8.

1 Razona la reciente evolución de los materiales de la carrocería

Los materiales han evolucionado de una manera sorprendente en los últimos años, mejorando sus
cualidades químicas y físicas; consiguiendo una mayor ligereza lo que conlleva a un menos
consumo, mejor aceleración y mayor seguridad activa. En el acero se ha conseguido un acero HSS
que da mayor rigidez y mayor resistencia a las deformaciones. También una evolución hacia la
utilización del aluminio que tiene mejores propiedades que el acero.

8.2 ¿Cuáles son las pautas necesarias que se deben dominar para realizar una correcta
reparación?
8.3 enumera tres tipos de aceros que se emplean en la fabricación de carrocerías
Aceros de conformación en frio convencionales, aceros de alto límite elástico, aceros laminados en
caliente y decapados.

8.4 enumera las partes de la carrocería que aparecen en la figura

1. Capo delantero, 2. Bisagra capo, 3. Aleta delantera, 4. Marco de luna, 5. Techo, 6. Refuerzo
posterior del techo, 7 portón trasero, 7ª bisagra del portón trasero, 8 faldón, 9 aleta trasera, 10 marco
de la luna de custodia, 11ª marco lateral completo, 11b estribo, 12 puerta delantera, 12ª panel de
puerta de puerta delantera, 12b bisagras de puerta delantera, 13 puerta trasera, 13ª panel de puerta
trasera, 13b bisagras de puerta trasera, 14 tapa depósito de combustible.

8.5 ¿a qué se debe que el carrocero tenga tantos útiles diferentes para la misma utilización?
A la gran variedad de deformaciones que puede tener la carrocería.

8.6 ¿Cuáles son las operaciones básicas del chapista para una reparación de difícil acceso?
Los procesos de aportación de calor, las técnicas de desabollado mediante elementos soldados, con
elementos de retracción de elementos soldados con sistema de palancas, con un desabollador
neumático, ventosas adhesivas, con un equipo de varillas y barras y un equipo ding puller.

8.7 explica el proceso completo para el desabollado en frio en un panel de aluminio

1. Realizar el decapado de la pintura, 2 emplear exclusivamente los útiles para el aluminio, 3
colocar el tas sobre la superficie y comenzar siempre reduciendo el desperfecto desde el centro de
la zona más abultada empleando útiles blandos (si se puede evitar el golpeado), 4 si necesita un
recogido se deberá emplear un control de temperatura y emplear soplador de aire caliente tarado a
150º, 5 reforzar golpeando con el martillo de madera. Si esta restablecido el desperfecto se podrá
proceder a añadirle los elementos protectores y posteriormente la pintura.

8.8 razona los motivos que justifican la conveniencia de evitar la aplicación de calor en la
reparación
Porque debilita sus propiedades físicas y su resistencia a la tracción.

8.9 explica las precauciones para trabajar en frio sobre los panales de aluminio
El aluminio tiene poca fuerza las piezas se marcan y se sobre estiran fácilmente por tanto se deberá
tener especial atención a las herramientas a adecuadas. Elevada rigidez el aluminio tiende a
agrietarse enseguida al ser golpeado. El aluminio no cambia de color con el calor. Elevado
coeficiente de dilatación.

8.10 explica las precauciones para trabajar sobre los paneles de aluminio con aportación de
calor
Elevada dilatación: tiene a sobre estirarse fácilmente, elevada conductividad térmica: se necesita un
calor muy intenso para que solo afecte a la zona requerida y no se disipe por el resto de panel. El
aluminio no cambia de color con el calor: se debe emplear un indicador termocromaticos.
8.11 ¿Qué ventajas e inconvenientes ofrece el aluminio con respecto al acero en la fabricación
de carrocerías?
Las ventajas son: menor peso específico, gran capacidad para la deformación, permite el reciclado
casi ilimitadamente, buenas propiedades anticorrosivas y alta conductividad térmica. Los
inconvenientes: no se colorea cuando se calienta, el riesgo de sobreestiramiendo es alto, es
conveniente utilizar productos y herramientas específicas para el aluminio, nunca se deben mezclar
con los del acero.

8.12 anota las herramientas más características utilizadas en reparaciones de elementos

metálicos en zonas de fácil acceso.

Martillos, espátulas de carrocero o limas de recoger, tases o sufrideras, palancas de tracción,

mordazas y soportes para piezas, equipos hidráulicos y equipos de retracción.

8.13 anota las particularidades de las herramientas utilizadas en la reparación de aluminio:

Los martillos y los mazos deben ser de aluminio o teflón, el cuidado de la superficie de las
herramientas de golpeo debe ser especial para no marcar la chapa, el peso del martillo debe
adecuarse a cada operación especialmente para el repaso, la forma de los tases debe ser elegida con
mayor cuidado que con el acero. El uso de palancas o martillos de inercia debe realizarse con la
precaución o la chapa será dañada y las limas o espátulas de repasar debe ser más pequeñas y de
grano fino.

8.14 ¿en qué consiste y como se realiza la operación de aplanado, estirado batido y recalado?

Aplanado: consiste en golpear con el martillo en la parte saliente de la deformación con ayuda de la
sufridera que recibe el golpe hasta que quede plano.

Estirado: consiste en estirar la chapa, se realiza golpeando la chapa de manera que el tas se
encuentre en frente del golpe del martillo, tenemos que dirigir el martillo a la zona que queremos
estirar.

Recalado: se realiza golpeando de forma que se vayan describiendo círculos concéntricos desde la
parte exterior hacia el centro. Consiste en recoger material.

Batido: consiste en golpear con el martillo directamente sobre la chapa, cuando el tas está apoyado
sobre ella por la otra carta para que una parte del material se desplace hacia la zona deseada. Sirve
para igualar superficies, desplazar material y conseguir zonas más reforzadas.

8.15 ¿cómo se realiza la operación de recogido por calor?

Se calienta la chapa con el equipo, se realiza un batido de la zona calentada, describir círculos
alrededor de la zona calentada para acentuar el efecto del recogido,

8.16 ¿Qué precauciones debemos tener en cuenta a la hora de soldar con máquinas
multifunción y porque?

Debemos desbornar la batería (no dañar dispositivos electrónico vehículo) tampoco es

recomendable acercarse a la maquina durante su utilización con relojes digitales o tarjetas
magnéticas. Antes de soldar los diferentes elementos es necesario realizar pruebas de soldeo con el
fin de regular bien los parámetros de la máquina. Utilizar un martillo de inercia para retraer la chapa
a su posición original d forma progresiva y nunca aplicar demasiada masa de inercia. A la hora de
utilizar el martillo de inercia hacerlo siempre en la dirección del elemento soldado ya que oponen
una gran resistencia al desoldado. Hay que tener precaución a la hora de eliminar elementos
soldados para no arranca material. Utilizar equipo de protección.

8.17 ¿Qué operación se pueden realizar con la pistola de soldadura multifunción?

Soldadura de puntos por una sola cara, corregir superficies hundidas de la carrocería mediante la
soldadura de elementos de tiro y aplicación del martillo de inercia y recalado.

8.18 ¿Qué pasaría si nos excedemos en tiempo o en intensidad de la soldadura al soldar clavos
o arandelas?
La chapa sufriría un sobrecalentamiento que producirían dilataciones o desgarro del material.

8.19 ¿para qué tipo de reparaciones son especialmente útiles los desabolladores neumáticos y
porque?
Pequeñas abolladuras, concentraciones de chapa, desabolladoras de grandes superficies sin
nervaduras y especialmente pronunciadas. Porque no es necesario acoplar algún elemento adicional
de tracción que no se la propia pistola.

8.20 ¿Qué ventajas nos ofrece el desabollador neumático con respecto a la soldadura
multifunción?
No es necesaria acoplar ningún elemento de tracción, la salida d aire a presión refrigera la superficie
soldada, la operación la realiza en un segundo con lo que la chapa no sufre un calentamiento
apreciable.

8.21 ¿para qué tipo de reparaciones utilizaremos las ventosas convencionales?

Para la extracción de abolladuras sobre superficies amplias sin nervaduras, o con nervaduras poco
pronunciadas.

8.22 ¿para qué tipo de reparaciones usaremos las ventosas adhesivas?

Para reparaciones en las que no sea necesario eliminar la pintura y sean zonas hundidas de baja o
media intensidad.

8.23 ¿Qué medios conoces para la desabollar una superficie sin que se produzca deterioro de
la pintura?
A través de ventosas convencionales y neumáticas, ventosas adhesivas, varillas y barras de
desabollarlo con un equipo ding puller.

8.24 explica el proceso de reparación mediante varillas que no deterioran la pintura

1 analizar el daño para valorar el método de reparación, 2 limpiar muy bien la superficie afectada, 3
colocar correctamente la pantalla de comprobación y comprobar la alineación del reflejo de la
pantalla,4 marcar la deformación con tiza, 5 elegir la herramienta adecuada, 6 colocar el soporte de
la palanca cuando sea necesario de tal forma que trabaje paralelo a la superficie,7presionar
ligeramente con la varilla sobre la deformación, 8 utilizar el reflejo para valorar la naturaleza de las
deformaciones durante el trabajo, 9 presionar suavemente con las varillas en el sentido de las agujas
del reloj.

8.25 ¿qué tipo de sistema conoces para retraer una superficie mediante elementos soldados?
Equipo de soldadura multifunción y martillo de inercia, equipo de soldadura de elementos de
tracción, equipo de retracción de elementos soldados con sistema de palancas. Y desabollador
neumático.

8.26 ¿Qué particularidades tiene la restauración de una superficie con elementos soldados
sobre una pieza de aluminio?

Los equipos de soldar deben ser capaces de suministrar intensidades muy elevadas para superar las
dificultades de soldeo en este material y se deben utilizar indicadores termo cromático.

8.27 describe el proceso de trabajo a seguir para desabollar una superficie con sistema de
ventosas adhesivas
1 marcar el lugar donde se posiciona el daño, 2limpiar la superficie con un promotor de adhesivo
especifico, 3limpiar la superficie del útil de tracción con el mismo promotor, 4 añadir adhesivo de
tracción y colocar la ventosa en donde tenemos el adhesivo, 5 colocar el mecanismo de tracción que
se vaya a utilizar sobre la ventosa, 6 es conveniente martillear los bordes de la abolladura con un
martillo de plástico, 7 ejercer un ligera presión sobre los brazos tractores e ir observando el estado
de la deformación,8 cuando este restaurada la zona retirar el elemento de tracción y retirar la
ventosa, 9 retirar el adhesivo con ayuda de una espátula flexible o un producto específico para ellos,
10 dejar bien limpia la zona.

8.28 en una reparación con sistema de varillas. ¿Cuál será el reflejo que producirá la lámpara
cuando la superficie este deformada hacia el interior?

Será un reflejo de 2 líneas que aumentan su divergencia en el punto más bajo de la deformación.