Manual Bombas Triplex Operación y Mantenimiento BJ

Revisión N° 1
OPERADOR DE EQUIPO
Fecha
BOMBAS TRIPLEX Pág. 1 de 39
Nov´04
MANUAL
DE
BOMBAS TRIPLEX
OPERACIÓN
Y
MANTENIMIENTO
Revisión N° 1
OPERADOR DE EQUIPO
Fecha
Nov´04
Se llama bomba triplex a una bomba que tiene tres pistones alternativos, y que funciona
como aspirante – impelente. Cada pistón debe contar con dos válvulas, una de admisión
y otra de descarga. La parte de admisión tiene baja presión y la válvula de admisión
permite la entrada del fluido en la carrera de aspiración.
El manifold de admisión, que esta

sobrealimentado por la centrifuga o
sobrecargador, llena el pistón en la carrera
de succión. La válvula de admisión esta
abierta.
La válvula de descarga esta cerrada por la
fuerza que ejerce la presión que tiene el
manifold de descarga.
La disposición de las válvulas puede
cambiar de acuerdo al diseño de la bomba,
marca modelo.
La descarga es siempre alta presión y la válvula de descarga se abre durante la carrera

de impulsión, cerrándose a su vez la válvula de admisión. Una vez terminada la carrera
de impulsión, se cierra la válvula de descarga y el ciclo se repite.
En la carrera de descarga, el volumen

contenido en la carrera del pistón, es
impulsado al manifold de descarga (alta
presión), por la fuerza ejercida por el pistón
embolo buzo biela. La válvula de admisión se
cierra con la fuerza ejercida por la diferencial
de presión entre los manifolds y el área de la
válvula. Las empaquetaduras aíslan el
embolo buzo debido a su diseño.
Las unidades de bombeo de BJ, están clasificadas de acuerdo a su potencia, la

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cual esta directamente vinculada a la presión a las cuales son capaces de
Bombas triplex
Pacemaker, en etapa
de montaje en una
unidad de
cementación.
Cuerpo hidráulico
con manifold de
admisión en la parte
inferior, y salida del
manifold de descarga
o alta presión.
bombear un determinado caudal (rata), y esta capacidad de bombeo se la define como

potencia hidráulica, y se mide en caballos hidráulicos, HHP, (Hydraulic Horse Power).
BJ vende soluciones técnicas a nuestros clientes, las que requieren de HHP y

dependiendo de sus necesidades, le vendemos de acuerdo a sus requerimientos los
productos químicos y la potencia hidráulica necesaria para bombear a una determinada
profundidad dichos productos.
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La cantidad de Barriles por Minuto que podemos entregar a una determinada Presión,
dependerá de:
• La Potencia del Motor

• Tipo de transmisión y relación de caja empleadas
• Tamaño de la bomba empleada, diámetro del pistón, carrera del
pistón y características de diseño.
• Tipo de fluidos bombeados.
Todo esto limitará el caudal (rata) máxima que puede bombear una bomba.
También habrá una limitación de la máxima presión que puede bombear un determinado
equipo, lo cual estará dado por sus características de diseño.
Normalmente se emplea la siguiente fórmula para determinar la potencia entregada por

un equipo:
HHP = Caudal (bpm) x Presión (psi) x 0.0245

o lo que es lo mismo:
HHP = Caudal (bpm) x Presión (psi) / 40.8

Caballos Hidráulicos = Barriles/min. x psi x cte.
Ejemplos:
Un cementador que está bombeando 3,5 bpm con 3500 psi, la potencia que está
entregando es:
HHP = 3,5 BPM x 3500 psi x 0.0245 = 300 HHP
Que potencia necesitaré para bombear 1,5 barriles por minuto con 4500 psi?
Si dispongo de 300 HHP, ¿cuál será la máxima presión teórica a la cual podré bombear
una rata o caudal de 3,5 bpm?
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Nov´04
Observe la foto de la izquierda y

compárelo con el corte transversal de la
bomba, en la figura inferior. Compare e
identifique los elementos.
Aunque los HHP reales entregados por la bomba sean 300, la eficiencia volumetrica de
la bomba es generalmente considerada sólo el 85% de la potencia nominal mecánica,
equivalente y desarrollada al freno.
Observe el corte de la izquierda y

compárelo con la foto superior.
Identifique las salidas de descarga y
de admisión.
El desplazamiento significa la cantidad de fluido que una bomba entrega en un

determinado tiempo.
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Nov´04
Corte transversal de una bomba Pacemaker. Identifique y marque las partes
Una Pacemaker con pistones de 4 ½” de diámetro, carrera (embolada) de 4”, desplazará

en cada carrera por pistón 0,2765 galones por pistón:
( 4,5 x 4,5 x 0.7854) x 4 x 0,00433 gal / pulg.cúb.) = 0,2755 gal.
Ejemplo:
Por cada revolución de la bomba, el desplazamiento será:
0,2755 gal/embolada x 3 pistones = 0,8264 gal/ rev., con el 100 % de eficiencia.
Calculando con una eficiencia del 95 %
0,8264 x 0,95 = 0,785 gal/ revolución.
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Ejemplo:
Una triplex tiene tres pistones de 5 ½” de diámetro y una longitud de carrera de 6”
pulgadas, como es el caso de la Oilwell SA-640-5. Por cada embolada, el volumen
desplazado será 0.6171 gal, y en una revolución completa de la bomba, la misma
desplazará:
0.6171 gal/pistón x 3 pistones = 1.8513 galones/ revolución
Si la bomba triplex puede girar a una velocidad máxima de 300 rpm, desplazará:
1.8513 galones/revolución x 300 r.p.m. (bomba) = 555 galones/minuto
555 gal/ min / 42 Barriles/galon = 13.22 barriles/minuto.
13.22 barriles por minuto será el máximo desplazamiento (rata o caudal) que la bomba
triplex podrá entregar cuando tenga pistones de 5 ½. Pero no a cualquier presión.
El desplazamiento o caudal (rata) es solo uno de los factores, y la PRESION es el otro

factor. La bomba podrá desplazar 13,22 bpm, pero no en cualquier condición de “carga
o contrapresión”.
Cuanto mayor densidad y/o viscosidad tenga el fluido, menor será la eficiencia
volumetrica de la bomba.
Presión (psi) = Torque motor (lbs/pie) x relac. Transm.}

Torque en cigüeñal ( lbs-ft/psi)
El torque desarrollado en el cigüeñal, se traducirá en la fuerza que ejercerá la biela

sobre el pistón para empujar el mismo, comprimiéndolo a una determinada presión.
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La cantidad de presión que pueda ser ejercida por este medio, estará limitada solo al
torque que pueda ejercer el cigüeñal, NO AL DIAMETRO DEL PISTON.
El torque o la fuerza de empuje que se puede aplicar sobre el pistón a través de la biela
es una característica que estará dada por el conjunto motor – caja y vinculadas con los
caudales (ratas) y las presiones relacionadas con los desplazamientos dados por los
diámetros de los pistones.
Caudal = RPM (motor) x Desplazam (gal / rev)

Relac. De transmisión x relac bomba
Bomba Pacemaker - Transmisión Allison HT-750-DRD

Desplazam.
Marcha Relac.Caja Relac.bomba
Gal/rev. 4 ½
1 7,97 4,06 0,785

2 3,19 4,06 0,785
3 2,067 4,06 0,785
4 1,4 4,06 0,785
5 1 4,06 0,785
La presión hidrostática se crea a través de una columna de liquido, tanto horizontal

como en la superficie de una locación, como en una longitud de una sarta o columna de
cañería, y ejercida contra la formación.
El fluido al ser bombeado a través de las cañerías (o columnas de tuberías) de un

determinado diámetro, tendrá una cierta “presión por fricción”, o “perdida de carga”,
debida al diámetro de la cañería, a la viscosidad del fluido y a la velocidad del fluido o
caudal de bombeo.
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Esta pérdida de carga o fricción del fluido, actúa en contra de la bomba, y cuanto mayor
es el caudal o rata que queremos incrementar, tanto mayor será la presión. Los fluidos
se comportan de diferente forma de acuerdo a su naturaleza.
El agua tiene una ley de comportamiento y otras leyes distintas tienen el cemento, el
lodo de perforación, los geles de fractura, etc.
Los diámetros diferentes de cañerías (tubulares) crean también una contrapresión,

también las uniones, válvulas y las chicksans que se utilizan superficie para reducir el
movimiento de la línea en superficie, incrementan en algo la fricción en los tubulares.
BJ incorpora a algunos fluidos de alta viscosidad los reductores de fricción, pero estos
aditivos, no eliminan la fricción, solo la reducen.
La incorporación de arenas, gravas o gentes de sostén a un fluido, incrementa también

la fricción de los fluidos.
La formación en la cual es inyectado el fluido, ejerce una resistencia o restricción a la

inyección. Es necesario ejercer en la formación una presión mayor que la presión
estática de la misma para que ingresen los fluidos.
La presión estática de una formación (presión poral) es la presión que tienen los fluidos
contenidos por la misma, en estado de reposo. Cuando el pozo produce, la presión en la
formación, cerca de la pared del pozo, baja.
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Nov´04
LA BOMBA TRIPLEX.
La bomba Triplex es la herramienta que más emplea BJ, y sin la cual no podría realizar
los servicios de inyección de químicos, ácidos, ó fracturación o cementación. Es la
herramienta fundamental de los equipos de BJ. El camión, los motores, las cajas, los
tanques, las bombas centrífugas, etc., todo existe para hacer funcionar la bomba triplex.
Sin ella BJ no podría prestar los servicios que presta.
El mantenimiento correcto de esta bomba, hace a la buena operación de las unidades, el

prestar un buen servicio y el continuar en el mercado. El futuro de la CIA, depende
como de otras cosas, de la correcta operación y mantenimiento.
Las bombas triplex, de desplazamiento positivo, son capaces de bombear a altos

caudales y presiones si son bien mantenidas y adecuadamente operadas. Si no las
mantenemos correctamente y operamos dentro de los limites de diseño, no solo nos
harán la vida imposible, parándose en medio de una operación, sino que pueden llegar a
autodestruirse.
Dado que BJ opera con una variedad de fluidos, se emplean varios tipos de bombas
triplex.
Para los propósitos de este manual, se trataran dos tipos solamente, que son las mas
usadas.
BJ Pacemaker
OPI
Las bombas se componen de dos unidades bien diferenciadas.
• Power end o Cuerpo Mecánico
• Fluid end o Cuerpo Hidráulico
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Nov´04
Marque cuerpo mecánico e

hidráulico, y suponiendo
caja Allison HT. 750-DRD,
calcule el desplazamiento
con y pistones de 4 ½” a
300 rpm.
Calcule cual sera la fuerza
que ejercerá el pistón de
4½”, el embolo buzo y el
cigüeñal si la presión
máxima es de 10000 psi.
El Power end o parte mecanica, la energía generada por el motor y transmitida como
movimiento circular por la caja y el cardan, es convertida a energía mecanica alternante
o reciprocante.
La conversión del movimiento rotativo a alternativo, requiere un cierto numero de partes,
las que deben ser adecuadamente lubricadas.
La adecuada lubricación de la bomba es extremadamente importante.
Veamos porque:
Cuando se bombea a alta presión, por ejemplo a 4500 psi con pistones de 4 ½”, la
fuerza que ejerce el conjunto pistón – embolo – biela, es de:
4,5” x 4,5” x .7854 x 4500 psi = 71570 libras fuerza
toda esa fuerza es ejercida por el motor, y transmitida a través de la caja, el cardan al
piñón de entrada de la bomba.
En la bomba, los engranajes tienen que suministrar el torque a través del piñón y la
corona al cigüeñal y de ahí al conjunto biela.
Para que esta potencia pueda ser ejercida sin destruir el material, es necesario intercalar
una película lubricante entre las partes en movimiento.
Para saber si el cuerpo mecánico de la bomba esta adecuadamente lubricado, se deben
conocer algunas cosas como:
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Nov´04
1. Indicación si la bomba esta adecuadamente lubricada. (Presión

entre 40 y 125 psi)
2. Si el sistema de lubricación tiene suficiente aceite lubricante.
(Volumen del sistema = 25 gal o 95 litros)
3. El nivel debe controlarse antes de cada trabajo y verificar
después de cada operación, y reportar cualquier anormalidad.
4. Cada cuánto tiempo se debe revisar el sistema de lubricación?
Cada 7 días o 50 horas de trabajo
5. Cuándo debe cambiarse el lubricante? Cada 30 días o cada
300 horas de trabajo.
6. Cuándo deben cambiarse los filtros de aceite? Cada 30 días o
cada 300 horas de trabajo.
La presión de un sistema de lubricacion dependerá de las características de diseño.

Fuerza máxima a ejercer, área de lubricación, caudal de lubricante para mantener la
película lubricante, calor generado por el esfuerzo generado en la película de
lubricación, viscosidad del lubricante, disipación de calor, etc. De la correcta lubricación
dependerá la vida de la bomba y sus sistemas.
La lubricación del sistema, es forzada, con

presión generada por una bomba o sistema
auxiliar. Cuando esta en reposo, los metales
están en contacto. El arrancar los sistemas,
sean bombas o motores y acelerarlos en forma
inmediata es cuando se produce el máximo
desgaste, pues la película de lubricación no
esta formada. Las piezas no están lubricadas y
el máximo desgaste se producirá en ese
momento.
Se dispone de un manómetro indicador de la presión de aceite del cuerpo mecánico de

la bomba.
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Fecha
Nov´04
La temperatura también estará indicada en la consola del cementador o del fracturador.

Ambas medidas, presión y temperatura, deben tenerse en cuenta durante toda la
operación.
Un aumento de temperatura del aceite, por encima de 150 °F puede llevar a la ruptura
de la película de lubricación.
PRESION DE ACEITE DEL CUERPO MECANICO (POWER END)
Cada modelo de triplex tiene una presión de aceite a la cual debe trabajar el sistema de
lubricación.
Bomba Pacemaker entre 40 a 125 psi.

Bomba OPI entre 40 a 80 psi
Cuando opere las bombas, mida, revise, péguele una ojeada a la presión de aceite.
Algunos equipos vienen equipados con una luz de advertencia para la baja presión de
aceite. Si la lampara se enciende, la presión de aceite es demasiado baja para seguir
operando.
CONTINUAR OPERANDO UNA BOMBA EN ESAS CONDICIONES LLEVA A LA

DESTRUCCION DEL POWER END O CUERPO MECANICO DE LA BOMBA.
FILTROS DE ACEITE DEL CUERPO MECANICO (POWER END).

Revise los filtros de aceite del sistema de lubricación cada vez que la presión de aceite
aumente sin razón aparente. El filtro puede estar parcial o totalmente tapado. En ambos
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Nov´04
casos debe ser limpiado o reemplazado. Su supervisor le enseñara en cada unidad en

donde esta ubicado el filtro y como reemplazarlo.
NIVEL ADECUADO DE ACEITE EN EL CUERPO MECANICO.

El nivel de aceite en el power end, se mide abriendo la tapa de la caja, con el visor del
carter si el nivel esta bajo (es necesario agregar).
Un bajo nivel de aceite en el power end, generalmente ocasiona calor como resultado de
una pobre o mala lubricación y aumento de temperatura. La temperatura de aceite del
power end de la OPI o de la Pacemaker no debe exceder los 150 °F.
Mire los indicadores de temperatura durante la operación.
Si la unidad esta equipada con luces de alarma, la luz se prenderá cuando la
temperatura llegue a los 150 °F.
Cuando deba hacer bombeos prolongados, deberá tener en cuenta la presión y la
temperatura de operación, cuidando de no sobrepasar las temperaturas de 150°F, pues
el aceite baja su viscosidad con la temperatura.
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Fecha
Nov´04
La viscosidad baja exponencialmente con el

aumento de la temperatura.
Un aumento de temperatura de 70 a 140 °F
disminuye la viscosidad en un aceite SAE 70 de
2500 a 110 mPa.s (22 veces)
A 150 °F y más temperatura, la viscosidad del
aceite es insuficiente para mantener estable la
película lubricante en las piezas en movimiento
en la bomba.
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Fecha
Nov´04
Extremo mecánico (power

end) mostrando las 3 bielas
y 4 bancadas. Circuito de
lubricación. Corona en
extremos del cigüeñal,
derecha de la foto entrada
del cardan.
SI CONTINUA LA OPERACIÓN CON LA UNIDAD QUE

ESTA SOBRECALENTANDOSE, TERMINARA
DESTRUYÉNDOLA.
VASTAGO DEL PISTON (Cross Head)
Durante la operación, observe la acción y el estado de los vástagos del pistón.
Algunos de los vástagos del pistón,

pueden estar perdiendo aceite del cuerpo
mecánico, power end, por los sellos o
empaquetaduras de los vástagos con el
cuerpo. Si se observa aceite, los sellos
necesitan ser reemplazados.
REPÓRTELO.
Consulte con su supervisor, que tipo de aceite debe llevar el cuerpo mecánico (power
end).
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Nov´04
Plunger Pump Especificación Viscosidad del Temperatura

Power end. Aprobada aceite de lubricación ambiente
Garden Denver SAE 80W90 EP Menor de 60 °F
Pacemaker
MIL – L - 2105 SAE 85W140 EP Mayor de 50 °F
Omega
OPI Syntetic 75W90 - 40 a 100 °F
Rough Rider
Syntetic 80W140 0 a 125 °F
Como regla general no mezcle los aceites de distintas marcas.

Recuerde que los aceites tienen aditivos como antiespumantes, detergentes,
tensioactivos, etc. que obedecen a formulaciones estudiadas y ensayadas y que otras
marcas pueden tener aditivos que no sean compatibles entre si.
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CUERPO HIDRAULICO (FLUID END)

El cuerpo hidráulico, es la parte de la bomba que recibe el fluido a baja presión y lo
comprime y bombea a alta presión, empleando la energía recibida por el cuerpo
mecánico.
Los conductos indicados por la flecha son los

que proveen el aceite que lubrica los pistones.
Una presión de aire de 25 psi dada por el
regulador de presión de aire dá 10 psi de presión
de lubricación.
Parte inferior, manifold de admisión.
En general, en el extremo hidráulico de la Bomba Pacemaker, se tiene una presión de

admisión de 45 psi que entrega la centrifuga sobrealimentadora y en la descarga se
pueden tener varios miles de psi.
Las bombas Pacemaker de BJ tienen una capacidad de bombear fluidos hasta una
presión de 15000 psi. De acuerdo al diámetro de los pistones.
En la parte inferior el manifold

de admisión y en la superior
salida de manifold de descarga
o alta presión.
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Fecha
Nov´04
Los cuerpos hidráulico y mecánico van unidos por doce tornillos como se ven en la figura y dibujo.
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Nov´04
Describa cambio de empaquetadura.
Uso de elementos actuales.
La empaquetadura es una de las partes importantes, conjuntamente con las válvulas,

del correcto funcionamiento del fluid end.
La empaquetadura o empacadura (packing) es lo que aguanta la presión en la carrera
de impulsión.
Describa el cambio
de empaquetadura
de pistones.
Tenga en cuenta la
orientación de la
empaquetadura.
Cuando cambie las empaquetaduras, use los conjuntos adecuados para el tipo de
trabajo a realizar. Consulte con el supervisor.
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Fecha
Nov´04
Describa la maniobra de cambio de válvula de

descarga, indicando el orden de las maniobras.
Indique como se mide la luz de la válvula de

descarga y porque ésta no tiene que ser superior
a ¾” ni inferior a 5/8”.
Cómo comprueba el estado de la rosca de la tapa

#1 del dibujo de la izquierda y que importancia
tiene?
La luz de la válvula de descarga la puede medir con un inserto de metal deformable

(plomo), colocado entre el tope de la válvula y la base de la tapa. Ajuste y luego sáquelo
y mida el espesor que quedo deformado. Una luz menor (poca abertura) genera una
velocidad mayor de fluido contra el cuerpo y la consecuente erosión.
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Fecha
Nov´04
OILWELL SA – 640 – 5 (S - 612)

Presión máxima 8000 Psi
Caudal máximo 10.5 BPM
Long. Embolada 6 Pulg
(Stroke)
Diámetro Pistón 4 Pulg
Despaz. X revolución .023 Barr
HHP 500 Caballos hidr.
Velocidad max. 450 R.p.m.
Bomba
Revoluciones Caudal Presión

100 RPM 2.33 BPM@psi 8000
150 RPM 3.5 BPM@psi 5834
200 RPM 4.6 BPM@psi 4377
250 RPM 5.83 BPM@psi 3500
300 RPM 6.99 BPM@psi 2918
350 RPM 8.16 BPM@psi 2500
400 RPM 9.33 BPM@psi 2188
450 RPM 10.49 BPM@psi 1945
Revisión N° 1
OPERADOR DE EQUIPO
Fecha
Nov´04
O. P. I. A W S. - 1000 W S
Long. Embolada 8” Pulg
(Stroke)
Diámetro Pistón 6” Pulg
Despaz. X .068 Barr
revolución
Bomba
RPM Presión
50 3.5 BPM@psi 7000
100 6.9 BPM@psi 6465
200 14.2 BPM@psi 3175
250 17.7 BPM@psi 2550
300 20.9 BPM@psi 2150
Revisión N° 1
OPERADOR DE EQUIPO
Fecha
Nov´04
O. P. I. A W S. - 1300 W S
Long. Embolada 8” Pulg
(Stroke)
Diámetro Pistón 4 ½” Pulg
Despaz. X .039 Barriles
revolución
Bomba
Presión
50 1.66 BPM@psi 12000
100 3.3 BPM@psi 11500
200 7.8 BPM@psi 5700
250 9.8 BPM@psi 4500
300 11.7 BPM@psi 3800
Revisión N° 1
OPERADOR DE EQUIPO
Fecha
Nov´04
PACEMAKER – CAJA ALLISON HT – 750 DRD

Caudal máximo 9,9 BPM
Long. Embolada 4 Pulg
(Stroke)
4½ Pulg
Despaz. X .0187 Barriles
revolución
Bomba
3½“a5“ Fluid End D120269

5 “ a 6 3/4“ Fluid End D129945
Revisión N° 1
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Fecha
Nov´04
LISTA DE FALLAS DE BOMBA TRIPLEX.

PROBLEMA PROBABLE FALLA REVISAR
Succión baja Centrifuga no gira Comprobar el sistema
hidráulico.
(bombeo inestable o Si la presión en el sistema es
violento) cero, la bomba hidráulica o el
motor falla
Si la presión es cero y el
motor no falla, pero la bomba
hidráulica no trabaja,
comprueba el PTO. Con
motor o bomba hidráulico
fallando, llamar al mecánico.
Sin aceite en el lubricador de Llenar de aceite el oiler.
los pistones (oilers)
Válvula mariposa Repara o reemplazar válvula
estrangulada o cerrada
Malla o filtro de entrada de la Remover objetos extraños y
succión tapado u obturado limpiar
Surging power Válvulas en mal estado Chequear asientos de
válvulas, Reemplazar los
insertos.
Falta de presión de Motor hidráulico falla Motor hidráulico falla no esta
girando, chequear PTO
lubricación en Válvula de alivio (relief valve) Limpiar, reparar o reemplazar
bomba en la bomba de lubricación
trabada o no funcionando
Nivel bajo o sin aceite Chequear nivel, llenar o
completar nivel.
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OPERADOR DE EQUIPO
Fecha
Nov´04

Oilers no Sin aceite lubricante o bajo Llenar el deposito de aceite.
nivel en el reservorio
funcionando o
empaquetaduras no Presión de aire en el deposito
de aceite
lubricadas Válvulas de retorno (check Ventee la presión de aire del
valves) tapadas o no sistema, quite la check valve
funcionando del extremo hidráulico (fluid
end) y reconecte la línea. Si el
aceite circula por la
manguera cuando el sistema
es presurizado.
Reemplace las check valves.

Baja succión Material extraño tapando la Circule reversa para limpiar
succión el material.
Baja presión de Válvula gastada o cortada por Reemplazar
fluido
descarga Llenado inadecuado Quite restricciones de la línea
de succión.
Aumente el nivel del fluido de
alimentación.
Incremente la presión de la
bomba sobrealimentadora.
Baje las revoluciones de la
bomba triplex.
Cebe la bomba.
Resbalamiento de fluido Reemplace el pistón o la
empaquetadura
Manómetro inexacto Recalibre o reemplace.
Golpe de ariete o Aire entrando en la línea de Repare la línea de succión,
succión ajuste conexiones y elimine
“Martilleo” las perdidas.
Aire entrando en la Ajuste o reemplace las
supercargadora, o centrifuga. empaquetaduras de la
bomba.
Aire entrando en el Repare y recargue
estabilizador de succión
Aire / gas en el fluido Dejar separar el gas.
bombeado Reducir RPM de la triplex.
Ajustar el estabilizador de
succión.
Revisión N° 1
OPERADOR DE EQUIPO
Fecha
Nov´04

Vibración en la línea Pulsación por el Repara y recargar o
amortiguador. (Dampener) reemplazar el amortiguador.
de descarga. Línea de descarga o de alta Anclar, sujetar o colgar.
no anclada
Lo mismo que en baja presión de descarga
Lo mismo que en baja presión de admisión
Lo mismo que en golpe de ariete o “Martilleo”
Pérdida por el Perdida del cobertor de la Ajustar el cobertor de válvula
válvula o cabezote o la cabeza del cilindro.
“indicador” Empaquetadura dañada o Reemplazar.
gastada.
Dañada la superficie de la Reempazar la tapa o
empaquetadura cobertura de la válvula, y/o
cilindro,
Reparar el fluid end.
Corta vida de válvula Partículas grandes en el Tamizar el fluido bombeado.
fluido Usar válvulas tipo “HPC”
High Proppant Concentr.
Válvula no asienta Resorte roto. Reemplazar.
Guía de válvula gastada.
Reemplazar.
Asiento de válvula erodado.
Reemplazar.
Bomba no se llena Ver Baja Presión de Succión
Amortiguador no funciona Reparar o reemplazar.
Corrosión Use otros materiales para la
válvula y el asiento.
Corta vida del pistón Pobre lubricación Anillos lubricadores y caudal
de aceite
o camisa
Revisión N° 1
OPERADOR DE EQUIPO
Fecha
Nov´04
POWER END
Pacemaker O. P. I.
Power End Presión Mínima psi 40 40
o Extremo Presión Máxima psi 125 (Nota: 80 normal) 80 (Normal: 60)
Mecánico Válvula alivio psi 125 80
Rango mínimo °F 100 130

Máximo °F 150 150
Nunca pasar °F 170 170
Empuje sobre cigüeñal lbs 170,000 200,000
Inspección visual 7 días o 50 horas 7 días o 50 horas

Limpieza interna 7 días o 50 horas 7 días o 50 horas
Aceite lubricante Hypoid All Purpose Oíl Hipoidal 90
Hipoidal 90
Capacidad galones 25 60 gal - min.
(recomendable 90 gal)
Cambiar cada 30 días o 300 horas 30 días o 300 horas
Revise el nivel del aceite del fluid

end. Levante la tapa y verifique
que el nivel de aceite este entre
½” y 1” sobre el nivel de la tapa.
M
Revisión N° 1
OPERADOR DE EQUIPO
Fecha
Nov´04
El nivel normal de trabajo de la Pacemaker es

½” por encima del fondo de la caja de la
bomba.
El nivel de aceite mínimo en la Pacemaker es

en la mitad del visor del carter.
Capacidad del circuito es de 25 galones o

94,6 litros. Aceite recomendado Hypoidal All
Purpose o Multi service oil SAE 90
El visor del carter puede tener ubicación

lateral o en la parte frontal, de acuerdo a los
modelos de equipo en los que la bomba esta
montada.
Revisar antes de cada operación.
Revisión N° 1
OPERADOR DE EQUIPO
Fecha
Nov´04
EN LA BOMBA OPI,
el circuito de lubricación forzada del fluid
end incluye filtro, intercambiador de calor,
check valve, válvula de alivio, reguladora
termometro y manómetro.
Cambiar aceite cada 30 dias en operación

continua, 500 horas o 6 meses, de acuerdo
a la operación. Si hay rastros de viruta
metalica, revisar sistema y limpiar e
inspeccionar.
Diagrama del circuito de lubricacion

forzada de la Pacemaker se muestra en la
figura de la izquierda. Antes de iniciar
cualquier operación verifique nivel.
Durante la operación verifique presion de
aceite y temperatura.
Revisión N° 1
OPERADOR DE EQUIPO
Fecha
Nov´04
FLUID END (Extremo hidráulico)

Fluid end o Presión aceite lubricante 10 psi 10/15
extremo Presión de aire de cámara de 25 psi 25
hidráulico aceite lubricante
Capacidad 15 galones Aprox 20
Presión mínima de alimentación psi psi
de fluid end.
El fluid end esta lubricado por presion de

aceite que es presurizado por el sistema
de aire. Lubrica las empacaduras de los
pistones.
Durante la operación verifique la presion

(10psi de aceite) (25 psi de aire) y que los
pistones esten lubricados. Una fina
pelicula de aceite los tiene que cubrir.
Revisión N° 1
OPERADOR DE EQUIPO
Fecha
Nov´04
El tanque de aceite debe estar lleno ¼” o 6

mm. por debajo de la tapa. La capacidad
es de 5 galones o 18,9 litros .
La valvula reguladoraa del sistema de aire,
debe colocarse a 25 psi.
El aceite es presurizado y enviado a las
empacaduras a 10 psi. Las check valve de
cada piston deben funcionar
correctamente.
Revisión N° 1
OPERADOR DE EQUIPO
Fecha
Nov´04
Mantenimiento - Cuerpo mecánico
Interior Revisar y limpiar cada 7 días o 50 horas. Sacar la tapa y revisar aceite
por contaminación de agua o emulsiones. Verificar que no haya
viruta metálica. Suciedad de cualquier tipo.
Antes de cada operación revisar nivel de aceite. Debe estar a 1”
sobre el nivel del fondo. El nivel mínimo es en la mitad del visor que
tiene el carter.
Cambio de aceite cada 30 días. Cuando se lo vea contaminado
chequear con el Supervisor o mecanica.
En operación intermitente cambiar cada 450 horas o cada 6 meses (lo
que ocurra primero)
Lubricación Vaciar el aceite por el tapón de drenaje.

Levantar la tapa. Lavar el fondo con gasoil.
Sacar los filtros rejilla. Limpiarlos. Controlar que no haya viruta
metálica.
Cambiar filtros.
Llenar circuito. (Capacidad 95 litros o 25 galones).
Poner en marcha. Verificar circulación de aceite.
Medir presión con manómetro. (80 psi regulada con válvula de alivio,
mínima presión de operación 40 psi).
Cuerpo Hidráulico
Revisión N° 1
OPERADOR DE EQUIPO
Fecha
Nov´04
Inspección Antes y Después de cada trabajo. Levantar la tapa de los lavadores o

washers e inspeccionar pistones.
Sacar las tapas de las válvulas de succión y descarga.
Sacar las válvulas e inspeccionarlas. Verifique los resortes.
Compruebe que sean los correctos, identificados por el color.
Verifique el estado de las empaquetaduras. Mida el resalto entre el
cuerpo metálico y el inserto de la empaquetadura sea de 3/64” Ajuste
con el torque correcto. (50 lb/ft.) Apertura de succión ¾ “ +/- 1/8”. o
½” +/- 1/8”, según sea Serie 300 o 350 respectivamente y las de
descarga con el mismo torque con apertura de la válvula de 5/8”.
Lubricación Antes de cada trabajo sacar la tapa de los lavadores e inspeccionar

los oilers, revisando que los pistones estén lubricados.
Durante la operación revisar la lubricación de los pistones. Controlar
el nivel de aceite del deposito. ½” debajo de la tapa.
Revisar cada 4 Horas de operación el nivel del recipiente. Completar.
Para cambiar o agregar el aceite, cerrar la presión de aire. Purgar la
presión por la descarga. Adicionar aceite. Cerrar la Tapa y Dar
presión de aire.
Cuando se adiciona o carga aceite, los pistones quedan sin
lubricación.
Ajustar el regulador de aire a 25 psi. Dan 10 psi efectivos en la
empaquetadura.
Válvula de Descarga
tipo Mission,
Apertura 11/16 “ +/-
1/8”
D-120466 Uretano
hasta 160°F.
Goma hasta 225°F
Pistones y empaquetaduras.
Revisión N° 1
OPERADOR DE EQUIPO
Fecha
Nov´04
Pistón Controlar fisuras, rayaduras o rayones, picaduras o “pitting” en la

superficie. Si son más anchas que 1/32” 0,8 mm (el espesor de una
hoja de papel), consultar con el Supervisor o con Mecanica.
Controlar diámetro con el calibre o micrómetro. La diferencia de
diámetros u ovalización no debe ser superior a 10/1000” o sea 0,25
mm
Empaquetaduras Cambiar. Controlar que sea el juego adecuado para el trabajo que se
va a hacer. El costo de las mismas en función del perjuicio que
ocasiona la falla de estas, así como los insertos de las válvulas, no
justifica el no colocar una nueva. Revise y chequee que sea la
correcta.
Controle la luz diametral (ovalización) de los anillos de las
empaquetaduras. Mida con la sonda. Tenga en cuenta que si la mide
con una sonda, medirá la diferencia del diámetro, no debiendo ser
superior a 1/64” (0,396 mm) que es una luz suficiente para realizar
trabajos hasta 8000 psi.
Para presiones superiores a 8000 y hasta 10000 psi, la luz diametral
no puede ser superior a 12/1000 “ (0,305 mm) y más de 10000 psi no
superior a 10/1000 “ 0,254 mm.
Revisión N° 1
OPERADOR DE EQUIPO
Fecha
Nov´04
Para reparar las válvulas

de admisión y descarga
y empaquetar los
pistones, debe emplear
las herramientas
diseñadas para ello.
Quite la tapa de la
válvula de succión y con
el extractor sáquela
haciendo firme desde el
reten del resorte.
Si la válvula tiene un
juego mayor que 1/32”
(0,8mm), cambie el
inserto. Verifique por
roturas, lavados o
erosiones.
Los lavados aparecen como una parte comida de

superficie suave en el borde de la válvula o del asiento.
Para instalar la válvula, limpie la válvula y el asiento,
aplicando un poco de grasa en la zona del asiento del
cuerpo de la bomba y la válvula.
Haga lo mismo con la tapa de la válvula de succión.
Revisión N° 1
OPERADOR DE EQUIPO
Fecha
Nov´04
Para sacar la válvula de descarga,

quite la tapa, la cual puede ser
necesario martillar para desenroscarla.
(sentido antihorario). Saque el
conjunto de la válvula, mueva el pistón
al extremo más lejano. Puede mover el
pistón moviendo todo el cuerpo
mecánico desde el palier, o haciendo
palanca con una barreta en la cruceta.
Saque el asiento con el extractor.
Revise igual que en válvula de
admisión.
Para empaquetar la bomba (los pistones), debe haber

sacado la válvula de admisión, tapa conjunto y
asiento.
Rote el cuerpo mecánico, hasta que el pistón este lo
mas cerca posible del cuerpo hidráulico. Abra la tapa
del lubricador, arriba, entre el cuerpo mecánico y el
hidráulico.
Usando la herramienta apropiada (gland spanner),
afloje el reten del conjunto de la empaquetadura.
Sentido antihorario, hacia su izquierda desde donde
esta, mirando el cuerpo hidráulico. Inserte la manija
con mango “T” para aflojar la tuerca de la cabeza del
pistón. Saque el conjunto con el extractor que se ve
en la figura.
Rote la bomba a la posición mas alejada. Saque el
pistón.
Revisión N° 1
OPERADOR DE EQUIPO
Fecha
Nov´04
Para prevenir que salte el resorte cuando esta desenroscando el tope de

la empaquetadura, use el reten de la misma que se ve en la figura.
Revise las empaquetaduras, los anillos y el pistón, verificando las tolerancias.
(Ver en la tabla). Si la bomba no es Pacemaker, consultar con el Supervisor o
Mecanica.
Coloque empaquetadura y pistón. Lleve el mismo a la carrera superior de
compresión, lo mas cerca, ajuste el tornillo de la tapa del pistón. (Torque
320 a 350 ft-lbs) Conecte la manguera de lubricación en el oiler.
Con motivo de sucesivas adquisiciones y alianzas de y con compañías de estimulación cementación y

otras técnicas, se han incorporado al plantel operativo bombas de distintas marcas. Todas son bombas
alternativas, triplex, y su operación no difiere grandemente con la operación y mantenimiento de la
Pacemaker.
Bomba Pacemaker
Tipo Succión Succión Succión Descarg. Descarg. Descarg.
Bomba Serie 300/375 300/375 300/375 300/375 300 300

Tens lb/pulg. 60 120 220 75 125 230
Torque 50 50 50 50 50 50
Espacio (pulg) ½ ” +/- ½ ” +/- ½ ” +/- ¾” +/- 1/8” ¾” +/- 1/8” ¾ +/- 1/8”
1/8” 1/8” 1/8”
RPM bomba 400 600 700 400 600 700
máximas
Color resorte Blanco Azul Naranja Amarillo Plateado Verde
Tabla de colores de resorte de válvulas de succión y descarga.

Para el reemplazo de piezas y partes, siempre consulte con su Supervisor o con el mecánico.
No intercambie piezas y partes de una bomba con otra de distinta marca.
No intercambie piezas de un juego de una Cía o marca con otra de otra marca.
Los asientos de las válvulas no son pareja con los insertos de otra marca.
Hay una diferencia de grados en el ángulo del asiento. Podrá quizás realizar un trabajo, pero su duración
y confiabilidad es menor.

Manual Bombas Triplex Operación y Mantenimiento BJ

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Revisión N° 1

El manifold de admisión, que esta

La descarga es siempre alta presión y la válvula de descarga se abre durante la carrera

En la carrera de descarga, el volumen

Las unidades de bombeo de BJ, están clasificadas de acuerdo a su potencia, la

cual esta directamente vinculada a la presión a las cuales son capaces de

bombear un determinado caudal (rata), y esta capacidad de bombeo se la define como

BJ vende soluciones técnicas a nuestros clientes, las que requieren de HHP y

• La Potencia del Motor

Normalmente se emplea la siguiente fórmula para determinar la potencia entregada por

HHP = Caudal (bpm) x Presión (psi) x 0.0245

HHP = Caudal (bpm) x Presión (psi) / 40.8

Observe la foto de la izquierda y

Observe el corte de la izquierda y

El desplazamiento significa la cantidad de fluido que una bomba entrega en un

Corte transversal de una bomba Pacemaker. Identifique y marque las partes

Una Pacemaker con pistones de 4 ½” de diámetro, carrera (embolada) de 4”, desplazará

0.6171 gal/pistón x 3 pistones = 1.8513 galones/ revolución

1.8513 galones/revolución x 300 r.p.m. (bomba) = 555 galones/minuto

555 gal/ min / 42 Barriles/galon = 13.22 barriles/minuto.

El desplazamiento o caudal (rata) es solo uno de los factores, y la PRESION es el otro

Presión (psi) = Torque motor (lbs/pie) x relac. Transm.}

El torque desarrollado en el cigüeñal, se traducirá en la fuerza que ejercerá la biela

Caudal = RPM (motor) x Desplazam (gal / rev)

Bomba Pacemaker - Transmisión Allison HT-750-DRD

1 7,97 4,06 0,785

La presión hidrostática se crea a través de una columna de liquido, tanto horizontal

El fluido al ser bombeado a través de las cañerías (o columnas de tuberías) de un

Los diámetros diferentes de cañerías (tubulares) crean también una contrapresión,

La incorporación de arenas, gravas o gentes de sostén a un fluido, incrementa también

La formación en la cual es inyectado el fluido, ejerce una resistencia o restricción a la

El mantenimiento correcto de esta bomba, hace a la buena operación de las unidades, el

Las bombas triplex, de desplazamiento positivo, son capaces de bombear a altos

Marque cuerpo mecánico e

1. Indicación si la bomba esta adecuadamente lubricada. (Presión

La presión de un sistema de lubricacion dependerá de las características de diseño.

La lubricación del sistema, es forzada, con

Se dispone de un manómetro indicador de la presión de aceite del cuerpo mecánico de

La temperatura también estará indicada en la consola del cementador o del fracturador.

PRESION DE ACEITE DEL CUERPO MECANICO (POWER END)

Bomba Pacemaker entre 40 a 125 psi.

CONTINUAR OPERANDO UNA BOMBA EN ESAS CONDICIONES LLEVA A LA

FILTROS DE ACEITE DEL CUERPO MECANICO (POWER END).

casos debe ser limpiado o reemplazado. Su supervisor le enseñara en cada unidad en

NIVEL ADECUADO DE ACEITE EN EL CUERPO MECANICO.

La viscosidad baja exponencialmente con el

Extremo mecánico (power

SI CONTINUA LA OPERACIÓN CON LA UNIDAD QUE

VASTAGO DEL PISTON (Cross Head)

Durante la operación, observe la acción y el estado de los vástagos del pistón.

Algunos de los vástagos del pistón,

Plunger Pump Especificación Viscosidad del Temperatura

Como regla general no mezcle los aceites de distintas marcas.

CUERPO HIDRAULICO (FLUID END)

Los conductos indicados por la flecha son los

En general, en el extremo hidráulico de la Bomba Pacemaker, se tiene una presión de

En la parte inferior el manifold

Describa cambio de empaquetadura.

Uso de elementos actuales.

La empaquetadura es una de las partes importantes, conjuntamente con las válvulas,

Describa la maniobra de cambio de válvula de

Indique como se mide la luz de la válvula de

Cómo comprueba el estado de la rosca de la tapa