MATERIA METODOLOGIA DE LA INVESTIGACION II

DISEÑAR UN MANUAL DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO PARA LOS

TRENES DE LA LÍNEA 1 DEL METRO DE CARACAS.

Participante:
Mariangel Oliveros
C.I:30.397.010
Facilitador:
Corín Coromoto Cardoza

Santa Teresa del Tuy, Enero 2022

 CAPÍTULO I

Un sistema, tiene una función clave en el logro de las metas y objetivos

de la empresas tanto de mayor productividad y aquellas que realizan servicios,
contribuyendo a reducir los costos, minimizar el tiempo muerto de los equipos,
mejorar la calidad, incrementar la productividad y contar con un equipo
confiable para lograr los objetivos.
En efecto, existen varios tipos de mantenimientos, el preventivo que es
el que más se adapta a las anteriores características, siendo así el enfoque
preferido para la administración de activos y garantía de la calidad del producto
final, ya que puede prevenir una falla prematura y reducir su frecuencia, reducir
la severidad de la falla y mitigar sus consecuencias.
Evidentemente, el Sistema Metro de Caracas en algunas de sus
planificación aplicaba mantenimiento preventivo y correctivo a los trenes que
prestan servicio en la línea 1, esto implica que se mantenían en óptimo
funcionamiento y las fallas y retrasos eran pocos frecuentes debido a la
eficiencia de su personal. Pero al pasar el tiempo el (mantenimiento
preventivo) fue desapareciendo debido al crecimiento de usuarios en altas
horas del día y poco interés en los departamentos responsables, desde
entonces se ha generado la presencia de fallas constantes y repetitivas en el
sistema ocasionando fuerte retrasos en la línea y deterioro notorio en los
trenes
Es por ello, que esta investigación se presenta con la finalidad de poder
analizar el cumplimiento de un mantenimiento preventivo a los trenes o
vagones del metro de caracas especialmente a los de la línea 1, y la propuesta
de crear un manual de mantenimiento que desde su diagnóstico implicara
mejorar el servicio, con esto se beneficiaran a los usuarios ya que se reducirá
las fallas eléctricas y mecánicas a su vez los retrasos en el sistema; a los
directivos del Metro permitirá determinar fallas a tiempo que puedan presentar
los trenes debido a que el mantenimiento que este genere es la ejecución
planificada de un sistema de inspecciones periódicas, cíclicas y programadas
para un servicio de trabajos previsto, en la aplicación a todas las instalaciones,
máquinas o equipos, con el fin de disminuir los casos de emergencias y
permitir un mayor tiempo de operación en forma continua.
Teniendo como alternativa de solución de la presente problemática
implantar un Manual para el Mantenimiento preventivo periódico a los trenes
del metro de caracas siendo el objeto de estudio específicamente los de la
línea 1, asegurar un buen funcionamiento de este y cumplir con la vida útil de
los vagones.

Planteamiento del problema

Es evidente que el hombre ha sentido la necesidad de crear herramientas

que le ayuden a transformar la naturaleza y todo lo que lo rodea, con el fin de
solventar sus necesidades. A través del tiempo y la evolución del hombre,
estas herramientas han ido progresando, pero las necesidades siempre han
aumentado, de manera que aquellos utensilios ya no eran insuficientes para
satisfacer tales demandas. Aun así, el individuo del siglo XVIII fue capaz de
implantar la producción manual, dedicándole a cada producto gran parte del
tiempo y proporcionándole un costo elevado.
Por otra parte, las ideas que el hombre ha creado, han puesto en marcha
las máquinas y su manipulación de las mismas, pero la falta de mantenimiento
en estas traen consigo fallas después de un tiempo, por lo que surge la
necesidad de aplicar en estos el mantenimiento para alargar su vida útil, evitar
paradas en la línea de producción y gastos inesperados.
Debe señalarse, que la Organización Venezolana de Fomento define el
mantenimiento como: “el empleo de actividades a equipos, instalaciones,
edificios y terrenos con el fin de cuidar y permitir la restauración hasta un nivel
económico aceptable”. (p.15). Esto con el fin, de incrementar la vida útil de la
máquina. Debido a esto, las organizaciones empiezan a fundir un
departamento cuyo objetivo principal fuese establecer planes que permitan el
buen funcionamiento de la máquina y que procurarán diagnosticar las fallas en
el menor tiempo posible para su posterior reparación, tratando de evitar el
mantenimiento correctivo y a su vez realzarlo preventivamente.
Sin embargo, el mantenimiento preventivo es la ejecución planificada de
un sistema de inspecciones periódicas, cíclicas y programadas y de un servicio
de trabajos de mantenimiento previsto como necesario, para aplicar a todas
las instalaciones, máquinas o equipos, con el fin de disminuir los casos de
emergencias y permitir un mayor tiempo de operación en forma continua. Es
decir, el mantenimiento preventivo, se efectúa con la intención de reducir al
mínimo la probabilidad de falla, o evitar la degradación de las instalaciones,
sistemas, máquinas y equipos.
Es por esto que, el Sistema Metro de Caracas C.A. específicamente en
la línea 1 posee una alta demanda de mantenimiento preventivo en sus
vagones y este trae como consecuencia problemas con el uso del servicio
tales como falta de limpieza, desagüe en los aires acondicionados, vendedores
ambulantes que exponen sus mercancías en trascurso del día y la noche, y la
cantidad de usuario que arrojan desperdicios dentro de los mismos, hasta hace
unos pocos años el mantenimiento aplicado era únicamente el tipo correctivo,
de manera que cuando se presentaban daños, bien sea inesperados o
pequeñas fallas con el funcionamiento de los trenes se iban agravando, se
generaban pausas en el sistema y se presentaban retrasos de mucho tiempo
tanto menores y alto.
En atención a lo expuesto, la intervención de mantenimiento prevista,
preparada y programada antes de la fecha probable de aparición de una falla.
En definitiva, se trata de dotar al sistema, que le permita detectar y corregir el
origen de las posibles fallas técnicas y no reparar las consecuencias de las
mismas, una vez que éstas se han producido.
Por consiguiente, El mantenimiento preventivo es de suma importancia
para cualquier maquinaria y más en este tipo de transporte subterráneo, ya
que el mismo brinda confiabilidad, a este sistema y operaran en mejores
condiciones de seguridad debido a que se conoce su estado y sus condiciones
de funcionamiento. Además, se disminuye el tiempo muerto (tiempo de parada
de Horas hombres/máquinas); Por otro lado se obtiene mayor duración, de los
equipos e instalaciones.
Siguiendo esta serie de ideas la presente investigación surge ya que en
el sistema Metro de Caracas no se ejecuta actualmente un mantenimiento
preventivo y esto ha ocasionado desmejoras en el sistema siendo más
frecuentes las fallas en los trenes teniendo como consecuencia retrasos y
menos unidades en operación. Por ende se propone diseñar un plan de
mantenimiento preventivo ya que con ello disminuirá las fallas en los trenes.

De acuerdo a los planteamientos descritos se plantean las siguientes

interrogantes:
¿Se puede tener una planificación adecuada el mantenimiento preventivo
en la línea I del Metro de Caracas?
¿Se puede conocer que tipos de fallas más constantes (eléctricas,
mecánicas o mantenimiento) ocurren en los trenes de la línea 1 del Metro de
Caracas?
¿Existen manuales para el mantenimiento preventivo de la línea I del
Metro de Caracas?

OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIÓN

Objetivo General

Diseñar un Manual de Mantenimiento Preventivo para los trenes de la

línea 1 del Metro de Caracas.
Objetivos Específicos

Diagnosticar si existe una planificación adecuada el mantenimiento

preventivo en la línea I del Metro de Caracas.

Identificar las fallas más constantes (eléctricas, mecánicas o

mantenimiento) ocurren en los trenes de la línea 1 del Metro de Caracas.

Proponer un Manual para el Mantenimiento preventivo de la línea I del

Metro de Caracas.

JUSTIFICACIÓN DE LA INVESTIGACIÓN

En esta época de cambio e innovación tecnológica las empresas se

encuentran en un entorno cada vez más competitivo y una variedad de clientes
más exigentes, lo que las obliga a ser más productivas y eficientes para
adaptarse a los diversos cambios. Las empresas no son la excepción y deben
saber adaptarse a los diferentes cambios que pudieran surgir en el mercado.
En la actualidad, y la alta demanda en el crecimiento de la población
venezolana, se necesita que los sistemas de transporte subterráneos cuenten
con mayor proyección en los mantenimientos de cada uno de sus estaciones
y vagones para mayor servicio.

Esta investigación tiene importancia debido a la necesidad y la

disponibilidad de implementar un manual para mejorar el mantenimiento
preventivo de los sistemas del Metro de la línea 1 y ser aplicado en todas las
instalaciones, junto con los diversos equipos y herramientas que dependen de
la manera como se lleva a cabo la Gestión de Mantenimiento.
Es importante para la institución universitaria y para el sistema del metro
de caracas como responsable de garantizar las normas y el buen servicio para
toda la población que se beneficia día a día de este servicio tanto para
garantizar la paz y la convivencia de todos los que hacen vida para su
funcionamiento, se justifica por cuanto contribuye como referencia teórica para
ayudar a otros investigadores y la continuidad de la investigación.

CAPÍTULO II

Bases teóricas

Según las Normas COVENIN 3049-93. “El mantenimiento es el conjunto de

acciones que permite conservar o restablecer un sistema productivo a un
estado especifico, para que pueda cumplir un servicio determinado”.

Desde el principio de los tiempos, el hombre siempre ha sentido la

necesidad de mantener su equipo, utilizando las más rudimentarias
herramientas o aparatos. Las mayorías de las fallas que se experimentaban
eran el resultado del abuso y esto sigue sucediendo en la actualidad.

Fue hasta 1950 que un grupo de ingenieros japoneses iniciaron un nuevo

concepto en mantenimiento que simplemente seguía las recomendaciones de
los fabricantes del equipo, acerca de los cuidados que se debían tener en la
operación y mantenimiento de máquinas y dispositivos.

Tipos

De acuerdo a las Normas (CONVENIN 3049-93), Duffuaa, A. Raouf y Dixón

(2005) existen diferentes tipos de mantenimiento los cuales se presentaran a
continuación:

Conservación:

Es el destinado a compensar el deterioro sufrido por el uso, los agentes

meteorológicos u otras causas. En el mantenimiento de conservación pueden
diferenciarse:
Correctivo

El mantenimiento correctivo consiste en ir reparando las averías a medida

que se van produciendo. El personal encargado de avisar de las averías es el
propio usuario de las máquinas y equipos, y el encargado de realizar las
reparaciones es el personal de mantenimiento. El principal inconveniente con
que nos encontramos en este tipo de mantenimiento, es que el usuario detecta
la avería en el momento que necesita el equipo, ya sea al ponerlo en marcha
o bien durante su utilización. El mismo está caracterizado por la intervención
rápida, después de ocurrida la avería, conlleva discontinuidad en los flujos de
producción y logísticos y que tiene una gran incidencia en los costos de
mantenimiento por producción no efectuada.

Preventivo:

El mantenimiento preventivo es la ejecución planificada de un sistema de

inspecciones periódicas, cíclicas y programadas y de un servicio de trabajos
de mantenimiento previsto como necesario, para aplicar a todas las
instalaciones, máquinas o equipos, con el fin de disminuir los casos de
emergencias y permitir un mayor tiempo de operación en forma continua.

Es decir, el mantenimiento preventivo, se efectúa con la intención de reducir

al mínimo la probabilidad de falla, o evitar la degradación de las instalaciones,
sistemas, máquinas y equipos.

Es la intervención de mantenimiento prevista, preparada y programada

antes de la fecha probable de aparición de una falla.

En definitiva, se trata de dotar a la organización, de un sistema que le

permita detectar y corregir el origen de las posibles fallas técnicas y no reparar
las consecuencias de las mismas, una vez que éstas se han producido.
 El mantenimiento preventivo es de suma importancia para cualquier equipo,
ya que brinda confiabilidad, las máquinas operan en mejores condiciones de
seguridad debido a que se conoce su estado y sus condiciones de
funcionamiento. Además, se disminuye el tiempo muerto (tiempo de parada de
equipos/máquinas). Por otro lado se obtiene mayor duración, de los equipos e
instalaciones.

Por lo tanto el objetivo principal del mantenimiento planeado es evitar que

se produzcan fallos o averías en pleno funcionamiento de la producción.

Además, con la programación de las actividades de mantenimiento mediante

un plan de Mantenimiento preventivo se debe lograr con el mínimo costo, un
mayor tiempo de servicio en las instalaciones y maquinarias productivas, con
el fin de conseguir la máxima “disponibilidad” aportando la mayor
“productividad y “calidad del producto” y máxima “seguridad de
funcionamiento”.

Bases legales

Constitución de la República Bolivariana de Venezuela

Articulo 178 numeral 2

“… Vialidad urbana; circulación y ordenación del tránsito de vehículos y

personas en las vías municipales; servicios de transporte público urbano de
pasajeros y pasajeras. 3. Espectáculos públicos y publicidad comercial, en
cuanto concierne a los intereses y fines específicos municipales…”

Comisión venezolana de normas industriales COVENIN (1958)

NORMA Nº 3049-93
“… Esta norma venezolana establece el marco conceptual de la función del
mantenimiento a fin de tender a la unificación de criterios y principios básicos
de dicha función. Su aplicación está dirigida a aquellos sistemas en operación
sujetos a acciones de mantenimiento…”

3.1.10.6 mantenimiento preventivo

El estudio de fallas de un SP deriva de dos tipos de averías, aquellas que

generen resultados que obliguen a la atención de los SP mediante el
mantenimiento correctivo y las que se presentan con cierta regularidad y que
amerita su prevención. El mantenimiento preventivo es el que utiliza todos los
medios disponibles, incluso los estadísticos, para determinar la frecuencia de
las inspecciones, revisiones, sustitución de piezas claves, probabilidad de
sustitución de averías, vida útil u otras. Su objetivo es adelantarse a la
aparición o predecir la presencia de fallas.

La mencionada norma se relaciona a la presente investigación ya que la

misma tiene como finalidad que se le realice un mantenimiento preventivo a el
metro de caracas para de esta manera evitar fallas eléctricas o mecánicas que
se pudiese presentar en el sistema de metro específicamente los de la línea 1
ya que esto garantiza el funcionamiento del servicio prestado por parte del
metro de caracas.