REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL

MARÍTIMA DEL CARIBE
VICERECTORADO ACADÉMICO
ESCUELA DE NÁUTICA E INGENIERÍA

INFORME DE PASANTÍAS A BORDO DEL REMOLCADOR HT SCIMITAR,

DE LA EMPRESA Zulia TOWING AND BARGE CO. C.A.

Informe Técnico para optar al Título de Técnico Superior Universitario

en Transporte Acuático en la Mención: Navegación y Operaciones
Acuáticas.

AUTOR: Carlos Luis Montes Reyes

C.I.: 15.238.517
Tutor Académico: Cap/Alt Ramón Díaz
C.I.: V-11.078.061
Licdo. Ciencias Náuticas.

Cabimas Noviembre 2018.

 REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL
MARÍTIMA DEL CARIBE
VICERRECTORADO ACADÉMICO
ESCUELA DE NÁUTICA E INGENIERÍA.

APROBACIÓN DEL TUTOR ACADÉMICO.

En mi carácter de tutor del ciudadano CARLOS LUIS MONTES REYES,

titular de la cedula de identidad personal: V-15.238.517, quien elaboró el In-
forme Técnico de Pasantías Profesionales a bordo del buque: HT-SCIMITAR
para optar al título de Técnico Superior Universitario en Transporte Acuá-
tico en la Mención de Navegación y Operaciones Acuáticas, considero
que dicho trabajo especial reúne los requisitos y méritos suficientes para ser
sometido a la presentación y evaluación del jurado examinador que se asig-
ne.

En Cabimas a los 24 días del mes de Noviembre de 2018.

Firma.

_________________________

Cap. Alt. Ramón Díaz

C.I: V-11.078.061
 DEDICATORIA.

A mi eterno y único Padre Dios todo poderoso por acompañarme y fortale -

cerme cada día con su sabiduría, salud y bendiciones.

A mi madre Jovita Reyes por darme la vida, sus mejores consejos y apo -
yo incondicional.

A Jennie Valera madre de mis hijas y la mejor de las amigas, por ser, día
a día, pilar fundamental en mis luchas para alcanzar mis metas personales.

A mis princesas Sofía y Sarai, por ser la más maravillosa bendición que
Dios me ha dado, inspirarme, motivarme para seguir superándome personal
y profesionalmente.

Carlos Luis Montes Reyes.

Infinitas Bendiciones.
 AGRADECIMIENTO.

A Dios Padre eterno por fortalecerme cada día y bendecirme con el de -

seo de superación, su humildad y admiración ante todo nuevo conocimiento.

A la Universidad Nacional Experimental Marítima del Caribe (UMC) Exten-

sión Tamare. Estado Zulia, por tan oportuno Programa Nacional de Forma-
ción de Técnicos Superiores en Transporte Acuático (PNFTA), Por permitir-
me la oportunidad de alcanzar el sueño de ser Gente de Mar.

A Zulia Towing por darme la oportunidad de llevar a cabo mis prácticas

profesionales dentro de su Organización.

Al Capitán Mario Zavala por su entrega y dedicación en mi proceso de for-

mación abordo.

Al Capitán Ramón Díaz por contribuir de manera significativa, con exce -

lente profesionalismos, en mi etapa de formación en la especialidad de nave-
gación.

A todas las tripulaciones de las distintas embarcaciones con las cuales

tuve el privilegio de interactuar y recibir de cada uno de ellos, un aporte de
gran valor en mi proceso de formación abordo en las distintas operaciones
marítimas llevadas a cabo.

A todos mis más sinceros agradecimientos.

ÍNDICE GENERAL
CONTENIDO Pág.

LISTA DE FIGURAS………………………………………………………. viii

INTRODUCCIÓN…………………………………………………………… 9

CAPÍTULO I

Reseña Histórica de la Empresa…………………………………………. 12

CAPÍTULO II
PLANIFICACIÓN Y EJECUCIÓN DEL ENTRENAMIENTO
Descripción de las Competencias, Actividades y Tareas realizadas a
Bordo………………………………………………………………………… 34

CAPÍTULO III
SISTEMAS, PROCESOS Y GUARDIAS A BORDO
Guardias realizadas………………………………………………………... 37

CAPÍTULO IV
PROYECTO ESPECIAL:
Actualización de los equipos de navegación, comunicación del Re-
molcador Multipropósito Cantaura 67………………………………. 52

CONCLUSIONES………………………………………………………….. 58
RECOMENDACIONES……………………………………………………. 60
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS…………………………………….. 61
ANEXOS…………………………………………………………………..... 62

LISTA DE FIGURAS
CONTENIDO Pág.

Figura 1: Estructura Organizacional de Zulia Towing.

18
Figura 2: Organigrama de la Tripulación del Remolcador HT SCIMI-
TAR 29

INTRODUCCIÓN.
 Durante un largo pero sustancial proceso de formación académica,
muchos han de ser los conocimientos técnicos marítimos e integrales
impartidos al estudiante y aspirante al grado de Técnico Superior
Universitario en Transporte Acuático, los cuales han de ser afianzados,
fortalecidos y aplicados durante el periodo de pasantías profesionales, con la
finalidad de desarrollar factores importantes como el trabajo en equipo, toma
de decisiones, Capacidad analítica, resolución de conflictos, planificación,
organización entre otros factores que representan indiscutiblemente diversos
valores agregados significativos, en un eficiente desenvolvimiento como
futuro profesional en al área marítima como toda exitosa Gente de Mar.

Los aportes más resaltantes que generaron las prácticas profesionales

para el estudiante abordo, se encontraron principalmente representadas por
la interacción del mismo con las características propias de las diversas
operaciones marítimas y sus respectivos recursos materiales y humanos
adaptados, según sus especificaciones y competencias, a las distintas
exigencias y requerimientos del servicio prestado por la embarcación y por
consiguiente la organización con la cual se involucró el autor en el desarrollo
de esta última etapa en su proceso de formación.

Durante la realización de las pasantías a bordo del remolcador HT

SCIMITAR el autor se relacionó con distintas operaciones marítimas tales
como: atraque, desatraque, borneos y custodias de buques, remolques de
gabarras de perforación, movimientos de anclas entre otros; conjuntamente
con la carga de combustible y suministros necesarios para la ejecución
eficiente de todos los servicios prestados por la empresa.

Cabe destacar que las principales áreas geográficas de acción de las

operaciones marítimas antes mencionadas, realizadas por el remolcador HT
SCIMITAR. se encontraron destinadas a sus principales clientes INEA
(Instituto Nacional de Espacios Acuáticos), PDVSA y el Puerto de Maracaibo
(Bolipuertos) en el Estado Zulia.

En tal sentido el autor desarrolla una representación bibliográfica sobre

las prácticas profesionales antes mencionadas estructurándolas de la
siguiente manera:

El Capítulo I, presenta la reseña histórica y descripción de la empresa Zu-

lia TOWING AND BARGE CO. C.A

El Capítulo II, Proceso de pasantías, en el cual se establece el desarrollo

de las Prácticas Profesionales, los objetivos a alcanzar tanto general, como
específicos y delimitación.

El Capítulo III, Descripción de las actividades realizadas y los conocimien-

tos obtenidos por el pasante en el r/m HT Scimitar de la empresa Zulia TO-
WING AND BARGE CO. C.A.

El Capítulo IV, presenta el proyecto especial a bordo, Adicionalmente las

conclusiones, recomendaciones, Referencias Bibliográficas y Anexos
 CAPITULO I

DESCRIPCION DE LA EMPRESA Y

DE LA UNIDAD DE PASANTIAS.
 CAPITULO I

DESCRIPCIÓN DE LA EMPRESA Y DE LA UNIDAD DE PASANTÍAS

Reseña Histórica de la Empresa

Zulia Towing and Barge Co. C.A. empresa operando desde 1957, en el
mercado de transporte marítimo con una flota propia, compuesta por once
remolcadores, dos barcazas y ocho lanchas, totalmente repotenciados, los
cuales han venido prestando servicio a través de los años en forma regular y
permanente en los distintos puertos y terminales portuarios del país:
petroleros y comerciales, entre ellos: Puerto de Maracaibo, Bajo Grande, La
Salina, Puerto Miranda, Puerto de la Guaira y Puerto Cabello.

El objeto social de la compañía es la compraventa, importación,

exportación, construcción, reparación y arrendamiento de todo tipo de
gabarras, remolcadores y naves, así como de sus equipos y partes;
Operaciones marítimas de todas clases, tales como: El remolque,
arrendamiento de equipos marítimos, construcciones navales, reparaciones
de nave y cualquier otra clase de operación marítima, lacustre o fluvial;
importar, exportar, comprar, vender, arrendar y de cualquier otro modo
comercial con bienes muebles e inmuebles; hipotecar, gravar; dar y tomar en
prenda los mismos bienes y en general realizar toda clase de operaciones.

Por muchos años hemos atendido los requerimientos de la industria

petrolera en la atención de los tanqueros que atracan y desatracan en los
principales muelles petroleros y petroquímicos del país, así como a los
diferentes buques de carga comercial, atendido por las Agencias Navieras en
general, destacándonos también por el liderazgo que hemos asumido por la
asistencia que brindamos a buques petroleros varados o encallados,
reflotados con éxito por nuestros remolcadores.

Como referencia de nuestra gran experiencia en esta actividad pueden

dar fe nuestros principales clientes, tales como la industria petrolera nacional
e internacional (Shell, BulkGuasare, ChevronTexaco, PDVSA, Maersk,
Foramer, entre otras) y en general todas las agencias navieras que operan
en el país.

Misión de la Empresa.

Desarrollar y comercializar excelentes Servicios y Asesoramientos

Marítimos integrales generando así los más altos estándares de calidad y
productividad, a través del fortalecimiento y estímulo de los recursos
humanos, técnicos y financieros; para de esta manera garantizar el
incremento del patrimonio, la permanencia en el mercado y la satisfacción de
nuestros clientes.

Visión de la Empresa.

Ser la mejor empresa de Servicios Marítimos a nivel nacional y una de las

mejores a nivel internacional.

Valores de la Empresa.

• Respeto a la vida y al ambiente: Creemos en el valor de las personas.

En nuestras operaciones, la prioridad es mantener sanos a nuestros
trabajadores y al ambiente en el cual nos desenvolvemos.
 • Orientación al cliente: Nos esforzamos por realizar, cumplir y agregar
valor a los compromisos contraídos con nuestros clientes. Estimulamos la
realización de las actividades de la manera más adecuada, generando un
servicio de calidad y minimizando tiempo, costos y esfuerzo físico.

• Comunicación: Incentivamos las líneas de comunicación efectiva entre

los equipos de trabajo, ya que reconocemos la importancia de la información
para mantener relaciones cordiales con los clientes, los proveedores,
trabajadores y socios.

• Flexibilidad: Contamos con un alto grado de flexibilidad, adaptabilidad y

capacidad de respuesta ante los constantes cambios que se producen en la
dinámica del mercado.

• Innovación: Tenemos una actitud proactiva hacia las nuevas

tecnologías y nuevos productos que puedan agregar valor a nuestros
servicios. Poseemos la disposición a aprender, gerenciar y difundir el
conocimiento.

• Responsabilidad: Asumimos con responsabilidad las fallas de nuestros

actos, en la búsqueda de la mejor solución de los problemas planteados para
no reincidir en los mismos y aprender de cada experiencia.

• Trabajo en equipo: Estimulamos la cooperación y el trabajo en equipos

multidisciplinarios, lo cual nos permite realizar las actividades en menor
tiempo y con mayor calidad, lo que se traduce en beneficios para la
organización y para sus relacionados.
 • Mejoramiento continuo: Implementamos planes de preparación
académica integral, con énfasis en los procesos de mejoramiento continuo, la
actualización tecnológica y el desarrollo de valores morales y éticos.

• Integridad y Civismo: Exhibimos una actitud consistente, ética,

honesta, responsable, equitativa y proactiva hacia nuestro trabajo y hacia la
sociedad en la cual nos desenvolvemos.

• Estabilidad: La reinversión a través del tiempo, de nuestros beneficios

económicos nos permite expandir la organización, creando así nuevas
fuentes de trabajo que contribuyen a incrementar el bienestar social de la
población.

• Visión de Futuro: Todos compartimos la visión establecida por nuestros

líderes y tenemos el compromiso de desempeñarnos al máximo en nuestros
puestos de trabajo para lograrla, consolidándonos como una "Comunidad
con Visión de Futuro".

• Solidaridad: Creemos que solo podemos tener una empresa de calidad,

si mantenemos nuestra calidad humana y apoyamos a las comunidades a las
que pudiéramos afectar con nuestras actividades.

ESTRUCTURA ORGANIZATIVA DE LA EMPRESA

Gerente General

Responsabilidades:

a) Representar legalmente a la Sociedad, excepto por lo que respecta a la

representación judicial, la cual será ejercida exclusivamente por el
Representante Judicial de la Sociedad.

b) Planificar y desarrollar las actividades de la Sociedad de conformidad

con los lineamientos aprobados por la Asamblea y por la Junta Directiva.
 c) Ejecutar y hacer que se ejecuten las decisiones de la Junta Directiva.

d) Proponer a la Junta Directiva el proyecto de presupuesto anual de

ingresos y gastos y el programa de inversiones, con el respectivo informe
sobre el plan de negocios que se recomienda ejecutar durante el ejercicio
económico siguiente.

e) Proponer a la Junta Directiva el proyecto de informe anual sobre las

operaciones de la Sociedad, el balance y el estado de ganancias y pérdidas
del ejercicio anterior.

f) Autorizar y suscribir los documentos y los contratos relativos a las

operaciones de la Sociedad.

g) Acordar la apertura y cierre de cuentas bancarias, necesarios para el

normal desempeño de las operaciones, designar las personas que firmarán
los respectivos contratos, cheques, pagarés, letras de cambio y demás
efectos de comercio y títulos de créditos que emita la Sociedad.

h) Crear las comisiones y los comités que se consideran necesarios o

convenientes, fijándoles sus atribuciones y obligaciones y designar sus
miembros.

i) Dictar los reglamentos de organización interna y los de delegación de

autoridad financiera, conforme a los lineamientos establecidos por la Junta
Directiva.

j) Decidir lo concerniente a la obtención del registro de marcas, patentes,

denominaciones comerciales, licencias, derechos de autor y cualesquiera
otros elementos de identificación de la sociedad.

k) Constituir apoderados generales o especiales no judiciales y factores

mercantiles, previa aprobación de la Junta Directiva, fijándoles sus facultades
en el mandato que le confiera.
 l) Resolver todo asunto que no esté expresamente reservado a la
Asamblea o a la Junta Directiva, debiendo informar a ésta en la próxima
reunión.

m) Cualesquiera otras que le señalen la ley o la Junta Directiva.

Gerente de Operaciones.

Responsabilidades:

a) Diseñar y establecer los lineamientos para la gestión de la gerencia, a

fin de lograr el más alto rendimiento de los activos asignados y garantizar
una operación continua, segura y eficiente de las unidades.

b) Proveer los recursos necesarios para las operaciones de los

remolcadores.

c) Asegurar la disponibilidad y eficiencia de la flota de remolcadores a

través de la coordinación de acciones operacionales y administrativas que
garanticen la continua operación de las unidades.

d) Dirigir y controlar la ejecución del plan de mantenimiento ordinario y

extraordinario de la flota de remolcadores, mediante una apropiada
planificación de prioridades.

e) Brindar asesoría en los aspectos relativos a la asistencia en puerto, a

los terminales de la industria petrolera, a fin de asegurar el buen
desenvolvimiento de las operaciones náuticas y un alto grado de eficiencia y
economía.

f) Garantizar el programa de desarrollo y formación del personal adscrito a

la flota de remolcadores, para lograr los más altos niveles de desempeño en
el cumplimiento de sus funciones.
Supervisor de Operaciones.

Responsabilidades:

a) Verificar el cumplimiento del programa de mantenimiento a bordo de

pintura de cubierta, casco y acomodación, así como los equipos de
seguridad (Ejemplo: contra incendios, salvamento y navegación).

b) Controlar y consolidar el sobre tiempo del personal de abordo, de

acuerdo a las normas y necesidades del departamento.

c) Proveer información de los consumos de materiales, equipos,

herramientas y servicios del departamento de cubierta para elaboración de
los presupuestos.

d) Proveer y controlar el inventario de materiales y consumibles de

cubierta y equipos de seguridad utilizados por el departamento.

e) Elaborar las listas de requerimientos de cubierta y casco para los

diques de los remolcadores. Supervisar y realizar seguimiento al
cumplimiento de las actividades descritas en los procedimientos
administrativos y operacionales establecidos en el Sistema de Gestión de la
Seguridad y Calidad.

g) Ejecutar las inspecciones operacionales y de seguridad de los

remolcadores, para verificar el estado de las unidades y el cumplimiento de
las Leyes, Normas y Convenios.

h) Elaborar las solicitudes de inspección y movimiento de personal ante la

agencia naviera y/o autoridad marítima (Capitanía de Puerto) cuando sea
necesario, de acuerdo a la ley.

i) Ejecutar y consolidar el programa de administración del personal

(vacaciones, exámenes médicos, formación y certificación) de acuerdo a las
políticas de la empresa, Leyes nacionales y Convenios internacionales.
 j) Ejecuta y consolida el registro físico y digital de los índices
operacionales de los remolcadores.

k) Supervisar el correcto llenado de los documentos estatutarios de los

remolcadores, tales como: Rol de tripulantes y Diario de navegación.

Gerente de Gestión de Calidad.

Responsabilidades:

a) Conducir la Política de Seguridad, Prevención de la Contaminación y

Calidad de Zulia Towing, mediante el cumplimiento de los requisitos y la
aplicación de los aspectos contemplados en las normas vigentes que rigen la
materia.

b) Garantizar que las actividades relativas a la seguridad, protección

ambiental y calidad cumplen con las disposiciones previstas en el Sistema de
Gestión de la Seguridad y Calidad (SGSC), por medio de la supervisión de la
realización de auditorías internas.

c) Programar las auditorías internas y externas mediante el análisis de las

actividades, recursos y disponibilidad de las áreas a auditar.

d) Aprobar los informes de las auditorías internas, luego de realizar el

análisis de los resultados y contenido.

e) Liderar la elaboración de las no conformidades mediante el análisis de

los hallazgos de las auditorías internas.

f) Autorizar el cierre de los reportes de no conformidades mediante el

análisis de las evidencias de las acciones correctivas ejecutadas.

g) Aprobar la aplicación de las acciones correctivas de las no

conformidades relacionadas con los procesos de la Gerencia de Calidad, a
través del análisis de evidencias presentadas por los auditores.
 h) Planificar y aprobar las actividades de formación del SGS, por medio
del análisis de las necesidades presentadas por las gerencias.

i) Aprobar las propuestas de cambios de documentos del SGS, que serán

presentadas al Equipo de Gestión en Tierra, a través de la revisión de la
información presentada por los auditores de calidad.

j) Supervisar el proceso de elaboración, identificación y distribución de los

documentos aprobados mediante la aplicación del procedimiento para el
control de documentos.

k) Mantener la actualización del SGSC con respecto a los requerimientos

y recomendaciones de carácter legal de la industria naviera, a través de la
comunicación con entes externos, tales como la Administración de la
Bandera, Auditores Externos, OMI, Sociedades Clasificadoras, entre otros.

l) Promover el Mejoramiento continuo del SGSC mediante la participación

en los diferentes equipos de trabajo, el análisis de datos, aplicación de
acciones correctivas y preventivas y la revisión por la dirección.

m) Someter ante la Gerencia General de Zulia Towing, el plan anual de

gestión de calidad y los planes de seguridad higiene y ambiente (SHA)

n) Dirigir y coordinar la implantación y cumplimiento de las políticas y

normas de seguridad mediante el establecimiento de estrategias y guías de
acción preventivas y correctivas que permitan minimizar las situaciones de
riesgo e identificar los procesos peligrosos, propiciando ambientes de
trabajos seguros y saludables para los trabajadores y trabajadoras, la
comunidad, el ambiente, las instalaciones y nuevos proyectos.

ñ) Promover la cooperación entre las diferentes gerencias a los fines de

garantizar la ejecución del Programa de Seguridad y Salud Laboral de Zulia
Towing en concordancia con las Leyes y Normas vigentes.
 o) Planificar y aprobar las actividades de formación de los miembros de la
gerencia por medio del Programa de detección de necesidades de
adiestramiento.

Gerente de Recursos Humanos.

Responsabilidades:

a) Asegurar la Contratación de Personal bajo los estándares y

requerimientos del SGSC.

b) Asegurar el cumplimiento de los programas de desarrollo del personal.

c) Asegurar la incorporación de personal de los buques, según lo

establecido como dotación mínima.

d) Asegurar que el personal de los buques, cumpla con las exigencias de

documentación de acuerdo a las normativas nacionales e internacionales.

e) Asegurar que el personal de la empresa reciba el entrenamiento

adecuado al cargo, y a las exigencias de competencia del SGSC.

f) Formular y controlar el presupuesto de labor de los buques, así como el

de la propia Gerencia de RRHH.
Estructura organizacional Zulia Towing and Barge Co. C.A.

Organigrama.

GERENTE GENERAL

GERENTE DE GERENTE DE GERENTE DE RR.HH

OPERACIONES CALIDAD

SUPERVISOR DE
OPERACIONES

FIGURA 1. Organigrama Zulia TOWING AND BARGE CO. C.A.

RESPONSABILIDADES DEL PERSONAL A BORDO DEL REMOLCADOR

HT SCIMITAR.

Capitán.
Responsabilidades:
a) Reportar al Supervisor de Operaciones.

b) El Capitán es el representante / supervisor de la compañía a bordo del

remolcador.

c) Responsable del cumplimento de todas las regulaciones Nacionales e

Internacionales asociadas a la operación del remolcador.

d) Navegar y operar la unidad de forma segura, garantizando la integridad

operativa y estructural durante las maniobras de atraque, desatraque,
salvamento, remolque, asistencia contra incendios y contingencias
ambientales.

e) Apoyar a los supervisores en la ejecución de las inspecciones de

seguridad, técnicas y operacionales para verificar que la unidad cumpla con
las Leyes, Normas y Convenios.

f) Supervisar la ejecución de los programas de mantenimiento en cubierta

y maquinas.

g) Efectuar y supervisar el correcto llenado de la documentación de la

unidad (Rol de tripulantes, Diario de Navegación, Libro de Registro de
hidrocarburos, Diario de máquinas, Registro de Basura, Registro de
maniobras, Control de visitas a bordo y control de combustible).

h) Cumplir con los lineamientos operacionales y administrativos

establecidos en el Sistema de Gestión de la Seguridad y Calidad de la
Empresa.

i) Acatar y ejecutar las instrucciones emanadas por parte del Supervisor

de Operaciones en todo lo concerniente a la operación segura del
remolcador.

Jefe de Maquina
Responsabilidades:
a) Reportar al Capitán.
b) Cumplir con los procedimientos e instrucciones establecidas en el
Sistema de Gestión de la Seguridad y Calidad referida a las operaciones de
los equipos de máquinas.
c) Operar y mantener los equipos de sala de máquinas, cubierta y
acomodación del remolcador, bajo el correcto funcionamiento y rangos
establecidos por los fabricantes.
Evaluar e informar al Capitán y al personal Supervisor las fallas encontradas
en el funcionamiento de los equipos, para determinar conjuntamente las
acciones a tomar.
e) Ejecutar la toma y trasiego de combustible y lubricantes, las descargas
oleosas a las facilidades portuarias de recepción, cumpliendo con los
requerimientos de cuidado ambiental.
f) Mantener actualizado el plan de mantenimiento del remolcador.
g) Llenar el Diario de Máquinas, Libro de registro de hidrocarburos y
registros de mantenimiento durante su guardia, anotando en cada
documento las informaciones correspondientes durante su periodo de
guardia.
h) Ejecutar las órdenes de trabajo recibidas por el personal supervisor.
i) Preparar la lista de los requerimientos para los diques de los
remolcadores conjuntamente con el Capitán y el Supervisor de
Mantenimiento.
j) Mantener en buen estado de orden y limpieza la sala de máquinas.
k) Custodiar los inventarios de materiales, consumibles, repuestos,
herramienta y equipos correspondientes a la sala de máquinas.
l) Supervisar y coordinar los trabajos a ser ejecutados por el Mecánico -
Aceitero.

Marino
Responsabilidades:
a) Reportar al Capitán.

b) Cumplir con las instrucciones y procedimientos establecidos en el

Sistema de Gestión de la Seguridad y Calidad.

c) Cumplir con las instrucciones asignadas en los cuadros respectivos,

ante una situación potencialmente peligrosa.

d) Asistir a los ejercicios de seguridad dirigidos por el Capitán.

 e) Realizar guardias de puente, durante las navegaciones diurnas y
nocturnas desde el Puerto base hasta otros puertos, cumpliendo las
instrucciones de descanso contemplado en el Convenio de Formación,
Titulación y Guardia de Gente de Mar (STCW).

f) Mantener su área de trabajo en buen estado de orden y limpieza.

g) Como Marino de cubierta tiene las siguientes responsabilidades:

 Cumplir con las instrucciones emanadas por el Capitán durante la

ejecución de las maniobras y navegación.
 Realizar labores de mantenimiento en cubierta (engrase, limpieza,
baldeo, pintura y piqueteo) y acomodación.
 Operar los equipos de seguridad disponibles en la cubierta del
remolcador, de acuerdo a las instrucciones del Capitán.

h) Como Cocinero tiene las siguientes responsabilidades:

Preparar los alimentos requeridos durante la guardia.

 Apoyar al Capitán en las maniobras y durante la navegación.

 Clasificar la basura del buque (de acuerdo al Convenio MARPOL
anexo V).
 Realizar labores de limpieza y mantenimiento en la acomodación.
i) Operar los equipos de seguridad disponibles en la acomodación,
según instrucciones del Capitán.

Mecánico – Aceitero

Responsabilidades:

a) Reportar al Jefe de Máquinas, considerando al Capitán como la máxima

autoridad del Remolcador.
 b) Cumplir con las instrucciones y procedimientos establecidos en el
Sistema de Gestión de la Seguridad y Calidad.

c) Cumplir con las instrucciones asignadas en los cuadros respectivos,

ante una situación potencialmente peligrosa.

d) Asistir a los ejercicios de seguridad dirigidos por el Capitán.

e) Realizar guardias de máquinas, durante las navegaciones diurnas y

nocturnas desde el Puerto base hasta otros puertos, cumpliendo el
descanso contemplado en el Convenio de Formación, Titulación y Guardia
de Gente de Mar.

f) Apoyar en la operación y mantenimiento de los equipos de sala de

máquinas, cubierta y acomodación del remolcador.

g) Apoyar en las operaciones de toma y trasiego de combustible y

lubricantes, y las descargas oleosas a las facilidades portuarias de
recepción.

h) Mantener en buen estado de orden y limpieza la sala de máquinas.

 ESTRUCTURA ORGANIZACIONAL DEL PERSONAL A BORDO DEL
REMOLCADOR HT SCIMITAR.

CAPITAN

MARINO JEFE DE MAQUINA

MECANICO ACEITERO

FIGURA 2 . Organigrama remolcador HT Scimitar.

DESCRIPCIÓN DE LA UNIDAD DE PASANTÍAS.

DATOS DE IDENTIFICACIÓN DEL REMOLCADOR HT SCIMITAR.

Matrícula: AGSP‐3541
Distintivo de llamada: YYV-5056
Puerto de Registro: Puerto la Cruz
Bandera: Venezolana
Numero OMI: 8316027
Número MMSI: 235000079
Sociedad Clasificadora: Lloyds
Notación de Clase: Lloyds Class + 100 A1 Tug DOT Class IX
Fecha de la Quilla: 1983
Astillero: Mctay Marine Ltd
DIMENSIONES PRINCIPALES.

 Eslora Total: 28.1 m.

 Manga: 9.0 m.
 Puntal: 3.8 m.
 Calado: 4.2 m.
 Arqueo bruto: 287 Ton.
 Arqueo neto: 86 Ton.

RENDIMIENTO.

 Máxima velocidad: 13 Nudos.

 Fuerza Estática de Tiro: 32 Toneladas Métricas.

CAPACIDADES.

 Acomodación: 8 literas / 4 cabinas.

 Agua Fresca: 16 Ton.
 Combustible: 31.2 Ton.
 Agua de Lastre: 63.3 Ton.

SISTEMA DE PROPULSION.

MAQUINAS PRINCIPALES

 Número: 2.
 Nombre del fabricante: Ruston.
 Modelo: 6RKCM
 Potencia: 2058 KW ( 2760 HP).
ELEMENTOS DE PROPULSION.

 Número: 2.
 Tipo: Voith.
 Nombre del fabricante: Schneider.
 Modelo: 26G 11 165.

GENERADORES.

Maquinas auxiliares.

 Número: 2.
 Nombre del fabricante: Gardener.
 Modelo: 6LX.
 Potencia: 80 KWKVA 400 v fase 3 50 Hz.

EQUIPOS DE REMOLQUE SOBRE CUBIERTA.

 Winche de Proa K & L marine. Cabrestante equipado con un tambor.

 Gancho de remolque 40 TON SWL BMD 549.
 K & L marine. Cabrestante equipado con un tambor.
 Guaya de 100m x 48mm HMPE Steelite +3 x 20mx48mm Stellite
HMPE pennants.
 8 x líneas manuales instantáneas 2.1/2 “.
 Conexiones: Mangueras 15x 60’.

EQUIPOS DE NAVEGACION.

 GPS: Furuno GP32.

 Radar: Nucleus 2 5000T.
 Ecosonda: Si‐ Tex CVS ‐106 MK II.
EQUIPOS DE COMUNICACIÓN.

 GMDSS Área A1/A2

 VHF 1 Sailor RT 4822 VHF. DSC 1 RT 2048
 1 x C4900

EQUIPOS DE SEGURIDAD.

 Equipo de extinción de Incendios.

 2 x Worthington Simpson 6L13 despachando 150 m3/ hr.
 1 x Monitor de espuma 4500 lts/ hr a 3%.
 Luces de Búsqueda: 1.

OTROS EQUIPOS PRESENTENTES EN PUENTE DE MANDO.

 Sistema Automático de Identificación AIS.

 Sistema Mundial de Salvamento y Socorro Marítimo SMSSM:

a) Radio baliza, indicador de posición de emergencia EPIRB.

b) NAVTEX.

c) Servicios móviles por satélite INMARSAT

d) Llamada selectiva digital LSD.

e) Radioteléfono de alta frecuencia.

f) Respondedores de radar SART.

 Compas magnético magistral (compensado).

 Tabla de desvío.
 Repetidor.
 Indicador de velocidad y distancia.
 Ecosonda.
  Anemómetro.
 Barómetro.
 Reloj marino.
 Clinómetro.
 Indicador ángulo del timón.
 Equipos radioeléctricos:

a) Radio VHF banda marina

b) Radio VHF banda marina con llamada selectiva (distress).

c) Radios VHF portátiles con cargadores.

d) Radios de supervivencia y cargadores.

e) Radio comunicador con pedestal para la comunicación en maniobra.

 Intercomunicadores en puente sala de máquinas, puente sala de

timón, puente proa-popa, altavoces, puente camarotes, salón y
acomodación.
 Pito.
 Faros de búsqueda.
 Reflectores de maniobra en pro y popa, babor y estribor.
 Panel de luces de navegación.
 Panel luces de cubierta.
 Limpiaparabrisas y vidrios de visión panorámica.
 Sistema de control y gobierno de máquinas.
 Equipos de monitoreo y alarmas de máquina.
 Paradas de emergencia de las máquinas.
 Sistema manual de gobierno.
 Sistema de control monitores contra incendio.
 Sistema de control grúa de cubierta o pines de remolque.
  Sistema disparo de emergencia gancho de remolque.
 Sistema de control Winche de proa.
 Cargador de baterías 245V para maniobras, luces de navegación y
comunicaciones de emergencia.
 Sala de derrota y publicaciones náuticas:

a) Cartas náuticas.

b) Código internacional de señales.

c) Derroteros de la costa.

d) Libros de faros.

e) Aviso a los navegantes.

f) SOLAS.

g) MARPOL 78/95.

EQUIPOS INDIVIDUALES DE SALVAMENTO Y EQUIPOS DE

SEGURIDAD.

 Balsas salvavidas inflable, con una capacidad para 20 personas cada

una.
 Aros salvavidas.
 Aros salvavidas con rabiza flotante.
 Aros salvavidas con luz de encendido automático.
 Chalecos salvavidas.
 Trajes de inmersión.
 Ayudas térmicas.
 Cuadro de obligaciones para emergencia.
 Extintores portátiles.
 Sistema fijo de extinción de incendios CO2.
 Trajes de penetración.
 Equipo de bombero (chaquetón, casco y botas).
 Equipos de autocontenido.
 Estaciones contra incendio (mangueras, conexiones, boquillas).
 Hachas.
 Monitores contra incendio.
 Conexión internacional a tierra.
 Cohetes lanza bengala con paracaídas.
 Bengalas de mano
 Señales fumígenas flotantes.
 Lámparas de señales de emergencia.
 Aparatos lanzacabos.
 Bote de rescate y motor fuera de borda.
 Sistema de detección y alarma contra incendio.
 Detectores de humo y calor.
 Alarma general
 Salidas de emergencia y puertas estancas en sala de máquina,
acomodación, servomotor y pañol de proa y popa.
 Sistema de rociadores contra incendio.
 CAPITULO II

PLANIFICACIÒN Y EJECUCIÒN DEL ENTRENAMIEN-

TO
PLANIFICACIÒN Y EJECUCIÒN DEL ENTRENAMIENTO.

Mediante el presente capitulo se describe como fue llevada a cabo tanto

la planificación como la ejecución del entrenamiento del autor a bordo del re-
molcador HT SCIMITAR de la empresa Zulia TOWING AND BARGE CO.
C.A.
De acuerdo a la sección A-VI/1 Párrafo 1 STCW 78/95 específica:
Formación de familiarización en aspectos de seguridad.

Antes de que se le asignen cometidos a bordo, todas las personas em -

pleadas o contratadas a bordo de un buque de navegación marítima que no
sean pasajeros recibirán formación aprobada que les permita familiarizarse
con las técnicas de supervivencia personal o recibirán suficiente información
e instrucción para:
 Poder comunicarse con otras personas a bordo por lo que respecta
a cuestiones elementales de seguridad, y entender los símbolos,
signos y señales de alarma que se refiere a la seguridad.
 Saber actuar en caso de que una persona caiga al mar, se detecte
fuego o humo, o suene la alarma de incendios o de abandono del
buque.
 Identificar los puestos de reunión y de embarco, así como las vías
de evacuación en caso de emergencia.
 Localizar y ponerse chalecos salvavidas.
 Dar la alarma y tener un conocimiento básico del uso de extintores
portátiles de incendio.
 Tomar inmediatamente medidas al encontrarse con un accidente u
otra emergencia de tipo medico antes de pedir asistencia médica a
bordo.
  Cerrar y abrir las puertas contraincendios, estancas y estancas a la
intemperie instaladas en el buque de que se trate, distintas a las
aberturas del casco.

De acuerdo a la sección AI/14 del STCW 78/95, especifica:

Responsabilidades de la compañía.

Tanto la compañía como los capitanes y los tripulantes son responsables

de hacer que se dé plena y total efectividad a las obligaciones específicas en
la presente sección, y de que se tomen cualesquiera otras medidas que
puedan ser necesarias para lograr que todos los miembros de la tripulación
contribuyan con conocimiento de causa y fundamento al buen
funcionamiento del buque.

La compañía dará instrucciones por escrito a los capitanes de los buques

a los que se aplique el Convenio, con indicación de las pautas y
procedimientos que deben seguirse para garantizar que toda la gente de mar
recién empleada a bordo del buque tenga la oportunidad de familiarizarse
con el equipo, los distintos procedimientos operacionales y otras
disposiciones de a bordo necesarias para el debido desempeño de sus
cometidos, antes de que éstos le sean asignados. Tales pautas y
procedimientos incluirán lo siguiente:

 La asignación de un plazo prudencial para que toda la gente de mar

recién empleada pueda familiarizarse con el equipo concreto que vaya
a utilizar o hacer funcionar, y los procedimientos y disposiciones
concretos que, en cuanto a guardias, seguridad, protección marítima,
protección ambiental y emergencias, deba conocer para el adecuado
desempeño de los cometidos que se le asigne.
 La designación de un tripulante entendido que será responsable de
cerciorarse de que toda la gente de mar recién empleada tenga la
 oportunidad de recibir la información necesaria en un idioma que
entienda.

El autor llevo a cabo un periodo de 9 meses de pasantías profesionales a

bordo del Remolcador HT Scimitar, cumpliendo a cabalidad con todos y cada
uno de los requerimientos exigidos, desarrollando una serie de
competencias, habilidades y destrezas que le permitió formar parte en cada
una de las operaciones marítimas que se realizaron durante su permanencia
abordo, convirtiéndose en un valor agregado idóneo y oportuno en las
distintas operaciones marítimas realizadas.

Planificación del entrenamiento.

Es importante describir que esta etapa el autor formó parte en una serie
de actividades de gestión administrativa destinadas al cumplimiento de las
distintas normativas legales vigentes para el ingreso de pasantes en toda
organización y con las políticas de la empresa, las cuales se cumplieron
cronológicamente de la siguiente manera:

29/08/2017.

 Examen médico.

30/08/2017.

 Firma del contrato de pasantías.

 Firma de carta de Notificación de Peligros y Riesgo.
 Taller de familiarización con las Políticas de Calidad, Salud, Seguridad
y ambiente.
 Entrega de Carta de Aceptación en Pasantías y cronograma de
actividades.
  El autor recibe de manos del almacenista la dotación de Equipo de
Protección Personal (EPP), como guantes, braga, casco, bota de
seguridad, lente de seguridad y chaleco salvavidas.

Ejecución del entrenamiento.

Primer mes: del 27 de octubre al 27 de Junio.

El autor dio inicio a la ejecución de su entrenamiento mediante las

pasantías profesionales abordo, para lo cual se trasladó hacia la empresa
Pilot Services C.A. ubicada en la avenida Los Haticos de la ciudad de
Maracaibo Estado Zulia, la cual presta servicios de embarque y
desembarque de tripulación a Zulia Towing en sus distintas embarcaciones.
En tal sentido el autor fue trasladado hasta el Remolcador T Scimitar para
dar inicio al proceso de familiarización de buque