INSTITUTO SUPERIOR UNIVERSITARIO

“CARLOS CISNEROS”

MECANICA AUTOMOTRIZ

MATERIA: Hidráulica y Neumática

DOCENTE:

INTEGRANTES:
Carpio Santiago
López Danny
Morales Alex
Orozco Dayana
Oto Fabricio
TEMA: Bombas de aceite y gasolina

BOMBAS DE ACEITE Y GASOLINA

BOMBA DE ACEITE

HISTORIA
Las bombas de aceite han sido utilizadas en los motores de combustión interna desde
hace muchos años. A medida que la tecnología automotriz ha avanzado, también lo han
hecho las bombas de aceite. Inicialmente, las bombas eran de tipo rotor, pero con el
tiempo se han desarrollado diferentes diseños, como las bombas de engranajes y las
bombas de paletas.
La invención de este dispositivo y su uso en el motor automovilístico se le atribuye a
Joseph L. Hudson, quien diseñó el primer auto con sistema de lubricación a presión con
bomba de aceite en 1910. De allí en adelante, ha evolucionado hasta ser parte
indispensable en cualquier motor.
En los últimos años, se han implementado bombas de aceite de mayor eficiencia,
capaces de proporcionar un flujo de aceite más constante y uniforme. Esto ha mejorado
la lubricación del motor y ha contribuido a un mejor rendimiento y durabilidad.
¿QUÉ ES UNA BOMBA DE ACEITE?
La bomba de aceite es un elemento que garantiza la presión adecuada para la
lubricación de un motor. Se encarga de distribuir el lubricante de manera uniforme, por
lo que es esencial para el buen funcionamiento, desempeño y durabilidad del mismo.
Se trata del dispositivo que mantiene la presión y el caudal de lubricante de manera
adecuada en el circuito. Además, según el tipo de motor, succiona el aceite del cárter
para impulsarlo a través del filtro y otras áreas con el fin de evitar rozamientos y
fricción.
TIPOS
Existen muchos diseños, sin embargo, la mayoría se centra en el concepto de un
conjunto de engranajes que presurizan el aceite forzándolo contra la carcasa donde rotan
los engranajes. Dentro de los modelos encontrados se pueden mencionar:
De lóbulo: Cuenta con un sistema de engranaje interno donde posee un rotor con
estructuras que reciben el movimiento para arrastrar un anillo y combinar el
movimiento. Destaca por su eficiencia volumétrica.
De engranajes: Emplea dos engranajes cerrados en un alojamiento estrecho. Se encarga
de transformar la energía de rotación en energía hidráulica para desplazar el aceite.
A paletas: Son aquellas cuyo mecanismo está compuesto por paletas deslizantes, un
rotor y una carcasa. Admiten y descargan el fluido según los cambios de espacio entre
las paletas variando el volumen.
FUNCIONAMIENTO
En un motor automotriz, cuando está apagado, el lubricante se asienta por efecto de la
gravedad en el cárter. Al accionarse, la bomba succiona todo este aceite y lo lleva a
todas las partes del motor, lubricando cada una de las secciones que requiere protección
para su funcionamiento.
Cuando el cigüeñal gira, activa la rueda dentada de la bomba, quien es la que empuja el
aceite a través de pequeños orificios. Este efecto también sirve de refrigeración,
mantiene el flujo y la presión constante en todo el circuito.
En caso de que la presión sea por encima de lo soportada, la válvula de descarga alivia
la presión. Para que todo el proceso sea efectivo, este dispositivo se ubica en la parte
interior del cárter, sumergido en el aceite. Su función se extiende a otros sistemas del
vehículo.
INCONVENIENTES Y VENTAJAS DE LAS BOMBAS DE ACEITE
Aunque las bombas de aceite son componentes esenciales en el funcionamiento del
motor, pueden presentar algunos inconvenientes. Una falla en la bomba de aceite puede
resultar en una falta de lubricación adecuada, lo que puede llevar al desgaste prematuro
de los componentes del motor y, en casos extremos, a un fallo catastrófico del motor.
Es importante mantener un adecuado mantenimiento y revisión de la bomba de aceite,
ya que cualquier signo de desgaste o funcionamiento deficiente debe ser abordado de
inmediato para evitar problemas mayores.
Entre las ventajas de las bombas de aceite se encuentran:
- Garantizan una adecuada lubricación del motor, lo que ayuda a reducir el
desgaste de los componentes.
- Ayudan a mantener la temperatura del motor bajo control al eliminar el calor
generado por la fricción de las partes móviles.
- Contribuyen a un mejor rendimiento y durabilidad del motor.
BOMBAS DE GASOLINA

HISTORIA
Las primeras bombas de gasolina eran mecánicas y se utilizaron por primera vez en los
motores de combustión interna a principios del siglo XX. El sistema de bombeo
mecánico consistía en un émbolo accionado por una leva, que generaba la presión
necesaria para enviar combustible al carburador.
A medida que avanzaba la tecnología y se adoptaba la inyección electrónica de
combustible en lugar del carburador, las bombas de gasolina también evolucionaron.
Las bombas eléctricas se hicieron más comunes desde los años 70, ya que ofrecían una
mayor eficiencia y un control más preciso del flujo de combustible.
DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO
La bomba de gasolina tiene la tarea de extraer el combustible del tanque y enviarlo a la
unidad de control del motor para su posterior distribución a los inyectores o al
carburador. Esto se logra mediante un sistema de bombeo que genera la presión
necesaria para que el combustible fluya adecuadamente.
La mayoría de las bombas de gasolina modernas son del tipo eléctrico, impulsadas por
un motor eléctrico que se encarga de generar la fuerza necesaria para el bombeo del
combustible. Algunas bombas de gasolina más antiguas pueden ser mecánicas,
utilizando un sistema de leva y émbolo.
En ambos casos, la bomba cuenta con un filtro que se encarga de eliminar las impurezas
presentes en el combustible, evitando que ingresen al motor. Esto es especialmente
importante, ya que las partículas contaminantes pueden obstruir los inyectores o afectar
el rendimiento del carburador.
TIPOS DE BOMBAS
Principalmente, se distinguen tres tipos de bombas de combustible:
Cárter o mecánicas. Se utilizan en vehículos con carburador y se montan directamente
sobre el motor. Su funcionamiento es mecánico, ya que trabajan a presión gracias a un
diafragma accionado por el árbol de levas. Funcionan, por lo general, a baja presión (1
bar o menos), y han sido unas de las más utilizadas durante el último medio siglo, hasta
la aparición de las bombas eléctricas.
Eléctricas. Estas son las bombas más utilizadas actualmente y supusieron una gran
evolución frente a las mecánicas, ya que permiten alcanzar presiones mayores. Además,
son más ligeras, más seguras, más eficientes y generan menos calor. Se emplean en
coches con sistema de inyección, se suelen ubicar en el interior del depósito y funcionan
a mayor presión que las mecánicas (entre 2 y 4 bares).
Este tipo de bomba de combustible está considerado como el más recomendable en
cuestiones de seguridad, ya que incorpora varios dispositivos que permiten que deje de
operar en caso de que el coche funcione de forma anómala. Además, al estar ubicada en
el depósito del coche, esta bomba reduce el riesgo de incendio respecto a las mecánicas,
que se ubican en el propio motor.
Turbo o turbina. En esta clase es un disco de turbina el que, al girar, propulsa el
combustible hacia el sistema de inyección. Esto previene la vibración inherente en el
tipo de bomba "pocket", cosa que ofrece un flujo más suave. La mayoría de los
fabricantes de vehículos que han elegido las bombas de combustible de turbinas lo han
hecho porque son más silenciosas y eficientes. Sin embargo, son poco utilizadas en
automoción porque son más delicadas ante posibles contaminaciones del combustible.
Su uso es más común en aviación.
INCONVENIENTES Y VENTAJAS
Uno de los inconvenientes de las bombas de gasolina es que, al estar sumergidas en el
tanque de combustible, pueden verse afectadas por la corrosión debido a la presencia de
agua y otros contaminantes. Esto puede ocasionar su mal funcionamiento o incluso su
deterioro.
Por otro lado, una de las ventajas de las bombas de gasolina eléctricas es que su diseño
permite una instalación más sencilla, ya que no requieren de conexiones mecánicas con
el motor. Además, su funcionamiento silencioso y su mayor flujo de combustible las
convierte en una opción más eficiente y duradera para muchos vehículos.