en la
aproximación de una vía menor y alineada con la línea
de pare o ceda el paso.
 Línea de cruce peatonal
Indica la trayectoria que deben seguir los peatones al
atravesar una calzada.
Por su función y forma se clasifican en dos clases:
cruce cebra y cruce controlado con semáforos
peatonales y/o vehiculares.

Líneas de Cruce Cebra

Esta señalización delimita una zona de la calzada
donde el peatón tiene derecho de paso en forma
irrestricta.
Está constituida por bandas paralelas al eje de calzada
de color blanco.
Con una longitud de 3,00 m a 8,00 m, ancho de 450
mm y la separación de bandas de 750 mm.
Se debe iniciar la señalización a partir del bordillo o
borde de la calzada a una distancia entre 500 mm y 1
000 mm, tendiendo al máximo posible. Esta distancia
se utilizará para ajustar al ancho de la calzada.
 Líneas de cruce peatonal
Líneas de “Cruce cebra” con líneas en zig zag Cruce cebra en intersección
Con el objeto de advertir a los conductores, se deben
demarcar líneas en zig zag en el sentido del eje de la calzada,
desde 20 m antes de la línea de detención.
Estas líneas se ubican en el eje de la calzada, delineando los
carriles que llegan al Cruce cebra y el bordillo más próximo a
ellas.
Son de color blanc0.
 Líneas de cruce peatonal
Cruce cebra escolar intermedio
1. Si es requerido, puede especificarse en la
señal vertical los tiempos de NO DETENERSE
2. Si vehículos estacionarios causan problemas
de visibilidad entre los peatones y conductores,
se puede incrementar esta distancia
3. Las señales preventivas de aproximación a
cruce escolar pueden ser complementadas con
mensajes en el pavimento
4. Debe instalarse rampas para bicicletas y
cochecitos de niños.
Líneas de cruce con semáforos peatonales Cruce peatonal controlado con semáforos
intermedios
Cruce peatonal controlado con semáforos en Cruce peatonal controlado con semáforos
intersección. vehicular.
Líneas logarítmicas Líneas logarítmicas
para velocidades para velocidades
mayores a 50 km/h menores a 50 km/h
 Señalización para ciclistas y motorizados

Cruce de ciclo vías Cruce de ciclo vías

 SÍMBOLOS Y LEYENDAS

Empleadas para indicar maniobras permitidas, Se incluye: Ceda el Paso y palabras como:
regular circulación y advertir. Pare, Solo, Solo Bus.

Clasificación

Flechas Leyendas Otros símbolos

Características
Mensaje Forma Color Ubicación
01

02

03

04
05

06
Flecha Recta y de Viraje Flecha Recta y de Salida Flecha Recta y de Viraje
 LEYENDAS

Palabras, Numero y símbolos, ubicados en el pavimento para dar mensajes de

guías, preventivos y sobre todo legibles.
Transiciones por reducción o ampliaciones de
carriles

01
06 02

05
03
04
 El siguiente símbolo es el
caso de mujeres
embarazadas, ya que indica
un lugar que se encuentra
señalizado y debe ser Dimensiones con módulos
Color Azul Símbolo Blanco
utilizado exclusivamente de 100mm
solo por vehículos que sean
conducidos u ocupados por
mujeres en periodo de
gestación.
 CICLOVÍA

Este símbolo advierte que la

calzada o carril donde este
ubicado el símbolo será solo
para la circulación de bicicletas

Símbolo en forma de una

bicicleta.
• Color Blanco.
• Dimensiones 1000 mm.
 Cruce de Ferrocarril
Este símbolo se utilizará para advertir a los conductores la proximidad de cruce ferroviario a nivel.
• Su ubicación será de al menos 20 m de la intersección
• El símbolo constara de una "X" que se encontrara entre las letras F y C
• Color Blanco
• Dimensiones 2.40 m

Esta señal se debe pintar en todas las vías que acceden a

un cruce ferroviario activo excepto en caminos de tierra o
ripio.

Las líneas de separación de carriles deben indicar la

prohibición de rebasamiento de al menos 100 m de la
señal de cruce a cada lado.
Cada vez que se tenga un cruce ferroviario deben
contener barreras automáticas, semáforos,
dispositivos acústicos y líneas de pare que deberán
estar situadas mínimo:
• 7 m zona Rural
• 6 m zona Urbana
Esta distancia se medirá longitudinalmente a la vía
desde el punto más cercano del riel más proximo a
ésta para cada carril de circulación.
 Zona de Peatones
Este símbolo advierte la presencia de peatones en la vía.
• Fondo de color Amarillo
• El símbolo de Color Negro

Velocidad máxima permitida > a 50km/h Velocidad máxima permitida ≤ a 50 km/h

 Zona de Escuela
Velocidad máxima permitida ≤ a 50 km/h

Advierte la
presencia de
escolares en la
vía,

Fondo: Color
amarillo

Símbolo: Color
negro
Achurados: Esta señalización se utiliza para definir áreas neutrales en donde es prohibida la circulación de vehículos
en las vías de doble sentido de circulación o bermas.

Simulación de parterre: Esta señal está compuesta por dos líneas continuas paralelas al eje de la calzada y líneas
diagonales paralelas interiores de color amarillo.
• Ancho "B" mínimo 600 mm.
• Separación "S" de por lo menos 2B.
En vías con velocidades mayores a 80 km/h los espacios entre las demarcaciones pueden tener un rango entre 5 m y
20 m con un incremento en el ancho de barra.
Chevrones: Esta señalización se utiliza para indicar que el tránsito diverge o converge ya que esto ocurre en accesos
o salidas en enlaces, canalizaciones e islas centrales. Cuando hay bifurcaciones se genera un área neutral, guiando
al usuario en un ángulo suave y conveniente.

En el caso de bifurcaciones en donde son generadas por carriles de desaceleración la línea de borde de la calzada
debe señalizarse de forma que coincida con el vértice del área neutral.

Ángulo: El ángulo "A" entre los chevrones y la línea de aproximación debe ser de máximo 45°. En carreteras de alta
velocidad el ángulo puede ser reducido a 30°. Sin embargo, el ángulo de 45° es aceptable para todas las situaciones
Ancho: Depende de la velocidad y de la
geometría de la vía el ancho "B" de la
línea pintada varia de 600 mm a 1000
mm.
Espaciamiento: El espaciamiento "S"
entre los chevrones debe ser por lo
menos 2B dependiendo de la velocidad
del tránsito. En vías de alta velocidad los
espaciados tienen como máximo 4B
para mejor visualización.

Líneas de Contorno: El espacio "W"

entre los finales de los chevrones y la
línea de contorno el ancho de la
demarcación de línea de contorno, son
de 100 mm para velocidades ≤ 50 km/h y
150 mm para velocidades mayores de 50
km/h.
 Señalización de Aproximación a
obstáculos
Esta señalización se utiliza para guiar al tránsito de manera adecuada cuando este se aproxima a un obstáculo fijo dentro de la
calzada.

Señalizar con diagonales blancas con un ángulo de 30° a 45° con respecto al eje de la vía, el ancho de estas líneas puede variar
entre 400 mm y 600 mm, su separación debe ser al menos el doble del ancho y no más de 4 veces ese ancho

L= A*V/1,6 : En vías de velocidad máxima permitida sea mayor de 50km/h

L= A * V^2/150 : En vías de velocidad máxima permitida sea igual o menor a 50km/h

Donde:

L: Longitud de transición en metros. (Nunca debe ser menor a 10 m)

A: Desplazamiento de la línea de eje en metros

V: Velocidad máxima permitida en km/h

 Rejilla
Esta señal indica los conductores la prohibición de detenerse dentro de un cruce. Esta señal se la instala en altos
niveles de congestión.

Solo se la puede aplicar en intersecciones en donde no se generen bloqueos producto de la congestión próximas a
ellas.

Estas señales están compuestas por líneas diagonales de 100 m a 150 mm de ancho. La rejilla se debe señalizarse a
500 mm del bordillo.
 Vía Carril del bus

Esta señalización se utiliza para indicar, delimitar y destacar un carril

que es exclusiva para buses. Su color depende del sentido de
circulación.
• Amarillo: Doble sentido.
• Blanco: Un solo sentido.
• La línea segmentada color blanco, indica inicio de la vía exclusiva.
Su ancho mínimo debe ser 300 mm con un patrón de 2 m.
• La leyenda debe ser colocada en el inicio de cada carril y después
de cada cruce con otra vía. Si dos cruces consecutivos se
encuentran a más de 300 m esta leyenda debe repetirse cada 150
m.
• Las flechas de advertencia de proximidad de la vía exclusiva de
buses deben está a 15 m y 30 m.
 Parada Buses
Las paradas de buses
pueden ubicarse
dentro de un carril
Tiene por objeto
por razones de
delimitar el área
seguridad, pero se
donde buses de Está compuesta por
debe realizar el
trasporte público Su color es blanco líneas segmentadas y
ensanchamiento de la
pueden detenerse leyenda "BUS"
calzada y el largo de
para tomar y dejar
la parada dependerá
pasajeros.
de la cantidad de
buses se detengas
simultáneamente.
Este tipo de señalización se la
utiliza cuando no existe
estacionamientos de vehículos
permitido antes y después de la
parada de buses

Taxis: Esta señalización tiene por

objeto delimitar un área destinada al
estacionamiento de taxis. Su color es
blanco y está constituida por líneas
segmentadas y tiene como leyenda
"TAXI"
Reductores de Velocidad: Son elementos, de formas geométricas, materiales de pavimento construidos o fijados
en la calzada, sirven para disminuir la velocidad de diseño operación a velocidades más bajas y seguras para así
proteger peatones.
Tipos:
A) Tipo I Reformas geométricas
B) Tipo II Resaltos
b.1) Resalto
b.2) Resalto con paso cebra
TIPO I: Redondeles, angostamiento de vías, carriles en S, refugios peatonales intermedios.
La distancia minima Pendientes de vías :
desde una no deben ser mayor
intersección : 20 m. al 8%.

Distancia minima Se construyen

de visibilidad:100 m donde exista
y 150 m. alumbrado público.

Distancia entre Se emplea para

reductores: menor limitar la velocidad
a 20 m y no mayor a a un máximo de
100 m. 25km/h.
La señalización debe demarcarse en todo el
elemento:
- De color amarillo.
- Dos triángulos continuos de color blanco
retroreflectivo.
- Vías de un sentido y doble sentido.
Para el caso de resaltos con paso peatonal:
- La señalización debe efectuarse con líneas
paralelas a la dirección de la calle.
 Requerimiento de la
comunidad

No puede ser
Flujo vehicular de la
instalado sin la
via : Menor a 500
autorización expresa
veh/h
y por escrito.
 UBICACIÓN

• Se determinará mediante estudios

técnicos.

DIMENSIONES

• Ancho: 3,50 m y 3,7 m , Altura: 80

mm a 100 mm , Largo: Depende del
ancho , Pendiente : 8%.

MATERIALES

• El mismo con el que se construya la

calzada.
RESALTO EN CALZADA BIDIRECCIONAL DE RESALTO EN CALZADA BIDIRECCIONAL CON DOS
CIRCULACIÓN CARRILES DE CIRCULACIÓN
 Objetivo: Disminuir la
velocidad de los
vehículos y proteger
el cruce de peatones.

DIMENSIONES

No se instalan en vías ANCHO MINÍMO DEL PASO 3,00 m

Ubicaciión : Estudios PEATONAL
y carreteras
técnicos.
principales.
ALTURA MÍNIMA 100 mm , calzada.

ALTURA MÁXIMA 180 mm , calzada.

ANCHO MÍNIMO DE LA RAMPA 150 MM

( INGRESO Y SALIDA)
LARGO DEPENDE DE LA CALZADA

PENDIENTE 8%
Se emplean cuando
exista exceso de
Materiales: Material
velocidad y se
de calzada.
register al menos un
acccidente por añó.

FORMA: Se dispone a
nivel de acero de
hasta 180 mm de
altura.
RESALTO CON PASO CEBRA , EN CALZADA
BIDIRECCIONAL DE CIRCULACIÓN.
 PARALELO

Espacios de 5 m al
Áreas demarcadas en Demarcados con inicio y final ,
Vehículos pesados :
paralelo al sentido de líneas blancas con intermedios de 6 m de
2,80 m de ancho.
circulación, ancho de 100 mm. largo y 2,20 m de
ancho.
• Áreas demarcadas en FORMA • Personas con
Ángulos de 30 , 45 , 60 o discapacidad:
90 grados. • Demarcados con líneas • Ancho: 2,50 m y 3,50 m.
blancas continuas.
• Ancho de 100 mm.
• Longitud: Depende del
ángulo empleado.
 SEÑALIZACIONES Y DISPOSITIVOS PARA OBRAS VIALES Y
PROPÓSITOS ESPECIALES

Advierten a los Se emplean en obras

Se mantienen solo
usuarios de de largos procesos de
durante el periodo de
condiciones peligrosas ejecucion o durante el
afectación de la vía.
temporarles. cierre temporal.

La demarcación
Va acompañada de Son removidos o
temporal predominará
una señalizacion borrados una vez que
sobre la señalización
temporal vertical. la via sea habilitada.
fija.
 Línea de separación
Línea de separación Líneas de delimitación
de carriles del mismo
de flujos opuestos de obra o afectación
sentido de circulación

Separa los flujos Es equivalente a

Tráfico
de diferente la línea de
temporal.
sentido. berma.

Línea continua
Ancho: 100 mm Ancho: 100 mm.
de color blanco

Color: Amarillo. Ancho: 100 mm.

 •Guiar el tránstio en el sitio
de construcción.
•Hormigón prefabricado,
Bordillos caucho , plástico.
•Color: Amarillo.
temporales Ancho: 150 mm.
Línea de borde
retroreflectivo.

•Regletas retumbadoras,
Cintas preformadas ,
pintura epóxica.
Dispositivos •Se coloca una señal
anticipadamente para
Sonoros alertar a los conductores
del dispositivo.
 VIDEO
ENLACE:https://www.youtube.com/watch?v=PV2JftLdaF0
 CONCLUSIONES
• Se determino que la importancia de la señalización horizontal radica en captar
oportunamente la atención de los usuarios de distintas capacidades visuales, cognitivas y
psicomotoras, otorgando a estos la facilidad y el tiempo adecuado para distinguirla en su
entorno y seleccionar la acción o maniobra adecuada y realizarla con seguridad, evitando
así accidentes de tránsito.
• Se estableció que toda señalización de transito debe satisfacer las siguientes
condiciones mínimas: debe ser necesaria, visible y llamar la atención, legible y fácil de
entender, dar tiempo suficiente al usuario para responder de manera apta, infundir
respeto, y ser creíble.
• Se determino que la vida útil de la señalización está en función de los materiales que
se emplean en su fabricación, de la acción del medio ambiente, es así como la señalética
debe contar con un mantenimiento apropiado.
• Se identifico que la función de la señalización horizontal en la calzada es regular la
circulación, advertir o guiar a los usuarios de la vía, constituyendo un elemento
indispensable para la seguridad y gestión de tránsito.
REFERENCIAS:
[1] INEN, SEÑALIZACIÓN VIAL. PARTE 2. SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL., Quito, 2011.