31/8/2021 Motor Fuera de Borda - Manual de Navegación - 1

Motor Fuera de Borda

Para el examen es sumamente importante saber el nombre de las partes del motor

El motor fuera de borda se une al barco a traves del
soporte (instalado en el espejo de popa), debemos
ajustar muy bien las mariposas para evitar que caiga
al agua. También podemos colocar un cabo, precinto
o un candado en el “ojo” de las mariposas
Siempre se debe asegurar el fuera de borda al barco por
medio de un cabo, para evitar que se caiga al agua al
momento de ponerlo o sacarlo del soporte o en caso que se
aflojen (por vibración) las mariposas de sujeción. En todo
caso se podrá caer al agua pero no lo perderemos

En motores chicos, se da arranque tirando de una manilla (cabo). Primero tensamos suavemente unos
Arranque
10 centímetros y despues rápidamente haciendo que el motor se ponga en movimiento

Tanque

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Los motores chicos tienen el tanque incorporado Los motores más grandes el tanque es externo

Tanque Externo – Tapa con Venteo – Nivel Manguera con “pera” (para bombear
Conexión al motor
de combustible combustible al principio)

Power Trim Sistema de ajuste del ángulo del motor

Motor Fuera de borda Refrigeración

PARTES DE UN MOTOR FUERA DE BORDA Y FUNCION DE LAS MISMAS.

Brazo, Cabeza, Pata (que puede ser larga o corta) y Caja de Transmisión.

PUNTOS DE MANTENIMIENTO DEL MOTOR FUERA DE BORDA

-En el caso de un motor de cuatro tiempos, el aceite de motor se cambia cada 100 horas de uso o seis meses, lo
que ocurra antes.

-El filtro de aceite se cambia cada 200 horas de funcionamiento y el aceite de transmisión cada 100 horas o seis
meses, lo que ocurra primero. Las bujías se cambian a las 500 horas y la correa de distribución a las 800 horas,
el servicio de lubricación y engrase se recomienda cada 100 horas de uso.

-Para un motor de dos tiempos el cambio de aceite de transmisión es igual y el cambio de bujías se sugiere a las

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100 horas.

-Si el motor se va a dejar de usar por más de tres semanas, se recomienda acondicionar para guarda
(hibernación) ver manuales

El mantenimiento regular permite el uso satisfactorio del motor durante un período extendido de tiempo, y, sobre
todo, permite prevenir daños verdaderamente. Para una buena operación se recomienda: Usar el tipo de gasolina
y aceite recomendados o según las especificaciones del motor. Lubricar puntos donde sea necesario, cada 60
días si el motor es usado en agua dulce, y cada 30 días si en agua salada.

Revisión, limpieza y calibración periódica del carburador y las bujías. Revisar la hélice en busca de golpes,
roturas, rajaduras. Revisar las principales conexiones eléctricas, buscando puntos de contacto flojos, oxidados o
sucios. Limpiar puntos de óxido.

PRINCIPALES FALLAS O DESPERFECTOS EN EL MOTOR FUERA DE BORDA

Bujías Combustible inadecuado, que la mezcla aceite/gasolina es incorrecta, Lo que

Bujías sucias
humedecidas se recomienda generalmente es una relación 50:1

Arranque
Carburador sucio o en Vibración excesiva, ruidos inusuales pueden deberse a una hélice defectuosa
eléctrico
mal estado (golpeada, rota, doblada)
defectuoso

Obstrucción del Falla en el rotor o Sistema de enfriamiento obstruido, Esto puede ser
circuito de advertido si se deja de ver el chorro de agua procedente de la salida del
combustible (¿Falta?) sistema de enfriamiento

Motor – Potencia Auxiliar Hélice – Saber más

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