CENTRO EDUCATIVO INTEGRAL

“FAGIOLI”

Cátedra: Mecánica Automotriz

Docente: Walter Leonardo Gutiérrez

Laboratorio

Nombre: Kesler Alexander Zetino Menéndez

Lugar: El Naranjo, La Libertad, Petén

Fecha: 10 de Octubre 2021

 Índice

Introducción.................................................................................................................i
Objetivo......................................................................................................................ii
Tema..........................................................................................................................1
Sistema de frenos......................................................................................................2
Qué es el sistema de frenos?.................................................................................2
Como funciona el sistema de frenos?....................................................................2
Clases  de  frenos usados en un vehículo.............................................................3
Tipos de sistemas de freno....................................................................................3
Tipos de frenos.......................................................................................................5
Tipos de discos de frenos......................................................................................6
Partes del sistema de frenos..................................................................................7
Otros elementos del sistema de frenos..................................................................8
Cuidados del sistema de frenos.............................................................................9
Precauciones..........................................................................................................9
Fallas comunes del sistema de frenos.................................................................10
Mantenciones básicas a sistemas de frenos hidráulicos.....................................11
Freno de mano.....................................................................................................13
Sistema de frenos ABS........................................................................................14
Materiales................................................................................................................15
Líquido de frenos..................................................................................................15
Ilustraciones.............................................................................................................16
Glosario....................................................................................................................19
Cuestionario.............................................................................................................21
Autoevaluación de lo aprendido..............................................................................23
Experiencias............................................................................................................24
Reflexiones de la realización del trabajo.................................................................25
 Introducción

En el ámbito de mecánica automotriz se conoce una amplia gama de temas los

cuales son base fundamental para conocer la forma en que funcionan los
automóviles, el sistema de frenos es un sistema que permite al automóvil poder
disminuir y detenerse en el momento que el conductor lo decida. Si se va en
marcha y se desea bajar velocidad este sistema al aplicar una fuerza externa en
las palancas empieza a detenerse y cuando ya se ha parqueado un carro se
detiene por completo por la aplicación de frenos.

El sistema de frenos es conocido también por uno de los sistemas de seguridad

más importantes del automóvil, este sistema tiene que funcionar con toda
precisión y los conductores deben de asegurarse el uso correcto y buen
funcionamiento de cada una de las partes, tener el buen estado de las piezas para
así evitar accidentes relacionados a frenos o detención del vehículo.

En el siguiente documento se da a conocer el sistema de frenos de una forma

extensa desde la definición, hasta tipos de frenos, características, usos,
mantenimientos, partes, problemas frecuentes, entre otros temas relacionados al
sistema de frenos de un automóvil lo que ayuda a los estudiantes interesados en
conocer los sistemas del automóvil de manera que quede clara para conocer las
partes que lo integran, funciones, mantenimiento y cuidados generales.

i
 Objetivo

Describir el sistema de frenos, sus partes, funcionamientos y mantenimiento y

mediante un análisis profundo dar a conocer los conocimientos obtenidos durante
la investigación.

ii
 Tema
Sistema de Frenos

1
 Sistema de frenos
El sistema de frenos es uno de los elementos de seguridad más importantes de un
automóvil. Este mecanismo ofrece protección, ya que permite detener un vehículo
en movimiento.

Los primeros sistemas de frenos que se usaron fueron unos trozos de madera
grandes que se colocaban delante de las llantas para generar fricción.
Posteriormente fue eliminado debido al enorme desgaste que ocasionaba en las
llantas. Dejando en el pasado este comienzo rudimentario, en la actualidad el
sistema de frenado ofrece un desempeño eficiente, adecuado y seguro.

Qué es el sistema de frenos?

El sistema de freno es el que permite reducir la velocidad o detener por completo
el auto cuando está en marcha. Implica un proceso de transformación, donde
la energía mecánica del movimiento se convierte en calor, generado por la fricción
al accionar el pedal de frenos. La mayor parte de la presión de freno es ejercida en
las llantas delanteras.

Cómo funciona el sistema de frenos?

La ley de la inercia es la encargada de regir el sistema de frenado de un
automóvil. El principio básico para que ocurra el correcto funcionamiento de los
frenos es la fricción.

El proceso de frenado consiste en que un cuerpo se ponga en contacto con otro

en direcciones opuestas. Esto genera una fuerza que se conoce como fricción, la
cual se opone al movimiento del cuerpo hasta conseguir detenerlo.

La fricción depende de 2 elementos importantes:

1. Área de contacto entre cada cuerpo.

2. Fuerza que se aplica entre los cuerpos.

2
En un automóvil, el área de contacto comprende los elementos que consiguen que
el auto se detenga. Se refiere al área de contacto entre los discos y las pastillas,
que son los elementos de frenado. En el caso de los frenos de tambor
utilizan bandas y campanas. Otras áreas de contacto son las llantas y la superficie
donde marcha el automóvil.

Clases  de  frenos usados en un vehículo   

Tres son las clases de frenos más comúnmente usados en vehículos:  
 Freno de servicio  
Es el freno comúnmente usado para contener o detener la marcha del vehículo.
Normalmente la fuerza de frenado será aplicada por el conductor sobre un pedal
de freno.  
 Freno de estacionamiento 
Es el sistema de frenado independiente del freno de servicio, que es usado para
dejar inmovilizado un vehículo al estar estacionado. Normalmente la fuerza de
frenado es aplicada por el conductor sobre una palanca o bien sobre un pequeño
pedal predispuesto para este fin. 
 Freno de emergencia 
Es un sistema de freno separado del  freno de servicio, este sistema de
emergencia es de actuación automática al existir un fallo en el sistema de servicio,
o bien puede ser aplicado por un mando que equipa al vehículo con este fin
específico. 

Tipos de sistemas de freno 

 Freno por el Motor 
Consiste en aprovechar la resistencia al giro que opone el motor, por su
compresión, al ser arrastrado desde las ruedas motrices  impulsado por la inercia
del vehículo en movimiento. En vehículos pesados se consigue mejorar este
sistema obstruyendo momentáneamente el sistema de escape. 

3
  Freno Mecánico 
Consiste en el comando mecánico de los elementos de roce para conseguir el
frenaje. Este comando puede ser de dos tipos: 
1. Comando mecánico por medio de piolas 
Se consigue hacer actuar los elementos de roce, trasmitiendo la fuerza de
aplicación a través de piolas de acero. Ej. Frenos para estacionamiento. 
2. Comando mecánico por medio de varillas metálicas 
Se consigue hacer actuar los elementos de roce, trasmitiendo la fuerza de
aplicación a través de varillas de acero. Ej. Frenos para estacionamiento,
aplicación de elementos en sistemas neumáticos. 

 Frenos Hidráulicos 
Consiste en la transmisión por medios hidráulicos del esfuerzo de frenaje aplicado
al pedal de frenos, para hacer actuar a los elementos de frenado. 
 Frenos Asistidos o Servofreno 
Es un sistema de frenos hidráulicos al que se le ha proporcionado una ayuda para
aliviar el esfuerzo del conductor, consiguiendo una mayor fuerza de aplicación.
Puede ser Servofreno por vacío  que es el tipo más usado, o bien del tipo
Servofreno por presión de aire, para vehículos pesados.(bomba x motor y líquido a
cilindro con aire sale a presión)  
 Frenos Neumáticos 
Sistema de frenos que para trasmitir la fuerza de frenado aplicada al pedal de
freno, ocupa aire comprimido a una presión determinada, la que actúa sobre los
elementos de frenaje 

4
  Frenos  Eléctricos 
Según la forma de aplicar a electricidad se pueden distinguir dos tipos de sistema
de frenos eléctricos:  
1. Freno eléctrico 
Consiste en hacer actuar los elementos de frenaje por medio de la aplicación
proporcional de  un actuador (selenoide ). Esta proporcionalidad se logra 
dosificando la corriente (magnitud de la electricidad que determina la intensidad,
medida, Ampare.) por medio de una resistencia eléctrica. 

2. Ralentizador eléctrico 
Este sistema es como un generador eléctrico que para hacer actuar los campos
magnéticos ocupa     grandes cantidades de energía proporcionada por el impulso
del vehículo, haciéndolo frenar.  Este  dispositivo puede estar aplicado a las
ruedas, al cardán u otro eje conectado a las ruedas del vehículo (Dínamo bicicleta,
motores de tracción en trenes, camiones de minería).

Tipos de frenos
Los frenos que hoy en día se emplean para detener un auto son los frenos de
tambor y los de disco. Cada uno funciona con un mecanismo distinto, aunque
ambos se basan en la fuerza de roce producida por el contacto opuesto de dos
superficies.

 Frenos de tambor: También conocidos como frenos de campana. Están

compuestos por un cilindro que da vuelta con la rueda que le corresponde.
Una vez que se acciona el pedal de freno, las pastillas hacen presión sobre
el tambor que se encuentra conectado al eje que permite girar las ruedas.
Cuando es presionado el tambor, la llanta desacelera y se puede detener el
auto. Este tipo de frenos ya no es muy común, sin embargo, aún se usan en
algunos autos, en especial en las ruedas traseras.

5
  Frenos de disco: Los frenos de disco son lo más utilizados debido a
la eficacia en el frenado. Tal como su nombre lo indica, trabajan con un
disco. Su funcionamiento se basa en la fricción que ocurre entre las
pastillas y el disco. El líquido de frenos ejerce presión sobre
los pistones, encargados de mover las pinzas que sostienen las pastillas.
Las pastillas ejercen roce sobre ambas caras del disco generando fricción,
lo que permitirá detener el auto. Los frenos de disco, por lo general, se usan
en las llantas del tren delantero, sin embargo, también se pueden usar en
las cuatro llantas del vehículo; esto dependerá del fabricante y del vehículo.
Los discos que usan los frenos de este tipo pueden variar.

 El disco de freno es confeccionado con fundición nodular de acero y grafito

laminar, esto garantiza que tenga una vida útil larga. Hay una gran
diversidad de discos en el mercado que cambian de acuerdo a la forma que
adopta la superficie.

Tipos de discos de frenos

 Discos Sólidos: Estos son el modelo de disco convencional y vienen
instalados de fábrica. Su superficie es sólida o lisa, no tiene perforaciones.

 Discos Ventilados: Estos discos tienen alabes entre las caras que están en
contacto con la superficie de frenado. Los alabes dejan que el calor
producido por las pastillas y los discos se evacue rápidamente.

 Discos Perforados: Son discos con superficie perforada que permiten

evacuar mejor el calor. La diferencia más importante con los ventilados es
que se calientan más porque no tienen suficiente superficie de frenado.

 Discos Rayados: La superficie viene rayada, permitiendo que los restos de

pastillas se limpien fácilmente. No sufren agrietamiento, pero no evacuan el
calor adecuadamente.

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  Discos Mixtos: Son discos que implementan varios de los sistemas ya
mencionados. Combinan perforaciones, rayas, ventilados, etc. Esto
equilibra las cualidades de cada uno.

Partes del sistema de frenos

 Pedal: Es el elemento que debe presionarse para accionar el sistema de

frenos. La presión que se ejerce sobre el pedal mueve un pistón que está
ubicado en el cilindro principal. Esta acción desencadena la acción de
frenado.
 Líquido de frenos: Es un fluido hidráulico especial que transmite la fuerza
que se ejerce en el pedal hacia los cilindros de la llanta. Se compone
principalmente de derivados del poliglicol, tiene un elevado punto de
ebullición debido a que los frenos producen calor en exceso.

7
  Bomba de frenos: Conocida también como cilindro maestro, se encarga de
convertir la fuerza ejercida por el pie en presión hidráulica, que acciona
otros elementos como cilindros y calipers.
 Servofreno: Es un elemento que multiplica el esfuerzo que se hace sobre el
pedal y permite potenciar la acción de frenado.
 Cilindro auxiliar: Es el que se encarga de recibir la fuerza que produce el
líquido de frenos desde la bomba principal y realizar los mecanismos que
hacen presión en las pastillas o bandas sobre los discos o campanas.
 Disco de frenos
 Pastillas de freno
Otros elementos del sistema de frenos
 Cáliper: Es el componente que resguarda los pistones y las pastillas. Se
coloca en posición fija y cumple la función de apretar el disco de freno hasta
que se detenga.
 Vaso: Es donde se acumula el líquido de frenos, pues se usa como
depósito.
 Mordaza: Es el elemento metálico de soporte que usa el sistema de frenos
de disco.
 Racor: Es un terminal con rosca de una sola línea de conducción.
 Válvula compensadora: Es la que se encarga de distribuir hacia las llantas
de atrás la fuerza que produce el frenado, ya sea aumentando o
disminuyendo, según sea el caso.
 Banda: Elemento de fricción que se contacta con la campana para que el
auto se detenga.
 Pastilla: Es el elemento de fricción que se contacta con el disco para lograr
que el auto se detenga.
 Disco: Es un componente de metal que se encarga de soportar todo el
trabajo de frenado.
 Campana: Trabaja junto con las bandas y su función es hacer que el
automóvil pare la marcha. Se usan en los frenos de tambor para las llantas
traseras.

8
  Grifo de purga: Cumple dos funciones, liberar las burbujas de aire que
ingresen y cambiar el líquido cada veinte mil kilómetros.

Cuidados del sistema de frenos

El sistema de frenos juega un papel importante en la seguridad de un automóvil.
Su buen funcionamiento dependerá de los cuidados que se le suministren. A
continuación se mencionan algunas consideraciones que debes tener presente.

 Mantenimiento periódico del líquido de frenos, puesto que se degrada con

el transcurso del tiempo.

 Utiliza el líquido de frenos indicado para tu auto. Asegúrate por medio del
manual qué tipo de líquido requiere tu vehículo.

 El freno de parking, también llamado freno de mano, se debe usar

exclusivamente cuando se va a estacionar el auto. Esto se debe a que no
cuenta con la fuerza suficiente para detener instantáneamente el vehículo
en movimiento.

 Comprobar el estado en que se encuentran las pastillas, discos, bandas y

campanas, por lo menos una vez al año. Se recomienda hacerlo por
expertos en la materia.

 Verificar que el líquido de frenos se mantenga siempre sobre el nivel

requerido.
Precauciones 
Debido a que el líquido de frenos tiene una fuerte tendencia a absorber la
humedad, la tapa del envase debe estar firmemente apretada cuando este es
almacenado como así mismo la tapa del depósito contenedor de líquido en el
vehículo. 

9
Los líquidos de freno de diferentes marcas no deberán mezclarse. El aditivo de
cualquiera de ellos podría causar alguna reacción química con otro y por lo tanto
disminuirá su calidad. Además su índice DOT del punto de ebullición quedará
indefinido. 

Eficacia de los frenos : La eficacia de los frenos  dice relación con la distancia de
frenado de un móvil a determinadas velocidades considerando neumáticos en
buen estado y piso de hormigón seco. Se calcula por medio de la formula
suponiendo un 80 % de eficacia en los frenos.  100% corresponde a una fuerza de
frenado igual al peso del móvil:  

Fallas comunes del sistema de frenos 

El vehículo frena poco o apenas frena  
 Poca cantidad de líquido de frenos. 
 Pastillas o balatas desgastadas. 
 Mal estado de superficies de balatas.
 Tambores o discos deteriorados. 
  Agarrotamiento de pistones. 
 Mal funcionamiento del servofreno ( pedal duro).  
 Mal estado de la bomba de frenos. 
El vehículo se va de lado al frenar 
 Neumáticos con baja presión. 
 Mal asentamiento de pastillas o balatas. 
 Ajuste desigual de los frenos. 
 Elementos de frenos engrasados. 
 Fugas de líquido de freno a los elementos de frenado.
 Cáliper o cilindro de freno agarrotado.
 Vehículo mal alineado. 
 Amortiguadores en mal estado. 

10
Los frenos se bloquean  
 Cáliper, cilindros o bomba agarrotados. 
 Retenes de líquido dilatados.
 Bomba o servofreno de tope  (sin tolerancia).
 Tuberías flexibles tapadas.
 
El pedal de freno con poca resistencia (Pedal blando) 
 Falta de líquido de frenos en circuito.
 Presencia de aire en el circuito hidráulico.
 Líquido inadecuado. 
 Pistón de cáliper sucio, engomado. 
 
Vibraciones al frenar 
 Discos y/o tambores deformados, rotos u oxidados. 
 Rodamientos sueltos. 
 Elementos de suspensión en mal estado. 
 Pastillas o balatas engrasados. 
Ruido de frenos al frenar  
 Suciedad u óxido en anclajes de elementos de frenado.
 Pastillas o balatas completamente desgastadas.
 Pastillas o balatas  inadecuadas.
 Estado de discos o tambores.
 Frecuencia de vibraciones de elementos de Suspensión.  

Mantenciones básicas a sistemas de frenos hidráulicos 

Las mantenciones más comunes al sistema de frenos hidráulicos son: 
 Verificación del nivel de líquido  (considerar el desgaste de pastillas). 
 Verificación de fugas de líquido.
 Inspección de componentes y aseo general de elementos de frenado. 
 Regulación de frenos.
11
  Cambio de líquido de frenos.
 Lavado del sistema hidráulico de frenos, con agua y detergente y secado
con alcohol (sí se ha contaminado o mezclado líquidos de distintas marcas
o tipos).
 Purgado del sistema de frenos  si se ha sometido a reparaciones mayores,
lavado, cambio de líquido o reemplazo de tuberías, reparación de cilindros
o    reemplazo de pastillas.
 Purgando del sistema de frenos 
El sistema de frenos debe ser purgado en orden a saber: 
1. Iniciar la operación de Purgado por  la rueda más lejana ala bomba de
frenos.
2. Luego purgar la rueda que es compañera a la ya purgada en el circuito.
3. Purgar la rueda que ahora es la más lejana a la bomba.
4. Purgar la rueda que es su compañera en el circuito. 

Operación de purgado 
Para efectuar un purgado de frenos debemos: 
 Revisar que el sangrador se encuentre en buenas condiciones y
destapado. 
 Conectar al sangrador un tubo plástico transparente. 
 Abrir el sangrador. 
 Empujar el pedal de freno suavemente, sin accionarlo hasta el fondo.
 Cerrar el sangrador. 
 Soltar el pedal de freno y esperar 10 segundos.
 Abrir el sangrador y empujar de nuevo el pedal suavemente.  
 Cerrar el sangrador.
 Soltar el pedal.
 Repetir los pasos anteriores hasta que se pueda ver en el tubo transparente
que ya no sale aire.
 Repetir los pasos anteriores con cada rueda de acuerdo al orden indicado. 

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  Cada vez que se abre el sangrador y se acciona el pedal de freno, una
cantidad de líquido sale del sistema, por lo tanto durante toda la operación
de sangrado se debe vigilar el nivel de líquido en el depósito a fin de
prevenir que la bomba admita aire.  Para reponer el nivel del líquido en el
depósito use solamente líquido nuevo. No use el líquido que ha sacado del
sistema ya que está contaminado.  
Operación crítica   
Cada vez que reemplacen pastillas de freno o se han removido o se ha
desmontado el cáliper  no olvide accionar repetidas veces el pedal de freno antes
de mover el vehículo para cargar los cáliper de freno de lo contrario el vehículo
estará sin frenos y ocurrirá un accidente. 
 
Limitadores de presión de frenos: 
La mayoría de los vehículos actuales poseen sistemas de limitación de la presión
de frenos al eje posterior en función de la carga, para evitar que las ruedas
traseras se bloqueen y el vehículo derrape. 
Estos limitadores pueden ser del tipo mecánico, el cual detecta por medio de la
altura, la carga del vehículo y dosifica la presión a entregar a las ruedas
posteriores. Otro tipo de limitado funciona detectando la presión ejercida al
sistema y modula la presión de frenado al eje posterior. 
Se debe tener en cuenta estos limitadores al diagnosticar fallas. 

Freno de mano
La función del freno de mano o freno de estacionamiento, es la de que un vehículo
estacionado no se ponga en movimiento por sí solo, aun cuando se puede utilizar
como freno de emergencia si es necesario durante la marcha del vehículo.

Es una palanca que se encuentra al alcance del conductor; la palanca va unida

por unos cables a la leva de freno. Al accionar la palanca las levas acciona los
dispositivos frenantes de las ruedas ocasionando un frenado que en caso de darse
con el vehículo andando suele ser muy brusco.

13
Otro sistemas que sí aumentan la capacidad de frenado son el BAS y el reparto
electrónico de frenada.

Sistema de frenos ABS

Este tipo de sistema impide que las ruedas se bloqueen y resbalen en el momento
del frenado. Permite que el automóvil desacelere correctamente y a la vez se
mantenga estable mientras se gira. Este sistema fue creado con el fin de ayudar al
conductor a tener cierta capacidad de dirección e impedir que se deslice el auto
durante el frenado. Más que un tipo de frenos, es un complemento del sistema de
frenado tradicional que proporciona seguridad activa y evita accidentes. Cuando
se pisa el pedal de freno, el ordenador capta una señal para comprobar en los
sensores de las ruedas que estas no se han bloqueado.

En caso de que se necesite frenar repentinamente, solo se debe presionar el

pedal de manera firme hasta que se consiga detener el auto completamente.

14
 Materiales

Líquido de frenos
La función del líquido de frenos es transmitir la presión de la frenada desde el
pedal hasta las balatas. Para que se pueda reconocer un buen líquido de frenos
se debe de tomar en cuenta que el líquido debe de ser:
 Incompresible (Que no se comprima en lo más mínimo)
 No debe de ocasionar fricción con la tubería del sistema de frenos.
 No debe ocasionar corrosión, para mantener en el mejor estado posible la
tubería. Dado que el líquido de frenos está en contacto permanente con los
componentes del circuito (caucho, Cobre, Acero, etc.), deberá poseer
propiedades anticorrosivas que impidan la interacción química entre ellos,
que supondría el deterioro de los componentes. Nunca se debe de mezclar
un líquido mineral con otro sintético.
 Debe de tener un elevado punto de ebullición (en general oscila entre 230°
y 240° C para un líquido nuevo)
 Debe de tener fluidez aun a bajas temperaturas.

Agua en el líquido
En situaciones donde se exigen “frenadas” de emergencia, (incluso hay casos en
que el disco de freno se pone al “rojo vivo”) es normal que el líquido de freno se
caliente mucho, cuanto más se calienta el líquido mayor es la posibilidad de
producir burbujas de vapor que se transformarán en agua. También, si el líquido
de freno es de baja calidad, el punto de ebullición es bajo y rápidamente se
produce agua.

15
Ilustraciones

16
 Antilok Brake System
Sistema de Frenos Antibloqueo

Frenos mecánicos

Frenos de aire Frenos hidráulicos

17
Freno de mano

18
 Glosario

B
Bomba: también llamada cilindro maestro, encargada de proporcionar la debida
presión al líquido enviándolo a los cilindros de las ruedas.
Booster: reforzador de frenos, minimiza la fuerza requerida para presionar el pedal
y obtener respuesta de frenado.

C
Cilindro: plato de las ruedas de atrás, recibe la fuerza hidráulica que viene del
cilindro maestro y genera presión mecánica.

D
Discos: llamado tambor que entra por en fricción con las zapatas o pastillas para
generar el frenado.

F
Fading: se usa cuando los frenos de un vehículo pierden efectividad debido al
sobrecalentamiento.
Frenos: Es el conjunto de órganos que intervienen en el frenado y que tienen por
función disminuir o anular progresivamente la velocidad de un vehículo.

L
Líquido de frenos: se usan en los circuitos hidráulicos para accionar los frenos de
los automóviles son mezclas de poliglicoles y alcoholes a los que se les añade
aditivos untosos y antiespumantes.
Llanta: pieza circular y metálica sobre la que se coloca un neumático y que va
unida al eje del vehículo. Sostiene al neumático para que se conserve al rodar.

M
Mangueras: son encargadas de trasladar el fluido desde el cilindro hacia las
ruedas.

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Mordaza: también llamada caliper tiene la función de recibir la fuerza hidráulica
que viene del cilindro maestro, mueve el pistón dentro de él para presionar las
pastillas contra el rotor.

N
Neumáticos: se coloca sobre la rueda de vehículos y se llena de aire a presión y
es parte del vehículo que entra en contacto con el suelo.

P
Pastillas de freno: diseñadas para producir alta fricción con el disco.
Pedal: es el elemento principal de sistema de frenado por lo que la detención del
vehículo se inicia gracias al accionamiento por parte del conductor mismo.
Pinzas de frenos: para alojar los pistones y las pastillas en caso de frenos de
disco.
Pistones: cuentan con una fijación que va alrededor y sellos que impiden el
escape de la presión ejercida por el líquido de frenos, a través del cual son
accionados.

R
Ruedas de fricción: son los elementos que transmiten el movimiento de giro y
están en contacto con las ruedas.

20
 Cuestionario
1. Nombre del sistema que ofrece protección y permite detener un vehículo en
movimiento:
R// Sistema de frenos
2. ¿De qué material fueron fabricados los primeros sistemas de frenos según
la historia?
R// De trozos de madera grandes colocados delante de las llantas que
generaban fricción.
3. ¿En qué parte del sistema de frenos se aplica la mayor presión de frenos?
R// En las llantas delanteras
4. ¿Cómo se le llama a la ley que rige el sistema de frenado de un carro?
R// Ley de la inercia
5. ¿Cuál es el principio básico que permite que ocurra el funcionamiento de
frenos?
R// La fricción
6. ¿Cuáles son los dos elementos importantes de los cuales depende la
fricción?
R// área de contacto entre cada cuerpo y fuerza que se aplica a los
cuerpos

7. ¿Cuáles son las clases de frenos usados en un vehículo?

R// Freno de servicio, freno de estacionamiento y freno de emergencia
8. ¿Qué es el freno por el motor?
R// freno que surge del aprovechamiento de la resistencia al giro que
opone el motor
9. ¿Cuáles son los dos tipos de freno mecánico?
R// Comando mecánico por medio de piolas y comando mecánico por
medio de varillas metálicas
10. ¿Cuáles son los tipos de frenos de hoy en día?
R// Frenos de tambor, frenos de disco y freno confeccionado con
fundición nodular

21
11. Mencione al menos seis partes del sistema de frenos:
R// Pedal, disco, manguera de líquido de freno, caliper, sensor de
velocidad, cilindro maestro, bomba de frenos, controlador electrónico,
chicotes de freno, tambor.
12. Mencione el procedimiento indicado para los cuidados del sistema de
frenos:
R// mantenimiento de líquido de frenos, cuidar el freno de mano que
funcione bien, comprobar el cuidado de pastillas, discos, bandas,
campanas, una vez al año, verificar que el líquido de freno se mantenga
sobre el nivel requerido.
13. ¿Cuáles pueden ser las fallas más comunes en el sistema de frenos?
R// el vehículo frena poco, se va de lado al frenar, suenan los frenos, los
frenos se bloquean, etc.
14. ¿Para qué sirve el freno de mano?
R// para estacionar el vehículo y que no se ponga en movimiento por sí
solo.
15. ¿Qué es el sistema de frenos ABS?
R// sistema que impide que las ruedas se bloqueen y resbalen en el
momento del frenado.

22
 Autoevaluación de lo aprendido

Según la investigación realizada sobre el sistema de frenos he aprendido que el

sistema de frenos tiene mucha importancia para poder evitar chocar con otro
vehículo o poder evitar cualquier accidente relacionado al frenado a tiempo. El
cuidado correcto del funcionamiento de los frenos asegura que al momento que se
necesite frenar instantáneamente se pueda lograr esa fuerza de fricción y quedar
parado.
Cuando un carro se deja parqueado y le funciona bien el freno de mano no hay
peligro que puedan continuar en marcha o si se deja en una bajada con toda
seguridad se puede dejar, pero en muchas ocasiones se han visto carros que se
han ido a ríos, o han golpeado a otro ya estando estacionado debido a que no les
funciona el freno de mano.

23
 Experiencias

Durante la elaboración de la presente investigación he tenido mayor experiencia

en conocer el procedimiento adecuado para revisión del sistema de frenos de un
automóvil y las herramientas que se utilizan, a pesar de que la pandemia ha
impedido que las clases sean formales, mediante el esfuerzo propio e interés
considero que si se puede aprender lo teórico.

En el caso de la práctica para llevar a cabo el mantenimiento, cuidado y

reparación del sistema de frenos, considero que no hay nada mejor que la
experiencia solucionando prácticamente los problemas, mantenimientos, cambios
de líquido y cambios de llantas, etc.

24
 Reflexiones de la realización del trabajo
La investigación es una de las fuentes en donde puedo obtener mejores
conocimientos, me sirve para formar mejores conceptos de temas que no conozco
muy bien o que desconozco por completo. Al investigar el sistema de frenos he
consultado varias fuentes en internet y considero que son confiables porque hice
comparaciones de una u otra página, formando el documento comprendí que el
sistema de frenos así como los otros sistemas del automóvil son esenciales
porque son parte y sin ellos no puede funcionar con toda seguridad un carro.

Al realizar el glosario comprendí conceptos específicos sobre partes y elementos

del sistema de frenos que también me permiten formar conceptos generales del
mismo sistema y relacionar con las experiencias que he tenido con este sistema.
Un glosario de términos ayuda a comprender mejor, relacionar, captar y promover
un autoaprendizaje. La elaboración del cuestionario es una forma de hacer un
repaso del tema y subtemas tratados e investigados en el documento los cuales
pude contestar algunas veces sin ver respuestas y otras consultado la
información.

25