Escuela de Capacitación para Conductores Profesionales

Sindicato Cantonal de Choferes Profesionales de Arenillas

MÓDULO EDUCACIÓN VIAL

SEÑALES HORIZONTALES
GENERALIDADES
Las señales horizontales son marcas efectuadas sobre la superficie de la vía como líneas, símbolos,
leyendas u otras indicaciones. Dado que se ubican en la calzada, la señalización horizontal presenta la
ventaja, frente a otros tipos de señales, de transmitir su mensaje al conductor sin que éste distraiga su
atención de la vía en que circula. Sin embargo presentan como desventaja que su visibilidad se ve
afectada por neblina, lluvia, polvo, alto tráfico, y otros.
CARACTERÍSTICAS
La señalización horizontal son en general blancas y amarillas. Las señalizaciones complementarias
pueden ser blancas, amarillas o rojas, debiendo coincidir el color de la línea con el cuerpo del
elemento que la contiene, con la excepción de las tachas bicolor. Se utiliza el blanco para indicar
líneas que pueden ser traspasadas, el amarillo para señalar líneas que pueden o no ser traspasadas, y
rojas que se instalan exclusivamente junto a la línea de borde derecho, que significan peligro y no
deben ser cruzadas.
CLASIFICACIÓN DE LAS SEÑALES HORIZONTALES

a. Líneas longitudinales. Determina carriles y calzadas; indica zonas con o sin

prohibición de adelantar, zonas con prohibición de estacionar; y, carriles de uso
exclusivo de determinados tipos de vehículos.

b. Líneas transversales. Las encontramos en cruces y nos indican el lugar antes del cual
los vehículos deben detenerse y para señalizar sendas destinadas al cruce de
peatones o de bicicletas.

c. Símbolos y leyendas. Guían y advierten al usuario, así como regulan la circulación.

Se incluye en este tipo de señalización, FLECHAS, TRIÁNGULOS CEDA EL PASO y
leyendas tales como: PARE, BUS, CARRIL EXCLUSIVO, SÓLO TROLE, TAXIS, PARADA
BUS, entre otros.

d. Otras señalizaciones: como chevrones, etc

Líneas longitudinales Las líneas longitudinales delimitan carriles y calzadas; indican zonas
con y sin prohibición de adelantar y/o estacionar; delimitan carriles de uso exclusivo de
determinados tipos de vehículos, por ejemplo carriles exclusivos de bicicletas o buses; y,
advierten la aproximación a un cruce cebra. Además de separar y delinear calzadas o
carriles, las líneas longitudinales, dependiendo de su forma y color, señalan los sectores
donde se permite o prohíbe adelantar, virar a la izquierda, virar en "U" o donde se prohíbe
estacionar.

Las líneas longitudinales pueden ser continuas, segmentadas y zigzag. Las primeras y zigzag
indican sectores donde está prohibido estacionar o efectuar las maniobras de rebasamiento
y giros, y las segmentadas, donde dichas maniobras están permitida
Los colores de la señalización de pavimento longitudinales tienen los siguientes
conceptos básicos:

a. Líneas amarillas definen:

• Separación de tránsito viajando en direcciones opuestas.
• Restricciones.
• Borde izquierdo de la vía (en caso de tener parterre).

b. Líneas blancas definen:

• La separación de flujos de tránsito en la misma dirección.
• Borde derecho de la vía (berma).
• Zonas de estacionamiento.
• Proximidad a un cruce cebra.

a. Línea azul define:

• Zonas tarifadas de estacionamiento con límite de tiempo.
Los patrones de señalizaciones en pavimentos de las líneas longitudinales son:

1. Una línea continua de color amarillo, prohíbe el cruce o rebasamiento.

2. Doble línea continua (línea de barrera). Consiste de dos líneas continuas de

color amarillo que prohíbe el cruce o rebasamiento.

3. Una línea segmentada. Consiste de segmentos pintados separados por espacios

sin pintar; e indica una condición permisiva, donde se puede rebasar.

4. Las líneas segmentadas pueden ser adyacentes o pueden extender las líneas
continuas.
Líneas segmentadas de separación de circulación opuesta.- Estas líneas son de
color amarillo y pueden ser traspasadas siempre y cuando haya seguridad; se
encuentran donde las características geométricas de la vía permitan el
rebasamiento y los virajes.
Doble línea continua (línea de barrera).- Las líneas de separación de carriles de
circulación opuesta continuas dobles consisten en dos líneas amarillas paralelas
con tachas a los costados. Se encuentran en calzadas con doble sentido de
tránsito, en donde la visibilidad en la vía se ve reducida por curvas, pendientes u
otros, impidiendo efectuar rebasamientos o virajes a la izquierda en forma segura.
Doble línea mixta.- Consisten en dos líneas amarillas paralelas, una continua y i la otra
segmentada. Los vehículos siempre que exista seguridad pueden cruzar desde la línea
segmentada para realizar rebasamientos; es prohibido cruzar desde la línea continua
para realizar rebasamientos.
ZONAS DE NO REBASAR Dado que la maniobra de rebasamiento es la de mayor
riesgo al conducir, las zonas de NO REBASAR son definidas cuidadosamente,
conforme a los criterios especificados a continuación:

Las zonas de NO REBASAR están ubicadas, además de los lugares que

específicamente señala el Reglamento de Aplicación de la Ley Orgánica de
Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, en todos aquellos sitios en los que
exista una distancia de visibilidad de rebasamiento menor a las distancias de
rebasamiento mínimo. Esta última distancia es la necesaria para que el vehículo
abandone su carril, pase al vehículo que lo precede y retorne a su carril en forma
segura, sin afectar la velocidad del vehículo rebasado ni la de otro que se desplace
en sentido contrario por el carril utilizado para el rebasamiento.
Tratándose de curvas verticales, la distancia de
visibilidad de rebasamiento, es la máxima distancia
a lo largo de la cual un objeto que se encuentra
1,10 m por encima de la superficie del pavimento
puede ser visto desde un punto, también a 1,10 m
por encima del pavimento.

La distancia de visibilidad de rebasamiento en una

curva horizontal, es aquella que se mide a lo largo
del centro del carril más a la derecha en el sentido
de circulación, entre dos puntos que se
encuentran 1,10 m sobre la superficie del
pavimento, en la línea tangencial al radio interno u
otra obstrucción que recorte la visibilidad dentro
de la curva
En la siguiente tabla se puede apreciar la distancia de visibilidad según la AASHTO (Asociación
Americana de Oficiales de Carreteras Estatales y Transportes), para autopistas y calles.
En la siguiente tabla se especifican las distancias de rebasamiento mínimas según la
velocidad máxima permitida en la vía.
Una zona de NO REBASAR se justifica donde la distancia de visibilidad de rebasar es menor
que la distancia de rebasamiento mínimo señalado en la tabla anterior. Así por ejemplo, en
vías con velocidad máxima de 90 km/h, se debe prohibir el rebasamiento en todos aquellos
tramos en que la distancia de visibilidad de rebasamiento sea menor a 350 m.
A: Primer punto en que la distancia de visibilidad de rebasamiento es menor que la
distancia mínima de rebasamiento, (inicio de la zona de No Rebasar) (en sentido A-B).

B: Termina la zona de No Rebasar, a partir de este punto la distancia de visibilidad de

rebasamiento excede la distancia mínima de rebasamiento (en sentido A-B).

Da: Distancia de visibilidad de rebasamiento.

Da: Debe ser igual o mayor que la distancia de rebasamiento mínimo cuyos valores se
especifican en la tabla para las diferentes velocidades máximas.
C: Primer punto en que la distancia de visibilidad de rebasamiento es menor que la distancia
mínima de rebasamiento, (inicio de la zona de No Rebasar) (en sentido C-D).
D: Termina la zona de No Rebasar, a partir de este punto la distancia de visibilidad de
rebasamiento excede la distancia mínima de rebasamiento (en sentido C-D).
Líneas de separación de carriles.- Las líneas de separación de carril contribuyen a ordenar el tránsito
y posibilitan un uso más seguro y eficiente de las vías, especialmente en zonas congestionadas. Estas
líneas separan flujos de tránsito en la misma dirección, y son de color blanco, indicando la senda que
deben seguir los vehículos. Son segmentadas, y con tramos continuos de color blanco.

Línea segmentada vía de dos caniles.- La relación entre el tramo demarcado y la brecha de una línea
de separación de carril segmentada varía según la velocidad máxima de la vía, como se muestra en la
siguiente tabla. Estas son de color blanco.
Líneas de separación de carril continuas.- Las líneas de separación de carril continuas se utilizan para
segregar ciclovías y carriles de sólo BUS del resto del flujo vehicular en el mismo sentido de circulación y
son de color blanco.

Ancho del carril.- La experiencia internacional demuestra que mayores anchos de los carriles de
circulación estimulan velocidades más altas, por ello el ancho del carril, medido entre centros de líneas,
debe establecerse según lo señalado en la siguiente tabla

No obstante, cuando se trate de calles que acceden a industrias, donde circulen flujos importantes de
vehículos de carga de gran tamaño, así como de buses de locomoción colectiva de más de 8,00 m de
longitud y en salidas de enlaces y empalmes, el ancho de los carriles puede ser superior a lo especificado
en la tabla.
Líneas de borde de calzada.- Estas líneas indican a los conductores, especialmente en
condiciones de visibilidad reducida, dónde se encuentra el borde de la calzada, lo que les
permite posicionarse correctamente respecto a éste. Cuando un conductor es
encandelillado por un vehículo que transita en el sentido contrario, estas señalizaciones
son la única orientación con que aquel cuenta, por lo que son imprescindibles en
carreteras, vías rurales y perimetrales.
Señalización de carriles en intersecciones.- Existen vías en zonas urbanas y
rurales, que en ciertas intersecciones presentan situaciones complejas, como
desfases entre la entrada y salida del cruce. En estos casos se extienden las
líneas divisorias de carril de la vía, atravesando la intersección, con líneas
segmentadas, lo que permite guiar apropiadamente al usuario facilitando un
flujo más ordenado y seguro.
Líneas de continuidad.- Indican
el borde de la porción de vía
asignada al tránsito que circula
recto y donde la línea
segmentada puede ser cruzada
por tránsito que vira en una
intersección o que ingresa o sale
de un carril auxiliar.
Líneas de borde de calzada continuas
Líneas de prohibición de estacionamiento
Línea de prohibición de estacionamiento en calzada
Línea de prohibición de estacionamiento en bordillo

Esta señalización indica la

prohibición de estacionar
permanentemente a lo largo de
un tramo de vía a menos que se
indique un horario de restricción;
su color es amarillo, y debe ser
demarcada sobre la calzada junto
a los bordillos; estas líneas
pueden también ser demarcadas
en los bordillos.
Transiciones por reducción o ampliaciones de carriles

Cuando el ancho de la calzada se reduce o

aumenta el número de carriles disponibles,
está señalizada una zona de transición con
líneas de separación y de borde de calzada
convergentes que indican al conductor dicha
reducción o aumento, siempre terminando a
carril derecho. En la zona de transición está
prohibido rebasar al flujo que circula en la
dirección de la convergencia.
Líneas zigzag de aproximación a cruce cebra.- Indican la aproximación de un cruce cebra, lugar en
el cual los vehículos deben disminuir su velocidad y detenerse si existe un peatón o peatones
cruzando la calzada; prohíbe el rebasamiento y/o estacionamiento.