LLAVE PARA SUSTITUIR EL FILTRO DE

ACEITE DEL EMBRAGUE HALDEX

T10066
El embrague Haldex, que se utiliza en los modelos Volkswagen Golf V6
4M, NB RCI y próximamente en le Jetta, tiene la tecnología más avanzada en sistema
de tracción total.

Por tal motivo, se necesita una herramienta especial para sustituir el filtro
del aceite.

Esta herramienta es una llave de astrias con una longitud adecuada para su
agarre y tiene una curvatura que termina con el astriado en desnivel ya que así lo
requiere la posición del tornillo que sujeta al filtro.

SECUENCIA DE OPERACIÓN.

1.- Colocar un recipiente bajo el embrague Haldex.

2.- Aflojar y destornillar el filtro de aceite con la llave T10066.

3.- Quitar el filtro de aceite

4.- Antes de montar el filtro nuevo, humedecer la junta del

filtro con aceite nuevo de alto rendimiento para embragues
Haldex especificación G 052 175.

5.- Montar el filtro y atornillarlo con la llave T10066.

6.- Verificar el nivel de aceite del embrague Haldex,

destornillando el tornillo de control del nivel de aceite.

7.- El nivel de aceite es correcto si el embrague Haldex está

lleno hasta el borde inferior del orificio de control (mínimo 3 mm
por debajo del borde inferior).

Para mayor información consultar el manual de reparaciones o ELSA.

 EQUIPO MIDTRONICS
El equipo Midtronics es un probador de baterías que mide la conductancia. La
conductancia es una medida de la capacidad de la batería para producir corriente es
decir es la potencia disponible de la batería.
La conductancia también se define como la medida de la superficie de placas
disponibles en la batería que determina cuanta potencia puede suministrar la batería;
puede usarse para detectar cortocircuitos y circuitos abiertos.

El equipo Midtronics consiste de un módulo con pantalla, dos cables con pinzas
en las puntas para conectarlo en los bornes de la batería y adaptadores machos de
terminal para baterías con polos laterales o del grupo 31.

Además tiene cuatro botones:

A) Botón de verificación que está indicado por un círculo verde y es

para iniciar la prueba.

B) Botón para incrementar el valor inicial obtenido con la finalidad de

calibrar el equipo. Está indicado por una flecha amarilla hacia arriba.

C) Botón para disminuir el valor inicial obtenido con la finalidad de

calibrar el equipo. Está indicado por una flecha amarilla hacia abajo.

Se entiende por calibrar el equipo a ajustar el valor inicial a la

capacidad que viene indicada en la parte superior de la batería.

D) Botón azul de compensación de temperaturas menores a 0 °C

SECUENCIA DE OPERACIÓN.

Antes de realizar las pruebas.

- Limpie los polos de la batería o las terminales laterales con un cepillo de

alambre.

- Para baterías del grupo 31 o de polos laterales instale y apriete

los adaptadores machos. Puede haber resultados falsos de la prueba
si no se instalan correctamente los adaptadores machos o si se usan
adaptadores sucios o desgastados.

- Si la prueba es en un vehículo asegúrese de que el switch esté abierto. Antes

de hacer la prueba lea cuidadosamente la sección de PRUEBAS EN EL
VEHÍCULO.
 Procedimiento

1.- Conecte la pinza roja a la terminal positiva y la pinza negra a la

terminal negativa. La pantalla del equipo encenderá al conectarse.

Si la conexión es errónea aparecerá un mensaje que dice COMPROBAR

CONEXIÓN en este caso, limpiar las terminales y conectar de nuevo.

Si la conexión es la correcta aparecerá en la parte superior de la pantalla

aparecerá el valor de la conductancia de la medición anterior en norma SAE, por
ejemplo 650 CCA (SAE) donde CCA significa Cold Crank Amper. En la parte inferior
aparecerá la indicación de que hay que ajustar ese valor al valor de conductancia de la
batería a probar, este dato viene indicado en la parte superior de la batería.

2.- Para realizar dicho ajuste use las flechas amarillas para correr la graduación
CCA de la batería.

3.- Oprimir el botón verde para iniciar la prueba.

Después de aproximadamente 5 segundos aparecerá en la parte superior de la
pantalla un valor que indica el voltaje y la conductancia; en la parte inferior aparecerá
un texto que indica la condición de la batería.
De acuerdo al estado de la batería tome la acción correctiva correspondiente:

Batería Buena = Regrésela a que siga en servicio

Buena + Recargue = Cárguela completamente y regrésela a que
siga en servicio.
Recargue – Pruebe = Cárguela completamente y vuelva a hacer la
prueba.
Reemplace Batería = Cambie la batería
Batería Dañada = Cambie la batería

4.- Después de realizar la prueba si la temperatura de la batería es de

0°C o menos, apriete el botón azul de compensación de temperaturas. Notará que los
valores se modifican obteniendo un nuevo resultado.

5.- Retire los cables y el equipo se apagará.

PRUEBAS EN EL VEHÍCULO

+ Encienda los faros del vehículo por un minuto para eliminar la carga superficial de la
batería, espere después por lo menos un minuto para permitir que se recupere el voltaje
antes de empezar la prueba.

+ Si aparece un mensaje de REEMPLACE BATERÍA puede ser que haya una mala
conexión o que exista corrosión entre los cables de la batería del vehículo y la batería.
Vuelva a hacer otra prueba en la batería después de desconectar los cables, antes de
cambiarla.

+ Si aparece el mensaje PRUEBA IMPOSIBLE (ruido en el sistema), asegúrese que

todas las cargas del vehículo estén apagadas y el switch esté abierto. Vuelva a hacer la
prueba.

Si continúa el mensaje de PRUEBA IMPOSIBLE después de varios intentos de probar

nuevamente, desconecte los cables de la batería y vuelva a probar.

Para mayor información consultar el manual de reparaciones o ELSA.