DISPOSITIVOS PARA

PEATONES,
CICLISTAS Y
MOTOCICLISTAS
KELVIN MARTÍNEZ MOSQUERA
LUIS FERNANDO MORENO MENA
LEIDER ANTONIO MENA CÓRDOBA
YEISON SAMIR CHAVERRA CHAVERRA
DISPOSITIVOS PARA PEATONES

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 DISPOSITIVOS PARA PEATONES
Son dispositivos que deben
habilitarse en las vías
públicas para permitir que
los peatones puedan
cruzar las calzadas en
adecuadas condiciones de
seguridad cuando existen
riesgos para realizar dicha
maniobra.

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 FUNCIONES
LO ANTERIOR PUEDE LOGRARSE:
DEFINICIÓN

 Evitando que los peatones

Dar seguridad a los
peatones que desean
cruzar la vía en una sección
determinada, reduciendo y
previniendo los riesgos de
accidentes, en particular de
atropellos, y reduciendo las
demoras peatonales que se
presentan al cruzar.
enfrenten más de un flujo de
tránsito vehicular
 Otorgándoles derecho a paso
sobre la calzada en forma
permanente o durante un lapso de
tiempo, o bien,
 Proporcionándoles una ruta
alternativa, segregada del tránsito
de vehículos motorizados, de
manera que se elimine todo
conflicto con estos últimos.

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CLASIFICACIÓN

Isla o Refugio Peatonal

 Paso Cebra
Paso Peatonal Regulado por
Semáforo
Paso Peatonal a Desnivel

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 CLASIFICACIÓN
ISLA PEATONAL - CARACTERÍSTICAS
FÍSICAS
deben tener como mínimo el ancho
del cruce peatonal y una profundidad
de 1,2 m para poder alojar con
seguridad a los peatones que esperan
para cruzar la segunda etapa de la
calzada, evitando que los espejos
retrovisores exteriores de vehículos
puedan lesionarlos.
Excepcionalmente, la profundidad
puede ser reducida a 0,80 m, en cuyo
caso, con demarcación, tendrían una
profundidad nominal de 1,2 m.

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 Deben ser diseñadas de manera que:

 Den un adecuado refugio a  Cuenten con un

peatones y a personas que se
desplazan en silla de ruedas o con adecuado nivel de
coches de niños. iluminación para una
 No impongan desniveles difíciles travesía peatonal
de sortear por personas en
condiciones de discapacidad física, segura.
con coches de niños y otros;  Cuenten con dispositivos
 Posean iluminación y/o claramente visibles .
señalización vertical y horizontal
que permita una apropiada
visibilidad del dispositivo

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 PASO CEBRA – CARACTERÍSTICAS FÍSICAS

PASO CEBRA EN CRUCE

Los Pasos Cebra ubicados en

cruces o intersecciones, o muy
próximos
se caracterizan por la
demarcación de las bandas
blancas

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 PASO CEBRA EN TRAMO DE VÍA

Se entiende que un Paso Cebra

se encuentra en un tramo de vía CARACTERISTICAS
cuando entre él y la intersección a) Demarcaciones para paso
más próxima existe a lo menos cebra
una distancia de 30 m, o cuando
en una intersección en T, se b) Señalización Vertical y
Luminosa
ubica en la vía que no comienza
y/o termina ahí. Este paso c) Otras Características y
peatonal se caracteriza por las Requerimientos aplicables a
demarcaciones y señales los Pasos Cebra en general
verticales y luminosas

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OTRAS CARACTERÍSTICAS Y
REQUERIMIENTOS
APLICABLES A LOS PASOS
CEBRA EN GENERAL
Señal VELOCIDAD MÁXIMA
Restricción de Largo del Cruce
Elevación del Paso Cebra a
Nivel de Aceras (Pompeyano)

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 MARCADORES DE OBSTACULOS

Son dispositivos que se usan para

advertir al conductor la existencia
de estructuras de canalización
dentro de la calzada y la presencia
de obstáculos, cabezales de
alcantarillas, el inicio de barandas
de puentes, bifurcaciones de la
vía, refugios peatonales u otros
puntos o elementos de riesgo en
la vía o en sus costados.

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 PASO PEATONAL REGULADO
POR SEMÁFORO
• Demarcaciones
♦ Líneas Continuas que definen la senda
peatonal y Línea de Detención

 Señalización Vertical
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DELINEADOR DE CORONA
(HITOS DE ARISTA)
El delineador de corona
es un elemento vertical
tipo poste, dotado de
uno o varios elementos
retrorreflectivos tipo III o
de características de
retrorreflectividad
superior, que se colocan
adyacentes y paralelos a
la corona de la vía.
13
 Señalización Vertical

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 PASO PEATONAL A DESNIVEL
Se ha visto que la sola presencia
de una estructura peatonal a
desnivel no es suficiente para
garantizar su uso. Su diseño debe
considerar los deseos de
movilidad de los peatones, deben
tener rampas construidas con
criterios de accesibilidad para
personas con discapacidad en
cuanto a su ancho y pendiente,
deben ser iluminados y seguros y
su ubicación debe minimizar los
cambios de nivel a enfrentar por
los peatones.
El diseño de un puente peatonal
o paso peatonal bajo nivel
(túnel) debe ceñirse a las
especificaciones elaboradas por
la autoridad competente. No
obstante, deben considerarse las
siguientes recomendaciones:
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Se excluye la posibilidad de
instalar estos dispositivos en las
siguientes situaciones:
• ● En curvas que cuenten con
delineadores de curva
horizontal.
• ● En transiciones de
angostamientos o en cierre de
vías.
• ● En reemplazo de barreras
de contención.
 DELINEADOR DE CURVA HORIZONTAL
DEFINICIÓN
Los delineadores de curva
horizontal son de forma
rectangular y sin orla, tal como
se ilustra en la Figura 5-5.
Pueden ser simples o dobles. Se
colocan exclusivamente en el
lado exterior de la curva en
forma perpendicular a la visual
del conductor.
Guiar al usuario a través de una curva
horizontal donde la curva conlleva una
diferencia en la velocidad con la cual se
puede pasar con seguridad. Los
delineadores de curva horizontal
simples se utilizan en curvas cuya
velocidad de operación sea menor
(entre 5 km/h y 20 km/h) a la del resto
de la vía donde se ubican.
OBJETIVO
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Por su parte, los delineadores
de curva horizontal dobles se
emplean en curvas cuya
velocidad de operación sea
menor en más de 20 km/h a la
del resto de la vía donde se
ubican. Los delineadores de
curva horizontal permanentes
deben ser de color de fondo
amarillo o amarillo-verde
fluorescente retro reflectante y
la flecha de color negro.

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20
La separación entre estos dispositivos debe ser tal que el conductor siempre
aprecie como mínimo tres delineadores a la vez, especialmente de noche.

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22
RESTRINCIONES
Aislados o en cantidad inferior a tres.
En combinación con delineadores de
corona.
En transiciones de angostamientos o
en cierre de vías.
En reemplazo de marcadores de
obstáculos.
CAPTAFAROS

Se utilizan adosados a
otros elementos de la vía,
como barreras de
contención de vehículos
como defensas –
metálicas, de hormigón– o
muros de contención, o
bien en los costados de un
túnel

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La altura del delineador tipo
placa sobre el borde de la
calzada puede variar entre
0,7 m y 1,2 m.

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El espaciamiento entre delineadores tipo placa varía con la
curvatura de la sección de la vía donde se instalan.

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MARCADORES DE OBSTACULOS

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 MARCADORES DE OBSTACULOS

Son dispositivos que se usan para advertir al

conductor la existencia de estructuras de
canalización dentro de la calzada y la presencia de
obstáculos, cabezales de alcantarillas, el inicio de
barandas de puentes, bifurcaciones de la vía,
refugios peatonales u otros puntos o elementos de
riesgo en la vía o en sus costados.
Todo material retrorreflectivo de los marcadores de
obstáculos debe ser tipo IV o superior En función de sus
características físicas, los marcadores de obstáculos se
clasifican en:

Marcadores adentro de la vía

Marcadores laterales
Marcadores al final de una vía
Se recomienda su instalación como complemento a la demarcación de
transición en ancho del pavimento a la entrada en reducción de carriles
con o sin separador.

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 HITO DE VÉRTICE
Los hitos de vértice son
dispositivos utilizados
para indicar la existencia
de un vértice de
separación de flujos que
circulan en un mismo
sentido, como se muestra
en la Figura 5-12

31
Los hitos de vértice
se deben ubicar lo
más próximo posible
al lugar donde se
produce la
bifurcación de la vía,
como se aprecia en la
Figura 5-12.

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 HITO LUMINOSO

Los hitos luminosos

se utilizan cuando es
necesario destacar la
presencia de una isla
peatonal o reforzar
una restricción de
ancho de la vía.

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TOPE VEHICULAR VERTICAL
se utilizan como elementos de
segregación
cuando es necesario impedir el
estacionamiento o la detención de
vehículos, o
el ingreso de vehículos a áreas
destinadas solo al uso de peatones y
bicicletas,
como andenes o calles cerradas al
tránsito vehicular.

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UBICACIÓN
Los topes vehiculares se ubican generalmente sobre el andén, en forma paralela a la
línea de sardinel, a una distancia de entre 30 y 50 cm de ella. Paraque resulten
eficaces se recomienda que dos elementos contiguos no estén separados por más
de 1,5 m, Pueden ser utilizados a nivel de calzada cuando no existe diferencia de
altura entre ésta y los andenes y cuando la velocidad de operación no supera los 50
km/h.

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TOPE VEHICULAR HORIZONTAL
Los topes vehiculares horizontales se
utilizan como elementos de contención
en áreas de estacionamientos fuera de
la calzada cuando es necesario
delimitar
el término de la zona de
estacionamiento.

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CARACTERÍSTICAS
 El color del cuerpo del tope vehicular horizontal generalmente es negro con
franjas o sectores de color amarillo o blanco, pero también pueden usarse con
solo el color amarillo.
 La altura del tope vehicular horizontal debe ser igual o superior a 8 cm y máximode 10
cm.
 Estos dispositivos no deben ser utilizados en las vías, independientemente de la
velocidad de circulación y del flujo vehicular de ellas.

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LIMITADOR DE GÁLIBO
Pueden existir túneles, puentes o estructuras con elementos a una altura tal
sobre la superficie de rodadura, que limiten el paso de algunos vehículos con
alturas superiores. Para avisar a los conductores de vehículos con altura mayor
al gálibo de una estructura se deben instalar las señales de prevención antes del
último lugar de desvío, las señales reglamentarias de limitación en la estructura
misma, y se deben colocar elementos limitadores de gálibo antes de llegar a la
estructura.

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CARACTERISTICAS
 El color del cuerpo del tope vehicular horizontal
generalmente es negro con
franjas o sectores de color amarillo o blanco, pero
también pueden usarse con
solo el color amarillo.
 La altura del tope vehicular horizontal debe ser
igual o superior a 8 cm y máximo
de 10 cm.

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 REDUCTORES DE
VELOCIDAD, RESALTOS
Estos dispositivos han sido utilizados
exitosamente en accesos a intersecciones
con altas tasas de siniestros, en cruces
donde es necesario proteger el flujo
peatonal y en diversos tipos de vía donde es
necesario disminuir las velocidades de
circulación vehicular.
Las ondulaciones transversales a la vía,
conocidas como resaltos, se
constituyen en el elemento más coercitivo
para obtener una reducción de
velocidad y aumentar la seguridad de las
franjas de circulación de peatones,
intersecciones, etc.
REDUCTOR TIPO RESALTO
Los reductores de velocidad tipo resalto comúnmente utilizados se clasifican
atendiendo su geometría en los siguientes tipos:

 Resalto trapezoidal o Pompeyano

 Resalto parabólico o circular
 Resalto portátil
 Resalto tipo “cojín

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RESALTO TRAPEZOIDAL O POMPEYANO
Estos dispositivos, además de cumplir la función de reducir la velocidad de los
vehículos, sirven como pasos peatonales o de bicicletas. Su rasante se debe
situar a un nivel hasta 0,1 m sobre la rasante normal de la vía vehicular. El efecto
en los vehículos automotores y las motocicletas es similar, obligando a todo el
tránsito a reducir su velocidad de manera pareja.

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RESALTO PARABÓLICO O CIRCULAR

Estos dispositivos cumplen la función de reducir la velocidad de los vehículos

que circulan por la calzada, ya que al pasar a mayor velocidad causan una
oscilación importante en el vehículo; para evitar dicho efecto, los conductores
bajan su velocidad.

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RESALTO PORTÁTIL
Son dispositivos elaborados en caucho, plástico o cualquier otro tipo de material
sintético de bajo peso y de alta resistencia al impacto que se colocan sobre
la superficie de la vía como reductores de velocidad temporales. Pueden ser
utilizados para operativos policiales, de control de tránsito o de orden público,
en zonas escolares a las horas de entrada y/o salida de los estudiantes o en
cualquier otra circunstancia en la que se requiera la reducción de las velocidades
de los vehículos en forma temporal.

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GRACIAS