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MODULO I - CARGA

MODULO II - ENVASE, EMPAQUE Y EMBALAJE


MODULO I

CARGA
Desde el punto de vista del transporte

Un conjunto de bienes ó mercancías preparadas para


su despacho empacadas o no y generalmente
protegidas por un envase y/o embalaje apropiados,
o a granel para su rápida movilización.
 General (Carga seca “Dry cargo”)
 Graneles (líquidos, sólidos y gaseosos)

 Perecedera

 Perecible

 Frágil

 Peligrosa

 Sobredimensionada (peso, volumen)

 Carga especial

 Animales vivos

 Valiosa (Valuable cargo).


Carga general (dry cargo): compuesta por unidades que
pueden transportarse en equipos de transporte unitarizado.
Graneles líquidos y Graneles sólidos
gaseosos
Carga que durante su almacenamiento o transporte puede sufrir
deterioro o no llegar en las condiciones aptas para su uso o
consumo.
NOTA: Cadena de frio
Carga que debe llegar a su destino dentro de un tiempo
determinado para cumplir un propósito especifico.
Es aquella carga que por su estructura, manufactura o
contenido es susceptible de romperse, fragmentarse,
deteriorarse, o cambiar su estructura.
“HAZ MAT o DANGEROUS
GOODS” de las Naciones Unidas:
Definición

Artículos o sustancias que sean capaces de poner en riesgo


la salud del viajero, de la tripulación, de la nave o del
medio ambiente
Carga Peligrosa
El COMITÉ DE EXPERTOS DE LAS NACIONES UNIDAS (COE),
desarrolla los procedimientos recomendados para el transporte
de todas las mercancías peligrosas, excepto las de materiales
radioactivos que la realiza la AGENCIA INTERNACIONAL PARA LA
ENERGIA ATOMICA (IAAE).

Para Aéreo: IATA (INTERNATIONAL AIR TRANSPORTATION


ORGANIZATION) y la OACI (ORGANIZACIÓN DE AVIACION CIVIL
INTERNACIONAL). Reglamentan e instruccionan las condiciones
para el transporte aéreo.

Para marítimo: IMO (INTERNATIONAL MARITIME ORGANIZATION).


Reglamenta e instrucciona las condiciones para el transporte
marítimo.
Responsabilidades del SHIPPER, EXPEDIDOR, DESPACHANTE:

 Contratar personal idóneo para su manejo y explicar las


condiciones de transporte.
 Identificar.
 Clasificar.
 Embalar.
 Marcar.
 Etiquetar.
 Suministrar la documentación.
Es un número de 4 (dígitos) asignados por el Comité de
expertos de las Naciones Unidas para catalogar las
mercancías peligrosas. (Haz Mat)
Ejemplos:
• UN 0004 1 Picrato de Amonio húmedo o seco con menos del 10%
de humedad en masa.
• UN 0027 1 Pólvora negra o pólvora para municiones, granulada o
en masa
• UN 1604 6.1 Diamine de Etileno.
• UN 2201 2 Oxido Nitroso
• UN 2209 8 Formaldehido en solución, con no menos del 25% de
formaldehido
• UN 2244 3 Ciclopentanol
• Clase 1: Explosivos
• Clase 2: Gases
• Clase 3: Líquidos inflamables
• Clase 4: Sólidos
inflamables
• Clase 5: Sustancias comburentes y peróxidos orgánicos
• Clase 6: Sustancias toxicas e infecciosas.
• Clase 7: Sustancias radioactivas
• Clase 8: Sustancias corrosivas
• Clase 9: Misceláneas
National Fire Protection Association

La NFPA es una Asociaion de los Estados Unidos reconocida


mundialmente como la autoridad con los datos técnicos
conocimientos necesarios para generar políticas para el control yde
fuegos e incendios, como también su prevención.
Creó el “DIAMANTE DE FUEGO” como Norma 704
 National Fire Explicación
Protection
Association
 Reglamentación en el IMDG (International Maritime Code for
Dangerous Goods) expedido por la IMO.
 Son definidas por la I.M.O. (International Maritime Organization)
quien debe expedir la correspondiente autorización de embarque.
 Los símbolos pictóricos colocarlos en la puerta y costado del
contenedor.
 Los contenedores se colocan en cubierta o en las bodegas, según el
numero UN, conforme a lo reglamentado en el IMDG
 El despachador debe suministrar el numero UN.
 La Naviera puede rechazar transporte de Haz mat.
 Los contenedores deben ser “food grade” (apto alimentos).
 Los envases, embalajes y demás componentes de la cadena logistica,
deben ser autorizados con el numero UN.
La OACI (Organización Internacional de Aviación Civil) publica cada 2 años las
Instrucciones Técnicas (TI) para la seguridad en el transporte de Mercancías Peligrosas por
vía aérea. Dicha publicación es reconocida como la única y auténtica fuente de materia
legal en el transporte aéreo de Mercancías Peligrosas

La IATA (Asociación Internacional de Transporte Aéreo) publica anualmente las


regulaciones de Mercancías Peligrosas / DGR (Dangerous Goods Regulations) basadas en
las Instrucciones Técnicas (TI). Estas regulaciones (DGR) se utilizan mundialmente por
todos los embarcadores, agentes y compañías aéreas.
Vía aérea

Se definen como aquellas que satisfacen los criterios de una o mas de


las nueve clases de riesgo de las Naciones Unidas y cuando corresponda
a uno de los tres Grupos de Embalaje de las Naciones Unidas
Mercancías peligrosas para el transporte
aéreo

Hay mercancías peligrosas restringidas en el transporte aéreo de


pasajeros y que no tienen restricción para su transporte en avión
carguero.

• Hay productos restringidos para el transporte aéreo como son:


✓ motores de combustión interna. (aunque sean nuevos)
✓ cilindros de gas cargados,
✓ sillas de ruedas con acumuladores húmedos,
✓ hielo seco (ver restricción de cantidad),
✓ encendedores,
✓ tinta para fotocopiadoras, (ver restricción de cantidad),
✓ vehículos de transporte con motor de combustión interna, etc.
✓ artículos fotográficos (líquidos para revelado, fijadores, trípodes,
etc.)
✓ elementos magnetizados,
Aéreo Marítimo

•Dimensiones de los sellos. •Dimensiones de los sellos.


•Los sellos deben colocarse en •Colocar los sellos en los
dos lados de las cajas. costados y en las puertas de los
•Deben llenarse los contenedores.
documentos exigidos par •Diligenciar el formulario
este tipo de transporte. a “Declaración IMO de mercancía
•Hacer la anotación en el peligrosa”
documento de transporte •En el borrador del BL hacer la
anotación del numero UN.
Carga sobredimensionada por peso o por volumen:

Es aquella carga que sus medidas o peso sobrepasan las


permitidas dentro de un contenedor o medio de transporte, o la
que sobrepasa lo permitido por un país, región, puente, etc.
Aquella que por sus dimensiones o peso sobrepasa las
permitidas en los contenedores standard y requieren
equipo especial
Isotanque para gases criogenizados, gases especiales,
productos químicos POR LO GENERAL son HAZ MAT
Productos como el vino, algunos graneles líquidos y sólidos pueden
transportarse en “flexitanques” (dentro de un contenedor de 20’)
Son animales que se transportan vivos en ambientes controlados.
Transporte SOLO POR VIA AEREA de carga de alto valor, excepto el
transporte de PAPEL MONEDA, que si va por marítimo (a criterio de la
Naviera).
ENVASE, EMPAQUE Y EMBALAJE
LAS 3 E
 Envase: recipiente que contiene o se encuentra en
contacto con el producto. (contiene el producto)

 Empaque: Conjunto de materiales que forman la


envoltura y armazón de los paquetes, como papeles,
telas, cuerdas, cintas, etc. (orientado al marketing)

 Embalaje: Caja o cubierta con que se resguardan los


objetos que han de transportarse. (orientado a la parte
logística).
Las “3P”,
Protección, Preservación y Presentación

 Protegerlo dentro de la cadena logística.

 Contener el producto.

 Vendedor oculto.

 Amigable con el medio ambiente.


 Recipiente que tiene contacto directo con el producto.
muchas veces se funden en uno solo
Empaque. Embalaje

• Orientado al mercadeo • Orientado a la logística


•Manera de presentar el producto • Protección durante la cadena logística
para la venta
PRIMER NIVEL:
Empaque primario.

SEGUNDO NIVEL:
Empaque secundario o intermedio.

TERCER NIVEL:
Empaque colectivo, de
transporte.
Durante la cadena logística protege el producto del
medio ambiente, manipulación, etc.
PRIMER NIVEL
Empaque y/o embalaje primario o de primer nivel

Tiene funciones de venta, mercadeo, presentación elemental o interior.


Está en contacto directo con el producto específico con la función de
envasarlo, protegerlo. (botellas, cajas plegadizas, etc.)
SEGUNDO NIVEL:
Empaque y/o embalaje secundario o intermedio.
Se usa como complemento externo con la función de contener o
agrupar varias unidades de empaque primario, (cajas corrugadas,
plásticas, metálicas, etc.)
TERCER NIVEL:
Empaque colectivo, de transporte, Embalaje.

Se usa como complemento externo con el objeto de agrupar o contener


varias unidades de empaque secundario. (contenedor, pallet, etc.)
VENDEDOR SILENCIOSO.
 Facilitar la exhibición del producto, estimula la sensibilidad directa y
subliminal en el consumidor.
 Convencer al cliente de inmediato.
 Tomar el puesto de impulsador del producto.
 Mostrar indirectamente la capacidad tecnológica y calidad con que fue
elaborado el producto ofrecido.
Reciclaje ordenado y acorde con el producto.

Mejorar la calidad de vida de una sociedad y un desarrollo


económico sin contaminar el medio ambiente.

Proceso responsable del uso correcto y optimo de los empaques


y un post uso con reciclaje. Desarrollo sostenible
 Papel
 Cartón
 Metales
 Vidrio
 Materiales plásticos
 Madera
 Fibras vegetales
 Materiales compuestos (2 o mas componentes)
El papel y el carton
El papel:
China 105 AC Tsai Lun, Consejero del Emperador He de
Han.
En el año 610 a Japon
En el año 750 a Asia Central
Siglo X los Árabes a España y Sicilia

El cartón corrugado:
1856 Healey y Halen en Inglaterra obtuvieron la
primera patente para fabricar cartón ondulado.
1871 A. Jones patenta en USA papel ondulado para
botellas
1874 Thomson & Norris construyen la primera planta
para fabricar cartón.
1895 Wells Fargo utiliza carga para sus envíos. Se
inventa la ondulación en continuo.
1909 Inventan los clitches de impresión en goma.
Generalmente se usan para envolver el producto dentro de otro
empaque o embalaje.
 Ventajas
◦ Protegen de la polvo.
luz y el
◦ Absorbe la humedad y eventualmente retrasar el deterioro del
producto.
 Desventajas
◦ No ofrecen mecánica alguna.
protección
Cartón
Que es el cartón corrugado y componentes

Cartón corrugado: Consiste de una o varias hojas de papel kraft


onduladas, adherida(s) a otra u otras hojas planas mediante pegante.
Papel Kraft plano: Se llama LINER.
Las ondas: Se llaman flautas o corrugado.
Cartón
Papel y cartón: fibras celulósicas,
si. La forma y calidad entrecruzadas
de las fibrasy enfieltradas
determinan entre
la calidad y
propiedades del papel. Las fibras son células muertas que dan
resistencia al vegetal.
Papel Kraft: Papel que se usa para elaborar el cartón es celulosa cruda y
papel reciclado.

Cartón: Variante del papel kraft, compuesto por varias capas.


Combinados y superpuestas dan resistencia y rigidez
Cartón
Cartón

Tipos de corrugado

Corrugado de Corrugado Doble Triple


una cara sencillo corruga corruga
do do
Cartón
Cartón
Papel : 9 a 150 gms x mt2
Cartulina : 151 a 250 gms x mt2
Cartoncillo : 251 a 450 gms x mt2
Cartón: : 450 a 2.000 gms x mt 2 (1 y 2)

Papel Cartulina Cartoncillo Cartón corrugado

(1) Alemania = 600 a 3.000 gms x mt2


(2) USA = grueso > 0,3 mm
Cartón
Tipos de
La onda: es la distancia que onda
hay entre la cresta y la base de la ola.
Da la resistencia al cartón.

TIPO TIPO TIPO


“ A0,475
Altura: ” cm “ B ”cm (0,097”)
Altura: 0,24 “ C ”cm (0,142”)
Altura: 0,30
(0,187”) 47 flautas x 30 cmts (1’ 39 flautas x 30 cmts (1’
92 flautas x 30 cmts (1’ ft) ft)
ft)
Cartón
MICROCORRU
GADO

TIPO TIPO
“E”
MICROCORRUGADO “F”
ULTRAMICROCORRUGADO
Altura: 0,0114 a Altura: 0,0075 a 0,008 cm
0,0139 >95 flautas x 30 cmts (1’
cm ft)
95 flautas x 30 cmts
(1’
ft)
Cartón
Pruebas aplicable a las
cajas de cartón
EDGE CRUSH TEST “ R I NG C R BURST COMPRESSION
“EC USH” TEST“ECT”O M
T” U L L E NTEST

Compresión de canto: Aplastamiento de anillo. Rompimiento o estallido:


Mide la compresión Mide la resistencia de Mide la resistencia al
paralela a las flautas. las flautas a ser rompimiento o estallido
Lbs/inch2 o kls/cmt2 comprimidas. del cartón.
Lbs/inch2 o kls/cmt2 Lbs/inch o kls/cmt
Cartón
Cuadros de equivalencia
y ECT.
aproximada entre MULLEN
Equivalencias de resistencia para cajas de cartón: CORRUGADO SENCILLO.
Prueba de rotura “BCT” o
Muller Test Factor “ECT” Máximo peso de carga sugerido

125# 23 ECT 20 lbs.

150# 26 ECT 35 lbs.

175# 29 ECT 50 lbs.

200# 32 ECT 65 lbs.

275# 44 ECT 95 lbs.

350# 55 ECT 120 lbs.

Equivalencias de resistencia para cajas de cartón: CORRUGADO DOBLE.

Prueba de rotura “BCT” o


Muller Test. Minimum Edge Crush Test Máximo peso de carga sugerido

200# 42 ECT 80 lbs.

275# 48 ECT 100 lbs.

350# 51 ECT 120 lbs.

400# 61 ECT 140 lbs.

500# 71 ECT 160 lbs.

600# 82 ECT 180 lbs.


Cartón
Como se miden
las cajas

Las dimensiones de las cajas siempre se dan en el siguiente orden:


Largo (Length)
Ancho (Width)
Alto o profundidad:(Depth)
Los materiales mas utilizados en los empaques metálicos son:
 Hierro o acero: Mayormente en tambores para el transporte de
mercancía a granel.
◦ Productos químicos, farmacéuticos granulados o líquidos,
alimenticios
 Aluminio: Para empaques
flexibles. colapsibles
◦ Tubos para productos farmacéuticos,
alimenticios, cosméticos, químicos, etc.
El vidrio es una solución solida, frágil, transparente o traslucido y
amorfo obtenida de la fusión de silicatos y potasa. Moldeable a
altas temperaturas. Ideal para empacar, pues no
reacciona a la
mayoría de productos químicos.
Sirve para empacar o embalar un sinnúmero de productos como:
productos químicos, farmacéuticos, alimentos, cosméticos etc.
Desventaja: Fragilidad.
La cerámica fue el contenedor de la antigüedad.
Plástico: sustancia elástica y flexible obtenida mediante la
polimerización (multiplicación artificial) de los átomos derivados del
petróleo y/o de otras sustancias naturales.
Codificación internacional para los distintos plásticos:
• PET: Código 1 Polietileno Tereftalato.
• PEAD/PEHD: Código 2 Polietileno de alta densidad.
• PVC: Código 3 Policloruro de vinilo.
• PEBD/PELD: Código 4 Polietileno de baja densidad
• PP: Código 5 Polipropileno
• PS: Código 6 Poliestireno.
• Otros: Código 7 Otros.
Por su costo, se utiliza generalmente como embalaje (estibas)
En el caso de empaque se utilizan para estuches de lujo.
La madera debes tratada conforme a la Norma NIMF 15 de la FAO.
 Naturales:
◦ Fique o cabuya, algodón, cáñamo, yute.
 Artificiales
◦ Polietileno, polipropileno, nylon, etc.
Materiales formados por 2 o mas componentes.
 Papel, cartón o cartulina

 Hojas de aluminio.

 Materiales plásticos: polietileno, polipropileno, poliéster,


poliamidas y otros.
Durante el proceso de distribución y comercialización el
producto esta sometido a riesgos tales como:

 Disminución o ganancia de volumen;


 Cambio o pérdida de color o transparencia;
 Variación de su densidad;
 Hidratación o deshidratación no deseadas;
 Pérdida de peso debido a disminución de humedad,
 Deterioro de su textura y presentación;
 Compresión; tracción de fuerzas axiales;
 Vibración; golpes;
 Fricción, que entre otros efectos pueden generar roturas,
ralladuras sumiduras o fisuras, no solo en los productos, sino
en el empaque.
Es importante llegar a los mercados internacionales
con productos preferiblemente mejor empacados o
por lo menos en condiciones similares, pero

NUNCA

en inferioridad
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