Riesgos en la industria pesquera

ESCUELA DE CONSTRUCCIÓN E INGENIERÍA

Director: Marcelo Lucero Yáñez

ELABORACIÓN

Experto disciplinar: Diego Liberona Flores

Diseñador instruccional: Astrid Colmenares

Editor instruccional: Emilia De la Cruz

VALIDACIÓN

Experto disciplinar: Oscar Arredondo Otth

Jefa de Diseño Instruccional: Alejandra San Juan Reyes

EQUIPO DE DESARROLLO

Welearn

AÑO

2023
Tabla de contenidos
Aprendizaje esperado de la semana ....................................................... 4

Introducción............................................................................................. 5

1. Nomenclatura Náutica ......................................................................... 6

1.1. Tipos de Embarcaciones ............................................................... 9

2. Actividades Portuarias ....................................................................... 12

2.1. Trabajadores Portuarios .............................................................. 13

3. Riesgos en la Industria Pesquera ...................................................... 13

4. Programa de Capacitación ................................................................ 15

4.1. Detección de la Necesidad de Capacitación ................................ 16

Cierre .................................................................................................... 18

Referencias ........................................................................................... 19
Aprendizaje esperado de la semana

Proponer programa de capacitación de seguridad y salud ocupacional, de

acuerdo con prevención de accidentes y enfermedades profesionales
asociados a la industria pesquera.

Fuente: albuhaira.com
Introducción
Cuando hablamos de la Industria pesquera, ya sabemos que existe una
gran cantidad de términos, nomenclaturas o modismos que son
exclusivamente de esta industria, lo cual es dominado por aquellos
trabajadores(as) que desempeñan sus funciones en esta industria, así
como también existen necesidades de capacitación que son acorde a los
procesos que se desarrollan inclusive en alta mar, lo cual
independientemente de esta condición se debe trabajar en prevenir los
accidentes y enfermedades profesionales, lo cual nos lleva a preguntarnos
lo siguiente:

¿La nomenclatura náutica se puede vincular con la

prevención de riesgos? ¿En la industria pesquera se puede
elaborar un Programa de Capacitación? ¿Existen
necesidades de capacitación vinculadas a prevención de
riesgos?

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1. Nomenclatura Náutica
Al referirnos de la “Nomenclatura Náutica”, es cuando el vocabulario
empleado hace referencia a los nombres, conceptos, códigos o
terminología que se utiliza en la industria pesquera.

Figura 1: Partes de Nave Mercante

Fuente: Cartilla Básica Aspirante a Tripulante

Mirando desde la popa de la nave hacia adelante, la proa (BOW) es el

extremo delantero, la popa ( STERN ) el extremo trasero, estribor (
STARBOARD) el lado derecho y babor (PORT ) el izquierdo.

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 Figura 2: Mirada Frontal de Nave Mercante
Fuente: Cartilla Básica Aspirante a Tripulante

• Manga (Beam): Ancho máximo de la nave.

• Calado (Draft ): Medida de lo sumergido que está la nave (Medida
desde la quilla hasta la línea de flotación).
• Francobordo (Freeboard): Distancia desde la línea de flotación a
la cubierta principal.
• Guinda (Air draught): Distancia vertical entre la línea de flotación y
lo más alto de la nave. Esta distancia es esencial calcularla cuando
se debe pasar bajo puentes.
• Obra viva (Quik work): Parte de la nave que va sumergida.
• Obra muerta (Upper work): Parte de la nave no sumergida.

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 Figura 3: Esquema General de una Nave Mercante
Fuente: Cartilla Básica Aspirante a Tripulante

Figura 4: Condiciones de una Nave Mercante

Fuente: Cartilla Básica Aspirante a Tripulante
• Buque adrizado (Vessel even): cero grado de escora, se ve en el
Clinómetro del puente de gobierno.

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 • Buque escorado (Vessel listed): con algunos grados de inclinación
hacia una banda con respecto a la vertical, se ven los grados en el
Clinómetro del puente.

1.1. Tipos de Embarcaciones

Figura 5: Tipos de Embarcaciones

Fuente: Cartilla Básica Aspirante a Tripulante

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 Figura 6: Tipos de Embarcaciones
Fuente: Cartilla Básica Aspirante a Tripulante

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 Figura 7: Tipos de Embarcaciones
Fuente: Cartilla Básica Aspirante a Tripulante

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2. Actividades Portuarias
Las actividades portuarias en Chile se encuentran establecidas mediante
las Empresas Portuarias estatales de la Ley N° 19.542 las cuales cumplen
el rol de “autoridad” portuaria en aquellos recintos portuarios que
administran, mediante su planificación, coordinación de actividades y
fiscalización. Asimismo, son clave para impulsar la participación del sector
privado en el ámbito portuario y fomentar la competitividad de los diversos
puertos del país.

Las empresas portuarias son las siguientes:

• Arica
• Iquique
• Antofagasta
• Coquimbo
• Valparaíso
• San Antonio
• Talcahuano-San Vicente
• Puerto Montt
• Puerto Chacabuco
• Austral

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2.1. Trabajadores Portuarios

Se considera como trabajador portuario a todo aquel que realiza funciones

de carga y descarga de mercancías y demás faenas propias de la
actividad portuaria, tanto a bordo de naves y artefactos navales que se
encuentren en los puertos como en los recintos portuarios. Esas funciones
y faenas sólo podrán ser realizadas por trabajadores portuarios
permanentes, por trabajadores que estén en un convenio de provisión de
puestos de trabajo y por trabajadores eventuales.

Para que el trabajador portuario pueda desarrollar sus funciones en alguno

de los puertos del país, deberá acreditar un curso básico de seguridad en
faenas portuarias en un Organismo Técnico de Ejecución, autorizado por
el Servicio Nacional de Capacitación y Empleo.

Con la finalidad de asegurar un cumplimiento normativo, La Dirección del

Trabajo de manera directa se debe coordinar con la autoridad marítima un
sistema de control de cumplimiento de la normativa laboral portuaria.

3. Riesgos en la Industria Pesquera

Como ya es de conocimiento la Industria Pesquera posee altos
indicadores en accidentabilidad como en siniestralidad, esto es debido a
que existe una gran cantidad de riesgos asociados de acuerdo con los

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procesos productivos que se desarrollan, dentro de los cuales se destacan
los siguientes:

Lesiones Musculoesqueléticas: se producen por la realización de tareas

que exigen movimientos manuales repetitivos, posturas incorrectas y por
sobreesfuerzos, las lesiones más comunes son las tendinitis, tenosinovitis
y el síndrome del túnel carpiano.

Dermatitis de Contacto: La higiene en la manipulación de los productos

exige que los trabajadores de este sector deben lavarse las manos varias
veces en el día y que estén en contacto con los residuos como grasas o
aceites del pescado.

Exposición a frio: Las bajas temperaturas existentes en las cámaras de

frío y en los túneles de congelación, aun cuando la estadía sea por cortos
períodos, pueden provocar graves daños a la salud de los trabajadores
que ingresan a ellas.

Cortes y golpes: Las lesiones por corte en el procesamiento del pescado

puede reducirse mediante un buen mantenimiento de los cuchillos y con
la ubicación de un lugar seguro para guardarlos después de cada tarea.

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4. Programa de Capacitación
Para comprender y elaborar de manera correcta un Programa de
Capacitación, debemos tener sumamente claro a que nos referimos
cuando hablamos de capacitación, la cual corresponde a un proceso
continuo de “enseñanza-aprendizaje”, mediante el cual se desarrolla las
habilidades y destrezas de los trabajadores, que les permitan un mejor
desempeño en sus labores habituales.

Un programa de capacitación tendrá diferentes necesidades de personal

y al mismo tiempo distintas necesidades de la organización que también
pueden ser consideradas. A medida que el programa se amplía e
incorpora nuevo personal y áreas, se requerirá capacitación adicional. La
planificación tendrá que ser más eficiente y el personal necesitará
formarse para desarrollar y manejar programas más sofisticados mientras
que una organización más madura con respecto a la capacitación, puede
enfrentar temas más complejos tales como: la capacidad financiera, mayor
dificultad para atraer nuevos clientes, mejora en la calidad de los servicios,
disminución de una cotización adicional diferenciada.

• Determinar la necesidad de capacitación de un trabajador

• Establecer los requerimientos de la capacitación;
• Preparar un programa de capacitación;
• Escribir una propuesta para solicitar fondos para capacitación del
personal (en caso de que corresponda)

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 • Apoyar la logística de la capacitación;
• Evaluar un programa de capacitación;
• Hacer seguimiento cuando termine el programa de capacitación.

Figura 8: Etapas de un Programa de Capacitación

4.1. Detección de la Necesidad de Capacitación

La determinación de necesidades de capacitación es la parte medular del

proceso capacitador que permite conocer las deficiencias existentes en

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una empresa a fin de establecerlos objetivos y acciones a considerar en
el plan de capacitación.

Figura 9: Detección de Necesidades de Capacitación

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Cierre
Por medio del siguiente organizador gráfico se destacan las ideas clave
de esta semana:

Tal cual como pudimos revisar durante el desarrollo de la semana en

curso, en toda industria se debe elaborar un Programa de Capacitación el
cual debe estar vinculador con los riesgos del o los procesos productivos,
así como también debe cumplir con la(s) necesidades de capacitación que
sean detectadas y que deban ser subsanadas.

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Referencias
Desarrollo Logístico. (2015). Desarrollo portuario. https://bit.ly/3oXuKmS

BCN. (s/f). Ley Fácil Trabajadores portuarios. https://bit.ly/42tin4k

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