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Curso
Ciclo
: VIII
Tema
SUBTERRANEA
DUMPER - SCOOPTRAM
Docente
Integrantes
2016
INTRODUCCIN
El
MANTENIMIENTO Y COSTOS
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MANTENIMIENTO Y COSTOS
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VENTAJAS
DESVENTAJAS
Se
MANTENIMIENTO Y COSTOS
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MANTENIMIENTO
Es un servicio que agrupa una serie de actividades cuya ejecucin permite alcanzar un
mayor grado de confiabilidad en los equipos, mquinas, construcciones civiles,
instalaciones.
La labor del departamento de mantenimiento, est relacionada muy estrechamente en la
prevencin de accidentes y lesiones en el trabajador ya que tiene la responsabilidad de
mantener en buenas condiciones, la maquinaria y herramienta, equipo de trabajo, lo cual
permite un mejor desenvolvimiento y seguridad evitando en parte riesgos en el
rea laboral.
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2. Tipos de mantenimiento
Se realizan los siguientes tipos de mantenimiento:
Mantenimiento correctivo: El mantenimiento correctivo, denominado tambin
mantenimiento accidental o de operacin hasta la falla, consiste en reparar las
averas a medida que se producen con la intervencin necesaria para reparar el
defecto o la falla ocurrida. El principal inconveniente de este tipo de
mantenimiento, es que el operador detecta la avera cuando se necesita que el
equipo funcione, ya sea al ponerlo en marcha o durante su utilizacin causando
prdidas por la paralizacin de la produccin.
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3. CONFIABILIDAD
La Confiabilidad es la probabilidad de que las instalaciones, mquinas o
equipos, se desempeen satisfactoriamente sin fallar, durante un
perodo determinado, bajo condiciones especficas, por lo que puede
variar entre 0 (que indica la certeza de falla) y 1 (que indica la certeza
de buen desempeo). La probabilidad de falla est necesariamente
unida a la fiabilidad. El anlisis de fallas suministra otra medida del
desempeo de los sistemas, con el Tiempo Promedio entre Fallas (MTBF)
definido como.
MTBF=
N de horas de operacin
N de paradas correctivas
4. MANTENIBILIDAD
La mantenibilidad, es la probabilidad de que una mquina, equipo o un sistema
pueda ser reparado a una condicin especificada en un perodo de tiempo dado,
con la condicin que su mantenimiento se realice de acuerdo con metodologas y
recursos predeterminados. La mantenibilidad es la cualidad que caracteriza a una
mquina, equipo o sistema en cuanto a su facilidad para realizarle mantenimiento.
Depende de su diseo y se expresa en trminos de frecuencia, duracin y costo.
Se asocia al Tiempo Promedio para Reparar (MTTR), que es:
MTTR=
5. DISPONIBILIDAD (A)
La disponibilidad es la proporcin de tiempo durante la cual un sistema o equipo
estuvo en condiciones de ser usado. La disponibilidad depende de:
La frecuencia de las fallas.
El tiempo que nos demande reanudar el servicio.
Si se consideran HL horas laborables de la empresa, PP horas de paradas
programadas para mantenimientos preventivos, incluyendo las reparaciones
programadas u overhauls y PR horas de paradas por reparaciones o
mantenimientos no programados, la Disponibilidad A resulta:
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A=100 (
HLPPPR
)
HL
A 1=
MTBF
MTBF+ MTTR
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Mantenimiento y reparacin.
El costo de mantenimiento y reparacin se obtiene de la sumatoria del Costo de mano de
obra y del costo de los repuestos, pero para ello previamente debemos obtener el factor
de mantenimiento. Este factor es el valor de entre el 50 y el 70% del valor de adquisicin
original de la maquinaria o el equipo. El costo de mantenimiento es de alrededor del 25%
del valor del factor de mantenimiento, mientras que el costo de los repuestos es de
alrededor del 75% del valor del factor de mantenimiento. Para obtener el costo de mano
de obra y el costo de repuestos, las frmulas son las siguientes:
Costo de mano de obra = 25%* factor de mantenimiento / Horas de Vida Econmica til
Costo de repuestos = 75%* factor de mantenimiento / Horas de Vida Econmica til
Combustibles.
Para calcular la cantidad de combustible que consume la maquinaria o el equipo
necesitamos conocer primero una serie de valores que necesitaremos para ejecutar la
frmula que nos dar el costo del combustible, estos valores son:
Caballos de fuerza de la maquinaria o equipo
Coeficiente de combustible (determinado por la experiencia)
Multiplicando estos valores obtendremos la cantidad de combustible utilizado por hora de
trabajo, y debe representarse en litros. Para obtener el costo total de combustible
simplemente haremos la siguiente multiplicacin:
Costo total de combustible = Cantidad de combustible usado por hora de trabajo * Precio
del litro de combustible
Lubricantes.
Para obtener el costo total de los lubricantes necesitamos conocer los siguientes valores:
Capacidad del depsito (motor, carter, depsito para aceite hidrulico, etc.) representado
en galones
Valor de litro de aceite o lubricante
Horas recomendadas para cambio de aceite
Una vez que conocemos estos datos simplemente aplicamos la siguiente frmula:
Costo total de lubricante= Valor de litro* Capacidad del depsito / Horas recomendadas
para cambio de aceite.
Grasas.
Para calcular el costo horario de la grasa debemos ejecutar la siguiente frmula:
Costo horario de la grasa= Costo de la grasa por equipo / Horas de duracin del engrase.
En el caso de las horas de duracin del engrase, los fabricantes de la maquinaria en la
mayora de las ocasiones adjuntan esa informacin en un instructivo.
Filtros.
En el caso de los filtros se estima que su valor oscila entre un 20 y 30% de la suma de los
combustibles y lubricantes, para ello haremos la siguiente frmula:
Costo hora de filtros= 20*(costo hora de combustible + costo hora de lubricante) / 100
Operador.
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El costo del operador previamente debe haberse calculado y es un dato que ya debimos
haber obtenido al momento de calcular la mano de obra y las cuadrillas (veremos cmo
obtener este sueldo en otro artculo)
COSTO HORARIO FINAL
Para obtener el costo horario final simplemente debemos hacer la sumatoria de todos los
factores que hemos visto, para ello podemos deducirlo en lo siguiente:
Costo horario total = Costo de Posesin + Costo de Operacin.
COSTOS DE OPERACIN DE CARGADORES LHD
1. Scooptram.
Estos equipos destinados para el carguo de rocas y limpieza de terrenos. Operan
cargando el mineral en interior mina y trasladndolo a superficie, donde los
depositan sobre los dumpers o directamente en una tolva de gruesos.
Valor Comercial de la Maquinaria (VC)
Se obtiene reajustando el valor de reposicin calculado con un Factor de reajuste
Fm, luego:
VC = Fm(VR)
Nota: los Valores no incluyen IGV
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VH = Valor histrico. VSN = Valor similar nuevo. R= Valor residual. D=Depreciacin total.
E = Edad, aos P = Expectativa de vida, aos. T= Vida probable, aos. Go = Grado de
operatividad. VR = Valor de reposicin. VC = Valor Comercial.
Costo anual de operadores Considerando el sueldo bsico y los porcentajes por cargas
sociales por operador la planilla mensual y anual correspondiente a un scooptram se
muestran en la tabla
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Ch=
Cto
Hoa
n=
w
Hc
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CONCLUSIONES
El mantenimiento de equipos, infraestructuras, herramientas, maquinaria, etc. representa
una inversin que a mediano y largo plazo acarrear ganancias no slo para
el empresario quien a quien esta inversin se le revertir en mejoras en su produccin,
sino tambin el ahorro que representa tener un trabajadores sanos e ndices de
accidentalidad bajos.
El mantenimiento representa un arma importante en seguridad laboral, ya que un gran
porcentaje de accidentes son causados por desperfectos en los equipos que pueden ser
prevenidos. Tambin el mantener las reas y ambientes de trabajo con adecuado orden,
limpieza, iluminacin, etc. es parte del mantenimiento preventivo de los sitios de trabajo.
El mantenimiento no solo debe ser realizado por el departamento encargado de esto. El
trabajador debe ser concientizado a mantener en buenas condiciones los equipos,
herramienta, maquinarias, esto permitir mayor responsabilidad del trabajador y
prevencin de accidentes.
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BIBLIOGRAFIA
1 Incachaque Oncoy, Informe de Suficiencia: Plan de mejoras en el mantenimiento de
equipos de carguo y acarreo de bajo perfil utilizados en minas subterrneas. Universidad
Nacional de Ingeniera. Facultad de Ingeniera Mecnica. Lima
2 Miguel Herre Quispe. Informe de suficiencia. Anlisis sistmico para el desarrollo del
mantenimiento proactivo en equipos de bajo perfil para minas subterrneas. Universidad
Nacional de Ingeniera. Facultad de Ingeniera Mecnica. Lima
http://www.amtce.com.mx/config.
http://www.mantenimiento/mundial.
Grimaldi-Simonds. La Seguridad Industrial Su Administracin. Alfaomoga Mxico 1985.
D. Keith Denton. Seguridad Industrial. Mc Graw-Hill. 1984. Mxico.
www.mantencion.htm.
www.mantenimientos.htm.
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