Unidad 4

1 //Escenario
Escenario27
Lectura fundamental
Fundamental

Elementos
Etapas de unpara
plan
el de
movimiento
comunicación
de
estratégica
materiales

Contenido

1 Elementos de movimiento

2 Cálculo de cargas

Palabras clave: materiales, carga, peso, movimiento.

Introducción
El ser humano se ha valido de su inventiva para superar sus limitaciones en visión, velocidad, fuerza
entre otras. En la industria, el movimiento de materiales requiere de grandes fuerzas debido a las
masas propias de estos materiales, razón por la cual se puede apreciar un número importante de
equipos, accesorios, herramientas y maquinaria que facilitan la movilización de cargas. Por ejemplo, el
movimiento de materiales como los contenedores que tienen dimensiones exteriores: 6,058m largo
x 2,438m ancho x 2,591m alto y con un peso aproximado de 2.200 Kg (SoloStocks, 2018) sin carga,
por su tamaño y por su peso hace difícil su manipulación, por lo que la ingeniería se ha encargado de
diseñar y fabricar elementos de carga que permitan movilizarlos, apilarlos y trasportarlos permitiendo
así, la movilización de grandes cantidades de producto de forma segura, tanto para el producto, como
para los que operan las cargas.

En esta Lectura se revisarán aspectos relacionados con el movimiento de las cargas en la industria del
almacenamiento de materiales del sector industrial. Para abordarlos se consideran aspectos como el
tamaño y el peso de la carga, el sistema de transporte (aéreo, marítimo, terrestre).

1. Elementos de movimiento

• Grúas

Las grúas son equipos para el manejo de cargas de gran peso que deben ser movilizadas dentro de
un rango de acción determinado, se emplean como equipos de carga y descarga con movimientos
ortogonales o movimientos radiales (Larrodé, 2002). Las grúas permiten la operación de las cargas
mediante dispositivos de enganche que permiten suspender y elevar las cargas.

Son consideradas como elementos de suspensión, los cuales permiten fijar un punto desde el cual
ha de elevarse una carga, por otro lado, la fijación de la carga a la grúa se realiza mediante elementos
como, cuerdas, ganchos, baldes, etc. Los cuales se revisarán más adelante.

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Tipos de grúas

Las grúas presentan aplicaciones diversas, de acuerdo con la ubicación, el tipo de cargas a elevar y
la capacidad de carga, los tipos de grúa más conocidos son los de tipo torre, estas se emplean en la
construcción civil, preferiblemente y se les puede apreciar en los centros urbanos, empleadas para la
elevación de materiales diversos, de este tipo se conocen dos tipos, la de columna fija y la de columna
giratoria una variación de la grúa de torre, es la grúa flotante, con gran capacidad de carga (más de
10.000 T) tienen gran aplicación en plataformas marítimas y en muelles.

Para el movimiento de cargas en puertos, zonas francas o bodegas, se emplea otro tipo de grúa,
especialmente aquellas que permiten el desplazamiento de la carga de forma axial, dentro de este
grupo se distinguen las grúas de pórtico, que consisten en estructuras metálicas de un travesaño
o viga (horizontal), sobre la que se disponen rieles para el movimiento de la carga y dos o cuatro
columnas (verticales) que dependiendo de su forma y altura determinan la capacidad de carga, en
cuanto al tamaño de esta. Una variación de las grúas de pórtico, son las grúas de semipórtico, que
consisten en una estructura similar a la grúa de pórtico, solo que las columnas o columna de uno de
los lados se fija a una estructura y se provee de un riel, sobre el que se desliza la viga (horizontal) y la
otra parte de la o las columnas (verticales), las que están provistas de ruedas para deslizarlas sobre el
suelo en el que se apoyan (Larrodé, 1996).

En este grupo de grúas se encuentras diversas configuraciones especializadas en puertos, por

ejemplo, las STS, por sus siglas en Inglés (Ship to Shore) se emplean en la carga y descarga de barcos
son de fácil manejo y permiten velocidades de trabajo apreciables; las tipo RTG, por sus siglas en
Inglés (Rubber Tyred Gantry), empleadas para el movimiento de contenedores; Carretilla Pórtico, se
emplean como transporte intermedio, consisten en sistemas estructurales tipo grúa pórtico, provisto
de ruedas, lo cual les permite ser haladas por carros o empujadas, dependiendo su tamaño y capacidad
de carga; grúas tipo Sidelifter, consisten en estructuras que pueden adosarse a los laterales de trenes y
camines, para la carga y descarga de los mismos, especialmente contenedores (Pardo, 2013).

Capacidad de carga

La capacidad de carga de las grúas depende del campo de aplicación y de su diseño estructural, en
general, permiten el movimiento de cargas pesadas, especialmente las que no poseen gran altura que
son las de mayor aplicación en los puertos y zonas francas. La cantidad de masa a cargar puede variar
desde los cientos de kg hasta las 80 toneladas.

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Accesorios de grúas

Las grúas por sí solas no permiten realizar la manipulación de carga, por tanto, es indispensable hablar
de los accesorios que se emplean como complementos y accesorios de las grúas, a continuación, se
revisan algunos de ellos.

»» Ganchos

Son elementos de elevación que se colocan entre la carga y las grúas, permiten la sujeción directa desde
aros colocados directamente en la carga para su elevación o la sujeción o enganche de cables con los que
se sujetan las cargas. Consisten en elementos de acero forjado con forma de aro abierto simple o doble, por
norma, deben poseer un pestillo u otro elemento que impida el deslizamiento suspendido.

Los ganchos, como otros elementos industriales se encuentran normalizados de acuerdo con el nivel
de seguridad que deben ofrecer. La ruptura de un gancho en maniobra puede ocasionar accidentes
de trabajo poniendo en riesgo la integridad física de los operadores y de las mercancías, la Norma
ISO/TC 111 Cadenas de eslabones redondos de acero, eslingas de cadena, componentes y accesorios
(Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo, 2010) y en la norma UNE-EN 1677-2 y
UNE-EN 1677-3.

»» Cucharas

Para los productos a granel o sólidos particulados, se requiere para su movilización de elementos que
permitan contener gran cantidad del producto, si el producto se embala en sacos, estos se pueden
transportar sobre estibas, las cuales pueden ser elevadas con otros elementos de transporte, si el
producto es un alimento, es preferible el embalaje previo o el transporte por vacía, este transporte
consiste en generar succión sobre el material particulado mediante un tubo o manguera desde un
contenedor y conducirlo hasta otro contenedor, que en este caso puede ser un depósito en un silo o
en un barco de carga.

Sin embargo, productos particulados como, cementos, grava, arena y otros productos de la minería,
emplean cucharas para su transporte de carga y descarga con grúas (Larrodé, 2002). Las cucharas
consisten en un dispositivo mecánico de palancas y cables que permiten la apertura de las mandíbulas
de la cuchara para que penetre el material y posteriormente el cierre para el movimiento de material.

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De acuerdo con el material a transportar las cucharas pueden ser de pinza o bivalvas y herméticas,
las de pinza se emplean en el movimiento de materiales de gran tamaño como rocas y en las que
las mandíbulas no pueden penetrar el material, las cucharas bivalvas se emplean para el transporte
o movilización de materiales finos que pueden salirse de la cuchara en el proceso de transporte y
las cucharas herméticas se emplean en el transporte de materiales con contenido de líquidos, la
hermeticidad permite confinar el líquido dentro de las mandíbulas de la cuchara.

»» Poleas y tambores

Las poleas y los tambores son dispositivos mecánicos que permiten la rodadura de correas, cables o
bandas, en el caso de las grúas los elementos de elevación, como ganchos o cucharas son accionados
por correas y cables los cuales deben poderse extender y recoger para el accionamiento de los
elementos, por ejemplo, para la apertura de la mandíbula de una cuchara o para la elevación o
descenso de un gancho. Algunas poleas y tambores permiten el giro libre y otros permiten detener el
cable en una posición, para ello, están provistos de un mecanismo de trinquete que bloquea el giro y
en consecuencia la posición de elemento a elevar.

La elección de estos dispositivos depende, en primera instancia, en el diámetro del cable, que
determina la canal o la ranura en la polea o en el tambor con el fin de no generar atascamiento
o deslizamiento del cable; otro factor que influye en la elección del elemento es la velocidad de
elevación y el torque, aspectos que determinan el diámetro del elemento y el material de fabricación.

En cuanto a los materiales, pueden ser el hierro fundido de tipo nodular, el acero forjado o laminado y de
acero mecanizado y soldado, si el trabajo de la polea requiere resistencia al desgaste, la polea de fundición
nodular no es recomendable, es preferible el uso de la polea de acero laminado (Larrodé, 1996).

Las dimensiones de las poleas pueden variar entre 400 y 900mm de diámetro, teniendo en cuenta
estas dos variables, diámetro y material, las poleas y los rodillos pueden resultar un inconveniente
ya que su peso debe sumarse al de la carga, el gancho y los cables, para reducir el peso se emplean
construcciones con estructuras parciales, como anillos sobre radios o cajas de vaciado.

»» Cables y cadenas

Los cables y las cadenas son elementos complementarios para la elevación de cargas, están normalizados,
para los cables de acero la norma ISO/TC 111 Cadenas de eslabones redondos de acero, eslingas de cadena,
componentes y accesorios (eslingas de cables de acero) y UNE-EN 12385-4 Cables de acero.

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Los cables de acero son elementos formados por un eje central llamado alma, que atraviesa el cable y
sobre el cual se envuelve el cable, el cable es un elemento trenzado de hilos de acero en los extremos
se colocan anillos o se hacen ojales con el mismo cable asegurado con bridas, al conjunto de cable y
argollas u ojales se les conoce como eslingas, las cuales pueden ser sencillas, es decir un solo cable,
otras pueden se múltiples cuando están formadas por varios cables (Instituto Nacional de Seguridad e
Higiene en el Trabajo, 2010).

Las eslingas pueden fabricarse con textiles y se identifican con un color de acuerdo con la carga que
pueden elevar, violeta, verde, amarillo, gris, rojo, marrón, azul y naranja, por ejemplo, violeta para
1000 kg, rojo para 5000 kg y naranja para 10.000 kg (Rodríguez, 2012).

Las cadenas empleadas como elementos de carga en grúas se fabrican de acero laminado, se
caracterizan por el diámetro del alambre y el tamaño del eslabón y al igual que las eslingas de cable de
acero, las eslingas de cadena pueden ser simples o múltiples, las cadenas para eslingas se reglamentan
bajo la Norma ISO/TC 111. La norma estipula aspectos como:

Figura 1. Normativa sobre las cadenas para eslingas

Fuente: Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo (2010)

»» Spreaders

Son dispositivos que se emplean para el movimiento de cargas rígidas o de contenedores que
funcionan como elementos para las grúas de pórtico, pueden ser electromecánicos, hidráulicos y
electrónicos y el tamaño corresponde con los tamaños de los contenedores, 20, 30, 40 y 45 pies,
algunos pueden desplegarse para estos tamaños, especialmente los empleados en puertos.

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Consisten en estructuras rectángulas copiando la cara superior del contenedor, en las esquinas
están provistos de elementos articulados a manera de garras con enganche de fijación que sujetan el
contenedor, la estructura rectangular puede extenderse de acuerdo con la longitud del contenedor,
esto lo hace mediante un mecanismo motorizado y barras móviles que ruedan unas sobre otras y
permiten esta extensión.

Los spreaders se adosan a la grúa mediante cables de acero y poleas, los cuales le permiten ser
elevados o bajados para la carga y descarga del contenedor.

Figura 2. Spreader para contenedor

Fuente: Shutterstock (s.f.)

• Puentes rieles

Los puentes de rieles son grúas de puente deslizantes, se ubican en la parte más alta de las bodegas,
de tal forma que las cargas puedan ser izadas y transportadas por la planta mediante los dispositivos de
sujeción y los rieles de movilización.

Consisten en estructuras de acero compuestas por una o dos vigas apoyadas en columnas metálicas o
de concreto, la longitud de la viga determina la longitud de desplazamiento de la carga, mientras que la
longitud de las columnas, determinan el tamaño de la carga, en casos especializados, las vigas pueden
curvarse para dar giro a la carga, ampliando el rango de movilidad de esta.

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La carga se sujeta mediante dispositivos como ganchos, eslingas, polipastos, diferenciales,
motorreductores, etc. Elementos que se conectan con el carro de carga que rueda sobre las guías
de las vigas, la rodadura se realiza mediante rodillos metálicos provistos de cojinetes que facilitan
el movimiento de la carga. Pueden ser electromecánicos o solo mecánicos, de acuerdo con las
necesidades de carga.

Cómo mejorar...
Es importante tener en cuenta que pueden guardar similitud estructural
con las grúas tipo pórtico, pero que son elementos diferentes con
funciones en capacidad y movimiento diferentes.

»» Tipos

Los tipos de puentes se relacionan con su configuración estructural, así que se pueden distinguir el
tipo monorriel apropiada para espacios reducidos y bajas cargas, como elementos adicionales emplean
polipastos y ganchos, como ventaja presenta, que, al ser un solo riel, permite curvaturas o cambios
de dirección en la bodega; tipo biriel, son más comunes y se emplean para cargas elevadas, aparte de
tener dos rieles para el deslizamiento y apoyo posee dos vigas transversales sobre las cuales se pueden
ubicar una diversidad de elementos para sujetar la carga, las dos vigas transversales se deslizan sobre
las vigas estructurales que contienen los rieles para el deslizamiento.

»» Función

La aplicación de los puentes grúa en bodegas y en plantas de producción consiste en el transporte de

materiales dentro del área de trabajo (planta), sea materia prima o producto, en descarga y descarga
para el recibimiento o el envío de materiales. Facilita el movimiento de grandes masas o de materiales
que por su forma pueden requerir grandes corredores si se transportan por carros.

Algunos puentes grúa, dispuestos de un electroimán permiten la carga y descarga de hornos de

fundición, trabajo que representa alto riesgo de accidentes para los operadores.

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 »» Capacidad

En plantas industriales y en bodegas, la capacidad de carga oscila entre los 100kg hasta las 45 toneladas.

• Montacargas

Son dispositivos (vehículos) para el movimiento de materiales por tierra, pueden ser operados o
automáticos (robotizados), están formados por un motor, generalmente de combustión que le provee
la fuerza motriz y en la parte opuesta al motor se localizan dos barras de metal, en forma de “L”,
llamadas uñas o tijeras que levantan la carga, las uñas o tijeras se pueden deslizar de forma vertical,
para elevar o bajar la carga.

Sirven para carga, empujar, halar y apilar, entre otras funciones, requieren de espacio para la
operación y maniobra, al igual que indicaciones de movimiento en bodegas, estas indicaciones pueden
ser sonoras o señales visuales ubicadas estratégicamente en los corredores por los que debe pasar,
esto se debe a que no siempre se operan con visibilidad directa del operador, sea por el sentido de
operación o por el tamaño de la carga.

Teniendo en cuenta que funciona con combustible debe considerarse su operación en áreas cerradas
por la generación de monóxido de carbono, a esta advertencia de seguridad se encuentra la normativa
de operación de estos vehículos motorizados en plantas industriales, ya que son generadores de un
gran número de accidentes.

»» Tipos

Los montacargas, pueden ser de diferentes tipos, ya sea manuales, que son operados directamente,
carecen de motor y permiten cargas hasta de 1000kg, ideales para manipulación de cargas de bajo
peso y tamaño; montacargas a combustión, emplean un motor a gasolina, Diésel o gas y los eléctricos,
los cuales operan con baterías, de este último grupo, se han realizado sistemas de navegación
autónomos que se implementan en el sistema operativo del montacargas, dándole la posibilidad de
cumplir actividades dentro de la planta de acuerdo con programas de producción o almacenamiento,
estos son capaces de reconocer elementos, esquivar obstáculos y de construir mapas de navegación
haciéndolos más seguros dentro de las bodegas industriales.

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Los montacargas que operan por combustión tienen gran capacidad de carga y presenta facilidad de
desplazamiento en áreas industriales, ya que sus llantas con neumático les permite rodar sobre superficies
irregulares, teniendo en cuenta el problema de emisiones, se emplean con mayor frecuencia en el exterior de
las bodegas o en bodegas con ventilación apropiada (Industria Alimanticia, 2019).

Los montacargas eléctricos tienen gran aplicación en el apilamiento y acomodación de materiales en

estanterías, algunos están provistos de altas columnas sobre las que se desplazan generosamente las
uñas o tijeras del montacargas. Teniendo en cuenta que los motores eléctricos son más pequeños,
requieren menor espacio de operación haciéndolos más apropiados en almacenamientos con
estanterías, además son más amigables con el ambiente (Industria Alimanticia, 2019)

»» Capacidad de carga

La capacidad de carga se relaciona con el sistema de operación, sea mecánico, eléctrico o por
combustión.

Tabla 1. Tipo de montacargas y capacidad de carga

Tipo de montacarga Capacidad

Tipo I (eléctrico con tres llantas sólidas y un contrapeso) Hasta 3 toneladas

Tipo II (eléctrico y de tamaño pequeño para espacios reducidos) Hasta 1,2 toneladas
Tipo III (operados manualmente, como carretillas) Hasta 500 kg
Tipo IV y V (combustión interna, con contrapeso y un asiento interno para el operador) Hasta 4.0 toneladas
Tipo VI y VII (diseñados especialmente para terrenos difíciles) 1,2 toneladas

Fuente: elaboración propia, con base en Club Unimaq (2019)

»» Funcionamiento

La operación adecuada del montacargas depende de la ubicación de la carga, se deben considerar dos
aspectos:

El primero guarda relación con el punto de ubicación de la carga aplicando la regla de la palanca
(máquinas simples) como se muestra en la figura 3, entre más iguales sean las distancias del centro
de gravedad a la carga y al contrapeso, menor posibilidad de desequilibrio del sistema y entre más
desigual, como el caso de la carga 2, mayor desequilibrio del sistema.

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 Contrapeso Carga Carga
posición 1 posición 2
Centro de
gravedad

Figura 3. Sistema de posicionamiento de las cargas respecto al centro de gravedad

Fuente: elaboración propia

El segundo aspecto es la triangulación del sistema relacionado con la estabilidad, el triángulo se forma
a partir de los ejes del montacargas, cuando el sistema se encuentra sin carga, el centro de gravedad
se localiza en el centro del triángulo y cuando el sistema tiene máxima carga, el centro de gravedad
máximo teórico de debe encontrar en la base del triángulo, si este el centro de gravedad se sale del
triángulo el sistema se puede volcar, entre más cerca se encuentre el centro de gravedad al eje de
las ruedas delanteras (base del triángulo) mayor probabilidad de moverse la carga hacia los lados al
momento de ejecutar giros. Véase la Figura 4.

Figura 4. Triángulo de seguridad. 1. Centro de gravedad sin carga. 2. Ubicación en máxima carga. 3. Centro de gravedad
con carga excedida
Fuente: elaboración propia

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 • Bandas trasportadoras

Las bandas transportadoras son equipos industriales que permite la movilización de materiales dentro
de una línea de producción o en una bodega de almacenamiento, su configuración puede ser tan
diversa que incluso las podemos encontrar en la industria minera.

Las ventajas de las bandas transportadoras son que pueden manejar cargas a altas velocidades, su peso no
afecta la manipulación de la carga, no poseen elementos que agreguen complejidad al proceso de carga y su
mantenimiento resulta más económico que el de otros elementos de movimiento de materiales.

»» Tipos

De acuerdo con el material de construcción, pueden ser de lona, de caucho, metálicas y mezclas de
fibras y caucho.

De acuerdo con la forma de trabajo pueden ser de rodillos, los rodillos no tienen contacto entre sí y
no poseen motores para generar el movimiento, trabajan por gravedad o por el esfuerzo de empuje
de la carga, pueden emplearse de forma lineal o con movimiento de elevación de los materiales, esto
implica que posean giro en los extremos y un accionamiento mecánico, electromecánico o hidráulico,
dependiendo de la capacidad de carga, en la Figura 5 se aprecia un ejemplo de este tipo de banda.

Figura 5. Banda transportadora por rodillos

Fuente: elaboración propia

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Otro tipo es la banda con cinta, estas requieren un rodillo conductor que genere el movimiento de
la cinta, la cual es cerrada o sin fin, dependiendo de la longitud de la banda, se requiere de motores
auxiliares que ayuden a mantener el giro de la banda, la ventaja de este tipo de banda transportadora,
es que puede tener giros y en algunos casos con el empleo de una cinta enfrentada, se pueden
movilizar materiales de forma vertical, ventajosas en la industria de los alimentos para la conducción
de latas, frascos y botellas.

Las bandas transportadoras para palé, permiten el movimiento de los materiales que se han embalado
previamente, ya sea en cajas o en estibas, los palés pueden ser identificados por el sistema de movimiento
mediante sensores o identificadores electrónicos, facilitando el inventario de la mercancía.

Las bandas con cinta metálica se emplean en la industria química y en la industria de los alimentos, ya
que la cinta es de acero inoxidable, lo que las hace ideales para mantener la inocuidad de los productos
y facilitan el trabajo a alta o bajas temperaturas.

»» Capacidad de carga

Las cintas se calculan de acuerdo con la su resistencia a la tensión, de acuerdo con la siguiente
ecuación:

σ=F/A

Donde, σ =la resistencia a la tensión del material de la banda.

F= la fuerza, determinada por la resistencia a la rotura del material multiplicada por unidad de área.

A= la sección transversal de la cinta.

En síntesis...
Estos términos ya se han revisado en otras asignaturas como física mecánica.

Para determinar la capacidad de carga de la banda, se debe tener en cuenta, el área de contacto del material
a transportar con la banda, la resistencia a la tensión del material de la cinta y la masa del producto.

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2. Cálculo de cargas
Consideraciones generales para el cálculo de las cargas a mover.

• La masa

Es la cantidad de sustancia que posee un cuerpo y su unidad de medida es, para el Sistema
Internacional ISI el kilogramo con la sigla kg y la libra con siglas lb, para el sistema Imperial.

• Peso

El peso corresponde a la fuerza ejercida por la gravedad en un cuerpo con masa determinada

Por tanto, la carga neta de un material corresponde a su masa por la constante gravitacional así:

F=m*g

Donde F= Fuerza en (N, para el ISO) y (lbf para el sistema imperial).

g= gravedad (9,81m/s2) para el sistema internacional.

Para el sistema Imperial se considera que:

1 lbf ≡ 4,448222 newtons (kg·m/s²)

• Torque

Para los motores que manejan dispositivos en el transporte de cargas, se considera el torque y la
potencia del motor.

Para el caso del torque se considera la fuerza requerida de trabajo y la distancia a la que se encuentra
el material a mover así:

T=F*L

Donde, T= torque (N-m para el ISO) y (lbf-in para el sistema imperial).

F= Fuerza en (N, para el ISO) y (lbf para el sistema imperial).

L= distancia al punto de aplicación de la fuerza (m para el ISO) y (in para el sistema imperial).

La potencia del motor se determina por el consumo de energía en unidad de tiempo, la unidad más
conocida es el kWh (kilovatio por hora).

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Referencias
Club Unimaq. (2019). ¿Qué tipos de montacargas existen? Recuperado de http://www.clubunimaq.
com.pe/que-tipos-de-montacargas-existen/
Consejo Colombiano de Seguridad. (10 de diciembre de 2018). Seguridad en bodegas. Recuperado
de http://cdim.esap.edu.co/bancomedios/Documentos%20PDF/seguridad%20en%20bodegas%20
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Gruastransportes. (30 de julio de 2016). Cómo leer la tabla de carga de una grúa móvil. Recuperado de
https://gruasytransportes.wordpress.com/2016/07/30/como-leer-la-tabla-de-carga-de-una-grua-movil/
Industria Alimenticia. (10 de 01 de 2019). Logistica y transporte. Recuperado de https://www.
industriaalimenticia.com/articles/86789-que-debe-saber-sobre-el-montacargas-ideal-para-su-empresa
Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo. (2010). Notas técnicas de prevención. Eslingas de
cables de acero. Barcelona, Begues, España: Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo.
Larrodé, E. (1996). Grúas. Zaragoza: Servicio de Publicaciones, Centro Politécnico Superior
Universidad de Zaragoza.
Larrodé, E. Y. (2002). Los transportes en la ingeniería industrial (teoría). Barcelona: Reverté S. A.
Mendoza, R. C. (2015). Manual práctico para gestión logística. Barranquilla: Universidad del Norte.
Navascués, P. Y. (2001). Manual de logística integral. Madrid: Ediciones Diaz De Santos.
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Rodríguez, R. R. (2012). Manual de seguridad de los útiles de elevación de cargas. Madrid: Imagen Artes
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SoloStocks. (19 de diciembre de 2018). Contenedor marítimo. Recuperado de https://www.solostocks.
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Urzelai, I. A. (2006). Manual básico de logística integral. Madrid: Ediciones Díaz de Santos S. A.

Referencia de figura
Shutterstock. (s.f.). Spreader para contenedor. [Imagen]. Recuperado de https://pixabay.com/
go/?t=image-list-shutterstock&id=85947970

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 INFORMACIÓN TÉCNICA

Módulo: Empaque y Manejo de Materiales

Unidad 4: Aparatos de movimiento, transportes y bodegas
de almacenamiento
Escenario 7: Manejo de materiales y empaques

Autor: Martha Ruth Manrique Torres

Asesor Pedagógico: Diana Marcela Díaz Salcedo

Diseñador Gráfico: Eveling Peñaranda
Asistente: María Elizabeth Avilán Forero

Este material pertenece al Politécnico Grancolombiano.

Prohibida su reproducción total o parcial.
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