Etiquetas y pictogramas utilizados en el comercio internacional

Las marcas o símbolos son el conjunto de normas que deben colocarse al 
empaque de la mercancía en el transporte internacional, Estos símbolos fueron
desarrollados por las normas ISO como un conjunto de imágenes usadas
convencionalmente para el marcado de la carga a transportar, con el fin de
resolver problemas de idioma.
Existen diferentes marcas etiquetas y símbolos a tener en cuenta en la
logística internacional.
Marca de precaución: es un símbolo que se incorpora en el embalaje para indicar
de qué manera se debe manipular la mercancía. Además de las marcas de
protección y de orientación que se utilizan mediante símbolos y gráficos
(pictográficos), es necesario expresarlo por escrito con las palabras descriptivas
en los idiomas necesarios. Es muy importante que se utilicen con tintas indelebles
que no se borren y soporten los cambios de temperaturas y los cambios de
higrometría.

Marcas de orientación: son las marcas que indican cómo se pueden manipular

los bultos. Mediante una normalización ISO y UNE 49.802-2, se han creado 14
pictogramas para que visualmente se puedan entender lo mejor posible.

Marcas de protección: son los dibujos de las marcas de orientación que intentan,

de una forma muy gráfica, ayudar a la manipulación de los bultos o mercancías.
Hay que tener en cuenta que las indicaciones escritas como marcas de precaución
pueden no tener éxito, ya que el personal que realiza las operaciones de
manipulación puede tener dificultades de conocimiento de idiomas o ser
analfabetos.
Marcas de precaución en las mercancías peligrosas: existen las normas
internacionales para cada uno de los grupos de materias y, además, se deben
tener en cuenta también las de los sistemas o modos de transporte. Existen
cuadros de incompatibilidades de unos respecto a otros.

Símbolo de mercancía peligrosa: son los gráficos que permiten identificar a

cada una de las materias que, bajo el epígrafe de mercancías peligrosas, deben
dar a conocer el producto y los sistemas de manipulación en cumplimiento de
cada uno de los convenios internacionales. Los convenios internacionales son en
carretera el ADR, en transporte marítimo el IMCO/IMDG, en ferrocarril el RID y en
transporte aéreo el IATA/OACI.

Que es la OMI? (organización marítima internacional)

Es el organismo especializado de las naciones unidas responsable de la seguridad
y protección de la navegación y de prevenir la contaminación del mar por los
buques

Como organismo especializado de las Naciones Unidas, la OMI es la autoridad

mundial encargada de establecer normas para la seguridad, la protección y el
comportamiento ambiental que ha de observarse en el transporte marítimo
internacional. Su función principal es establecer un marco normativo para el sector
del transporte marítimo que sea justo y eficaz, y que se adopte y aplique en el
plano internacional.
En otras palabras, su función consiste en crear un marco de igualdad de
condiciones a fin de que los armadores de buques dispongan de diversas maneras
de solucionar sus problemas financieros que no presupongan simplemente la
aplicación de recortes presupuestarios que comprometan la seguridad, la
protección y el comportamiento ambiental. Por otra parte, este enfoque promueve
la innovación y la eficacia

Buques petroleros

Un petrolero es un tipo de buque cisterna diseñado específicamente para el

transporte de crudo o productos derivados del petróleo. Actualmente todos los
petroleros en construcción son del tipo de doble casco, en detrimento de los más
antiguos diseños de un solo casco (monocasco), debido a que son menos
sensibles a sufrir daños y provocar vertidos en accidentes de colisión con otros
buques o encallamiento.
A partir de este tipo de barcos, surgió el superpetrolero, de mayor capacidad de
carga y destinado al transporte de crudo desde Medio Oriente alrededor
del Cuerno de África. El superpetrolero Knock Nevis es la embarcación más
grande del mundo.

Países petroleros

1. Estados Unidos: 19,51 millones de bpd

2. Arabia Saudí: 11,81 millones de bpd
3. Rusia: 11,49 millones de bpd
4. Canadá: 5,50 millones de bpd
5. China: 4,89 millones de bpd
6. Irak: 4,74 millones de bpd
7. Emiratos Árabes Unidos (EAU): 4,01 millones de bpd
8. Brasil: 3,67 millones de bpd
9. Irán: 3,19 millones de bpd
10. Kuwait: 2,94 millones de bpd